Monografia - História da Cidade de São Paulo

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<p>UNIVERSIDADE SÃO JUDAS TADEU - USJT</p><p>Geovanna S. de Oliveira Souza – RA: 82329924</p><p>Jonas Vinicius Bezerra Fonseca- RA: 1282425787</p><p>Kawane Shirley de Melo Araujo – RA: 82425186</p><p>Karen Letícia Galdino Da Silva Pereira – RA: 282315672</p><p>Yasmin de Souza Reis – RA: 52314296</p><p>SÃO PAULO: HISTÓRIA DE UMA CIDADE EM CRESCIMENTO</p><p>ANÁLISE DA URBANIZAÇÃO E DESENVOLVIMENTO</p><p>2024</p><p>RESUMO</p><p>Este trabalho explora a fascinante trajetória de São Paulo, desde sua fundação em</p><p>1554 até se tornar uma das maiores metrópoles do mundo. A cidade é um verdadeiro</p><p>mosaico cultural, resultado da mistura de diferentes etnias e influências que moldaram</p><p>sua identidade. A economia paulistana, marcada pela industrialização e pela</p><p>globalização, teve um papel fundamental no seu desenvolvimento urbano,</p><p>transformando a paisagem e a infraestrutura da região. A mobilidade urbana, embora</p><p>essencial, enfrenta muitos desafios devido ao rápido crescimento populacional e à</p><p>necessidade de um transporte mais eficiente. Por fim, a arte e a cultura de São Paulo</p><p>refletem essa diversidade, com manifestações vibrantes que expressam a criatividade</p><p>e a história da cidade. Este trabalho busca proporcionar uma visão integrada dos</p><p>elementos que contribuíram para a complexidade e o crescimento de São Paulo.</p><p>Palavras-chave: São Paulo; história; metrópoles; globalização; crescimento.</p><p>ABSTRACT</p><p>This paper delves into the captivating history of São Paulo, tracing its journey from its</p><p>foundation in 1554 to its status as one of the world's largest metropolises. The city is a</p><p>vibrant cultural mosaic, shaped by the convergence of various ethnicities and influences</p><p>that have defined its identity. São Paulo's economy, driven by industrialization and</p><p>globalization, has been pivotal in its urban development, transforming the city's</p><p>landscape and infrastructure. Urban mobility, while crucial, faces significant challenges</p><p>due to rapid population growth and the need for more efficient transportation systems.</p><p>Finally, the art and culture of São Paulo vividly reflect this diversity, showcasing</p><p>expressions of creativity that narrate the city’s rich history. This study aims to provide a</p><p>comprehensive view of the factors that have fueled the growth and complexity of São</p><p>Paulo.</p><p>Keywords: São Paulo; history; metropolises; globalization; growth.</p><p>SUMÁRIO</p><p>2 HISTÓRIA E FORMAÇÃO DA CIDADE .................................................................. 3</p><p>3 DIVERSIDADE CULTURAL .................................................................................... 5</p><p>4 ECONOMIA E DESENVOLVIMENTO URBANO .................................................... 6</p><p>5 TRANSPORTE E MOBILIDADE URBANA ............................................................. 7</p><p>6 ARTE E CULTURA .................................................................................................. 9</p><p>7 CONCLUSÃO ........................................................................................................ 13</p><p>8 REFERÊNCIAS ..................................................................................................... 14</p><p>3</p><p>1 HISTÓRIA E FORMAÇÃO DA CIDADE</p><p>O município foi fundado em 1554 após a construção de um colégio jesuíta realizada</p><p>por doze padres, dentre eles os padres Manuel da Nóbrega e José de Anchieta. Neste</p><p>mesmo dia é celebrado pela igreja católica o dia da conversão do apóstolo Paulo, o</p><p>que deu origem ao nome da cidade.</p><p>PÁTIO DO COLÉGIO</p><p>FONTE: PÁTIO DO COLÉGIO. Disponível em: https://historiaeviagem.blogspot.com. Acesso em: 10 out. 2024.</p><p>Nos primórdios, São Paulo vivia da agricultura de subsistência, depois da implantação</p><p>da lavoura de cana-de-açúcar e também sonhava com a descoberta do ouro e dos</p><p>metais preciosos. As viagens ao interior do país – Bandeiras – eram expedições</p><p>organizadas para procurar pedras e metais preciosos nos sertões distantes. De São</p><p>Paulo, partiam as Bandeiras ao longo de todo século XVIII. A virada aconteceu na</p><p>passagem para o século XIX, quando as plantações de café substituíram as de cana-</p><p>de-açúcar para ocupar o primeiro plano da economia nacional.</p><p>A expansão da cultura do café fez com que as estradas de ferro se multiplicassem. O</p><p>mesmo período também foi marcado pela vinda de imigrantes em massa para substituir</p><p>a mão-de-obra nas plantações de café, com o fim da abolição da escravatura em 1888.</p><p>A importância de São Paulo na expansão cafeeira e do gado em Minas Gerais fez</p><p>surgir a conhecida “política do café-com-leite” quando paulistas e mineiros se</p><p>revezavam na Presidência da República.</p><p>São Paulo destacou-se no cenário nacional. A expansão da cultura do café exigiu a</p><p>multiplicação das estradas de ferro. Foi um período de grandes transformações,</p><p>marcado pela crise do sistema escravocrata, que levaria à Abolição em 1888 e que</p><p>daria lugar, entre outros fatos, à chegada em massa de imigrantes, principal solução</p><p>para a mão-de-obra na lavoura.</p><p>https://historiaeviagem.blogspot.com/</p><p>4</p><p>O Estado prosperou e a capital da província passou por uma revolução urbanística e</p><p>cultural. A chegada de milhares de imigrantes permitiu a ocupação do interior. Criaram-</p><p>se as condições para pequenas fábricas darem início à industrialização, com o interior</p><p>integrado ao crescimento da província. Novas estradas foram construídas e a</p><p>prosperidade foi sacramentada com a República.</p><p>O fim do Império estava selado com a Abolição da Escravidão em 1888 e Dom Pedro II</p><p>foi deposto no ano seguinte. O primeiro período republicano no Brasil, até 1930, foi</p><p>controlado por São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro. A importância econômica do</p><p>café de São Paulo e do gado de Minas Gerais sustentou a “política do café-com-leite”,</p><p>com paulistas e mineiros se alternando na presidência da República. A ferrovia puxou a</p><p>expansão da cafeicultura, atraiu imigrantes e permitiu a colonização de novas áreas.</p><p>A industrialização avançava, criava novos contornos urbanos e abria espaço para</p><p>novas classes sociais, o operariado e a classe média. Mais próspero do que nunca, e</p><p>agora como Estado dentro da Federação, São Paulo via surgir a cada dia uma</p><p>novidade diferente: a eletricidade, os primeiros carros; o crescimento das linhas de</p><p>bondes elétricos e de grandes obras urbanas. Tudo se multiplicava e diversas vilas</p><p>passaram a conviver com o apito das fábricas e com uma nova classe operária.</p><p>A industrialização revelou o problema da geração de energia, solucionado em 1900</p><p>com a inauguração da Light. A capacidade de geração de energia foi decisiva para o</p><p>desenvolvimento industrial entre 1930 e 1940. Nesse período, a aristocracia cafeeira</p><p>viveu o seu apogeu. Mas a Revolução de 1930 colocou fim à liderança paulista,</p><p>trazendo para o primeiro plano os Estados menores da Federação, sob a liderança do</p><p>Rio Grande do Sul de Getúlio Vargas. As oligarquias paulistas promoveram a</p><p>Revolução Constitucionalista em 1932, mas foram derrotadas, apesar da força</p><p>econômica demonstrada.</p><p>Nesta época os trilhos das ferrovias paulistas chegavam às proximidades do rio</p><p>Paraná, e a colonização ocupava mais de um terço do Estado. As cidades se</p><p>multiplicavam. Socialmente, o Estado, com seus mais de um milhão de imigrantes,</p><p>tornou-se uma torre de Babel, profundamente marcado pelas diferentes culturas</p><p>trazidas de mais de 60 países. Na última década da República Velha o modelo</p><p>econômico e político mostrava seu esgotamento. Após a Revolução de 1930, o país</p><p>viveu um período de instabilidade e veio a ditadura de Getúlio Vargas, que terminou</p><p>com a Segunda Guerra Mundial e abriu um período de redemocratização e a instalação</p><p>da chamada Segunda República.</p><p>No plano econômico, o café superou a crise do início</p><p>da década de 1930, favorecendo</p><p>a recuperação de São Paulo. A indústria despontou e outro grande salto foi dado, com</p><p>a chegada da indústria automobilística em São Paulo, carro-chefe da economia</p><p>nacional a partir da década de 1950. O Estado paulista se transformou no maior parque</p><p>5</p><p>industrial do país, posição que continuou a manter, apesar das transformações</p><p>econômicas e políticas vividas pelo Brasil.</p><p>2 DIVERSIDADE CULTURAL</p><p>São Paulo, a maior metrópole da América Latina, é marcada por uma notável</p><p>diversidade social, cultural e econômica. Historicamente, a cidade foi e continua sendo</p><p>um ponto de convergência para migrantes de diversas partes do Brasil e do mundo, o</p><p>que molda profundamente sua identidade. Ao longo dos séculos XIX e XX, recebeu</p><p>grandes levas de imigrantes europeus, como italianos, portugueses e espanhóis, além</p><p>de sírios, libaneses, japoneses, e, mais recentemente, bolivianos, haitianos e africanos,</p><p>entre outros. Essa multiplicidade de origens criou uma mistura rica que se reflete na</p><p>culinária, nas manifestações culturais, nas festividades e na própria estrutura urbana.</p><p>A diversidade econômica de São Paulo também acompanha seu perfil social. A cidade</p><p>é o motor econômico do Brasil, sendo responsável por uma parte significativa do PIB</p><p>nacional. Abriga desde grandes corporações multinacionais até empreendedores</p><p>locais, trabalhadores informais e pequenas e médias empresas. A pluralidade</p><p>econômica é, em grande parte, resultado da própria diversidade populacional, que gera</p><p>diferentes formas de produção e consumo, além de contribuir para um mercado de</p><p>trabalho dinâmico.</p><p>Culturalmente, São Paulo se destaca por sua ampla oferta de atividades, com museus,</p><p>teatros, festivais e eventos que promovem o encontro entre diferentes culturas e</p><p>linguagens artísticas. Bairros como a Liberdade, famosa pela comunidade japonesa, e</p><p>o Bixiga, conhecido por sua tradição italiana, exemplificam como os grupos imigrantes</p><p>trouxeram consigo suas heranças culturais, que se entrelaçam no cotidiano da cidade.</p><p>Esse mosaico étnico e cultural é um dos principais atrativos de São Paulo e um dos</p><p>fatores que fazem da cidade um polo de inovação e diversidade criativa.</p><p>Entretanto, a diversidade também evidencia desigualdades. A urbanização acelerada e</p><p>a migração em massa criaram enormes desafios relacionados à moradia, transporte e</p><p>acesso a serviços públicos. Zonas periféricas abrigam grande parte da população</p><p>marginalizada, e a segregação socioespacial é um problema crônico na cidade. Apesar</p><p>de São Paulo oferecer oportunidades de ascensão social e profissional para muitos, as</p><p>disparidades econômicas e sociais ainda são profundas, exigindo políticas públicas</p><p>inclusivas que promovam uma integração mais equilibrada entre os diferentes grupos</p><p>que formam o tecido urbano.</p><p>A complexidade da diversidade em São Paulo, seja social, econômica ou cultural, é</p><p>central para entender seu papel na nova economia e nos desafios e oportunidades de</p><p>planejamento urbano. A cidade continua a ser um laboratório vivo, onde questões</p><p>relacionadas à inclusão, inovação e sustentabilidade são colocadas à prova</p><p>diariamente.</p><p>6</p><p>3 ECONOMIA E DESENVOLVIMENTO URBANO</p><p>A economia de São Paulo representa cerca de um terço do PIB nacional, destacando-</p><p>se em setores como indústria, serviços e comércio. O setor industrial é especialmente</p><p>forte, abrangendo áreas como automobilística, têxtil e tecnologia. O estado é também o</p><p>principal centro financeiro do Brasil, com a B3 (Bolsa de Valores de São Paulo)</p><p>desempenhando um papel crucial no mercado de capitais. Dados do Instituto Brasileiro</p><p>de Geografia e Estatística (IBGE) mostram que a cidade concentra uma significativa</p><p>parte das empresas e empregos formais do país, o que reflete sua importância</p><p>econômica.</p><p>Desenvolvimento Urbano de São Paulo</p><p>O crescimento acelerado da população, que hoje ultrapassa 12 milhões de habitantes,</p><p>trouxe desafios significativos para o desenvolvimento urbano. A urbanização intensa</p><p>levou à expansão de favelas e à pressão sobre a infraestrutura existente. A mobilidade</p><p>urbana é um dos principais problemas enfrentados, com um sistema de transporte que</p><p>inclui metrôs, ônibus e ciclovias, mas que ainda apresenta dificuldades, como</p><p>congestionamentos em vias públicas, a superlotação dos transportes coletivos, baixa</p><p>frequência e pontualidade dos ônibus e trens, além da escassez de ciclovias.</p><p>Apesar do crescimento econômico, São Paulo enfrenta desafios significativos, como a</p><p>desigualdade social e a questão habitacional. Isso levanta questões sobre a</p><p>necessidade de políticas públicas que promovam inclusão social e acesso a serviços</p><p>básicos. Em contrapartida, a cidade também é um ambiente fértil para inovações e</p><p>startups. O ecossistema de startups de São Paulo tem atraído investimentos e talentos,</p><p>contribuindo para a diversificação econômica e a criação de empregos.</p><p>7</p><p>4 TRANSPORTE E MOBILIDADE URBANA</p><p>À medida que São Paulo crescia, a necessidade de transporte para trabalho, visitas a</p><p>familiares e estudos se tornava cada vez mais evidente. A Secretaria de Comunicação</p><p>da cidade destaca que a mobilidade e o transporte coletivo foram fundamentais para</p><p>esse desenvolvimento. Com a urbanização, a capital foi se modernizando,</p><p>incorporando tecnologias que tornaram os meios de transporte mais rápidos, seguros e</p><p>confortáveis.</p><p>O bonde de tração animal, conhecido como bonde Sant'Anna, foi o primeiro sistema de</p><p>transporte coletivo do Brasil, começando a operar em 1872. Uma de suas limitações</p><p>era não conseguir fazer curvas, seguindo rigidamente os trilhos. Para evitar atrasos, o</p><p>Sant'Anna tinha frente e traseira iguais, permitindo que o motorista apenas virasse o</p><p>encosto ao chegar ao destino, continuando a viagem na direção oposta.</p><p>Por volta de 1900, com o avanço da tecnologia, o bonde Sant'Anna começou a ser</p><p>substituído pelo primeiro bonde elétrico de São Paulo, que oferecia portas e mais</p><p>assentos. Nesse novo modelo, os lugares reservados eram apenas os frontais,</p><p>destinados a não fumantes, já que o veículo era aberto e o cheiro de cigarros e</p><p>charutos poderia incomodar.</p><p>BONDE SANT’ANNA</p><p>FONTE: IMAGEM DA BONDEN. Novo Milênio, s.d. Disponível em: https://www.novomilenio.inf.br. Acesso em: 10 out. 2024.</p><p>Em 1946, foi criada a Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), que</p><p>administrava uma frota de 249 bondes que cortavam a cidade de norte a sul e de leste</p><p>a oeste. Essa iniciativa integrou os bondes aos trens, marcando o início da primeira</p><p>rede de transporte integrada da cidade.</p><p>Com o tempo, novos modelos de bondes foram introduzidos, como o Gilda, que se</p><p>destacou por seus bancos estofados, janelas envidraçadas e portas acionadas pelo</p><p>motorneiro, percorrendo os bairros mais bonitos da cidade. O Gilda foi o primeiro a ter</p><p>uma catraca que registrava o número de passageiros, evitando a entrada de quem não</p><p>pagava, uma prática comum nos bondes abertos.</p><p>https://www.novomilenio.inf.br/santos/bonden41.htm</p><p>8</p><p>Ainda em 1946, o trólebus, um veículo que opera com energia elétrica fornecida por</p><p>fios aéreos, estreou no sistema de transporte paulista. Diferente dos ônibus comuns,</p><p>que utilizam diesel, os trólebus são mais silenciosos e emitem menos poluentes. Em</p><p>1957, a CMTC já operava 75 desses veículos, acompanhando a expansão do serviço.</p><p>Hoje, cerca de 200 trólebus circulam, especialmente na região Leste.</p><p>O primeiro ônibus a diesel na capital paulista apareceu em 1968, e sua frota cresceu</p><p>rapidamente. O crescimento urbano exigiu veículos maiores, levando à introdução dos</p><p>ônibus articulados e biarticulados, com 27 metros de comprimento e um design</p><p>moderno, capazes de transportar cerca de 200 passageiros. Atualmente, São Paulo</p><p>conta com uma frota de 15 mil ônibus, que transportam aproximadamente 6,2 milhões</p><p>de passageiros todos os</p><p>dias. Além de oferecer maior capacidade, um biarticulado</p><p>ocupa o espaço de três ônibus comuns, o que ajuda a aumentar a velocidade média</p><p>nos corredores destinados ao transporte coletivo.</p><p>Desde os primeiros bondes no século 19 até as modernas redes de trem, metrô e</p><p>ônibus, os transportes têm sido essenciais para o desenvolvimento e a transformação</p><p>dessa grande cidade. Eles não apenas facilitam a mobilidade da população, mas</p><p>também impulsionam o crescimento urbano e a integração social.</p><p>Com o aumento da população metropolitana, as empresas ligadas à Secretaria dos</p><p>Transportes Metropolitanos (STM) – CPTM, EMTU e Metrô – se tornaram</p><p>fundamentais para o sistema de transporte da região. Elas oferecem serviços que</p><p>conectam diversos pontos da cidade e melhoram a qualidade de vida dos habitantes.</p><p>A Linha 1-Azul, a primeira do Metrô de São Paulo, não só transporta milhares de</p><p>passageiros diariamente, mas também é uma parte importante da história dos</p><p>transportes na metrópole. Para entender essa trajetória, é preciso voltar no tempo. A</p><p>Lei Municipal nº 6.988, de 26 de dezembro de 1966, autorizou a criação da Companhia</p><p>do Metropolitano de São Paulo – Metrô. Anos depois, em 25 de maio de 1972,</p><p>começaram a ser implantados os primeiros trilhos a partir da estação Jabaquara.</p><p>Desde então, o sistema tem se expandido com novas linhas, estações e conexões, e</p><p>continua a crescer, proporcionando maior mobilidade aos passageiros.</p><p>Além disso, o monotrilho foi introduzido como uma alternativa de transporte na cidade.</p><p>Para facilitar a locomoção, há integrações e baldeações que permitem aos usuários</p><p>transitarem entre diferentes modalidades, tornando a experiência de viajar mais prática</p><p>e eficiente. Essa interconexão é essencial para atender à crescente demanda da</p><p>população e melhorar a mobilidade urbana em São Paulo.</p><p>Atualmente, os bondes antigos ainda circulam em Campinas e Santos (SP) como</p><p>atrações turísticas. No Rio de Janeiro (RJ), a linha de bondes que vai até o bairro</p><p>Santa Teresa é a única linha comercial em funcionamento no Brasil, também servindo</p><p>como um ponto turístico.</p><p>9</p><p>Em resumo, os principais tipos de transporte que São Paulo oferece incluem:</p><p>• Metrô: Uma das maneiras mais rápidas de se locomover pela cidade, com</p><p>várias linhas que conectam diferentes regiões.</p><p>• CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos): Operam trens que</p><p>conectam a cidade a municípios da região metropolitana.</p><p>• Ônibus: A cidade tem uma extensa rede de ônibus que cobre praticamente</p><p>todas as áreas. Existem linhas expressas e circulares.</p><p>• Monotrilho: Sistema que está sendo implementado em algumas regiões,</p><p>oferecendo uma alternativa moderna e rápida de transporte.</p><p>• Bicicletas: São Paulo possui ciclovias e o sistema de bike sharing, que permite</p><p>alugar bicicletas em pontos estratégicos.</p><p>• Transporte por aplicativo: Como Uber, 99 e outros, que são opções populares</p><p>e práticas para se deslocar.</p><p>• Táxis: Disponíveis em vários pontos da cidade e também podem ser chamados</p><p>por aplicativos.</p><p>• Carro particular: Muitas pessoas utilizam seus próprios veículos, embora isso</p><p>possa resultar em congestionamentos.</p><p>•</p><p>Esses meios de transporte, juntos, formam uma rede vital para a mobilidade e o</p><p>cotidiano dos paulistanos.</p><p>5 ARTE E CULTURA</p><p>Falar de Arte tendo como ponto inicial a cidade de São Paulo, se faz necessário citar a</p><p>semana de Arte Moderna- 1922 foi uma manifestação artístico-Cultural que ocorreu no</p><p>Theatro Municipal de São Paulo entre os dias 13 e 17 de fevereiro de 1922.</p><p>Acontecendo apresentações de dança, música, recital de poesias, exposição de obras-</p><p>pinturas e esculturas- e palestras. Reunindo grandes para a cultura e Arte do país e</p><p>estado de São Paulo como Mário de Andrade, Oswald de Andrade, Anita Malfatti,</p><p>Heitor Villa-Lobos, Di Cavalcanti, Graça Aranha.</p><p>Buscando uma nova concepção artística, inspirada nas vanguardas europeias com</p><p>temas nacionais, rompendo com o tradicionalismo que tinha influência na sociedade</p><p>paulista. Atualmente, São Paulo grande sua demonstração de artes 121 artistas, entre</p><p>eles 37 são brasileiros vão ter suas obras expostas na Bienal. São Paulo está</p><p>interligada a Bienal, em 1951 na sua primeira edição aconteceu períodos de</p><p>industrialização da cidade seus idealizadores, Francisco Matarazo Sobrinho, o Ciccillo</p><p>Matarazzo e sua esposa Yolanda Penteado. O Museu de Arte de São Paulo, fundado</p><p>em 1947 pelo empresário e jornalista paraibano Assis Chateaubriand. com bastante</p><p>influência e desenvolvimento artístico. A criação da Bienal se alinha às demandas</p><p>políticas de industrialização no Brasil e um cosmopolitismo cultural por parte dos</p><p>10</p><p>movimentos modernistas que queriam o país presente no diálogo internacional das</p><p>vanguardas europeias.</p><p>BIENAL - SP</p><p>FONTE: BIENAL DE SÃO PAULO. CNN Brasil, 2023. Disponível em: .. Acesso em: 10 out. 2024.</p><p>A Cultura de São Paulo é uma proporção de manifestações artístico-culturais e</p><p>desenvolvidas, parte das expressões da cultura tradicional paulista tem três pontos de</p><p>influência, a Itália, Portugal e Indígena. Algumas dessas manifestações não são</p><p>exclusivas do Estado, devido as expedições realizadas por bandeirantes paulistas a</p><p>partir do início do século XVI, na área que compreende os atuais estados do Paraná,</p><p>Goiás, Mato Grosso, Minas Gerais e Mato Grosso do Sul, que receberam influências</p><p>no aspecto cultural, dando origem a uma região, que pela influência paulista, passou a</p><p>ser denominada pelos mais tradicionalistas como Paulistânia.</p><p>São Paulo é uma das cidades brasileiras com maior influência europeia, destacando</p><p>influência forte portuguesa, italiana, alemã e japonesa. São Paulo tem desde bairros</p><p>fundada por imigrantes até cidades no interior fundadas pelos mesmos, por exemplo: a</p><p>cidade de Holambra (holandeses), Sud Mennucci (italianos e suíços) e Bastos</p><p>(japoneses).</p><p>Danças</p><p>Jongo - Essa dança é uma herança dos negros é marcada por formar uma roda de</p><p>homens e mulheres. Um solista canta uma canção e as outras pessoas batem palmas</p><p>e fazem movimentos. Os instrumentos musicais utilizados são tambores e chocalhos.</p><p>Fandango de Tamancos - É executado entremeando os fortes sapateados e</p><p>palmeados com os queromanas, as modas que relatam aspectos da vida rural, com</p><p>possibilidades para improvisos. O acompanhamento se dá com pé de bode (sanfona</p><p>de oito baixos) e/ou violas. A maior característica é o uso de tamancos de madeira de</p><p>laranjeira, cujos calcanhares possuem pequenas fendas que reverberam o som do</p><p>https://www.cnnbrasil.com.br/entretenimento/bienal-de-sao-paulo-abre-as-portas-para-o-publico-na-proxima-quarta-6/</p><p>11</p><p>sapateado. Sua origem vem da Península Ibérica e servia de diversão nas pousadas</p><p>dos tropeiros no interior paulista. Podemos ver exemplos dessa modalidade, dentro do</p><p>Estado de São Paulo, em Olímpia, em Ribeirão Grande em Capão Bonito.</p><p>Fandango de Chilenas - As chilenas são esporas não dentadas, atadas a botas dos</p><p>tropeiros paulistas, tendo apenas a função de enfeitar o calçado e servir como</p><p>instrumento de percussão, tal como um guizo, durante o sapateado. Também tem</p><p>origem espanhola e era muito praticado pelos tropeiros. O sapateado é acompanhado</p><p>por violas, assim como outras modalidades de fandango. A dança lembra gestos e</p><p>nomes que fazem referência ao cotidiano dos tropeiros.</p><p>A capital paulista é o principal centro financeiro e a maior cidade do Brasil. Contando</p><p>com a maior rede hoteleira do país, oferece vários pontos de entretenimento, centros</p><p>culturais, museus e parques. Em razão da especulação imobiliária ocorrida em meados</p><p>dos anos 1990, hoje existe excesso de oferta em número de vagas. Segundo a</p><p>EMBRATUR, a cidade é o destino mais procurado pelos estrangeiros que viajam ao</p><p>Brasil a negócios, eventos e convenções, e a terceira colocada nas viagens de lazer.</p><p>Após receber o título</p><p>de capital mundial da gastronomia, a cidade conta com grande</p><p>procura pelo turismo gastronômico. Muitos dos melhores restaurantes do Brasil</p><p>encontram-se na capital paulista, com uma enorme variedade de culinárias para todos</p><p>os bolsos.</p><p>Eventos</p><p>No estado ocorrem vários eventos durante o ano todo, dentre os mais tradicionais até</p><p>os mais influentes e modernos, realizados principalmente na cidade de São Paulo.</p><p>Algumas festas típicas e regionais muito conhecidas são: A Festa do Peão de</p><p>Boiadeiro que ocorre principalmente nos municípios de Barretos, Itapecerica da Serra,</p><p>Araçatuba, Americana, Jaguariúna, Cajamar e Avaré; Festa da Uva de São Roque e</p><p>Jundiaí; Festival do Morango de Monte Alegre do Sul.</p><p>São Paulo, tem uma grande dimensão, seja na cultura, arte. São Paulo é a maior</p><p>economia urbana da América Latina,[14] representando cerca de 10% do PIB brasileiro</p><p>e por volta de 30% do PIB paulista.[15] A cidade é sede da B3, a maior bolsa de</p><p>valores latinoamericana em capitalização de mercado,[16] e possui diversos distritos</p><p>financeiros, principalmente nas áreas ao redor das avenidas Paulista, Faria Lima e</p><p>Berrini. São Paulo abriga 63% das multinacionais estabelecidas no Brasil [17] e é a</p><p>fonte de cerca de um terço da produção científica brasileira.[18] Sua principal</p><p>universidade, a Universidade de São Paulo, é frequentemente considerada a melhor do</p><p>Brasil e da América Latina.[19][20] A metrópole também abriga vários dos arranha-céus</p><p>mais altos do Brasil, como os edifícios Platina 220, Figueira Altos do Tatuapé, Mirante</p><p>do Vale, Itália, Altino Arantes e Torre Norte.</p><p>12</p><p>A cidade é um dos principais pólos culturais da América Latina e abriga monumentos,</p><p>parques e museus como Memorial da América Latina, Parque do Ibirapuera, Museu do</p><p>Ipiranga, Pinacoteca.</p><p>13</p><p>6 CONCLUSÃO</p><p>São Paulo tem uma história fascinante, que começou em 1554 e a transformou na</p><p>maior metrópole da América Latina. Com uma mistura rica de culturas, a cidade é um</p><p>verdadeiro mosaico de tradições e influências, refletindo a diversidade de seus</p><p>habitantes.</p><p>Por outro lado, essa evolução traz desafios, como a desigualdade social e problemas</p><p>de transporte, que ainda precisam ser resolvidos para melhorar a qualidade de vida de</p><p>todos.</p><p>Em resumo, São Paulo é um lugar cheio de oportunidades e potencial, mas é</p><p>fundamental que se trabalhe por um futuro mais justo e acessível, onde todos possam</p><p>se beneficiar do que a cidade tem a oferecer.</p><p>14</p><p>7 REFERÊNCIAS</p><p>ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO. O municipio foi fundado</p><p>em 1554. Disponível em:</p><p>https://www.al.sp.gov.br/noticia/?id=406515#:~:text=O%20munic%C3%ADpio%20foi%</p><p>20fundado%20em,origem%20ao%20nome%20da%20cidade. Acesso em: out. 2024.</p><p>CNN BRASIL. Bienal de SP: entenda como a mostra colocou a capital paulista no</p><p>cenário mundial das artes. Disponível em: https://www.cnnbrasil.com.br/lifestyle/bienal-</p><p>de-sp-entenda-como-mostra-colocou-a-capital-paulista-no-cenario-mundial-das-artes/.</p><p>Acesso em: out. 2024.</p><p>ESTADÃO. Linha 1-Azul: conheça a história da primeira linha de metrô de SP.</p><p>Disponível em: https://mobilidade.estadao.com.br/meios-de-transporte/linha-1-azul-</p><p>conheca-a-historia-da-primeira-linha-de-metro-de-</p><p>sp/#:~:text=A%20Lei%20Municipal%20n%C2%BA%206.988,obras%20da%20Linha%2</p><p>0Norte%2DSul. Acesso em: out. 2024.</p><p>ESTADÃO. Transporte urbano em São Paulo: uma viagem no tempo. Disponível em:</p><p>https://mobilidade.estadao.com.br/meios-de-transporte/transporte-urbano-em-sao-</p><p>paulo-uma-viagem-no-tempo/. Acesso em: out. 2024.</p><p>GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO. Comunicações. Disponível em:</p><p>https://capital.sp.gov.br/web/comunicacao/w/noticias/110576. Acesso em: out. 2024.</p><p>GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO. História. Disponível em:</p><p>https://www.saopaulo.sp.gov.br/conhecasp/historia/. Acesso em: out. 2024.</p><p>INBEC. Conheça a história da construção do metrô de São Paulo. Disponível em:</p><p>https://inbec.com.br/blog/conheca-historia-construcao-metro-sao-paulo. Acesso em:</p><p>out. 2024.</p><p>INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA. Cidades - Histórico de</p><p>São Paulo. Disponível em: https://cidades.ibge.gov.br/brasil/sp/historico. Acesso em:</p><p>out. 2024.</p><p>TODA MATÉRIA. Semana de Arte Moderna. Disponível em:</p><p>https://www.todamateria.com.br/semana-de-arte-</p><p>moderna/#:~:text=Uma%20vez%20que%20o%20intuito%20desses%20artistas%20era.</p><p>Acesso em: out. 2024.</p><p>WIKIPEDIA. Museu de Arte de São Paulo. Disponível em:</p><p>https://pt.wikipedia.org/wiki/Museu_de_Arte_de_S%C3%A3o_Paulo. Acesso em: out.</p><p>2024.</p>