Rodovias: Expansão e Turismo

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OPERAÇÃO EM TRANSPORTES 
TURÍSTICOS TERRESTRES
RODOVIA
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Olá!
Ao final desta aula, você será capaz de:
1. analisar a política de expansão das rodovias;
2. conhecer os aspectos referentes as rodovias brasileiras.
1 Introdução
O foco desta aula serão as rodovias - a política de expansão no Brasil, a contribuição para o desenvolvimento de
novos destinos e mercados turísticos. O sistema rodoviário será contextualizado com o turismo. Serão analisados
alguns aspectos específicos sobre as rodovias brasileiras. Ao final da aula, será apresentado um estudo de caso
sobre rodovia e o turismo.
2 Alguns fatores históricos
O turismo ainda é bastante prejudicado pela falta de sinalização e conservação das rodovias no Brasil. A política
de expansão rodoviária e sua contribuição para o desenvolvimento de novos destinos turísticos estão associadas
a alguns fatores históricos.
A partir de Palhares (2002) e do Relatório de acompanhamento financeiro da Agência Nacional de Transportes
Terrestres (2009), é possível analisar alguns desses marcos:
1861 Inauguração da estrada de rodagem União Indústria.
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1937
Criação de órgão rodoviário na esfera federal (DNER – Departamento Nacional de Estrada
de Rodagem), Sendo que, atualmente, tem-se o DNIT – Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes, criado em 2001.
1980
O país possuía 47 mil quilômetros de rodovias federais pavimentadas. No final da década
de 90, a extensão total era de 1.724,9 mil quilômetros, sendo uma das maiores malhas
rodoviárias do mundo. No entanto, apenas 9.5% eram pavimentadas.
1993
O Programa de Concessões de Rodoviais Federais foi lançado em 1993 e se dividiu em
etapas. Sendo que, em 1994/1997, foram realizadas as concessões dos trechos
rodoviários; objeto de cobrança de pedágio pelo DNER nos anos setenta.
1996
Objetivando integrar programas estaduais de concessão, abriu-se a possibilidade da União
delegar aos Municípios, Estados da Federação e ao Distrito Federal a administração e
exploração de rodovias federais.
Vale destacar que a maioria dos trechos concedidos fica concentrada nas regiões mais ricas do País; Na
atualidade, o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2)- rodovias se concentrará em:
“Expansão do sistema rodoviário brasileiro, sua manutenção, segurança rodoviária, estudos e
projetos. A expansão do sistema prevê obras em duplicação, pavimentação, acesso a portos,
contornos e travessias urbanas, para a eliminação de pontos de estrangulamento em eixos
estratégicos, além do desenvolvimento de novas regiões, ampliação da integração física nacional aos
países vizinhos e redução do custo do transporte. A melhoria da qualidade e tráfego nas rodovias,
para reduzir o índice de acidentes, a garantia de carteira de projetos para investimentos no setor
com previsão de integração a outros modais (ferrovias e hidrovias) e concessão de rodovias com
grande volume de tráfego também são objetivos desse setor do eixo Transportes.” (Brasil, PAC2 –
Rodovias.).
Saiba mais
Em 2012, foi lançado um Programa de Investimentos em Rodovias e Ferrovias que inclui as
concessões rodoviárias; isto poderá influenciar sobremaneira o desenvolvimento do turismo
rodoviário no País nos próximos anos.
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3 Rodovia turística
O sistema rodoviário brasileiro é formado basicamente por rodovias federais (BRs) e estaduais (por exemplo
MG, referente ao Estado de Minas Gerais). Existem as seguintes categorias e nomenclatura para rodovias
brasileiras: Radial, Longitudinal, Transversal, Diagonal e Acesso ou de Ligação (ver Palhares,2002).
O planejamento dos pacotes turísticos rodoviários no Brasil depende da compreensão sobre a configuração da
malha rodoviária nacional. Nesse planejamento, a escolha das rodovias não se restringe apenas ao fator
acessibilidade (ligação entre origem e destino da viagem turística), mas também à atratividade.
Vale destacar que, em alguns casos, as rodovias são procuradas por seus atributos cênicos, seu valor histórico
etc. Sendo o passeio entre origem e destino a principal atração da viagem. Uma estrada que tem potencial para se
desenvolver, enquanto principal atração, é a que interliga o Rio de Janeiro e Petrópolis.
Atualmente, concedida à empresa Concer, é uma viagem que apresenta atributos cênicos, ecológicos e
nostálgicos que podem ser mais bem trabalhados pelo turismo.
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De acordo com entrevista cedida ao RN em Movimento e vinculada no site do Estado do Rio Grande do Norte, a
governadora explica que:
"É preciso fazer com que os turistas fiquem mais tempo no estado, que voltem outras vezes e tragam
mais amigos e familiares, gerando mais emprego e renda (…). Para que eles fiquem mais tempo e
voltem satisfeitos a Natal, ao RN, é preciso ter mais opção de lugares e eventos para visitar. É isso
que estamos fazendo. Abrindo estradas para oferecer mais acesso às praias, que são as mais bonitas
do Nordeste. Também as estradas que levam às nossas cidades serranas, que são atrações
fantásticas. Em Monte das Gameleiras, Serra de São Bento, Cerro Corá, Martins, Porta Alegre existem
bons eventos, que são os festivais de inverno que eu recomendo a todos".
Figura 1 - Rosalba Ciarlini foi eleita governadora do Rio Grande do Norte, com 813.813 votos, nas eleições de 03 
de outubro de 2010.
Vale destacar que, em alguns casos, as rodovias são procuradas por seus atributos cênicos, seu valor histórico
etc. Sendo o passeio entre origem e destino a principal atração da viagem. Uma estrada que tem potencial para se
desenvolver, enquanto principal atração, é a que interliga o Rio de Janeiro e Petrópolis.
Atualmente, concedida à empresa Concer, é uma viagem que apresenta atributos cênicos, ecológicos e
nostálgicos que podem ser mais bem trabalhados pelo turismo.
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Outros exemplos são as Estradas, conhecidas como Estradas Parques, que estão geralmente fazem parte de áreas
protegidas. No Brasil, a Estrada Parque do Pantanal é uma das mais conhecidas. De acordo com o Portal do
Pantanal, são 119 km de chão batido. (Portal do Pantanal).
O que vem na próxima aula
Na próxima aula, você vai estudar:
• Processo de operação em transportes terrestres para fins turísticos.
• Noções de marketing na gestão e operacionalização dos transportes turísticos terrestres.
CONCLUSÃO
Nesta aula, você:
• Analisou a política de expansão das rodovias;
• Conheceu os aspectos referentes as rodovias brasileiras.
Saiba mais
BRASIL. Programa de Aceleração do Crescimento. PAC 2 - Rodovias. Acessado em 8 de outubro
de 2012.
PALHARES, G. L. Transportes Turísticos. São Paulo: Aleph, 2002.
PAOLILLO, A.M; REJOWSKI, M. Transportes. São Paulo: Aleph, 2006.
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	Olá!
	1 Introdução
	2 Alguns fatores históricos
	3 Rodovia turística
	O que vem na próxima aula
	CONCLUSÃO