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Aula 12:
Aspectos gerais de projeto e 
construção de canais
Profa Luciana Peixoto Amaral
CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE MINAS GERAIS
DEPARTAMENTO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA AMBIENTAL
DISCIPLINAS: HIDRÁULICA II 
Aspectos gerais de projeto de canais
1. As obras de retificação, alargamento ou canalização devem
ser feitas, na medida do possível, de jusante para montante,
principalmente em bacias urbanas.
Aspectos gerais de projeto de canais
2. Recomenda-se adotar como coeficiente de rugosidade de
projetos, valores de 10 a 15% maiores que àqueles
apresentados nas tabelas, para o revestimento usado. O
projetista deve prever o “envelhecimento” do canal, devido
ao uso e má manutenção.
Aspectos gerais de projeto de canais
3. Deve-se deixar uma folga de 20% a 30% da altura d´água,
acima do nível d´água máximo de projeto, tanto em canais
abertos, como, principalmente, em canais fechados.
Esta folga é um fator de segurança, uma vez que a vazão de
projeto é determinada por critérios hidrológicos associados a
uma certa probabilidade de a vazão de projeto vir a ser
superada, e as condições de impermeabilidade da bacia
podem variar ao longo do tempo, alterando a resposta da
bacia.
Aspectos gerais de projeto de canais
Aspectos gerais de projeto de canais
4. Deve-se evitar grandes profundidades (> 4m), na medida do
possível, em canais urbanos.
• elevado custo de escavação;
• segurança de transeuntes e veículos; e
• por questões estéticas.
Aspectos gerais de projeto de canais
5. Para canais com perímetros de diferentes rugosidades,
deve-se usar, na Fórmula de Manning, uma rugosidade
equivalente (ne).
Em que P é o perímetro molhado total da seção e N, o número
de subseções.
Exemplo 9.6 (Baptista e Lara, 2010, p. 243)
Exemplo 9.6 (Baptista e Lara, 2010, p. 243)
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Aspectos gerais de projeto de canais
6. Para canais em concreto, deve-se prever a utilização de
drenos nas paredes e fundo, para evitar a subpressão
quando o nível do lençol freático estiver alto. Além disso,
deve-se prever juntas de dilatação na laje de fundo.
7. Limitações quanto à estabilidade dos canais
7.1 Deve-se observar os limites da velocidade média em
função do tipo de revestimento.
Aspectos gerais de projeto de canais
7. Limitações quanto à estabilidade dos canais
7.2 Deve-se adotar uma máxima inclinação dos taludes
menor que o ângulo de repouso do material de
revestimento para que o talude seja geotecnicamente
estável.
0,8 m
0,6 m 1,0 m
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Aspectos gerais de projeto de canais
8. Canais de seção composta ou de leito múltiplo (canais
siameses)
- Uma solução interessante em pequeno canais urbanos é o uso da
seção de leito múltiplo, na qual na época de estiagem a vazão fica
confinada à parte central do canal, de geometria circular pré-
fabricada, e durante as cheias, o leito secundário é temporariamente
ocupado. Esta é uma solução esteticamente conveniente e permite
manutenção do leito secundário na época de estiagem.
Aspectos gerais de projeto de canais
9. Canais de seção composta ou de leito múltiplo (canais
siameses)
OBS. 1: As equações de resistência não dão bons resultados se aplicadas à
seção completa.
- Deve-se subdividir a seção total em subseções, com uma única
rugosidade ou rugosidades diferentes, por meio de linhas verticais
imaginárias e, para cada subseção, deve ser utilizada a Fórmula de
Manning para o cálculo da vazão parcial.
A vazão total da seção será o somatório das vazões das seções parciais.
Aspectos gerais de projeto de canais
9. Canais de seção composta ou de leito múltiplo (canais
siameses)
• OBS. 2: As linhas verticais imaginárias não devem ser computadas no
cálculo do perímetro molhado de cada subseção.
EXEMPLO 9.1 (PORTO, p. 279)
Determine a capacidade de vazão do canal cuja seção é
mostrada na figura a seguir. Os taludes e as bermas são de
alvenaria de pedra aparelhada, em condições regulares, e o
fundo em concreto, em boas condições. Declividade de fundo
Io = 1 m/km. Na resolução considere os aspectos gerais de
projeto de canais.
EXEMPLO 9.1 (PORTO, p. 279)
Dados: taludes e as bermas são de alvenaria de pedra aparelhada, em condições
regulares (n = 0,014), e o fundo em concreto, em boas condições (n = 0,015) ;
Io = 1 m/km.