ENGENHARIA DE TRANSPORTES - ANHANGUERA

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Sistemas de transportes
Professor(a): Leonardo Hitoshi Hotta (Mestrado acadêmico)
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Sobre a análise de consistência de traçado, analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):
( ) A velocidade a ser considerada para análise é a velocidade diretriz, que é o parâmetro determinante para o traçado.
( ) A velocidade a ser considerada para análise é a velocidade operacional, que é o parâmetro determinante para a operação da rodovia.
( ) A geometria com sucessão de curvas horizontal e vertical, conjugada com grandes diferenças de velocidades operacional e diretriz, entre
veículos leves e pesados, indica um traçado pobre.
( ) A combinação da análise de velocidades operacional e diretriz com a geometria forma a base da análise de consistência de traçado.
( ) A diferença entre velocidades operacional e diretriz pode ser compensada com traçado composto de tangentes e curvas.
Assinale a alternativa que contenha a sequência correta:
Alternativas:
Código da questão: 61956
Sobre os recursos obrigatórios a serem empregados em transportes, analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F
(falso):
( ) Os recursos provenientes da aplicação de multa podem ser utilizados em subsídios ao transporte coletivo como forma de promoção da
mobilidade sustentável.
( ) A Cide é uma contribuição que pode ser usada para estimular investimentos em infraestrutura e/ou no mercado de combustíveis.
( ) Os recursos provenientes da aplicação de multa devem ser investidos na área em que ocorreu a infração ou para prevenção de ocorrências
de infrações semelhantes.
( ) A Cide permite que os investimentos em infraestrutura sejam planejados para um horizonte de projeto amplo, pois é uma receita fixa e
regular.
( ) As multas geram receita para o órgão gestor, porém não têm caráter vinculante à sua aplicação.
Assinale a alternativa que contenha a sequência correta:
Alternativas:
Código da questão: 61971
No que diz respeito ao sistema de transporte rodoviário, leia e associe as duas colunas.
Assinale a alternativa que traz a associação correta entre as duas colunas:
Alternativas:
F – V – F – V – F.
V – V – F – F – F.
V – F – V – F – V. INCORRETO
V – V – F – F – V.
F – F – V – V – F.
V – F – F – V – F.
F – F – F – V – F.
F – V – F – F – F. CORRETO
F – V – F – V – V.
V – V – F – F – V.
21/06/2024, 12:05 Cosmos · Cosmos
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Código da questão: 61950
A Avenida Paulista passou por uma série de transformações ao longo de sua história, refletindo a mudança da urbanização e matriz de
transportes durante este período.
Analise as afirmativas a seguir e assinale-as com V (verdadeiro) ou F (falso):
( ) A Avenida Paulista é o espaço prioritário do transporte coletivo e não motorizado. Suas últimas intervenções demonstram essa
caracterização.
( ) A Avenida Paulista sempre foi espaço do transporte individual e motorizado, porém as últimas intervenções inverteram essa lógica.
( ) A Avenida Paulista teve várias fases diferentes, mas durante a maior parte de sua existência, houve predomínio do transporte motorizado,
particularmente o individual.
( ) As últimas intervenções ainda não estabeleceram o predomínio do transporte coletivo, que ainda concorre com o transporte motorizado
individual.
( ) A competição por espaço na Avenida Paulista ainda apresenta desigualdade gritante, uma vez que os veículos ainda ocupam o triplo do
espaço em relação aos ônibus, transportando menos da metade dos usuários.
Assinale a alternativa que contenha a sequência correta:
Alternativas:
Código da questão: 61957
Considerando que a mobilidade da via pode ser definida como qualidade da via em proporcionar deslocamentos rápidos e a acessibilidade
da via como qualidade da via em proporcionar aproximação, entradas e saídas de lotes existentes ao longo da via. É correto afirmar então que
uma via que sempre está congestionada não possui nem mobilidade e nem acessibilidade.
Assinale a alternativa correta:
Alternativas:
Código da questão: 61953
Leia e associe as duas colunas:
Assinale a alternativa que traz a associação correta entre as duas colunas:
Alternativas:
I – B; II – C; III – A.
I – C; II – A; III – B.
I – A; II – C; III – B.
I – C; II – B; III – A. CORRETO
I – A; II – B; III – C.
V – V – F – V – F.
V – V – F – F – V.
F – V – F – V – F..
V – F – F – F – V. INCORRETO
F – F – V – V – V.
A afirmação está incorreta, pois o congestionamento é a dimensão inversa à mobilidade.
A afirmação está incorreta, pois mobilidade e acessibilidade são características da via, enquanto o congestionamento está relacionado
ao fluxo de veículos. CORRETO
A afirmação está parcialmente correta, pois a via não permite deslocamento, mas em qualquer ponto pode-se sair da via.
A afirmação está correta, pois se a via não permite o deslocamento e a aproximação dos veículos, corresponde que não possui as duas
qualidades.
A afirmação está parcialmente correta, pois o congestionamento existe porque a via não possui acessibilidade.
21/06/2024, 12:05 Cosmos · Cosmos
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Código da questão: 61970
Quando se analisam as opções de deslocamento de passageiro em meio urbano, o automóvel é o modo que se destaca, pois proporciona o
deslocamento mais rápido e confortável, portanto deve ser o modo a receber maior investimento. Selecione a alternativa que possui a
afirmação correta sobre a seleção de opção de transporte mais adequada para a sociedade:
Alternativas:
Código da questão: 61952
A pesquisa Origem e Destino realizada pelo Metrô de São Paulo é referência nacional em pesquisa de demanda.
Sobre esta pesquisa, é correto afirmar:
Alternativas:
Código da questão: 61961
A avaliação _________ tem como uma das características, a montagem de matriz de ________ a serem considerados para avaliação de
alternativas. Uma das etapas relevantes é a seleção dos _________ a serem considerados. O uso de grande quantidade de atributos, no intuito
de tornar o processo mais amplo possível, pode tornar a comparação entre atributos mais _______ e menos ________, daí a necessidade de se
terem os atributos relevantes para a avaliação.
Assinale a alternativa que preenche as lacunas.
Alternativas:
Código da questão: 61974
I – C; II – A; III – B. CORRETO
I – B; II – A; III – C.
I – B; II – C; III – A.
I – A; II – B; III – C.
I – A; II – C; III – B.
O automóvel deve ser valorizado, pois gera lucro ao governo, que recolhe o Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores
(IPVA).
O uso de ônibus deve ser desestimulado, pois, por ser um veículo grande, emite muito mais poluente por passageiro transportado que
um automóvel.
O automóvel, além de oferecer as vantagens listadas no enunciado, também não tem nenhum custo para o governo, pois todos os
gastos são suportados pelo proprietário.
O uso de motocicletas deve ser estimulado, pois, além de ocuparem um espaço menor, são mais seguras que outras opções.
O uso de ônibus permite racionalização do espaço viário, acarretando um custo menor para a sociedade. CORRETO
Foi realizada por meio de entrevistas nas principais vias que atravessam a Região Metropolitana de São Paulo, nas quais todos os
usuários foram pesquisados.
Foi realizada por meio de entrevista no local de trabalho, como ação prevista como contrapartida do funcionamento de
empreendimentos.
Foi realizada por meio da solicitação de preenchimento de fichas disponibilizadas nas estações e nos terminais e em grandes
empreendimentos.
Foi realizada por meio de entrevistadomiciliar, na qual são verificados os deslocamentos do morador e sua condição
socioeconômica. CORRETO
Foi realizada exclusivamente com os passageiros do transporte coletivo, pois estes são os atuais ou potenciais usuários do Metrô.
Monetária; objetivos; atributos; simples; precisa.
Monetária; objetivos; projetos; simples; susceptível a erros.
Multicritério; atributos; atributos; complexa; precisa.
Multicritério; atributos; projetos; complexa; susceptível a erros. INCORRETO
Monetária; atributos; objetivos; simples; susceptível a erros.
21/06/2024, 12:05 Cosmos · Cosmos
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10) Sobre a classificação funcional das vias, podemos afirmar que:
I. A via urbana expressa possui restrições ao transporte não motorizado, podendo ser elevada, subterrânea ou, quando em nível, pode ser
fechada ou com poucas vias transversais podendo cruzá-la. Não possui ligações aos terrenos adjacentes ou, quando possui, são pontos
específicos.
II. A via rural arterial conecta cidades mais populosas e possui acesso aos terrenos adjacentes para facilitar e fomentar a ocupação ao longo da
via, ou seja, promove a mobilidade ao permitir que os usuários adentrem na via em qualquer ponto.
III. Tanto as vias rural e urbana do tipo arterial caracterizam-se pelas velocidades altas desenvolvidas pelos veículos, pois possuem poucos
pontos nos quais o fluxo de veículos que adentram ou saem da via perturba o fluxo de veículos na via.
IV. A via rural coletora é destinada preferencialmente aos ônibus que podem transportar os moradores de pequenas cidades a grandes
centros urbanos.
V. A via local serve para acessar pequenas localidades ou terrenos adjacentes e canalizar o fluxo para a via coletora. Esta, no caso de via
urbana, deve ser o caminho preferencial para ônibus.
São verdadeiras:
Alternativas:
Código da questão: 61951
I, III e V, apenas. CORRETO
I, II e IV, apenas.
III, IV e V, apenas.
III, IV, apenas.
II, III e V, apenas.
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