Relatório Pavimentação MT 383

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UNIVERSIDADE DO ESTADO DE MATO GROSSO 
CAMPUS UNIVERSITÁRIO DE ALTO ARAGUAIA 
NÚCLEO PEDAGÓGICO DE RONDONÓPOLIS 
CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL 
 
 
 
TÂNIA DE CASSIA RODRIGUES DE LIMA 
CAMILLA DA SILVA PRADO 
JULIA BEATRIZ SILVA MORAES 
 
 
 
 
 
 
 
RELATÓRIO 
Pavimentação MT 383 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RONDONÓPOLIS – MT 
2023/2 
 
UNIVERSIDADE DO ESTADO DE MATO GROSSO 
CAMPUS UNIVERSITÁRIO DE ALTO ARAGUAIA 
NÚCLEO PEDAGÓGICO DE RONDONÓPOLIS 
CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL 
 
 
 
TÂNIA DE CASSIA RODRIGUES DE LIMA 
CAMILLA DA SILVA PRADO 
JULIA BEATRIZ SILVA MORAES 
 
 
 
 
 
 
 
 
RELATÓRIO 
Pavimentação MT 383 
 
 
 
 
Relatório, apresentado ao Curso de Bacharelado 
em Engenharia Civil da Universidade do Estado 
de Mato Grosso, Núcleo Pedagógico de 
Rondonópolis, junto à disciplina de Estradas I, 
ministrada pela Prof. Heiryadna de Souza 
Ribeiro, referente ao semestre letivo 2023/2. 
 
 
 
RONDONÓPOLIS – MT 
2023/2 
Em visita técnica in loco, de aprendizado da disciplina Estradas I do 5° período de 
Engenharia Civil das turmas Matutino e Noturno da Unemat - Rondonópolis (Universidade 
Estadual de Mato Grosso), segue o relatório das atividades desenvolvidas da obra em execução 
de 28 km de Implantação de Pavimentação da MT 383 sentido Rondonópolis ao Naboreiro, 
realizada em 21.10.23 no período da manhã (das 8.45h as 10.15hs), acompanhados pela docente 
da disciplina Prof. Heiryádna Ribeiro e pelo encarregado de obra da “Construtora Tripolo”, Sr. 
Damasceno, o qual nos contou sua trajetória de 28 anos de experiência e de conhecimento 
neste segmento, e também do engenheiro responsável Anselmo. 
 
 
 
Nos encontramos com encarregado Damasceno, a uns 23 km de Rondonópolis, de um 
ponto onde para traz o pavimento já estava concluído, (faltando somente plantação das gramas 
para forragens do canal de escoação (as laterais do pavimento rodoviário)), e para frente, os 
trabalhos continuavam em andamento. Prosseguiam com maior movimentação de terras, de 
maquinários, de transportes (caminhões) e para nos estudantes foi um local estratégico, pois 
além de nos referenciar com a teoria ministrada em sala, nos direcionava por todo o processo 
prático envolvido na obra, desde as estacas, sistema de drenagem, corte, aterro, transporte, 
revestimento. Após as perguntas, andamos mais uns 3 km adiante até a galeria fluvial. 
 
 
 
Conforme o terreno a vista, o encarregado Damasceno é questionado pelos discentes e 
gentilmente responde a cada um com total clareza ressalvando que toda execução é 
acompanhada de acordo com o projeto e constantemente necessita de analise em suas fases e 
são acompanhadas pela empresa: 
” Bota dentro; a vala é aberta e em sua lateral é reservado os entulhos de vegetação e 
solo que foi retirado durante os cortes e conforme especificados nas estacas eles serão 
devolvidos durante a sua conclusão, mesmo as vegetações que embora compactadas servirão 
para a filtração da água onde vai correr mais lenta evitando as erosões. Após todo acabamento 
da vala é feito o plantio de gramas específicas com raízes profundas que também conduzira a 
água com menor velocidade protegendo contra erosão. Reconfirmação do canal de escoação de 
água recebe um acabamento em v talude com gramas plantadas de raízes grandes profundidades 
com bastante ramificação para proteção do solo contra erosão; Espessura das camadas para 
compactação asfáltica; 20 cm, lançado 25 cm. Camadas; subleito (regularização do solo), sub-
base (pedras rochosas para sustentação da base) e base (onde há pedras menores para maior 
compactação). Camada de revestimento não pode informar por se tratar de outro profissional 
responsável. Antes de qualquer movimentação de terra para implantação da pavimentação, as 
drenagens são executadas (aduelas, manilhas com 3 linhas (1,20 e 0 ,80)), antes mesmo do 
subleito. (são feitos berços, joga o concreto). TSD frio e fino lama asfálticas, com espessura de 
3 cm, o revestimento segue de acordo com o projeto. Inclinação do asfalto: tangente (reta) 2,5 
% para as laterais e em curvas 8% transporte de materiais, são aproveitados os solos retirados 
por ser de boa qualidade.com esse reaproveitamento há grande economia no custo geral da 
obra” 
E finalizamos o trajeto na galeria fluvial, onde o sistema de escoação capacita toda água 
da lateral alta e transporta a lateral baixa. esse caminho é desacelerado a partir das escadarias e 
pedras coladas em sua base de saída, que evita que essa força da água provoque erosão nessa 
escoação. 
 
 
No contexto geral a obra nos ofereceu uma melhor visualização de todos os processos 
em suas fases de execução: Sistema de drenagem, corte aterro, revestimento, acabamento dos 
canais de escoamento, e por ser obrigatório deixou a desejar o uso de EPIs por parte dos 
responsáveis e dos seus colaboradores. 
A partir destas visitas, é certo afirmar que as aulas em campo contribuem grandemente 
para um melhor entendimento do conteúdo ministrado. Portanto seria muito proveitoso se a 
cada assunto teórico tivéssemos também aulas em campo, aplicando o conhecimento adquirido 
em sala.