AS- unidades I a V

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AS – Unidade I – Todas corretas 
 
Pergunta 1 
Qual era o cenário da pavimentação brasileira antes da criação da Sistemática MCT e após a 
chegada das normas norte-americanas? 
A) Essa fase é conhecida pelo empirismo e pelo fato de cada técnico/profissional realizar à sua 
maneira o processo de pavimentação. Nesse cenário, tínhamos um mercado altamente 
restrito e uma grande dificuldade em criar tabelas com preços unitários, pois nada era 
padronizado. (Pré 1923). 
B) Os estudos aprofundados em relação aos solos não tropicais foram essenciais para que se 
pudessem classificá-los em dois grandes grupos: lateríticos e saprolíticos. 
C) Esse cenário começou na década de 1970, com a criação da Sistemática MCT por Nogami e 
Villabor, com o intuito de classificar, caracterizar e poder utilizar o solo das regiões tropicais 
dentro do projeto de pavimentação. Essa metodologia visava diminuir os custos e os 
impactos ambientais gerados pela utilização de normas que não abrangem nosso tipo de 
solo. (Pós MCT). 
D) A pavimentação brasileira foi promissora nos estudos dos solos não tropicais, sendo que a 
Sistemática MCT foi utilizada para melhorar os conhecimentos e poder 
sistematizar/normatizar os resultados encontrados pelos diversos pesquisadores. 
E) Deixou-se de realizar de maneira empírica a pavimentação em todas as suas camadas, 
porém, começou a se utilizarem os padrões encontrados nos solos não tropicais para a 
criação das diversas camadas da pavimentação, impactos ambientes e um processo 
altamente oneroso são as principais características desse cenário. (Pré MCT). 
Pergunta 2 
Qual o cenário dos projetos de pavimentação brasileiros após a criação da Sistemática MCT? 
A) Essa fase é conhecida pelo empirismo e pelo fato de cada técnico/profissional realizar à sua 
maneira o processo de pavimentação. Nesse cenário, tínhamos um mercado altamente 
restrito e uma grande dificuldade em criar tabelas com preços unitários, pois nada era 
padronizado. (Pré 1923). 
B) Os estudos aprofundados em relação aos solos não tropicais foram essenciais para que se 
pudessem classificá-los em dois grandes grupos: lateríticos e saprolíticos. 
C) Deixou-se de realizar de maneira empírica a pavimentação em todas as suas camadas, 
porém, começou a se utilizarem os padrões encontrados nos solos não tropicais para a 
criação das diversas camadas da pavimentação, impactos ambientes e um processo 
altamente oneroso são as principais características desse cenário. (Pré MCT). 
D) Esse cenário começou na década de 1970, com a criação da Sistemática MCT por Nogami e 
Villabor, com o intuito de classificar, caracterizar e poder utilizar o solo das regiões tropicais 
dentro do projeto de pavimentação. Essa metodologia visava diminuir os custos e os 
impactos ambientais gerados pela utilização de normas que não abrangem nosso tipo de 
solo. (Pós MCT). 
E) A pavimentação brasileira foi promissora nos estudos dos solos não tropicais, sendo que a 
Sistemática MCT foi utilizada para melhor os conhecimentos e poder 
sistematizar/normatizar os resultados encontrados pelos diversos pesquisadores. 
Pergunta 3 
Quais os parâmetros necessários para que seja possível definir o MCT de um material? 
A) Parâmetro Pi X Coeficiente d’ 
B) Curva densidade X umidade 
C) Curva de perda de massa X Mini-MCV 
D) Coeficiente c’ X Índice e’ 
E) Coeficiente d’ X Coeficiente c’ 
Pergunta 4 
Quais as principais diferenças entre os solos saprolíticos dos lateríticos? 
A) O solo saprolítico é conhecido por seu avançado estado de decomposição da rocha e solo 
que o forma, onde o processo de laterização ainda não se iniciou. Nesse tipo de solo, a 
laterização provavelmente ocorreria posteriormente, o que pode demonstrar que o 
processo ocorre de forma gradativa no solo. 
B) O solo saprolítico é conhecido por sua elevada acidez e a presença do processo de 
laterização em estado avançado. Esse tipo de solo é ideal para a construção de todas as 
camadas do sistema de pavimentação. 
C) O solo saprolítico é composto por “rochas velhas”, ou seja, estão em avançado estado de 
decomposição, sendo impossível distinguir a rocha originária da nossa amostra. 
D) O solo saprolítico é conhecido por ainda possuir características das rochas e elementos que 
o criaram, chamado também de “rocha jovem” e não possuir o processo de laterização. 
Nesse tipo de solo, a laterização provavelmente ocorreria posteriormente, o que pode 
demonstrar que o processo ocorre de forma gradativa no solo. 
E) O solo saprolítico é ideal para a execução das camadas de pavimentação em regiões 
alagadas; devido à sua impermeabilização natural, não é expansivo. 
 
AS – Unidade II – 01 errada 
Pergunta 1 
Qual a função do revestimento? 
 
A) Possui função de diminuir a espessura da camada de sub-base. Deve ser utilizada quando 
for possível econômica ou tecnicamente. 
B) Essa camada fica logo abaixo da camada de sub-base e irá receber as cargas e distribuir entre 
as camadas inferiores. 
C) Essa camada deve ser construída quando não for viável técnica ou financeiramente utilizar 
a base sobre a regularização, a função é auxiliar a distribuição das cargas oriundas da base. 
D) Possui função de diminuir as condições de tráfego devido o atrito, garantindo a segurança 
dos usuários. 
E) A camada superior de toda a tecnologia da pavimentação é responsável por transmitir as 
cargas que recebe diretamente do tráfego, atenuando as cargas nas camadas inferiores e 
melhorando as condições de rolamento. 
 
Pergunta 2 
Quais são as camadas quem compõem o projeto de pavimentação? 
 
A) Revestimento, sub-base e reforço de subleito. 
B) Revestimento, base, sub-base e reforço de subleito. 
C) Revestimento, base, reforço de leito, reforço de subsolo. 
D) Revestimento, base, regularização e reforço de subleito. 
E) Revestimento, base, subsolo, lençol freático. 
 
Pergunta 3 
Qual a finalidade das camadas da pavimentação rígida? 
 
A) Fornece suporte para as cargas oriundas do PAVIMENTO. Que no sistema o revestimento 
fica responsável por absorver as cargas dos veículos que utilizarem a pavimentação, então 
as camadas inferiores devem fornecer suporte, porém boa parte da resistência será 
realizada pelo revestimento. 
B) Fornecer suporte aos efeitos nocivos oriundos das camadas profundas do solo. As cargas 
são sempre verticais e acontecem de BAIXO PARA CIMA ou seja, do pavimento para as 
camadas de apoio. Então os efeitos não surgem da base e sim de cima. 
C) Fornecer suporte e impermeabilização de efeitos hidrodinâmicos oriundos de UMA ÚNICA 
DIREÇÃO. Quem impermeabiliza o sistema é apenas o revestimento, não as camadas. 
D) Fornecer APENAS impermeabilidade ao sistema A impermeabilização também vem do 
revestimento. 
E) Fornecer toda a resistência do sistema. A resistência é fornecida APENAS no revestimento. 
 
Pergunta 4 
Por que as pavimentações flexíveis estão sendo substituídas por pavimentações rígidas nas 
rodovias? 
 
A) Sistemas com mais camadas, melhor resistência e distribuição dos esforços. 
B) Maior custo de manutenção, porém menores custos de implantação 
C) Devido os menores custos de manutenção e melhores condições de tráfego e de frenagem 
ao longo da vida útil da pavimentação. 
D) Menores impactos ambientais, menores custos de implantação. 
E) Menores custos de implantação, menor custo de manutenção, diminuição nos desgastes dos 
pneus. 
 
AS – Unidade II – tentativa 2 Todas corretas 
Pergunta 1 
Por que as pavimentações flexíveis estão sendo substituídas por pavimentações rígidas nas 
rodovias? 
 
A) Menores custos de implantação, menor custo de manutenção, diminuição nos desgastes dos 
pneus. 
B) Menores impactos ambientais, menores custos de implantação. 
C) Devido os menores custos de manutenção e melhores condições de tráfego e de frenagem 
ao longo da vida útil da pavimentação. 
D) Maior custo de manutenção, porém menores custos de implantação 
E) Sistemas com mais camadas, melhor resistência e distribuição dosesforços. 
 
Pergunta 2 
Quando se fala em pavimentação rígida, devemos considerar a sub-base como: 
 
1 – Parte do sistema de maior importância; 
2 – Parte com a menor importância, sendo o subleito com maior importância. 
3 – Parte com importância, porém o revestimento deverá receber maior atenção no 
dimensionamento. 
Não é necessária nessa modalidade de pavimentação 
A) Apenas III 
B) Apenas I, III e IV. 
C) Apenas I e II. 
D) Apenas III e IV. 
E) Apenas IV. 
 
Pergunta 3 
Quais são as camadas quem compõem o projeto de pavimentação? 
 
A) Revestimento, sub-base e reforço de subleito. 
B) Revestimento, base, reforço de leito, reforço de subsolo. 
C) Revestimento, base, sub-base e reforço de subleito. 
D) Revestimento, base, subsolo, lençol freático. 
E) Revestimento, base, regularização e reforço de subleito. 
 
Pergunta 4 
Qual a função das diversas camadas da pavimentação? 
 
A) Diminuir o custo de execução da pavimentação. 
B) Manter a regularidade e qualidade do solo. 
C) Fornecer segurança aerodinâmica para os usuários da via. 
D) Distribuir as forças em áreas menores entre as camadas, diminuindo a tensão atuante, 
permitindo o uso de materiais com resistências menores e mais baratos. 
E) Distribuir as forças em áreas maiores, diminuindo a tensão atuante. 
 
 
AS – Unidade III – 01 errada 
 
Pergunta 1 
Qual das afirmações pertence ao solo-cimento? 
 
A) É uma mistura de agregados minerais, cimento e água. O processo de produção é similar ao 
utilizado no solo cimento, porém, aqui os agregados possuem tamanhos maiores e a 
quantidade de cimento é menor, a tecnologia de compactação utilizada são as das placas 
vibratórias. 
B) Outro processo de mistura utiliza a cal para melhor a qualidade do solo. A cal nessa mistura 
irá diminuir a plasticidade do nosso solo, deixando-a mais coesa e melhorando o processo 
de compactação. 
C) As britas são espalhadas ao longo do percurso e compactadas para que seja diminuído o 
número de vazios. Posteriormente é lançada uma argamassa composta de cimento e areia 
para que sirva de aglomerante e penetre nos vazios ainda existentes. Essa mistura pode ser 
comparada a um concreto pobre, ou seja, com traço de pouco cimento. 
D) É um tipo de mistura que poderíamos considerar como um aditivo, onde o solo é misturado 
ao cimento Portland para que seja melhorada a qualidade do material quanto aos esforços 
de flexão. A mistura, em geral, é realizada na porcentagem de 5 a 13% de cimento, 
dependendo do solo original que será melhorado. Para que seja aplicada essa tecnologia, o 
solo precisa ser ensaiado em laboratório, para que sejam analisadas todas as suas 
características e para que se obtenha a qualidade desejada após a mistura. 
E) Esse tipo de concreto apresenta baixo consumo de cimento, possuindo um slump baixo, ou 
seja, um concreto mais seco. O slump baixo permite com que possa ser mais bem trabalhado 
com a utilização de rolos compactadores. 
 
Pergunta 2 
Quais as bases indicadas para as pavimentações rígidas? 
A) Alvenaria poliédrica e paralelepípedo. 
B) Brita graduada, solo-brita, CCR. 
C) Concreto de cimento, concreto compactado com rolo (CCR), macadame cimentado. 
D) Macadame cimentado, solo estabilizado com adição de resinas. 
E) Solo-cimento, solo-cal, BCTG. 
 
 
 
Pergunta 3 
Qual das afirmações pertence ao Macadame Cimentado? 
 
A) Outro processo de mistura utiliza a cal para melhor a qualidade do solo. A cal nessa mistura 
irá diminuir a plasticidade do nosso solo, deixando-a mais coesa e melhorando o processo 
de compactação. 
B) É um tipo de mistura que poderíamos considerar como um aditivo, onde o solo é misturado 
ao cimento Portland para que seja melhorada a qualidade do material quanto aos esforços 
de flexão. A mistura, em geral, é realizada na porcentagem de 5 a 13% de cimento, 
dependendo do solo original que será melhorado. Para que seja aplicada essa tecnologia, o 
solo precisa ser ensaiado em laboratório, para que sejam analisadas todas as suas 
características e para que se obtenha a qualidade desejada após a mistura. 
C) É uma mistura de agregados minerais, cimento e água. O processo de produção é similar ao 
utilizado no solo cimento, porém, aqui, os agregados possuem tamanhos maiores e a 
quantidade de cimento é menor, a tecnologia de compactação utilizada são as das placas 
vibratórias. 
D) Esse tipo de concreto apresenta baixo consumo de cimento, possuindo um slump baixo, ou 
seja, um concreto mais seco. O slump baixo permite com que possa ser mais bem trabalhado 
com a utilização de rolos compactadores. 
E) As britas são espalhadas ao longo do percurso e compactadas para que seja diminuído o 
número de vazios. Posteriormente, é lançada uma argamassa composta de cimento e areia 
para que sirva de aglomerante e penetre nos vazios ainda existentes. Essa mistura pode ser 
comparada a um concreto pobre, ou seja, com traço com pouco cimento. 
 
Pergunta 4 
Quais os cuidados com as camadas inferiores da tecnologia de pavimentos rígidos em relação 
aos pavimentos flexíveis 
 
A) Cuidado máximo, precisa ser dimensionado em várias camadas. 
B) Nesse processo os pavimentos flexíveis não precisam de base ou sub-base. 
C) Nenhum, apenas o pavimento irá receber as cargas dos veículos. 
D) É similar a um sistema de lajes e vigas, onde as lajes são os revestimentos. 
E) Pouco, uma vez que a distribuição das tensões será realizada pelo revestimento. 
 
 
 
 
 
AS – Unidade III – tentativa 2 Todas corretas 
Pergunta 1 
Quais as bases indicadas para as pavimentações semiflexíveis? 
 
A) Brita graduada, solo-brita, macadame hidráulico. 
B) Macadame cimentado, solo-cimento, solo-cal. 
C) Solo-cimento, solo-cal, BGTC. 
D) Solos estabilizados. 
E) Concreto de cimento, solo-cimento, solo-cal. 
 
Pergunta 2 
Quais os cuidados com as camadas inferiores da tecnologia de pavimentos rígidos em relação 
aos pavimentos flexíveis 
 
A) É similar a um sistema de lajes e vigas, onde as lajes são os revestimentos. 
B) Cuidado máximo, precisa ser dimensionado em várias camadas. 
C) Nesse processo os pavimentos flexíveis não precisam de base ou sub-base. 
D) Pouco, uma vez que a distribuição das tensões será realizada pelo revestimento. 
E) Nenhum, apenas o pavimento irá receber as cargas dos veículos. 
 
Pergunta 3 
Qual a tecnologia mais comum em utilização no Brasil? 
 
A) Pavimento rígido em concreto. 
B) Pavimento flexível em concreto com revestimento betuminoso. 
C) Pavimento rígido em material betuminoso. 
D) Pavimento flexível em material betuminoso. 
E) Pavimento flexível em concreto. 
 
 
 
 
Pergunta 4 
Qual das afirmações pertence ao Macadame Cimentado? 
 
A) Esse tipo de concreto apresenta baixo consumo de cimento, possuindo um slump baixo, ou 
seja, um concreto mais seco. O slump baixo permite com que possa ser mais bem trabalhado 
com a utilização de rolos compactadores. 
B) As britas são espalhadas ao longo do percurso e compactadas para que seja diminuído o 
número de vazios. Posteriormente, é lançada uma argamassa composta de cimento e areia 
para que sirva de aglomerante e penetre nos vazios ainda existentes. Essa mistura pode ser 
comparada a um concreto pobre, ou seja, com traço com pouco cimento. 
C) É um tipo de mistura que poderíamos considerar como um aditivo, onde o solo é misturado 
ao cimento Portland para que seja melhorada a qualidade do material quanto aos esforços 
de flexão. A mistura, em geral, é realizada na porcentagem de 5 a 13% de cimento, 
dependendo do solo original que será melhorado. Para que seja aplicada essa tecnologia, o 
solo precisa ser ensaiado em laboratório, para que sejam analisadas todas as suas 
características e para que se obtenha a qualidade desejada após a mistura. 
D) Outro processo de mistura utiliza a cal para melhor a qualidade do solo. A cal nessa mistura 
irá diminuir a plasticidade do nosso solo, deixando-a mais coesa e melhorando o processo 
de compactação. 
E) É uma misturade agregados minerais, cimento e água. O processo de produção é similar ao 
utilizado no solo cimento, porém, aqui, os agregados possuem tamanhos maiores e a 
quantidade de cimento é menor, a tecnologia de compactação utilizada são as das placas 
vibratórias. 
 
 
AS – Unidade IV – 01 errada 
 
Pergunta 1 
Qual a carga por eixo, lado e roda, para um eixo padrão rodoviário hipotético com 13,6 kN? 
 
A) 4,2 tf, 2,1 tf, 13,6 tf, respectivamente. 
B) 2,1 kN, 8,2 kN e 4,2 kN, respectivamente. 
C) 13,6 tf, 6,8 tf, e 3,4 tf, respectivamente. 
D) 13,6 kN, 6,8 kN e 4,2 kN, respectivamente. 
E) 13,6 kN, 6,8 kN , 3,4 kN respectivamente 
 
Pergunta 2 
Qual das afirmações melhor define o parâmetro “média diária”? 
 
A) Escolhe-se um ponto da via e se adiciona uma câmera ou uma pessoa para fazer a contagem 
em um determinado tempo estabelecido, podendo ser um horário, dia, mês ou uma 
situação específica. 
B) Soma-se o número total de veículos trafegados na estrada e se faz a divisão pela quantidade 
de dias do ano. 
C) Calcula-se o número máximo de veículos que podem transitar em uma determinada faixa 
por hora. 
D) Utilizam-se drones para efetuar a contagem de veículos 
E) Faz-se a contagem da quantidade de veículos que passaram na via ao longo do dia, podendo 
ser mecânica ou manual. 
 
Pergunta 3 
Quais camadas compõem o pavimento rígido? 
 
A) Revestimento asfáltico, sub-base e reforço de subleito. 
B) Revestimento, base, sub-base, reforço do subleito e subleito. 
C) Revestimento, sub-base e reforço de subleito. 
D) Subleito, reforço do subleito, sub-base, base e revestimento. 
E) Base, sub-base, revestimento, reforço do subleito e subleito. 
 
Pergunta 4 
Qual fator possibilitou a produção do sistema de pavimento rígido em grande escala? 
 
A) Facilidade de aquisição dos materiais. 
B) Mão de obra barata. 
C) Grandes equipamentos de produção. 
D) Facilidade de execução do controle de qualidade. 
E) Utilização de equipamentos simples para a verificação dos parâmetros de segurança. 
 
 
AS – Unidade IV – tentativa 2 Todas corretas 
Pergunta 1 
Quais dessas afirmações pertencem ao sistema de pavimento rígido? 
 
1– Utiliza elementos de concreto como revestimento 
2– Precisa de diversas camadas para distribuir melhor os esforços 
3– O revestimento possui função estrutural, em que as cargas serão distribuídas e carregadas 
4– Segue os conceitos de tensão, no quais existe uma relação entre a força aplicada e a área. 
Estão CORRETAS: 
A) Apenas I e IV 
B) I, III e IV. 
C) I e II. 
D) II, III e IV. 
E) Apenas III e IV. 
Pergunta 2 
Quais camadas compõem o pavimento rígido? 
 
A) Revestimento, base, sub-base, reforço do subleito e subleito. 
B) Revestimento asfáltico, sub-base e reforço de subleito. 
C) Revestimento, sub-base e reforço de subleito. 
D) Subleito, reforço do subleito, sub-base, base e revestimento. 
E) Base, sub-base, revestimento, reforço do subleito e subleito. 
Pergunta 3 
Qual a composição do concreto moderno? 
 
A) Agregados, cimento, água e aditivos. 
B) Cimento, cal, água, aditivos e brita. 
C) Agregados graúdos e miúdos, água e aditivos. 
D) Água, cinza pozolânica, agregados e miúdos. 
E) Brita, aditivos e agregados graúdos e miúdos. 
 
Pergunta 4 
Qual das afirmações melhor define o parâmetro “média diária”? 
 
A) Faz-se a contagem da quantidade de veículos que passaram na via ao longo do dia, podendo 
ser mecânica ou manual. 
B) Escolhe-se um ponto da via e se adiciona uma câmera ou uma pessoa para fazer a contagem 
em um determinado tempo estabelecido, podendo ser um horário, dia, mês ou uma 
situação específica. 
C) Soma-se o número total de veículos trafegados na estrada e se faz a divisão pela quantidade 
de dias do ano. 
D) Utilizam-se drones para efetuar a contagem de veículos 
E) Calcula-se o número máximo de veículos que podem transitar em uma determinada faixa 
por hora. 
 
 
AS – Unidade V- 01 errada 
Pergunta 1 
Qual a diferença entre os diferentes coeficientes de equivalência estrutural? 
 
A) Esse coeficiente mede a eficiência da rodagem dos veículos e a qualidade da pavimentação. 
B) Esse coeficiente, conhecido como K, varia conforme o material que será utilizado nas 
camadas das pavimentações. 
C) Esse coeficiente é intrínseco ao dimensionamento de pavimentação rígida. 
D) Esse coeficiente mede a eficiência dos materiais nas diferentes camadas em que pode ser 
aplicado. 
E) São coeficientes de caráter estatístico e histórico, possuindo relações diretas com 
aproximações físicas e matemáticas. 
 
Pergunta 2 
Qual grau de compactação mínimo precisa encontrar o subleito para um perfeito projeto de 
pavimentação? 
 
A) 110%. 
B) 90% 
C) 80%. 
D) 95%. 
E) 100%. 
 
Pergunta 3 
Quais os tipos de veículos considerados pelo método proposto pelo DNER? 
 
A) Veículos leves, pesados e especiais. 
B) Veículos de dois eixos e com mais eixos. 
C) Veículos leves, comerciais leves e pesados e de cargas pesadas. 
D) Veículos leves, comerciais e carga. 
E) Veículos leves e pesados. 
 
 
Pergunta 4 
É possível provar matematicamente que a calibração dos pneus interfere na área de contato e de 
atrito? Caso sim, qual seria a fórmula que melhor ilustra isso? 
 
A) Sim, K = p.A/P. 
B) Sim, utiliza-se: P = A. K. p. 
C) Sim, utiliza-se: p = P.K/A. 
D) Sim, A = P/K.p. 
E) Não é possível. Apenas uma análise empírica leva a isso. 
 
 
 
 
AS – Unidade V - tentativa 2 - Todas corretas 
Pergunta 1 
Qual grau de compactação mínimo precisa encontrar o subleito para um perfeito projeto de 
pavimentação? 
A) 110%. 
B) 90% 
C) 80%. 
D) 95%. 
E) 100%. 
 
Pergunta 2 
Qual a principal diferença entre os parâmetros V0 e Vf? 
 
A) O valor Vf é sempre menor que o valor V0 devido à fuga do tráfego causada pela 
deterioração das vias ao longo dos anos. 
B) Os cálculos tendem a satisfazer com as margens de erro, fazendo com que ambos os valores 
sejam aproximados e de pouca importância. 
C) Ambos os valores são os mesmos, pois o tráfego é invariante ao longo dos anos de utilização. 
D) O parâmetro Vf é uma atualização do parâmetro inicial devido aos geradores de tráfego que 
vão se somando ao longo dos anos úteis. 
E) O parâmetro V0 é uma atualização do parâmetro inicial devido aos geradores de tráfego que 
vão se somando ao longo dos anos úteis. 
 
Pergunta 3 
Qual das camadas pode possuir o menor índice CBR e o que isso indica? 
A) Subleito, material menos nobre. 
B) Revestimento, material mais nobre. 
C) Revestimento, material menos nobre. 
D) Subleito, material mais nobre. 
E) Depende de questões financeiras estipuladas em projeto, não sendo consensual a camada 
que deverá possuir maiores ou menores CBRs. 
 
 
Pergunta 4 
Qual das afirmações melhor define o parâmetro “volume de tráfego”? 
 
A) Calcula-se o número máximo de veículos que podem transitar em uma determinada faixa 
por hora. 
B) Escolhe-se um ponto da via e se adiciona uma câmera ou uma pessoa para fazer a contagem 
em um determinado tempo estabelecido. Pode ser um horário, dia, mês ou uma situação 
específica. 
C) Soma-se o número total de veículos trafegados na estrada e faz a divisão pela quantidade 
de dias do ano. 
D) Faz-se a contagem da quantidade de veículos que passaram na via ao longo do dia. A 
contagem pode ser mecânica ou manual. 
E) Define-se uma região em que o tráfego é conhecido e se estima uma média histórica para a 
elaboração de projetos novos. 
 
“Volume de tráfego: escolhe-se um ponto da via e adiciona-se uma câmera ou uma pessoa para 
fazer a contagem em um determinado tempo estabelecido, pode ser um horário, dia, mês ou uma 
situação em específico;”