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<p>Nome:__________________________________________</p><p>Turma: ______________________ Data: ____/____/_____</p><p>PROVA DE HIDRÁULICA E PNEUMÁTICA</p><p>1- O texto de enunciado de PASCAL é:</p><p>a- Os líquidos são incompressíveis</p><p>b- A toda ação corresponde a reação igual e contrária</p><p>c- Os líquidos transmitem integralmente, as pressões que suportam ou exercem com a mesma intensidade por igualdade de área</p><p>d- Todo corpo mergulhado em um liquido, recebe um impulso de baixo para cima igual ao volume por ele deslocado</p><p>2- os sistemas hidráulicos são baseados no principio de:</p><p>a- Isaac Newton</p><p>b- Arquimedes</p><p>c- Blas Pascal</p><p>d- Gay Lussac</p><p>3- Os líquidos são empregados nos sistemas hidráulicos: a- graças às suas características de baixa compressibilidade</p><p>b- porque podem transferir forças a grandes distancias</p><p>c- porque suas moléculas fluem com facilidade</p><p>d- porque suas características permitem o seu aproveitamento</p><p>4- O enunciado de PASCAL é:</p><p>a- Todo corpo mergulhado em um liquido, recebe um impulso de baixo para cima igual ao volume por ele deslocado</p><p>b- A toda ação corresponde uma reação igual e contrária</p><p>c- Os líquidos transmitem, integralmente as pressões que suportam ou exercem</p><p>d- Toda pressão exercida sobre uma superfície é transmitida integralmente em todos os sentidos, com a mesma intensidade por</p><p>unidade de área</p><p>5- Quando quisermos multiplicar forças com auxilio da hidráulica necessitamos ter um aparelho, sobre o qual, a força menor</p><p>resultará maior. A força atuará:</p><p>a- no êmbolo menor</p><p>b- no êmbolo maior</p><p>c- em qualquer dos dois, pois são iguais</p><p>d- não será possível a multiplicação</p><p>6- O enunciado ``Os líquidos transmitem integralmente as pressões que suportam ou exercem com a mesma intensidade por</p><p>igualdade de área``, pertence a:</p><p>a- Newton b- Arquimedes</p><p>c- Pascal d- Bernoulli</p><p>7- Em um calculo de hidrostática podemos determinar a superfície de um êmbolo através da formula:</p><p>a- A . P b- F/A c- P/A d- F/P</p><p>8- O pistão de um cilindro hidráulico tem uma área de 10 pol.2 e é empurrado por uma força de 2500 lbs. A pressão exercida sobre</p><p>as paredes do cilindro é de:</p><p>a- 25 PSI b- 60 PSI</p><p>c- 300 PSI d- 250 PSI</p><p>9- Qual é o valor da força 2, transmitida pelo pistão 2, cuja área é de 40 cm2 ?</p><p>O pistão 1 tem uma área de 2 cm2, e é empurrado para baixo por uma força F1 igual a 10 Kg.</p><p>a- 20 Kg b- 80 Kg</p><p>c- 40 Kg d- 200 Kg</p><p>10- Qual a pressão que deve ser empregada para o cilindro poder acionar um trem de pouso com 500 lbs de peso, se a área do</p><p>pistão é de 10 polegadas ?</p><p>a- 5 PSI b- 100 PSI</p><p>c- 50 PSI d- 5000 PSI</p><p>11- Se 2 pistões tiverem a mesma área e um deles for empurrado com uma força de 30 Ks. Qual é o valor da força resultante no</p><p>2º êmbolo :</p><p>a- no 2º será menor a força que no 1º</p><p>b- no 2º será igual a força que do 1º</p><p>c- no 2º será maior a força que no 1º</p><p>d- não haverá nenhuma força resultante por serem iguais</p><p>12- O fluido hidráulico entra em um cilindro com uma pressão de 800 Kg/ cm² . O pistão tem uma área de 5 cm² .</p><p>A força exercida pelo pistão é de ?</p><p>a- 400 Kg b- 2000 Kg c- 800 Kg d- 4000 Kg</p><p>13- Qual será, obrigatoriamente, a área de um pistão para que ele exerça uma força de 60 libras quando a pressão do fluido for de</p><p>15 libras por pol² (PSI) ?</p><p>a- 4 pol 2</p><p>b- 15 pol 2</p><p>c- 25 pol 2</p><p>d- 60 pol 2</p><p>14- Os fluidos hidráulicos de base vegetal são geralmente de cor :o são :</p><p>a- azul pálido</p><p>b- marrom</p><p>c- vermelho claro</p><p>d- verde claro</p><p>15- Para transmissão de força nos sistemas hidráulicos é mais vantagem empregar :</p><p>a- líquidos, por serem praticamente compressíveis</p><p>b- líquidos, tais como óleos leves (baixa viscosidade)</p><p>c- gases para baixa pressão e liquido para alta pressão</p><p>d- líquidos como óleos pesados (alta viscosidade)</p><p>16- O SKYDROL é um fluido hidráulico :</p><p>a- de base vegetal</p><p>b- de base mineral</p><p>c- sintético, incombustível</p><p>d- mistura de óleo de mamona e álcool</p><p>17- Os fluidos hidráulicos de base mineral apresentam geralmente a cor :</p><p>a- azul b-verde c- marrom d- vermelha</p><p>18- Ao abastecer o sistema hidráulico de um avião :</p><p>a- pode-se usar qualquer fluido hidráulico, desde que seja limpo</p><p>b- na falta de fluido especificado, pode se empregar qualquer óleo de base mineral</p><p>c- deve-se empregar somente óleo do tipo especificado para o avião</p><p>d- na falta de óleo especificado, deve-se usar uma mistura de óleo mineral e vegetal</p><p>19- A finalidade dos fluidos hidráulicos é:</p><p>a- lubrificar o sistema</p><p>b- lubrificar e transmitir força</p><p>c- lubrificar e refrigerar as unidades do sistema</p><p>d- lubrificar e conservar</p><p>20- A larga utilização de meios hidráulicos , tanto para multiplicação de força como nos mecanismos de controle, deve-se ao fato</p><p>de:</p><p>a- os líquidos possuem duas propriedades físicas importantes: fluidez e capacidade de refrigeração</p><p>b- baixa compressibilidade, capacidade de multiplicação de força</p><p>c- elasticidade e alta compressibilidade</p><p>d- dutilidade e maneabilidade e facilidade de obtenção</p><p>21- A substituição, pela atuação através da hidráulica, dos comandos e alavancas mecânicas, deve-se ao fato de que os líquidos</p><p>possuem :</p><p>a- perfeita fluidez e viscosidade correta</p><p>b- baixa taxa de expansão térmica</p><p>c- perfeita capacidade de lubrificação</p><p>d- baixa compressibilidade</p><p>22- A estabilidade dos fluidos hidráulicos é importante porque :</p><p>a- facilita a transmissão de força</p><p>b- melhora a resistência à oxidação</p><p>c- facilita a manutenção de equilíbrio das superfícies de comando</p><p>d- impede a volatilização do liquido</p><p>23- Cite as variedades de fluidos hidráulicos, quanto à base que foram e são usados em aviação :</p><p>a- Mineral b- Vegetal</p><p>c- Sintético d- Mamona</p><p>24- Os fluidos hidráulicos que empregam como substancia componentes, óleo de rícino, mamona e álcool é o de base :</p><p>a- Vegetal b- Mineral</p><p>c- Sintética d- Animal</p><p>25- Uma das maiores causas que se enfrenta com relação aos fluidos hidráulicos referente a conservação das partes móveis do</p><p>sistema quanto a oxidação é a impossibilidade de podermos eliminar totalmente a :</p><p>a- Umidade b- Detritos</p><p>c- Limalha d- Atrito</p><p>26- O fluido hidráulico resistente ao fogo utilizado nos sistemas hidráulicos atuais dos aviões modernos é :</p><p>a- Aeroshell fluid 4 b- Mil H – 5606</p><p>c- Skydrol d- Água</p><p>27- O vedador, também chamado de junta de vedação, é qualquer material ou método usado para evitar vazamentos, dividem-se em</p><p>vedador :</p><p>a- Sintético, vegetal e animal</p><p>b- Mecânico, metálico e vegetal</p><p>c- Dinâmico, e estáticos</p><p>d- de borrachas e couros</p><p>28- O material de vedação que fica instalado entre componentes que sejam estacionários entre si denomina-se :</p><p>a- Estático b- Dinâmico</p><p>c- Estático dinâmico d- Vedador estático</p><p>29- O SKYDROL é um fluido hidráulico :</p><p>a- de origem vegetal</p><p>b- de origem mineral</p><p>c- sintético incombustível</p><p>d- produto da mistura de óleo de mamona e álcool</p><p>30- Ao abastecer o reservatório hidráulico de um avião :</p><p>a- Pode-se usar qualquer tipo de fluido hidráulico desde que seja limpo</p><p>b- Na falta do fluido especificado, pode-se empregar qualquer um de base mineral</p><p>c- Deve-se usar somente o fluido hidráulico especificado para o avião</p><p>d- Na falta de fluido hidráulico especificado, deve-se usar mistura de óleo vegetal e óleo mineral</p><p>31- Os fluidos hidráulicos de base mineral apresentam geralmente a cor :</p><p>a- azul claro b- marrom claro</p><p>c- vermelho d- púrpura (violeta)</p><p>32- O fluido hidráulico de base sintética, desenvolvido pela MONSANTO & DOUGLAS, é de coloração :</p><p>a- verde escuro b- púrpura</p><p>c- vermelho d- amarelo palha</p><p>33- Quando ocorre, acidentalmente, a mistura de dois fluidos hidráulicos de bases diferentes, em um sistema hidráulico devemos :</p><p>a- separá-los por processos de refinamento</p><p>b- removê-los por processo químico</p><p>c- drenar o sistema e lavá-lo</p><p>d- não existem impedimentos que permaneçam juntos</p><p>34- Com os fluidos hidráulicos, base mineral, deve-se usar juntas de vedação tanto estáticas quanto dinâmicas, do tipo :</p><p>a- Látex</p><p>b- Borracha sintética</p><p>c- Borracha natural</p><p>d- Amianto e chumbo</p><p>35- A vantagem principal do fluido hidráulico de base sintética em relação aos de base vegetal ou mineral é :</p><p>a- Porque ele é um fluido quimicamente elaborado, portanto melhor.</p><p>b- É mais econômico, de fabricação mais barata</p><p>c- Porque é incombustível.</p><p>d- Porque é um fluido hidráulico que pode ser encontrado em estado liquido na natureza.</p><p>36- O ripo de fluido hidráulico de base mineral, empregado normalmente nos sistemas hidráulicos é denominado :</p><p>a- Aeroshell Fluid Compound 4</p><p>b- Skydrol 500 A</p><p>c- Mil – H – 5606</p><p>d- Skydrol 500 ou 7000</p><p>37- O termo ELESTÔMERO, anteriormente usado para determinar qualquer tipo de borracha, hoje prática é forma de classificação</p><p>da :</p><p>a- Borracha natural</p><p>b- Borracha sistemática</p><p>c- Látex</p><p>d- Couro</p><p>38- O couro é ótimo vedador dinâmico, sendo empregado em áreas sujeitas a abrasão, tendo, contudo certas limitações em áreas de</p><p>:</p><p>a- Altas temperaturas</p><p>b- Baixas temperaturas</p><p>c- Altas temperaturas e substâncias alcalinas</p><p>d- Aplicação de fluido de base animal</p><p>39- A vantagem principal do fluido de base sintética em relação aos outros é :</p><p>a- porque ele é um fluido de base química, porque é melhor.</p><p>b- porque é mais fácil de ser conseguido por fabricação.</p><p>c- porque não entra na combustão às temperaturas convencionais.</p><p>d- porque é um sub-produto do petróleo conseguido pelo fracionamento.</p><p>40- O uso de fluidos hidráulicos usados nos aviões exige certas precauções. Uma delas é :</p><p>a- não usá-la em áreas de altas temperaturas.</p><p>b- usá-la somente no verão, quando há mais incidência de alta temperatura.</p><p>c- evitar o contato de fluido com superfície ferrosa, por se tratar de fluidos hidráulicos altamente corrosivos.</p><p>d- usar óculos e luvas ao manuseá-los.</p><p>41- Sob o aspecto prático e econômico, ao substituir um vedador nas oficinas deve-se :</p><p>a- desmontar toda unidade, evitando a demora da pesquisa.</p><p>b- substituir a unidade com todos os vedadores por uma do estoque.</p><p>c- desmontar o necessário à substituição do vedador danificado.</p><p>d- deixar que a unidade atinja as horas completas para revisão.</p><p>42- Uma das vantagens dos fluidos hidráulicos sintéticos usados nos aviões é ser :</p><p>a- de densidade maior que a água.</p><p>b- melhor lubrificante do que o fluido mineral.</p><p>c- de menor compressibilidade do que os demais fluidos hidráulicos usados e de menor viscosidade.</p><p>d- é muito mais barato.</p><p>43- Em geral os fluidos de cor vermelha são :</p><p>a- de base mineral</p><p>b- de base vegetal</p><p>c- de base animal</p><p>d- sintéticos</p><p>44- Os fluidos hidráulicos de base vegetal são geralmente de cor :</p><p>a- azul pálido</p><p>b- vermelha</p><p>c- marrom</p><p>d- verde</p><p>45- O SKYDROL é um fluido hidráulico :</p><p>a- de base vegetal</p><p>b- de base mineral</p><p>c- sintético</p><p>d- é uma mistura de óleo de mamona e álcool</p><p>46- O fluido hidráulico de base sintética, emprega-se como elemento de vedação :</p><p>a- junta de látex</p><p>b- junta de neopreme ou thiokol</p><p>c- junta de borracha butyl-teflon textulite</p><p>d- junta de borracha butyl-nylon, fluore-elastômero</p><p>47- A substancia empregada para vedação com fluidos hidráulicos de base mineral é:</p><p>a- borracha natural com solventes especiais</p><p>b- borracha vegetal</p><p>c- borracha sintética tipo butyl</p><p>d- borracha sintética tipo neopreme e thikol</p><p>48- A finalidade das marcas coloridas nas gaxetas são para :</p><p>a- identificá-las com o fluido hidráulico usado no sistema</p><p>b- marcá-los quanto à posição de montagem</p><p>c- indicar em que unidade deve ser instalada</p><p>identificar o tipo de fabricação</p><p>49- O correto manuseio, instalação e inspeção das gaxetas em uma unidade hidráulica é importante porque :</p><p>a- sem elas bem instaladas, as unidades não funcionam</p><p>b- dessa forma evitamos vazamentos, porque deles depende o bom funcionamento de todo um sistema.</p><p>c- dificultam o acionamento das unidades</p><p>d- delas dependem o bom funcionamento de todo o sistema hidráulico</p><p>50- Os tubos de alumínio são largamente empregados em :</p><p>a- linhas hidráulicas de alta pressão</p><p>b- linhas hidráulicas de baixa pressão</p><p>c- linhas hidráulicas de media pressão</p><p>em todas, baixa, média e alta pressão</p><p>51- Nas áreas em que o sistema hidráulico entra em contato com fontes de calor, se usa tubos de :</p><p>a- alumínio</p><p>b- braço inoxidável estabilizado</p><p>c- cobre temperado</p><p>d- molibdênio</p><p>52- Os tubos rígidos usados nos sistemas hidráulicos são de vários tipos de metais, entre eles o ALUMÍNIO, cujo emprego é em</p><p>linha de :</p><p>a- alta pressão</p><p>b- baixa pressão</p><p>c- media pressão</p><p>d- nenhuma destas</p><p>53- Os tubos rígidos de aço inoxidável são usados nos sistemas hidráulicos em :</p><p>a- área de baixa pressão dos componentes hidráulicos</p><p>b- áreas de alta pressão e altas temperatura</p><p>c- áreas de alta e baixa pressão e alta temperatura</p><p>d- área de alta pressão</p><p>54- Dentre os tubos rígidos, o que resiste melhor vibração e pode, por tratamento térmico, recuperar suas características é o de :</p><p>a- Cobre</p><p>b- Aço</p><p>c- Ferro</p><p>d- Duro alumínio</p><p>55- A finalidade das conexões usadas nos sistemas hidráulicos é :</p><p>a- unir tubos ou mangueira às unidades entre si</p><p>b- proporcionar melhor condição de manutenção</p><p>c- melhorar o sistema</p><p>d- melhorar o acabamento do sistema tais como:</p><p>tubos flexíveis, rígidos e unidades hidráulicas</p><p>56- As conexões cônicas são usadas normalmente nos sistemas hidráulicos nas :</p><p>a- interligações entre secções</p><p>b- linhas de alimentação de pressão</p><p>c- linhas de alimentação de bombas</p><p>d- unidades hidráulicas</p><p>57- As conexões triplo duplo, são as mais usadas nos sistemas hidráulicos. Suas instalações dependem não só do flange que deve</p><p>obedecer as prescrições, mas também do :</p><p>a- lugar em que vai ser instalado</p><p>b- porque é aplicado</p><p>c- material em que vai ser confeccionado</p><p>d- pressão em que é utilizada no sistema</p><p>58- O componente utilizado nos sistemas hidráulicos que tem por finalidade, permitir o desligamento de mangueiras ou linhas</p><p>hidráulicas, sem perdas de fluido é :</p><p>a- conexão auto vedante</p><p>b- bujão cego de vedação</p><p>c- junta de vedação</p><p>d- válvula de corte de fluido hidráulico</p><p>59- A prensa hidráulica é usada para :</p><p>a- possibilitar a suspensão do avião no solo para testes</p><p>b- garantir um bom teste de unidades no banco de provas</p><p>c- moldar chapas e pranchas metálicas como carrocerias, carenagem de motores</p><p>d- reproduzir unidades hidráulicas tais como pistão, cilindro etc.</p><p>60- O aumento da unidade de volume por aumento de temperatura, denomina-se :</p><p>a- expansão isotérmica</p><p>b- dilatação térmica</p><p>c- dilatação isotérmica</p><p>d- expansão térmica</p><p>61- A divisão da densidade de uma substancia pela densidade da água destilada a 4 graus centígrados denominamos :</p><p>a- densidade</p><p>b- gravidade especifica</p><p>c- densidade especifica</p><p>d- peso especifico</p><p>62- O aparelho que é constituído de um tubo de vidro contendo no seu interior em bulbo (tubo) previamente pesado, denominamos</p><p>:</p><p>a- viscosímetro</p><p>b- hidrômetro</p><p>c- densímetro</p><p>d- higrômetro</p><p>63- Em um sistema hidráulico quem determina a capacidade de fluxo e as facilidades ou não de vedação é :</p><p>a- base de fluido hidráulico</p><p>b- viscosidade de fluido hidráulico</p><p>c- juntas de plaquetas</p><p>d- coeficiente de expansão térmica de fluxo</p><p>64- Quanto maior for a temperatura sofrida por um fluxo hidráulico :</p><p>a- maior será a sua viscosidade</p><p>b- menor será a sua viscosidade</p><p>c- menor será a sua compressibilidade</p><p>d- igual será sua viscosidade porque os líquidos não sofrem a influencia da temperatura e sim do inverno a temperatura sofre a</p><p>influencia dos líquidos no sentido de diminuí-la</p><p>65- A viscosidade de um líquido é :</p><p>a- a resistência exercida a ação de um comando executado</p><p>b- resistência ao fluxo, dada por sua construção termolecular</p><p>c- capacidade de adaptar-se a um novo recipiente</p><p>d- o seu peso por unidade de volume</p><p>66- Se um fluido hidráulico sofre em uma tubulação, uma restrição e o fluxo permanecer normal, após a restrição haverá :</p><p>ä- um aumento de pressão com conseqüente aumento de viscosidade de fluido hidráulico</p><p>b- uma redução de fluxo imposta pela restrição com conseqüente queda de pressão</p><p>c- um aumento de velocidade com conseqüente queda de pressão</p><p>d- o estouro da linha onde houver a restrição em fundação do aumento da pressão junto à restrição</p><p>67- Uma das formulas para identificar o fluido hidráulico, se é mineral ou vegetal na manutenção da linha é:</p><p>a- verificando sua cor, acidez e viscosidade</p><p>b- analisando uns aos outros</p><p>c- em laboratório através de testes</p><p>d- introduzindo solução liquida como álcool, e:</p><p>se este se misturar, o óleo é de base vegetal,</p><p>e se não: é de base mineral</p><p>68-</p><p>O material de vedação empregado quando usado em fluido hidráulico de base sintética é :</p><p>a- borracha natural</p><p>b- borracha sintética, buma, neopreme etc</p><p>c- neopreme ou thikol</p><p>d- butyl, teflon ou qualquer substancia derivada do</p><p>flúor-elatômero</p><p>69- uma das principais finalidades do reservatório é :</p><p>a- permitir a visualização do nível total do sistema</p><p>b- permitir o controle do aumento por expansão térmica do fluido</p><p>c- suprir facilmente as bombas (manual e mecânica)</p><p>d- permitir o reaproveitamento de fluido hidráulico de retorno do sistema</p><p>70- Para conseguirmos que, os corpos estranhos ou partículas pesadas, depositam-se no fundo dos reservatórios, usa-se como</p><p>artifício :</p><p>a- o flange do decantador magnético</p><p>b- a linha de retorno de forma tal que penetre pela parte inferior do reservatório, depositando aí as partículas</p><p>c- centrifugação do fluido hidráulico</p><p>d- no decantador um sistema imantado para atração das limalhas</p><p>71- Nos reservatórios hidráulicos, as tomadas de alimentação das bombas mecânicas, normalmente, ficam situadas um pouco</p><p>acima do fundo do reservatório para :</p><p>a- permitir que a bomba seja alimentada com fluido sem espuma</p><p>b- impedir a introdução de ar nas linhas do sistema</p><p>c- impedir que matérias estranhas depositadas no reservatório sejam levadas às linhas do sistema</p><p>d- garantir uma reserva de fluido para operar qualquer sistema de emergência</p><p>72- A finalidade dos reservatórios serem pressurizados é :</p><p>a- o sistema dispensa o acumulador</p><p>b- o sistema dispensa o regulador, pois o reservatório possui o seu próprio regulador</p><p>c- facilita o suprimento do fluido para os sistemas atuadores</p><p>d- facilita a alimentação das bombas com pressão positiva em qualquer altitude que se encontre o avião</p><p>73- Existem várias formas de pressurização para reservatórios, uma delas é a pressurização por :</p><p>a- bomba manual</p><p>b- nitrogênio através de uma garrafa portátil</p><p>c- venturi, o óleo de retorno ao passar para o reservatório arrasta bolhas de ar</p><p>d- dióxido de carbono, através de uma garrafa portátil</p><p>74- Os métodos normalmente empregados para verificação do nível de óleo de um reservatório são :</p><p>a- liquidômetros, transmissores de régua</p><p>b- transmissores, régua, indicadores visual e elétrico</p><p>c- régua, indicador visual e elétrico</p><p>d- transmissor e indicador</p><p>75- Se o tubo suspiro do reservatório comum encontra-se obstruído ocorre o :</p><p>a- amassamento do reservatório em função de depressão gerada pela bomba</p><p>b- cavitação das bombas após determinação de tempo de funcionamento</p><p>c- estouro do reservatório pela pressão de retorno</p><p>d- aumento considerável de pressão no sistema</p><p>76- O baixo nível de óleo no reservatório de ar na linha de suprimento de uma bomba hidráulica ocasiona :</p><p>a- aumento de pressão e aquecimento de fluido hidráulico devido a expansão de ar no interior do sistema</p><p>b- queda de pressão com aparecimento de bolhas no interior do reservatório</p><p>c- bolhas de ar no reservatório</p><p>d- queda de pressão do sistema em função – gripagem da bomba por falta de lubrificação</p><p>77- Para evitar o aparecimento de ar na linha de suprimento é necessário</p><p>a- instalar tampa plástica nas tubulações quando desconectar</p><p>b- fechar o tubo suspiro</p><p>c- instalar uma restrição no tubo suspiro</p><p>d- manter um fluido de nível normal</p><p>78- A quantidade de fluido hidráulico normalmente, assegurada ao sistema de emergência é o fluido contido no reservatório, o</p><p>valor de :</p><p>a- 1/3</p><p>b- 1/2</p><p>c- 2/3</p><p>d- todo</p><p>79- É considerada inspeção de rotina do reservatório :</p><p>a- examinar a borracha de vedação do reservatório</p><p>b- examinar o nível</p><p>c- examinar o suspiro quanto à obstrução</p><p>d- drená-la seguidamente</p><p>80- A finalidade de pressurização do reservatório :</p><p>a- proporcionar uma alimentação positiva do reservatório às bombas</p><p>b- alimentar sob pressão as bombas independente de altitude</p><p>c- pressurizar as bombas</p><p>d- pressurizar o sistema</p><p>81- A válvula que permite o fluxo somente em um só sentido é :</p><p>a- válvula direcional com restrição</p><p>b- válvula restritora</p><p>c- válvula unidirecional (retenção)</p><p>d- válvula de segurança</p><p>82- Para permitir um fluxo livre no sentido e interrompê-lo totalmente no sentido oposto, emprega-se :</p><p>a- válvula de retenção</p><p>b- válvula de derivação</p><p>c- válvula seletora</p><p>d- válvula de segurança</p><p>83- A finalidade da válvula de retenção no sistema hidráulico :</p><p>a- permitir o fluxo livre num sentido e restringi-lo no sentido oposto</p><p>b- permitir o fluxo livre num sentido e interrompê-lo completamente no sentido oposto</p><p>c- regular a pressão do sistema hidráulico</p><p>d- restringir o fluxo para tornar mais lenta a operação, de uma unidade, num determinado sentido</p><p>84- Para que se possa variar a rotação de um motor hidráulico, deve-se instalar em uma de suas linhas um (a) :</p><p>a- válvula moduladora de pressão</p><p>b- válvula de restrição ajustável</p><p>c- regulador fixo de pressão</p><p>d- restrição fixa</p><p>85- A finalidade da válvula direcional de restrição, instalada na linha de descida de um trem de pouso é :</p><p>a- tornar mais lenta a subida do trem de pouso para não se prejudicar a estabilidade do avião durante a decolagem</p><p>b- tornar mais lenta a descida do trem de pouso, a fim de evitar avarias estruturais</p><p>c- tornar mais rápida a descida do trem de pouso, para não sobrecarregar a bomba hidráulica</p><p>d- para aumentar a pressão na linha de subida do trem de pouso</p><p>86- A válvula que permite o fluxo livre num sentido e o restringe no outro, é :</p><p>a- válvula de retenção</p><p>b- válvula de derivação</p><p>c- válvula seletora</p><p>d- válvula direcional de restrição</p><p>87- O abastecimento de um reservatório hidráulico, com uma mistura de fluidos de marcas diferentes :</p><p>a- é vantajoso porque a mistura combina as qualidades dos fluidos misturados</p><p>b- somente é permitido se os fluidos forem de base mineral</p><p>c- somente é permitido se os fluidos forem de base sintética</p><p>d- não é permitida porque a composição quando dos fluidos faz com que reajam entre si, formando goma e ácido prejudicando o</p><p>sistema</p><p>88- A linha de retorno, num sistema hidráulico deve ser de tal forma instalado ao reservatório que :</p><p>a- permita turbilhonamento do fluidohidraulico, facilitando a alimentação das bombas</p><p>b- permite o turbilhonamento, constante às impurezas da linha de retorno</p><p>c- não permite o turbilhonamento</p><p>d- permita a centrifugação</p><p>89- Para conseguirmos que, os corpos estranhos ou partículas pesadas, depositem-se no fundo dos reservatórios, emprega-se :</p><p>a- o flange do decantador magnético</p><p>b- a linha de retorno entrando pela parte do reservatório, depositando aí as partículas</p><p>c- a centrifugação do fluido hidráulico de retorno</p><p>d- filtros nas linhas de retorno e de pressão</p><p>90- A pressurização dos reservatórios hidráulicos tem por finalidade :</p><p>a- alimentar sob pressão positiva as bombas mecânicas</p><p>b- tornar mais lento o retorno do fluido ao reservatório</p><p>c- eliminar os acumuladores de pressão no sistema</p><p>d- eliminar as bombas de reserva</p><p>91- Nos reservatórios hidráulicos a tomada de alimentação de bomba mecânica fica situada um pouco acima do fundo do</p><p>reservatório para :</p><p>a- permitir o fluxo livre num sentido e restringi-lo no sentido oposto</p><p>b- facilita o suprimento do fluido para os sistemas atuadores</p><p>c- impedir que as partículas estranhas depositadas no fundo do reservatório sejam introduzidas nas linhas do sistema</p><p>d- porque suas características permitem o seu melhor aproveitamento</p><p>92- A finalidade dos reservatórios serem pressurizados é :</p><p>a- o sistema dispensa o acumulador</p><p>b- o sistema dispensa válvula de segurança, pois o reservatório possui sua própria válvula</p><p>c- facilita o suprimento de fluido para as bombas em qualquer altitude do avião</p><p>d- o reservatório cumpre 3 funções : reservatório, acumulador e regulador do sistema</p><p>93- O sistema hidráulico de aviões que operam em grandes altitudes, deve possuir reservatórios :</p><p>a- ventilados para a atmosfera</p><p>b- pressurizados</p><p>c- pressurizados e com respiro para a atmosfera</p><p>d- sem pressurização e sem respiro para a atmosfera</p><p>94- Num sistema hidráulico que torna possível a transformação de energia são :</p><p>a- bombas hidráulicas, unidade atuadora</p><p>b- bombas hidráulicas e cilindros atuadores</p><p>c- o fluido hidráulico e os cilindros</p><p>atuadores</p><p>d- os motores hidráulicos e o fluido hidráulico</p><p>95- Numa bomba de 7 pistões, quando o pistão 4 está no PMB, a bomba fica da esquerda para a direita :</p><p>a- o pistão 6 está na fase inicial da admissão</p><p>b- o pistão 1 está na fase inicial de admissão</p><p>c- o pistão 5 está na fase inicial de admissão</p><p>d- o pistão 7 está na fase inicial de admissão</p><p>96- Quando o eixo de uma bomba a pistão em movimento o bloco de cilindros se moverá porque :</p><p>a- encontra-se rigidamente ligado ao eixo</p><p>b- está ligado pelos pistões ao eixo</p><p>c- encontra-se acoplado ao eixo por um sistema universal</p><p>d- é arrastado pela força centrífuga</p><p>97- Antes de instalarmos uma bomba mecânica, devemos mesmo que venha de estoque :</p><p>a- verificar o seu fácil funcionamento manual drenando o fluido</p><p>b- remover o fluido hidráulico de estocagem</p><p>c- lavá-la com o fluido usado no sistema do avião e após lavá-la com fluido neutro</p><p>d- controlá-la quanto ao tipo, verificando se é idêntica à que foi removida e levá-la com o fluido hidráulico usado no sistema</p><p>98- O fluido hidráulico, quando transferindo por uma bomba rotor passa :</p><p>a- entre os dentes das engrenagens e pelos dentes da engrenagem interna é comprimido</p><p>b- entre os dentes e a carcaça</p><p>c- em cada dente das engrenagens, como se fosse caçambas transportadoras</p><p>d- na folga entre dentes e a carcaça</p><p>99- Numa bomba do tipo PALHETAS, estas são montadas :</p><p>a- no rotor</p><p>b- no eixo</p><p>c- na luva</p><p>d- na carcaça</p><p>100- As bombas hidráulicas são também chamadas de motores, quando :</p><p>a- geram energia hidráulica</p><p>b- geram energia mecânica</p><p>c- geram energia estática</p><p>d- transformam energia hidráulica em mecânica</p><p>101- Uma das funções importantes dos motores hidráulicos é:</p><p>a- manter a hélice em velocidade constante</p><p>b- assegurar um movimento rotativo ou alternativo</p><p>c- acionar a bomba hidráulica do sistema que está acoplado</p><p>d- acionar os ailerons da superfície de controle de um avião</p><p>102- A unidade atuadora que permite obter movimento rotativo, transformando pressão em força de torção é :</p><p>a- o cilindro de acionamento</p><p>b- a bomba manual</p><p>c- a junta rotativa</p><p>d- o motor hidráulico</p><p>103- O regulador de pressão tem por finalidade :</p><p>a- manter a pressão do sistema dentro de um valor fixo, pré-determinado</p><p>b- manter o fluxo do fluido nas linhas do sistema dentro de um valor fixo pré-determinado</p><p>c- fazer variar a pressão do fluido de acordo com a demanda do sistema</p><p>d- controlar o sentido de deslocamento dos mecanismos operados hidraulicamente</p><p>104- A fonte principal de energia nos sistemas hidráulicos é:</p><p>a- o acumulador de pressão</p><p>b- o regulador de pressão</p><p>c- a bomba mecânica</p><p>d- o cilindro de acionamento</p><p>105- Antes de ser instalada a bomba hidráulica, deve ser lavada com :</p><p>a- gasolina</p><p>b- óleo leve fino</p><p>c- fluido hidráulico aeroshell nº 4</p><p>d- fluido hidráulico empregado no sistema</p><p>106- A primeira inspeção que normalmente se faz, ao ser removida uma bomba, que deve ser re-instalada é :</p><p>a- examiná-la quanto a vazamento externo</p><p>b- examiná-la quanto ao movimento livre das partes móveis</p><p>c- examiná-la quanto a resistência das partes móveis</p><p>d- examiná-la quanto ao estado geral do eixo de acionamento, das engrenagens ou dos pistões etc.</p><p>107- A bomba hidráulica de engrenagens, pertence ao grupo de bombas mecânicas de fluxo constante :</p><p>a- certo</p><p>b- errado</p><p>c- somente quando a bomba é acionada por motor elétrico</p><p>d- somente quando a bomba é acionada pelo motor do avião</p><p>108- As bombas mecânicas do tipo ângulo variável apresenta um fluxo constante para cada velocidade de rotação da bomba :</p><p>a- certo b- errado</p><p>109- A bomba hidráulica de palhetas pertence ao grupo das bombas mecânicas de fluxo variável :</p><p>a- certo b- errado</p><p>110- As bombas são classificadas quanto ao fluxo em :</p><p>a- constante engrenagens, pistão e palhetas</p><p>b- pistão variável e palheta</p><p>c- pistão engrenagem e palheta</p><p>d- variável e constante</p><p>111- Ao remover uma bomba mecânica para inspeção, devemos, em primeiro lugar, inspecionar :</p><p>a- eixo quanto a cisalhamento</p><p>b- o fácil movimento das partes móveis</p><p>c- os vazamentos pela caixa da bomba</p><p>d- os vazamentos pelo eixo da bomba</p><p>112- Controla-se o ângulo mínimo de uma bomba pistão medindo o ângulo formado entre :</p><p>a- os pistões e o bloco</p><p>b- a carcaça e o bloco</p><p>c- a face do eixo de fixação das bielas e o bloco</p><p>d- o eixo e os pistões</p><p>113- Das bombas hidráulicas empregadas nos sistemas hidráulicos, a que melhor adapta-se ao tipo variável e a bomba de :</p><p>a- pistão</p><p>b- palhetas</p><p>c- engrenagens</p><p>d- diafragma</p><p>114- Das bombas hidráulicas empregadas nos sistemas, a que possui melhor versatilidade denomina-se :</p><p>a- bomba de pistão</p><p>b- bomba de palhetas</p><p>c- bomba de engrenagens</p><p>d- bomba de diafragma</p><p>115- Denomina-se bomba de fluxo constante, as bombas que:</p><p>a- transformar em uma mesma quantidade por volta em qualquer RPM</p><p>b- transformar em quantidade diferente com o aumento da RPM</p><p>c- aumentam a RPM para aumentarem a quantidade liberada por volta</p><p>d- modificar o ângulo para manter o fluxo constante</p><p>116- A finalidade das bombas manuais, empregadas junto ao sistema normal nos aviões, é :</p><p>a- completar o trabalho das bombas mecânicas</p><p>b- pressurizar os acumuladores de pressão</p><p>c- operar unidades em emergência, no caso de falha ou paralisação da bomba mecânica, no vôo solo</p><p>d- só é usada no solo para testes do sistema hidráulico</p><p>117- Nos sistemas hidráulicos dos aviões ou em sua grande maioria, usa-se para emergência :</p><p>a- um acumulador</p><p>b- uma bomba manual</p><p>c- uma bomba mecânica</p><p>d- uma bomba elétrica</p><p>118- São denominadas bombas de ação simples, aquelas que transferem em cada :</p><p>a- volta, duas porções de óleo</p><p>b- ciclo, três porções de óleo</p><p>c- ciclo, uma porção de óleo</p><p>d- dois ciclos, quatro porções de óleo</p><p>119- As bombas manuais de ação simples, transferem duas porções de fluido por ciclo de alavanca de acionamento :</p><p>a- certo</p><p>b- errado</p><p>c- depende do comprimento da alavanca de acionamento</p><p>d- depende da capacidade da bomba</p><p>120- As bombas manuais de ação dupla fornecem uma porção de fluido em cada curso da alavanca de acionamento:</p><p>a- certo</p><p>b- errado</p><p>c- depende do comprimento da alavanca de acionamento</p><p>d- depende da capacidade da bomba</p><p>121- Se uma bomba manual poder ser operada com demasia da facilidade isto, provavelmente, constitui uma indicação :</p><p>a- de operação eficiente da bomba</p><p>b- vazamento interno da bomba</p><p>c- prendimento do pistão</p><p>d- falta de lubrificação</p><p>122- A bomba manual de ação dupla, fornece duas porções de fluido para cada ciclo da alavanca de acionamento :</p><p>a- certo b- errado</p><p>123- Os filtros são empregados nos sistemas hidráulicos com a finalidade de reter as impurezas, os filtros existentes em um sistema</p><p>importante são :</p><p>a- filtros de retorno</p><p>b- filtros de retorno, pressão e óleo</p><p>c- filtros de alimentação e pressão</p><p>d- filtros de alimentação e dreno</p><p>124- A finalidade dos acumuladores é a de :</p><p>a- amortecer as pulsações das unidades de superfície</p><p>b- armazenar a pressão, amortecer as pulsações do sistema e suprir o débito das bombas</p><p>c- suprir de pressão os sistemas de freios</p><p>d- armazenar o fluido sob pressão às bombas</p><p>125- O acumulador mais usado, atualmente, nos sistemas hidráulicos, é do tipo pistão :</p><p>a- instalação no avião</p><p>b- vedação interna</p><p>c- vedação manutenção</p><p>d- inspeção quanto aos vazamentos internos e externos</p><p>126- A finalidade das válvulas seletoras é :</p><p>a- controlar a pressão do sistema hidráulico</p><p>b- restringir o fluxo para uma unidade operada hidraulicamente</p><p>c- controlar o sentido de operação de um mecanismo operado hidraulicamente</p><p>d- amortecer choques hidráulicos</p><p>127- Para controlar o sentido de operação de um mecanismo operado hidraulicamente, emprega-se válvula :</p><p>a- de seqüência</p><p>b- seletora</p><p>c- de segurança</p><p>d- de restrições</p><p>128- A válvula seletora de 2 vias, é empregada com :</p><p>a- cilindros de acionamento de 1 orifício (parte)</p><p>b- cilindros de acionamento de 2 orifícios</p><p>c- cilindros de acionamento de 3 orifícios</p><p>d- não pode ser usada como cilindro de acionamento</p><p>129- Nos sistemas hidráulicos de aviação, os acumuladores de pressão são empregados para :</p><p>a- compensar a expansão térmica de fluido no reservatório hidráulico</p><p>b- armazenar fluido</p><p>de reserva para operar a bomba manual</p><p>c- armazenar fluido de retorno do regulador de pressão</p><p>d- armazenar uma quantidade limitada de fluido sob pressão para operar determinadas unidades em caso de falha da bomba</p><p>mecânica, ou suprir o débito das bombas</p><p>130- Antes de remover o acumulador de pressão de um sistema hidráulico :</p><p>a- deve-se descarregar a pressão de um sistema hidráulico</p><p>b- basta descarregar a pressão hidráulica do sistema e drenar o reservatório hidráulico</p><p>c- é necessário drenar todo o sistema hidráulico do avião</p><p>d- não há necessidade de descarregar a pressão de ar do acumulador, mas sim despressurizar o sistema</p><p>131- Para instalar um acumulador de pressão no avião, o sistema :</p><p>a- deve estar pressurizado e o acumulador sem carga de ar</p><p>b- deve-se drenar todo o sistema hidráulico do avião</p><p>c- o acumulador deve estar despressurizado</p><p>d- deve estar descarregado e o acumulador carregado com ar seco, sob pressão ou não</p><p>132- Os acumuladores de pressão em por finalidade :</p><p>a- acumular energia hidráulica</p><p>b- acumular fluido hidráulico sob pressão para ser usado em emergência</p><p>c- observar as pulsações do sistema, absorver as variações de pressão e volume, provocada pela expansão térmica ate que a válvula</p><p>de segurança abra</p><p>d- controlar a pressão do sistema hidráulico</p><p>133- A carga de ar dos acumuladores é necessária para :</p><p>a- permitir com a pressão de ar ser arriado, em emergência, o trem de pouso</p><p>b- garantir o amortecimento dos choques e pulsações do sistema de forca e armazenar pressão</p><p>c- controlar o sentido de operação de um mecanismo operado hidraulicamente</p><p>d- garantir a integridade da bomba, armazenando pressão e absorvendo os choques do sistema de força</p><p>134- Ao se afroxar a válvula de ar de um acumulador tipo diafragma, deste sair óleo, isso indica :</p><p>a- o acumulador esta operando perfeitamente</p><p>b- a ligação do acumulador ao sistema esta invertida</p><p>c- a válvula de ar apresenta vazamento</p><p>d- o diafragma apresenta vazamento</p><p>135- A finalidade da válvula de seqüência é a de possibilitar:</p><p>a- o comando das unidades hidráulicas sem que haja necessidade</p><p>b- a sincronia operacional entre unidades atuadoras</p><p>c- a enfermidade de comando das superfícies</p><p>d- o amortecimento do comando efetuado</p><p>136- A unidade que transforma energia de pressão ou força mecânica é:</p><p>a- o cilindro de acionamento</p><p>b- a bomba hidráulica</p><p>c- a válvula seletora</p><p>d- o acumulador de pressão</p><p>137- Os cilindros atuadores de porte simples são empregados na maioria das vezes para :</p><p>a- atuar superfícies simples</p><p>b- amortecer o comando que por ele é atuado</p><p>c- amortecer em um sentido e auxiliar o acionamento no outro sentido</p><p>d- atuar como desbloqueio do sistema direcional do avião</p><p>138- Para operar cilindros atuadores de dois orifícios se emprega válvulas seletoras :</p><p>a- de duas vias</p><p>b- de quatro vias</p><p>c- de duas ou quatro vias</p><p>d- não é necessário empregar válvulas seletoras</p><p>139- Os cilindros de acionamento de três orifícios são empregados para :</p><p>a- acionar dois mecanismos simultaneamente com duas fontes de pressão (ar comprimido e pressão hidráulica)</p><p>b- acionar três mecanismos simultaneamente com uma mesma fonte de pressão</p><p>c- eliminar a necessidade da mola de retorno do pistão para inverter o sentido de deslocamento do mecanismo acionado d- eliminar</p><p>a necessidade da mola de retorno do pistão para inverter o sentido de deslocamento do mecanismo acionado</p><p>140- A principal finalidade de um cilindro atuador é :</p><p>a- acionar ou atuar as unidades de superfície</p><p>b- permitir o comando de qualquer superfície</p><p>c- transformar o movimento</p><p>d- transformar a energia hidráulica em energia mecânica</p><p>141- Os cilindros de porte simples e ação de mola, são empregados na maioria das vezes para :</p><p>a- atuar superfícies simples</p><p>b- amortecer o comando que por ele é atuado</p><p>c- amortecer em um sentido e auxiliar o acionamento no outro sentido</p><p>d- atuar como desbloqueio do sistema de portas e do sistema de trem de pouso, principalmente, nos aviões modernos</p><p>142- Em caso de avaria do elemento filtrante de um filtro tipo micrônico :</p><p>a- o elemento deve ser substituído por um novo porque não pode ser reparado</p><p>b- o elemento deve ser reparado na oficina de reconhecimento</p><p>c- o elemento filtrante pode ser reparado pelo próprio mecânico sem necessidade de enviá-lo para a oficina de reconhecimento</p><p>d- o elemento filtrante pode continuar em serviço porque as avarias não prejudicam a eficiência do filtro</p><p>143- O filtro cuno emprega o processo de filtração :</p><p>a- por tamisação (tela)</p><p>b- pela borda</p><p>c- por decantação</p><p>d- por capilaridade</p><p>144- Para executar a limpeza rotineira de um filtro tipo cuno:</p><p>a- é necessário remover o filtro do sistema e enviá-lo para a oficina de reconhecimento</p><p>b- basta remover o bujão da parte inferior e drenar o filtro</p><p>c- deve-se descarregar a pressão do sistema hidráulico e então gira-se a manete de filtro uma volta completa nos dois sentidos</p><p>d- a limpeza pode ser feita mesmo com o sistema hidráulico operando, bastando para isso girar a manete do filtro uma volta</p><p>completa, nos dois sentidos</p><p>145- A diferença do filtro cuno dos demais filtros de idênticas funções no sistema é :</p><p>a- este filtro tem uma capacidade maior de filtragem do que os demais</p><p>b- ele possui uma malha mais fina e mais resistente</p><p>c- ele é bem maior do que os demais e possui duas válvulas de segurança</p><p>d- ele possui um sistema especial de limpeza</p><p>146- Para manter a pressão de operação do sistema hidráulico numa faixa operacional pré-determinada, emprega-se :</p><p>a- válvula de derivação</p><p>b- válvula amortecedora de retenção</p><p>c- regulador de pressão</p><p>d- válvula de restrição</p><p>147- O regulador d pressão, nos sistemas hidráulicos, tem por finalidade :</p><p>a- aliviar o excesso de pressão para o sistema de força</p><p>b- regular a pressão para o sistema substituindo a válvula de segurança</p><p>c- regular a pressão</p><p>d- regular a pressão e poupar as bombas</p><p>148- O regulador tem por finalidade principal :</p><p>a- amortecer a pressão vinda das bombas para o sistema</p><p>b- diminuir a expansão térmica do sistema e poupar as bombas</p><p>c- regular a pressão de abertura da válvula de segurança</p><p>d- manter a pressão no valor normal de funcionamento do sistema</p><p>149- A válvula de segurança, em relação ao regulador de pressão, de um sistema hidráulico, deve ser regulada para abrir com uma</p><p>pressão :</p><p>a- menor</p><p>b- maior</p><p>c- igual</p><p>d- indiferente</p><p>150- A válvula de segurança dos sistemas hidráulicos tem por finalidade :</p><p>a- controlar a pressão do sistema no caso de falha do regulador ou após esse</p><p>b- operar em conjunto com o regulador de pressão para manter a pressão do sistema dentro de um valor pré-determinado</p><p>c- manter a pressão do sistema num valor inferior ao da ajustagem do regulador de pressão</p><p>d- controlar o fluxo de fluido através do regulador de pressão</p><p>151- A válvula de segurança fica normalmente instalada entre :</p><p>a- regulador e as seletoras</p><p>b- a bomba e o regulador</p><p>c- o filtro e a bomba</p><p>d- a linha de pressão</p><p>152- Os filtros constituem-se em :</p><p>a- uma unidade necessária aos sistemas hidráulicos</p><p>b- uma unidade necessária somente à alguns sistemas hidráulicos</p><p>c- um peneirador ou coador de impurezas, daí, sua importância</p><p>d- uma unidade hidráulica de grande importância</p><p>153- A válvula que tem por finalidade dirigir automaticamente para o cilindro o fluido proveniente de fonte normal ou da fonte de</p><p>emergência, chama-se :</p><p>a- válvula de retenção</p><p>b- válvula lançadeira (seletiva)</p><p>c- válvula de expansão térmica</p><p>d- válvula de segurança</p><p>154- A finalidade das válvulas de controle de fluxo é :</p><p>a- medir o escoamento linear do fluido hidráulico</p><p>b- dirigir o sistema</p><p>c- controlar o sentido ou a razão de fluxo</p><p>d- impedir o fluxo de fluido hidráulico</p><p>155- A finalidade de uma válvula de restrição ajustável é :</p><p>a- regular a pressão no interior do sistema</p><p>b- amortecer as pulsações das bombas</p><p>c- limitar a razão de fluxo nas linhas hidráulicas</p><p>d- alterar a velocidade de operação dos mecanismos pela limitação de fluxo</p><p>156- A utilização da válvula direcional com restrição fixa junta a unidade, alimentadas por linhas de pressão alternadas nas quais se</p><p>exige que o movimento dos mecanismos</p><p>sejam :</p><p>a- lentas em ambos sentidos</p><p>b- lentos em 1 só sentido</p><p>c- controlados de acordo com a força aerodinâmica atuante sobre as superfícies</p><p>d- controladas pela pressão através da válvula</p><p>157- A s válvulas amortecedoras de retenção são construídas de forma que :</p><p>a- evitem o choque no sistema</p><p>b- amortecem o choque no sistema</p><p>c- ao interromper o fluxo de fluido hidráulico, elas o façam mais suavemente possível</p><p>d- seja dispensado o acumulador como eleme nto amortecedor</p><p>158- Para que se regule, mude a rotação de um motor hidráulico, deve-se instalar em qualquer linha de suprimento de pressão</p><p>um(a) :</p><p>a- válvula de restrição ajustável</p><p>b- válvula reguladora de pressão de valor fixo</p><p>c- válvula de restrição fixa</p><p>d- regulador de pressão variável de fluxo variável</p><p>159- A válvula de contorno (derivação) também denominada de derivação é usada nos sistemas hidráulicos como unidade de</p><p>controle e funcionamento :</p><p>a- num sentido como válvula de retenção e no sentido oposto possibilitando fluxo mediante o acionamento da alavanca de</p><p>comando</p><p>b- em ambos os sentidos, num sentido age como válvula de retenção, isto é por pressao e no sentido inverso por depressão</p><p>c- como válvula de segurança do sistema</p><p>d- como válvula reguladora de pressao no sistema</p><p>160- A finalidade do fusível hidráulico é :</p><p>a- amortecer choques hidráulicos</p><p>b- isolar a linha que se tenha rompido, evitando perda de fluido</p><p>c- tornar mais lento o retorno do fluido do reservatório</p><p>d- carregar o acumulador de pressão</p><p>161- O importante na instalação do fusível hidráulico no sistema é :</p><p>a- o cuidado quanto ao sentido correto do fluido</p><p>b- mantê-lo cheio de óleo para garantir o funcionamento perfeito</p><p>c- verificar o estado da mola reguladora do pistão</p><p>d- verificar o estado geral da unidade, mesmo que chegue no estoque</p><p>162- A válvula de seqüência tem como finalidade:</p><p>a- a sincronia de operações , isto é, fazer com que uma determinada superfície hidráulica proceda a outro, quando acionado</p><p>b- garantir a possibilidade de comando das superfícies de controle após o comando do trem</p><p>c- equalizar o fluxo operacional das unidades</p><p>d- controlar o fluxo de fluido hidráulico sob pressão</p><p>163- Para conseguirmos que as portas de 1 trem de pouso serem abertas antes deste ser acionado e fechadas depois de ter sido</p><p>acionados, usamos anexá-lo ao sistema, uma válvula :</p><p>a- controle de pressão</p><p>b- regulagem de pressão</p><p>c- seqüência</p><p>d- transferência</p><p>164- No caso de um trem de pouso e suas portas serem acionadas hidraulicamente, e nos sistemas incluídas válvulas</p><p>de seqüência, teremos :</p><p>a- a porta abrindo, trem comando, porta fechando</p><p>b- trem comando, porta abrindo, porta fechando</p><p>c- porta fechando, porta abrindo, trem comando</p><p>d- trem e portas comandos simultaneamente</p><p>165- A válvula lançadeira usada nos sistemas hidráulicos tem por finalidade :</p><p>a- dirigir automaticamente o fluido hidráulico, para o cilindro de acionamento do sistema normal ou de emergência</p><p>b- selecionar automaticamente o fluxo e o sistema hidráulico e operar</p><p>c- controlar o funcionamento do trem</p><p>d- controla, regular e dirigir o fluxo de fluido</p><p>166- Para que tenhamos possibilidade de comando dos freios, no caso de ser perdido o sistema normal de pressao e contarmos com</p><p>o sistema auxiliar, temos que usar neste sistema para que dirija, automaticamente a pressao aos freios, uma válvula :</p><p>a- regulador</p><p>b- lançadeira</p><p>c- direcional</p><p>d- segurança</p><p>167- Durante arriamento de um trem, leva-se em conta seu peso, para não perdermos essa energia auxiliar é instalado junto às</p><p>linhas de arriamento e recolhimento, uma válvula :</p><p>a- lançadeira</p><p>b- de contorno automático</p><p>c- de segurança</p><p>d- seletora de 4 portas (orifícios)</p><p>168- Durante arriamento de um trem, leva-se em conta seu peso, para não perdermos essa energia auxiliar é instalado junto às</p><p>linhas de arriamento e recolhimento, uma válvula :</p><p>a- de controle manual</p><p>b- seletora</p><p>c- de transferência</p><p>d- de segurança</p><p>169- Numa válvula rotor, portanto de 4 portas ou orifícios, a linha de entrada de pressao fica a :</p><p>a- 45º da tomada de retorno</p><p>b- 90º da tomada de retorno</p><p>c- 120º da tomada de retorno</p><p>d- 180º da tomada de retorno</p><p>170- A válvula seletora do tipo rotor possui :</p><p>a- 4 portas ou tomadas</p><p>b- 2 portas ou tomadas</p><p>c- 3 portas ou tomadas</p><p>d- 6 portas ou tomadas</p><p>171- A válvula seletora em cujo interior se encontra uma serie de válvulas de retenção, que são comandadas por eixos de ressaltos,</p><p>movimentam-se duas a duas e quando duas estão fechadas em duas outras estão abertas, é :</p><p>a- válvula rotor</p><p>b- válvula excêntrica</p><p>c- válvula cogumelo</p><p>d- válvula tipo pistão</p><p>172- A válvula seletora do tipo corrediça ou pistão, consiste geralmente de uma carcaça de 4 orifícios e de :</p><p>a- uma válvula de retenção ajustável</p><p>b- uma válvula de retenção</p><p>c- uma haste com 2 embôlos</p><p>d- 1 pistão e 2 hastes</p><p>173- A finalidade das valvulas de controle de pressao é :</p><p>a- limitar, descarregar ou controlar a pressão</p><p>b- controlar o sentido da pressão do sistema</p><p>c- limitar e controlar o fluxo</p><p>d- limitar e controlar o fluxo de pressão no sistema</p><p>174- A válvula de segurança, em relação ao regulador de pressao, de um sistema hidráulico deve estar regulada para abrir com uma</p><p>pressão :</p><p>a- menor</p><p>b- igual</p><p>c- maior</p><p>d- indiferente</p><p>175- A finalidade das válvulas de segurança, instaladas</p><p>a- regular a pressão s ser controlada pela válvula reguladora do sistema</p><p>b- garantir a integridade do sistema</p><p>c- manter a pressão no sistema segundo as prescrições do fabricante relativo ao valor mínimo recomendado</p><p>d- atuar como órgão de ligação entre as linhas de pressão e retorno</p><p>176- As válvulas de segurança térmica, tem, como finalidade:</p><p>a- eliminar o excesso de pressão provocada pelo seu funcionamento da válvula reguladora</p><p>b- regulador da pressão proveniente da bomba, cuja compressão gera expansão térmica de fluido hidráulico</p><p>c- aliviar o excesso de pressão originado por expansão do fluido hidráulico no sistema hidráulico</p><p>d- aliviar o excesso de pressão das linhas alternadas, quando houver qualquer pane do regulador de pressão ou da própria bomba</p><p>177- A pressão com que deve abrir a válvula de segurança térmica é :</p><p>a- igual a pressão da válvula de segurança do sistema</p><p>b- igual a pressão de saída da bomba</p><p>c- superior à pressão regulador e inferior da válvula de segurança do sistema</p><p>d- superior à pressão regulada e inferior da válvula de segurança do sistema</p><p>178- A válvula de segurança térmica é normalmente instalada entre unidades hidráulicas como :</p><p>a- seletora e atuadores</p><p>b- bomba e seletora</p><p>c- bomba e regulador</p><p>d- regulador e válvula de segurança</p><p>179- A unidade que se encontra instalada entre a válvula seletora e um motor hidráulico com a finalidade de parar automaticamente</p><p>o mecanismo, denomina-se válvula de :</p><p>a- seqüência</p><p>b- fechamento de pressão</p><p>c- restrição fixa</p><p>d- restrição ajustável</p><p>180- A finalidade da válvula de segurança dos flaps é :</p><p>a- impedir o arriamento total do flap quando o avião encontrar-se em alta velocidade</p><p>b- eliminar o excesso de pressão proveniente de qualquer circunstancia de vôo</p><p>c- aliviar a pressão do flap quando ocorrer pane da válvula de segurança do sistema de força</p><p>d- atuar como órgão de ligação entre as linhas de pressão e retorno</p><p>181- A finalidade do interruptor hidráulico de pressão é :</p><p>a- ligar ou desligar o funcionamento de uma unidade hidráulica</p><p>b- cortar a alimentar de pressão a um sistema</p><p>c- ligar ou desligar automaticamente um interruptor elétrico</p><p>d- ligar ou desligar o funcionamento de uma bomba mecânica acoplada ao motor do avião</p><p>182- Para diminuir os choques, junto do manômetro de pressão do sistema, é usado :</p><p>a- uma restrição</p><p>b- uma válvula reguladora</p><p>c- uma válvula de segurança</p><p>d- uma válvula de retenção amortecedora</p><p>183- Os aerobotes são aviões que não tem propriamente trem de pouso, sua flutuação é conseguida através :</p><p>a- de flutuadores</p><p>b- do próprio casco do avião</p><p>c- de elementos estruturais de flutuação, instalados nas asas e que são comandáveis</p><p>d- de um colchão de ar</p><p>184- Trem escamoteável, é o trem que :</p><p>a- ao recolher deixa parte das rodas fora</p><p>b- ao recolher esconde completamente</p><p>as rodas</p><p>c- encontra-se rigidamente ao avião e permanentemente exposto a ação do vento</p><p>d- encontra-se fixo a elementos estruturais do avião e as rodas ficam cobertas por carenagens aerodinâmicas</p><p>185- Denomina-se como trem retrátil, o trem que :</p><p>a- ao ser comandado, recolhe somente em parte</p><p>b- ao ser comandado, recolhe completamente</p><p>c- é fixo à estrutura do avião e não comandável</p><p>d- é fixo e as rodas são cobertas por carenagens aerodinâmicas</p><p>186- O elemento destinado a evitar a transmissão dos choque, durante o pouso, à estrutura do avião é (são) :</p><p>a- os pneus</p><p>b- os amortecedores</p><p>c- a tesoura do trem</p><p>d- os pneus quando o trem entra em contato com o solo e é ele que sofre o impacto</p><p>187- Nos amortecedores hidro-pneumáticos, a câmara de ar, normalmente, encontra-se localizada na :</p><p>a- parte superior do cilindro</p><p>b- parte inferior do embolo</p><p>c- parte central do amortecedor</p><p>d- parte inferior e superior, em verdade misturado</p><p>188- Em um amortecedor pneumático, o primeiro amortecimento é feito através :</p><p>a- da câmara de ar</p><p>b- da restrição do óleo da câmara inferior para a superior</p><p>c- da mistura do óleo com o ar</p><p>d- de todo amortecedor</p><p>189- O conjunto de freios, para avião, podem ser classificados, quanto a construção, como :</p><p>a- sapata, disco singelo e disco múltiplo</p><p>b- hidráulico, mecânico e pneumático</p><p>c- hidráulico, mecânico e hidro-pneumático</p><p>d- hidráulico, em aviões só é usado esse sistema</p><p>190- Os freios, para avião, podem ser classificados, quanto</p><p>ao funcionamento como :</p><p>a- sapata, disco singelo e disco múltiplo</p><p>b- hidráulico, mecânico e pneumático</p><p>c- hidráulico, hidro-pneumático e pneumático</p><p>d- hidráulico e hidro-pneumático</p><p>191- Os freios, quanto à forma de ação classificam-se em servo simples e servo duplo, sendo que o servo simples permite a ação</p><p>dos freios :</p><p>a- em ambas as direções, isto é, para frente ou para traz</p><p>b- em ambas as direções, pois a palavra singelo significa apenas a forma de montagem das sapatas no cubo da roda</p><p>c- em uma só direção, isto é em um sentido só, da rotação da roda</p><p>d- em qualquer direção que o avião tomar</p><p>192- A volta do conjunto de freios, tipo sapata, a posição é conseguida através de :</p><p>a- pressão hidráulica</p><p>b- tensão da mola</p><p>c- pelo próprio cubo da roda</p><p>d- por força centrifuga</p><p>193- O conjunto de freios mais usado nos aviões modernos de transportes internacionais é o :</p><p>a- disco</p><p>b- disco múltiplo</p><p>c- câmara de expansão</p><p>d- sapatas</p><p>194- Num freio do tipo singelo, ao aplicar-se a pressão de frenagem :</p><p>a- a medida que a pressão se torna maior, o freio sofrerá a ação das lonas freiando</p><p>b- o pistão comprime a lona externa contra o disco e este, por sua vez contra a lona fixa interna desacelerando o avião</p><p>c- atua os freios com força total, com um simples comando de pedais</p><p>d- põe em funcionamento o sistema anti-derrapante</p><p>195- Os freios multidiscos, utilizam o principio da embreagem de discos metálicos :</p><p>a- certo b- errado</p><p>196- A substancia, utilizada para limpeza de gordura das lonas dos discos nos freios é :</p><p>a- álcool</p><p>b- gasolina</p><p>c- tetra-cloreto de carbono</p><p>d- tricloritileno</p><p>197- O cilindro mestre de um sistema de freios, do tipo simples possui pistão com área :</p><p>a- maior do que os pistões do conjunto</p><p>b- menor do que os pistões do conjunto</p><p>c- duas vezes maior do que os pistões do conjunto</p><p>d- iguais ao pistão do conjunto</p><p>198- Quanto ao orifício de compensação, do cilindro mestre, encontrar-se obstruído, ocorrerá no sistema :</p><p>a- vazamentos provocados pelo excesso de pressão</p><p>b- inoperância nos freios</p><p>c- enforcamento dos freios, isto é, não havendo retorno do excesso de fluido, gerado pela expansão, o freio ficará bloqueado</p><p>d- frenagens bruscas, por encontrar-se as linhas sempre cheia</p><p>199- A finalidade da válvula de controle de pressão do freio é :</p><p>a- reduzir a pressão</p><p>b- controlar a pressão do fluido em função da amplitude dada aos pedais de freio</p><p>c- controlar o fluido do sistema para os freios</p><p>d- freiar o avião</p><p>200- Quando instalado num sistema de freios, a unidade maxeret opera pela ação :</p><p>a- dos pedais que atuem diretamente sobre ele</p><p>b- da pressão do sistema</p><p>c- de forças de inércia</p><p>d- dos pneus dos trens principais</p><p>201- A unidade maxeret, permite a aplicação do torque máximo possível ´`a frenagem, sem que haja travamento da roda :</p><p>a- certo b- errado</p><p>202- A unidade maxeret possibilita ao piloto exercer esforços nos freios sem perigo de travamento da roda:</p><p>a- certo b- errado</p><p>203- A parte do pneu no qual ele se apóia sobre o solo é denominada :</p><p>a- coroa</p><p>b- talão</p><p>c- ombro</p><p>d- pestana</p><p>204- Sangria do pneu é a denominação dada quando:</p><p>a- criam-se bolhas entre lonas, provocadas pela alta temperatura</p><p>b- diminui-se a pressão aumentada no pneu no reabastecimento</p><p>c- extração de ar de um pneu quando o calor eleva a pressão</p><p>d- houver ar na linha do conjunto de freios</p><p>SIMULADO DE HIDRAULICA E PNEUMATICA</p><p>GABARITO</p><p>1 C</p><p>2 C</p><p>3 D</p><p>4 D</p><p>5 A</p><p>6 C</p><p>7 D</p><p>8 D</p><p>9 D</p><p>10 C</p><p>11 B</p><p>12 D</p><p>13 A</p><p>14 A</p><p>15 B</p><p>16 C</p><p>17 D</p><p>18 C</p><p>19 B</p><p>20 B</p><p>21 D</p><p>22 B</p><p>23 A, B, C</p><p>24 A</p><p>25 A</p><p>26 C</p><p>27 C</p><p>28 D</p><p>29 C</p><p>30 C</p><p>31 C</p><p>32 B</p><p>33 C</p><p>34 B</p><p>35 C</p><p>36 C</p><p>37 B</p><p>38 C</p><p>39 C</p><p>40 D</p><p>41 C</p><p>42 B</p><p>43 A</p><p>44 A</p><p>45 C</p><p>46 D</p><p>47 D</p><p>48 A</p><p>49 B</p><p>50 B</p><p>51 B</p><p>52 B</p><p>53 B</p><p>54 A</p><p>55 A</p><p>56 D</p><p>57 C</p><p>58 A</p><p>59 C</p><p>60 D</p><p>61 D</p><p>62 C</p><p>63 C</p><p>64 B</p><p>65 B</p><p>66 C</p><p>67 D</p><p>68 D</p><p>69 D</p><p>70 C</p><p>71 D</p><p>72 D</p><p>73 C</p><p>74 C</p><p>75 B</p><p>76 D</p><p>77 D</p><p>78 A</p><p>79 B</p><p>80 B</p><p>81 C</p><p>82 A</p><p>83 B</p><p>84 B</p><p>85 A</p><p>86 D</p><p>87 D</p><p>88 D</p><p>89 C</p><p>90 A</p><p>91 C</p><p>92 C</p><p>93 B</p><p>94 A</p><p>95 B</p><p>96 C</p><p>97 D</p><p>98 A</p><p>99 A</p><p>100 D</p><p>101 B</p><p>102 D</p><p>103 A</p><p>104 C</p><p>105 D</p><p>106 B</p><p>107 A</p><p>108 B</p><p>109 B</p><p>110 D</p><p>111 B</p><p>112 C</p><p>113 A</p><p>114 A</p><p>115 A</p><p>116 C</p><p>117 B</p><p>118 C</p><p>119 B</p><p>120 A</p><p>121 B</p><p>122 A</p><p>123 B</p><p>124 B</p><p>125 B</p><p>126 C</p><p>127 B</p><p>128 A</p><p>129 D</p><p>130 A</p><p>131 C</p><p>132 C</p><p>133 B</p><p>134 D</p><p>135 B</p><p>136 A</p><p>137 C</p><p>138 B</p><p>139 D</p><p>140 D</p><p>141 C</p><p>142 A</p><p>143 B</p><p>144 D</p><p>145 D</p><p>146 C</p><p>147 D</p><p>148 D</p><p>149 B</p><p>150 A</p><p>151 A</p><p>152 C</p><p>153 B</p><p>154 C</p><p>155 D</p><p>156 A</p><p>157 C</p><p>158 A</p><p>159 A</p><p>160 B</p><p>161 A</p><p>162 A</p><p>163 C</p><p>164 A</p><p>165 A</p><p>166 B</p><p>167 B</p><p>168 B</p><p>169 D</p><p>170 A</p><p>171 C</p><p>172 C</p><p>173 A</p><p>174 C</p><p>175 B</p><p>176 C</p><p>177 C</p><p>178 A</p><p>179 B</p><p>180 A</p><p>181 C</p><p>182 A</p><p>183 B</p><p>184 B</p><p>185 A</p><p>186 B</p><p>187 A</p><p>188 B</p><p>189 A</p><p>190 A</p><p>191 C</p><p>192 B</p><p>193 B</p><p>194 B</p><p>195 A</p><p>196 C</p><p>197 C</p><p>198 C</p><p>199 B</p><p>200 C</p><p>201 A</p><p>202 A</p><p>203 A</p><p>204 C</p>