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Prova Impressa GABARITO | Avaliação I - Individual (Cod.:957499) Peso da Avaliação 2,00 Prova 78599288 Qtd. de Questões 10 Acertos/Erros 8/2 Nota 8,00 No universo do transporte marítimo de cargas, encontramos uma série de funções que têm como objetivo a operacionalização desse tipo de operações que se caracterizam por sua complexidade. Uma dessas funções exige alto nível de conhecimentos de navegação e recebe a denominação “imediato”. Sobre essa função de “imediato”, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) O imediato é quem assume o comando do navio em situações como incapacidade, impedimento ou até morte do comandante. ( ) O imediato é o encarregado de cuidar das máquinas do navio. ( ) O imediato é o responsável pelo ingresso do navio ao porto. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: A V - F - F. B V - V - F. C F - F - V. D F - V - V. Na estrutura organizacional dos portos brasileiros, encontramos quatro grandes grupos que atuam com diferentes tipos de interesse e responsabilidades. Dentro de um deles, localizam-se os “armadores”, que são empresas proprietárias, sócias ou afretadoras de navios. Em qual dos grupos esse tipo de empresa se enquadra? A Grupo dos operadores portuários. B Grupo da classe trabalhadora. C Grupo do Poder Público. D Grupo dos usuários. VOLTAR A+ Alterar modo de visualização 1 2 Revisar Conteúdo do Livro Existe uma série de regras internacionais utilizadas no transporte marítimo, que, basicamente, impõem ao transportador marítimo normas brandas com 17 causas, as quais isentam sua responsabilidade. Essas regras recebem o nome de Haia e Haia-Visby. Sobre as causas que isentam o transportador, ordene os itens a seguir: I- Atos, negligências ou falta do capitão, marinheiro, piloto ou, ainda, dos empregados do transportador na navegação. II- Incêndio, a menos que tenha sido ocasionado por ato ou culpa do transportador. III- Ato de Deus ou força maior e guerra, apenas para citar algumas. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: A I - III - II. B II - I - III. C I - II - III. D III - II - I. São vários os termos utilizados nos regimes contratuais, no transporte marítimo de cargas. Cada um deles tem suas características, e a definição do modelo que será utilizado depende de algumas variáveis como: tipo de carga a ser transportada, operadores envolvidos na importação ou exportação, modalidade operacional da empresa de transportes, dentre outros. A respeito do regime house to house, analise as afirmativas a seguir: I- Caracteriza-se pela retirada inicial da mercadoria do exportador. II- Após o transporte, a mercadoria é entregue à autoridade portuária. III- O importador será o responsável pelo transporte da mercadoria.Assinale a alternativa CORRETA: A Somente a afirmativa III está correta. B As afirmativas II e III estão corretas. C As afirmativas I e III estão corretas. D Somente a afirmativa I está correta. As atividades desenvolvidas pela Marinha do Brasil, por meio da Capitania dos Portos, são norteadas por uma legislação que tem como foco a promoção da segurança na navegação marítima, fluvial e lacustre nas águas brasileiras. O nome dessa legislação é Lei Lesta. Sobre essa lei, analise as afirmativas a seguir: I- Essa legislação outorgou tranquilidade jurídica às ações da Marinha do Brasil. II- Todas as atividades portuárias são regulamentadas por essa legislação. III- A Lei Lesta prevê a regulamentação e a fiscalização do setor náutico brasileiro. Assinale a alternativa CORRETA: A Somente a afirmativa II está correta 3 Revisar Conteúdo do Livro 4 5 B As afirmativas I, II e III estão corretas. C Somente a afirmativa I está correta. D Somente a afirmativa III está correta. A Lei dos Portos resultou em mudanças importantes a respeito dos operadores portuários. Além disso, a legislação promoveu uma ampla modernização das estruturas portuárias, possibilitando uma maior participação do setor privado por meio de empresas altamente especializadas e investimentos necessários para o setor portuário. Sobre essa legislação, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) Os operadores portuários devem constituir, em cada porto organizado, um órgão gestor de mão de obra. ( ) Classificam-se quatro serviços portuários, sendo eles: fiscalização, normatização, praticagem e administração. ( ) Definiu-se a possibilidade de trabalhadores avulsos. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: A V - F - V. B F - F - F. C V - V - V. D F - V - F. Nas estruturas portuárias, encontramos um órgão interno que tem como competência e responsabilidade definir o regulamento por meio do qual serão exploradas as diferentes atividades portuárias. Sobre o nome desse órgão, assinale a alternativa CORRETA: A Conselho de Autoridade Portuária. B Operadores portuários. C Armadores. D Porto organizado. 6 7 Existem vários modelos para administrar as estruturas portuárias. O que, principalmente, diferencia esses modelos, é a maior ou menor participação dos poderes público e privado. A Lei dos Portos veio servir como separadora de águas entre modelos ultrapassados que não favoreciam o desenvolvimento dessas estruturas e novos modelos que potencializam no sentido dos investimentos e da gestão eficiente desses complexos logísticos. Quanto ao modelo relacionado à administração e à exclusividade do Poder Público, assinale a alternativa CORRETA: A Tool port. B Service port. C Landlord port. D Private port. Entre as diferentes entidades que normatizam regras a serem cumpridas na atividade portuária do mundo inteiro, encontramos algumas que têm como escopo exclusivo todos os temas relacionados aos trabalhadores. Sobre essas entidades, analise as opções a seguir: I- Organização Internacional do Trabalho (OIT). II- International Telecommunication Union (ITU). III- International Transport Workers Federation (ITF).Assinale a alternativa CORRETA: A Somente a opção I está correta. B As opções I e III estão corretas. C As opções I e II estão corretas. D Somente a opção II está correta. A Lei dos Portos (Lei n. 12.815/2013) foi promulgada para promover mudanças nas atividades portuárias e adequá-las ao padrão de operações internacionais. Esse fato conseguiu atrair muitos investimentos que eram imprescindíveis para colocar o Brasil no padrão internacional nesse setor. Tal legislação determinou uma nova forma de explorar os portos organizados. Sobre a Lei dos Portos, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: I- A Lei dos Portos teve como foco principal a modernização dos portos brasileiros. PORQUE II- A eficiência e o desempenho internacional dos portos são possíveis por meio da diminuição da participação pública e do aumento da participação privada. Assinale a alternativa CORRETA: A A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa. B As duas asserções são verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira. 8 9 10 C A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira. D As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira. Imprimir