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O pedido de despacho de uma embarcação é a etapa que antecede a sua saída de um porto ou terminal marítimo. O despacho pode ser concedido em duas modalidades: despacho para o próximo porto e despacho por período. Os documentos contêm todas as informações que permitam ao órgão emissor autorizar ou não o que está sendo solicitado pelo representante da embarcação no momento da saída de um porto. Sobre o documento relacionado ao despacho por período, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- Qualquer embarcação pode solicitar a emissão de documento autorizando o despacho por um período de até 90 dias, permitindo a movimentação pelos diversos portos e terminais marítimos do país.
PORQUE
II- De posse do documento que autoriza o despacho por período, a embarcação pode realizar um conjunto de operações, sem que seja necessário solicitar o despacho a cada uma delas, agilizando a sua movimentação.
Assinale a alternativa CORRETA:
A
A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
B
As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
C
A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
D
As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
As regras para operações de navegação em mar aberto são estabelecidas pela NORMAM-01/DPC, emitida pela Diretoria de Portos e Costas, da Marinha do Brasil. Essa norma tem abrangência nacional e tem como objetivo garantir a segurança da navegação envolvendo as embarcações, as pessoas e o meio ambiente.
Quanto às embarcações que estão sujeitas às definições estabelecidas pela NORMAM-01/DPC, assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para embarcações empregadas na navegação em mar aberto: NORMAM-01/DPC. [S. l.]: Marinha do Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022. Disponível em: https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-01-DPC_Mod%2046_0.pdf. Acesso em: 10 set. 2022.
A
Embarcações de bandeira brasileira que efetuem serviço de passageiro ao longo da costa.
B
Embarcações da Marinha do Brasil.
C
Embarcações destinadas a atividades esportivas ou de recreio. 
D
Embarcações estrangeiras operando em águas jurisdicionais brasileiras.
As regras para operações de navegação em mar aberto são estabelecidas pela NORMAM-01/DPC, emitida pela Diretoria de Portos e Costas, da Marinha do Brasil. Essa norma tem abrangência nacional e tem como objetivo garantir a segurança da navegação envolvendo as embarcações, as pessoas e o meio ambiente.
Quanto às embarcações que estão sujeitas às definições estabelecidas pela NORMAM-01/DPC, assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para embarcações empregadas na navegação em mar aberto: NORMAM-01/DPC. [S. l.]: Marinha do Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022. Disponível em: https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-01-DPC_Mod%2046_0.pdf. Acesso em: 10 set. 2022.
A
Embarcações de bandeira brasileira que efetuem serviço de passageiro ao longo da costa.
B
Embarcações da Marinha do Brasil.
C
Embarcações destinadas a atividades esportivas ou de recreio. 
D
Embarcações estrangeiras operando em águas jurisdicionais brasileiras.
A NORMAM-08/DPC estabelece os procedimentos a serem adotados pelas embarcações mercantes que transitam pelos portos ou terminais aquaviários brasileiros. É obrigatório efetuar despacho para as embarcações de bandeira estrangeira, de bandeira brasileira com Arqueação Bruta (AB) igual ou maior do que 20 e embarcações de pesca do Programa Nacional de Rastreamento de Embarcações Pesqueiras por Satélite (PREPS). Sobre as etapas que compõe o processo de despacho das embarcações, ordene os itens a seguir:
I- Movimentação da embarcação entre portos ou terminais marítimos na mesma área portuária.
II- Pedido de despacho.
III- Previsão de chegada da embarcação.
IV- Saída da embarcação.
Assinale a alternativa que apresente a sequência CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para tráfego e permanência de embarcações em águas jurisdicionais brasileiras: NORMAM-08/DPC. [S. l.]: Marinha do Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022b. Disponível em: https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-08.pdf. Acesso em: 15 set. 2022.
A
III - II - IV - I.
B
II - III - IV - I.
C
II - III - I - IV.
D
III - I - II - IV.
A legislação marítima brasileira estabelece, em suas leis e normas, os requisitos a serem atendidos pelas embarcações, brasileiras ou não, em todas as suas operações. A Lei n. 9.432/1997 define a embarcação brasileira como “[…] aquela que tem o direito de arvorar a bandeira brasileira, independentemente do local onde tenha sido construída ou da forma como tenha sido incorporada à frota do operador” (BRASIL, 1997). Sobre os diferentes tipos e classificações de embarcações, analise as sentenças a seguir:
I- Existem diferentes maneiras de classificar uma embarcação, normalmente, utilizando critérios definidos para atender a finalidades específicas.
II- As normas marítimas de navegação classificam as embarcações brasileiras apenas com base no seu tamanho, expresso em arqueação bruta.
III- Algumas embarcações podem ser classificadas com base no tipo de carga transportada, como petroleiros, gaseiros, graneleiros e frigoríficos.
IV- As embarcações estrangeiras são classificadas em função de sua atividade, não sendo utilizados os critérios de tamanho e porte.
Assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 9.432, de 8 de janeiro de 1997. Dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário e dá outras providências. Brasília: Presidência da República, 1997. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9432.htm. Acesso em: 11 set. 2022.
A
Somente a sentença III está correta.
B
As sentenças I, III e IV estão corretas.
C
Somente a sentença I está correta.
D
As sentenças II e IV estão corretas.
A tripulação de segurança das embarcações que operam na navegação interior deve ser solicitada junto à Capitania dos Portos, pelo armador, estando dispensadas as embarcações com Arqueação Bruta (AB) menor ou igual a 10. O documento que comprova essa tripulação é o Cartão de Tripulação de Segurança (CTS), que será obtido a partir de um laudo pericial. Quanto à emissão do CTS, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- O laudo pericial para a emissão do CTS será emitido a partir de uma vistoria que, preferencialmente, deverá ser realizada com a embarcação em operação.
PORQUE
II- Quando a embarcação está em operação, é possível identificar as atividades que são realizadas e, dessa forma, o contingente necessário de tripulantes para atendê-las.
Assinale a alternativa CORRETA:
A
As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
B
A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
C
A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
D
As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
Desde o descobrimento do Brasil, a navegação marítima desempenha um papel importante na economia do país, principalmente, se considerarmos a grande extensão da costa brasileira. Assim, diferentes operações ocorrem diariamente nos portos e terminais, como o escoamento da produção, o transporte de passageiros e a importação de produtos para o mercado brasileiro.
Sobre os aspectos a serem considerados pelo profissional que atua no despacho marítimo, assinale a alternativa INCORRETA:
A
O Tribunal Marítimo é um órgão autônomo que tem papel importante na análise e no julgamento dos acidentes e fatos de navegação.
B
O ordenamento jurídico é estabelecido por meio de leis, decretos e normas definidos pelos órgãospúblicos.
C
As normas marítimas priorizam a navegação nas Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB), que não incluem a navegação nos rios, nos lagos e nas lagoas.
D
A Marinha do Brasil é a autoridade marítima no país, responsável por elaborar e emitir as normas marítimas de navegação.
As infrações cometidas contra os requisitos da lei que regula a segurança no transporte aquaviário são passíveis de julgamento e aplicação de penalidade aos responsáveis, identificadas quando foram praticadas ou posteriormente, mediante apuração ou inquérito administrativo. Os autores da infração podem ser tripulantes, proprietários, armadores, dentre outros, em alguns casos, respondendo solidariamente pela infração, tendo o direito garantido de interpor recurso, caso não concordem com a decisão do julgamento. Sobre essa possibilidade de interposição de recursos pelo infrator, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- Caso o infrator considere improcedente a decisão acerca do recurso interposto, pode recorrer por meio de novo recurso à Diretoria de Portos e Costas, no prazo de cinco dias úteis, contatos da data de notificação da decisão sobre o recurso.
PORQUE
II- O infrator tem o direito de solicitar à Diretoria de Portos e Costas a suspensão de sua responsabilidade sobre os fatos julgados pela autoridade competente, caso não concorde com a decisão do julgamento.
Assinale a alternativa CORRETA:
A
As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
B
A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
C
As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
D
A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
Podemos afirmar que, desde o seu descobrimento, o Brasil teve grande parte de seu desenvolvimento pela navegação, integrando as regiões costeiras e o país ao restante do mundo. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE, 2011, p. 89), “[…] a navegação comercial marítima desempenhou um papel central na formação nacional e no funcionamento da economia doméstica durante parte significativa da história […]”. Sobre essa análise do IBGE, analise as sentenças a seguir:
I- A beleza das praias e paisagens naturais representa um forte estímulo à economia por meio do turismo realizado ao longo da costa brasileira.
II- A forma de ocupação do território brasileiro, concentrando a população no litoral, exerce pouca influência sobre as atividades turísticas e de pesca.
III- Os órgãos reguladores têm uma especial atenção no monitoramento ambiental decorrente da maior atividade turística e de pesca na costa brasileira.
IV- A ocupação com atividades extrativistas de petróleo e gás natural é menor, pois se concentra na plataforma continental.
Assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: IBGE. Atlas geográfico das zonas costeiras e oceânicas do Brasil. Rio de Janeiro: IBGE, 2011. Disponível em: https://biblioteca.ibge.gov.br/visualizacao/livros/liv55263.pdf. Acesso em: 10 nov. 2022.
A
As sentenças I e III estão corretas.
B
As sentenças II e IV estão corretas.
C
As sentenças I, II e III estão corretas.
D
As sentenças III e IV estão corretas.
A navegação tem grande importância para a atividade econômica brasileira, pois permite o fluxo de produção, unindo os diferentes portos e terminais aquaviários localizados ao longo da costa marítima. Ressalta-se, nesse contexto, a importância das preocupações relacionadas à segurança das embarcações, das pessoas e do meio ambiente, que se relacionam ao processo de despacho náutico na navegação. A respeito do profissional que venha a atuar na área náutica, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- É fundamental o conhecimento sobre os conceitos e as normas aplicáveis à navegação por parte dos profissionais que atuam no despacho náutico.
PORQUE
II- O despacho náutico reúne as condições necessárias para que as normas vigentes sejam atendidas em todas as operações envolvendo as embarcações que operam no país.
Assinale a alternativa CORRETA:
A
A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
B
A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
C
As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
D
As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
A legislação jurídica que regula a navegação em Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) é constituída por um conjunto de leis e decretos que estabelece as diretrizes para a segurança das operações de navegação no Brasil. Essas diretrizes buscam garantir a segurança das embarcações, das pessoas e do meio ambiente em todas as operações que envolvam a navegação. Sobre as leis que regulam a navegação, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Decreto-Lei n. 64.385
II- Lei n. 7.652
III- Lei n. 9.432
IV- Lei n. 9.537                                                     
(    ) Trata da ordenação do transporte aquaviário.
(    ) Trata do despacho de embarcações.
(    ) Trata da segurança do tráfego aquaviário.
(    ) Trata do registro da propriedade marítima.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A
II - IV - I - III.
B
I - III - II - IV.
C
III - IV - I - II.
D
III - I - IV - II.