prova estradas e pavimentações

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<p>Pontuação deste teste: 2 de 4 *</p><p>Enviado 22 set em 9:06</p><p>Esta tentativa levou 33 minutos.</p><p>Pergunta 1</p><p>0,2 / 0,2 pts</p><p>Para utilização de solos em camadas de base, sub-base ou reforço do subleito, é necessário realizar a compactação desses solos se eles tiverem características adequadas ao uso. Os solos podem ser considerados coesivos ou não coesivos. Os solos não coesivos são formados por materiais de granulometria elevada. Qual dos seguintes tipos de rolos compactadores é considerado inadequado para a compactação de solos não coesivos?</p><p>Correto!</p><p>Rolo Pé-de-carneiro</p><p>Rolo Pneumático</p><p>Rolo de Pneu</p><p>Rolo Liso</p><p>Rolo Vibratório</p><p>Pergunta 2</p><p>0,2 / 0,2 pts</p><p>Sabendo que em uma determinada semana se realizou a contagem de veículos para cada dia da semana. No domingo contou-se 120 veículos, na segunda 230, na terça 245, na quarta 301, na quinta 310, na sexta 290 e no sábado 120 veículos. Qual das seguintes rodovias apresenta corretamente qual é o VDMs dessa rodovia.</p><p>310 vpd</p><p>120 vpd</p><p>1645 vpd</p><p>Correto!</p><p>231 vpd</p><p>1200 vpd</p><p>Pergunta 3</p><p>0,2 / 0,2 pts</p><p>Um elemento importante a ser conhecido para análise de projetos rodoviários e a operação desses trechos é o tráfego rodoviário, ele consiste na interação que os veículos têm com a via. Existem três aspectos que necessitam ser estudados para compreensão das características do tráfego. Dentre as seguintes alternativas quais apresentam estes três aspectos do tráfego?</p><p>Correto!</p><p>Volume, velocidade e densidade.</p><p>Largura da faixa, declividade e extensão.</p><p>Conservação, pintura e sinalização.</p><p>Tipo de veículo, conservação e tipo de combustível.</p><p>VDM, VH e VPD.</p><p>Pergunta 4</p><p>0,2 / 0,2 pts</p><p>Quando falamos de projetos rodoviários é necessário compreender primeiramente que a rodovia é um ente tridimensional. Com base nesse conhecimento é possível trabalhar os projetos rodoviários em 3 projetos bidimensionais: projeto em planta, seção transversal e seção longitudinal. Qual das seguintes afirmativas sobre curvas horizontais e seção transversal está incorreta?</p><p>As transições auxiliam na estabilidade dos veículos na entrada das curvas.</p><p>Correto!</p><p>A superelevação já precisa estar presente nas transições e nos trechos circulares.</p><p>Nos trechos em tangente não se tem a ação de força centrífuga sobre os veículos.</p><p>Nas transições e nos trechos circulares se tem ação de força centrífuga atuando nos veículos.</p><p>A superlargura consiste num incremento da largura da pista para acomodação dos veículos nas curvas</p><p>Pergunta 5</p><p>0,2 / 0,2 pts</p><p>As pinturas betuminosas nos pavimentos têm diferentes motivos de serem aplicadas e consequentemente diferentes resultados. Os materiais que são utilizados para essas misturas são asfaltos diluídos ou emulsões asfálticas. A aplicação das pinturas é feita sobre a superfície das camadas do pavimento durante a execução, ou sobre a superfície do revestimento quando se fizer necessário. Sobre as pinturas betuminosas é correto afirmar que:</p><p>Correto!</p><p>Nas pinturas de ligação à proporção que normalmente se usa para as emulsões entre água e CAP é de 1:1.</p><p>A pintura de ligação deve ser executada logo após a compactação da camada que for aplicada.</p><p>A taxa de aplicação de imprimações sobre a superfície das camadas é de 0,5 L/m².</p><p>É necessário realizar imprimação sobre camadas em que se utilizar material betuminoso na constituição.</p><p>Pinturas selantes consistem na aplicação de asfalto diluído sobre a superfície do revestimento.</p><p>Pergunta 6</p><p>0,2 / 0,2 pts</p><p>O subleito consiste no próprio solo do terreno que é preparado para receber as camadas do pavimento. O Subleito deve receber as cargas do tráfego e resistir aos esforços sem romper. Para tanto as cargas são dispersas pelas camadas e ao chegar ao subleito se tem uma tensão menor que nas camadas superiores. A respeito da preparação do subleito é INCORRETO o que se afirma em:</p><p>Quando o subleito não é capaz de absorver os esforços provenientes da sub-base adota-se uma camada extra denominada de reforço do subleito.</p><p>A compactação do material do subleito deve ter ao final da compactação uma espessura máxima de 15 centímetros.</p><p>Correto!</p><p>Na superfície do subleito é necessário realizar pintura selante para que as trincas não se propaguem para as camadas superiores.</p><p>Os primeiros centímetros de terra do terreno devem ser descartados pois possuem elevado índice de matéria orgânica. b)</p><p>Se o greide da pista estiver abaixo do nível do terreno será necessário realizar corte do material até o nível especificado em projeto</p><p>Pergunta 7</p><p>0,2 / 0,2 pts</p><p>Ao projetar uma curva horizontal, deve-se verificar se será necessário ou não a adoção de superlargura para melhor acomodação dos veículos ao realizarem a curva. Sabendo que determinada curva horizontal com transição possui um raio de 1200 metros, Velocidade de projeto de 100 km/h e pista simples (duas faixas), verifique qual deve ser a superlargura adotada.</p><p>33 cm.</p><p>75 cm.</p><p>Correto!</p><p>60 cm.</p><p>Superlargura pode ser dispensada.</p><p>40 cm.</p><p>Pergunta 8</p><p>0,2 / 0,2 pts</p><p>Um dos materiais mais utilizados na atualidade nas obras de pavimentação é o CAP (cimento asfáltico de petróleo). Com ele é possível em misturas com agregados obter materiais com desempenho satisfatório para execução de revestimento de pavimentos flexíveis. É importante então conhecer quais são as características do asfalto. Qual das seguintes alternativas não corresponde a uma característica dom materiais asfálticos?</p><p>Baixa reatividade química, apesar do contato com o ar gerar um envelhecimento.</p><p>Correto!</p><p>Renovável.</p><p>Impermeável à água, o que preserva as camadas granulares.</p><p>Adesividade termoviscoplástica, assim gerando forte união entre agregados.</p><p>Resistente à ação de grande pare dos ácidos, álcalis e sais.</p><p>Pergunta 9</p><p>0,2 / 0,2 pts</p><p>Quando pensamos no projeto de Seções Longitudinais é necessário analisar e avaliar a altimetria das seções de corte e aterro. Para superar os desníveis do terreno adota-se rampas com inclinações determinadas e curvas verticais realizando a concordância entre elas. A respeito das rampas de uma rodovia é correto afirmar que:</p><p>Trechos de aterro precisam ter inclinação das rampas de no mínimo 1%.</p><p>Uma rodovia de classe I com relevo montanhoso pode ter valor de inclinação máximo das rampas de 5,0 %.</p><p>Rampas com comprimento de menos que 150 metros devem adotar valores de rampa menores que os valores tabelados.</p><p>Rampas com inclinações superiores a 7% exercem pouca influência na diminuição de velocidades de veículos pesados.</p><p>Correto!</p><p>Em seções de corte deve-se adotar inclinações mínimas das rampas para garantir a drenagem.</p><p>Pergunta 10</p><p>0,2 / 0,2 pts</p><p>Qual o valor do comprimento de transição mínimo em um projeto de rodovia em que as características em uma determinada curva são:</p><p>R=400m</p><p>AC= 40°</p><p>Superelevação= 7%</p><p>Largura da faixa de 4,00 m</p><p>Vp=120 km/h</p><p>71 m</p><p>100 m</p><p>133 m</p><p>67 m</p><p>Correto!</p><p>156 m</p><p>Pergunta 11</p><p>Não avaliado ainda / 1 pts</p><p>Uma determinada intersecção de tangentes se encontra em [150 + 5,52], têm-se uma deflexão entre as tangentes num valor de 30° e o raio da curva será de 650 metros. Determine qual serão as estacas PC e PT.</p><p>Sua Resposta:</p><p>T = R . tg (AC/2)</p><p>T = 650 . tg(30/2)</p><p>T = 650 . 0,267949</p><p>T = 174,17 m</p><p>D = (3,14 . R . AC) / 180</p><p>D = (3,14 . 650 . 30) / 180</p><p>D = 340,17 m</p><p>Estaca PC = Estaca PI – T</p><p>Estaca PC = 150 + 5,52 – 174,17</p><p>Estaca PC = 3.005,52 – 174,17</p><p>Estaca PC = 2.831,35 m OU 141 + 11,35</p><p>Estaca PT = Estaca do PC + D</p><p>Estaca do PT = 141 + 11,35 + 340,17</p><p>Estaca do PT = 158 + 11,52</p><p>Estava do P T =169.52</p><p>Pergunta 12</p><p>Não avaliado ainda / 1 pts</p><p>Calcule a Superlargura de uma determinada rodovia, considerando os dados abaixo:</p><p>Dados:</p><p>Vp = 50 km/h</p><p>Rc =480m</p><p>Utilize como veiculo Padrão um caminhão SU</p><p>Sua Resposta:</p><p>Fórmula Superlargura = Vp * RcSubstituindo os valores fornecidos:Superlargura = 50 km/h * 480 ml</p><p>converterneo a velocidade para metros por hora:Superlargura = (50 km/h * 1000 m/km)</p><p>* 480 mSuperlargura = 50.000 m/h * 480 mSuperlargura = 24.000.000 m²/h</p><p>Portanto, a superlargura da rodovia é de 24.000.000 m²/h.</p><p>Pontuação do teste: 2 de 4</p>