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Apresentação
Nesta unidade, iremos descrever tanto a logística verde, também conhecida como logística ambiental, como a logística reversa, com foco em sua importância para as organizações e para toda a sociedade. Atualmente, as organizações não estão preocupadas, apenas, em fazer o produto chegar ao consumidor, mas em como este produto irá retornar do seu ponto de uso. Estamos visualizando uma época na qual a importância de destinar o produto de forma ambientalmente adequada está em ápice, e as empresas, sejam elas públicas ou privadas, que não se adequarem a essa nova exigência estão fadadas ao fracasso tanto economicamente quanto socialmente.
Neste contexto, esta unidade descreverá a importância da logística reversa e da logística verde, assim como mostrará os pontos mais importantes da Política Nacional de Resíduos Sólidos, que é a legislação mais atual e significativa sobre o assunto em âmbito nacional.
Objetivos:
Ao final desta unidade, esperamos que você seja capaz de:
· Comparar a logística reversa com a logística tradicional.
· Esclarecer os conceitos de logística reversa e logística verde.
· Demostrar a aplicação de ações de logística reversa nas organizações.
· Esclarecer a Política Nacional de Resíduos Sólidos e sua aplicabilidade e a importância na logística reversa.
· Explicar a diferença entre logística verde e logística reversa.
· Classificar a logística reversa de pós-consumo e de-pós-venda e suas ações.
Tela 03
INTRODUÇÃO
O conceito de logística reversa e de ações empresariais ambientalmente adequadas vem tomando força desde os anos 90, principalmente com legislações especificas para esta finalidade. Neste molde, as ações para a implantação de práticas de logística reversa possuem uma motivação ambiental, econômica e legal para as empresas. Neste ambiente, o desafio que se põe é conseguir alinhar práticas sustentáveis de tal maneira que se tenha a satisfação dos clientes e que o lucro obtido com estas ações compense as eventuais despesas que se possam ter. Seguindo esta linha, é importante não só a logística reversa, que tem como foco o retorno dos produtos, mas também a logística verde, que tem em sua essência realizar ações logísticas de forma ambientalmente saudável ou de forma a reduzir o impacto ambiental.
As pressões legais são vistas com grande importância, e o atendimento à legislação no que diz respeito ao retorno e descarte de mercadorias é essencial. Neste contexto, duas legislações se sobressaem, são elas o Código de Defesa do Consumidor, principalmente no que diz respeito à logística reversa de pós-venda, e a Política Nacional de Resíduos sólidos, no que compete à destinação adequada dos resíduos sólidos gerados.
Tela 04
LOGÍSTICA VERDE
Figura 1 – Crescimento populacional
FONTE: SHUTTERSTOCK, 2019
O crescimento populacional e o aumento de consumos são itens de grande preocupação para o mundo. Para se ter uma ideia, em 1800, o mundo tinha aproximadamente 978.000 habitantes, após 100 anos, em 1900, este número mais do que dobrou, chegando à marca de 1.650.000 habitantes. Já em 2000, o mundo contava com aproximadamente 6.1000.000 habitantes, e, conforme a Organização das Nações Unidas (ONU), em 2020, chegaremos à marca mundial de 8.600.000 de pessoas em todo o mundo. Este crescimento vertiginoso fez com que o consumo também aumentasse de maneira assustadora.
Para se ter uma ideia do aumento deste consumo, conforme dados do The Worldwatch Institute (2013), em 1960, a humanidade consumiu o equivalente a 4,9 trilhões de dólares, já em 1996, este número chegou há 23,9 trilhões de dólares, e, em 2006, foram 30,5 trilhões de dólares em consumo de bens e serviços. Ainda como fator assustador do relatório do Worldwatch Institute, temos o consumo ter crescido seis vezes ao mesmo tempo em que a população cresceu apenas 2,2 vezes. Quer dizer: o consumo por pessoa cresceu três vezes nos últimos 50 anos. Este aumento desenfreado no consumo causa um outro problema para o planeta, que diz respeito ao impacto ambiental.
O contexto ambiental é colocado, atualmente, em pauta em todas as organizações, bem como se verifica um aumento na criação de leis e regulamentos, das autoridades responsáveis, com o intuito de reduzir e/ou impedir ações que afetem o meio ambiente.
A preservação do meio ambiente é um assunto importante em diversos setores organizacionais e também na logística. Atividades logísticas, quando não controladas, podem causar um grande impacto ambiental. Neste contexto, surge o estudo da logística verde, que abrange todas as áreas da logística com estratégias e ações para que se tenha o menor impacto ambiental possível.
ATENÇÃO
A logística verde é a área da logística que busca compreender e minimizar os impactos da logística no meio ambiente. Atividades da logística verde incluem redução do uso de materiais, redução do consumo de energia nas atividades logísticas, certificação ISO 14000 e medição do impacto ambiental de algumas modalidades de transporte (LEITE, 2009).
São aspectos da logística verde ações para reduzir o uso e o consumo de embalagens dentro das operações logísticas, bem como a redução de poluição ambiental, normalmente atribuídos ao transporte dos produtos.
Quando falamos sobre as embalagens como conduta de logística verde, pode-se visualizar ações que levam ao menor uso de embalagem nos produtos e/ou a utilização de materiais biodegradáveis para embalagem. Já na armazenagem de produtos, as empresas podem desempenhar atividades que levam ao consumo de energia dentro do armazém, por exemplo. Nas práticas de transporte, são exemplos de logística verde: transportes que se utilizam de combustíveis alternativos que reduzem o impacto ambiental, e a utilização de rotas com o menor custo para entrega das mercadorias aos clientes. Exemplo 2:
Um exemplo da utilização do pensamento de logística verde na armazenagem é o armazém verde construído por uma empresa química na cidade de Guarujá (SP). Esse armazém foi feito com o intuito de ter o mínimo impacto ambiental possível, desde a fase de planejamento até a operação do armazém.
O armazém possui uma área de 5.500 m² e como principais iniciativas verdes:
· Redução no consumo de água por meio de um projeto que reaproveita água da chuva para utilização nos mictórios, vasos sanitários e na operação do próprio armazém, ocasionando uma redução de 40% no consumo de água.
· Redução de 13% no consumo de energia elétrica, por meio da utilização de um sistema de iluminação e refrigeração com alta eficiência energética.
· A utilização de uma nova tecnologia no teto do armazém, que reduz a temperatura interna em aproximadamente 5°C.
· Em sua operação, este armazém recicla 75% dos resíduos gerados.
 
Exemplo 1:
Um exemplo de ações de logística verde é dado por um supermercado na Tailândia que trocou o plástico das embalagens de legumes, verduras e frutas, por embalagens feitas de folhas de bananeiras.
Fonte: SUPERMERCADO..., 2019.
Exemplo 2:
Um exemplo da utilização do pensamento de logística verde na armazenagem é o armazém verde construído por uma empresa química na cidade de Guarujá (SP). Esse armazém foi feito com o intuito de ter o mínimo impacto ambiental possível, desde a fase de planejamento até a operação do armazém.
O armazém possui uma área de 5.500 m² e como principais iniciativas verdes:
· Redução no consumo de água por meio de um projeto que reaproveita água da chuva para utilização nos mictórios, vasos sanitários e na operação do próprio armazém, ocasionando uma redução de 40% no consumo de água.
· Redução de 13% no consumo de energia elétrica, por meio da utilização de um sistema de iluminação e refrigeração com alta eficiência energética.
· A utilização de uma nova tecnologia no teto do armazém, que reduz a temperatura interna em aproximadamente 5°C.
· Em sua operação, este armazém recicla 75% dos resíduos gerados.
 Ainda em se tratando do transporte de cargas, a prática de logística verde tem uma grande importância, principalmente quando se pensa na redução da emissão de dióxido de carbono na atmosfera. Para termosuma ideia, os transportes são os maiores consumidores de combustíveis derivados de petróleo em todo mundo, respondendo, em 2013, por 29% do consumo dos combustíveis oriundos de fontes não renováveis e fósseis. Em todo o mundo, o setor de transportes de cargas representa cerca de 8% da emissão de dióxido de carbono. Pensando em aliar os impactos econômicos e ambientais no transporte de carga, o Programa de Logística Verde Brasil, publicou em 2018 um manual de boas práticas no transporte de cargas, com o intuito de orientar as empresas na aplicação da sustentabilidade no transporte de cargas.
EXEMPLO
Desde janeiro de 2016, conforme legislação, é obrigatório o uso de Arla 32 em motores a diesel em todo território nacional. O Arla 32 é um composto químico que, ao ser misturado com o diesel, reduz a emissão de óxido de nitrogênio no escape. Esta obrigatoriedade é mais um exemplo de ações de logística verde, ou seja, ações logísticas que reduzem o impacto ambiental.
SAIBA MAIS
O guia de boas práticas para o transporte de cargas é gratuito e facilmente encontrado na internet no site do Programa de Logística Verde Brasil.
Dentre os desafios para as organizações atuarem com a logística verde, o custo é o principal deles. Sabemos que a logística tem como principal atividade reduzir os custos para as organizações; sabe-se também que, muitas vezes, diversas estratégias de redução de custos logísticos são aplicadas para que as empresas possam continuar competitivas no mercado. Portanto, neste cenário, verifica-se um trade-off logístico, que se refere ao aumento dos custos quando da aplicação da logística verde.
Um exemplo deste trade-off está na escolha entre a utilização de embalagens ambientalmente sustentáveis, que normalmente são mais custosas do que as tradicionais embalagens utilizadas. Outro exemplo diz respeito à alternativa de adquirir novos modelos de caminhões que poluem menos, para troca de toda a frota da empresa, ou continuar com a frota atual, minimizando o investimento.
Por outro lado, ainda na visão dos custos com a adoção da logística verde, podemos visualizar a sua redução, como, por exemplo, na adoção de práticas para reaproveitamento da água da chuva em um armazém ou limpeza de veículos.
Visualizamos um crescente aumento no consumo de mercadorias, e, junto com este aumento, verifica-se a significativa redução no ciclo de vida dos produtos. Portanto, ao mesmo tempo em que o mercado consome mais, o descarte ocorre de maneira muito mais acelerada.
Este crescimento, tanto no consumo quanto no descarte, auxiliou a criação de uma nova vertente na Logística, que atua no gerenciamento do fluxo reverso destas mercadorias, bem como na correta destinação final destes bens. Esta nova vertente é chamada de Logística Reversa.
Leite (2009, p. 16) entende que Logística Reversa é a área da logística empresarial que planeja, opera e controla o fluxo e as informações logísticas correspondentes, do retorno dos bens de pós-venda e de pós-consumo ao ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de distribuição reversos, agregando-lhes valor de diversas naturezas: econômico, legal, logístico, de imagem corporativa, entre outros.
Verifica-se, com este conceito, que a Logística Reversa (LR) é uma parte da Logística Tradicional, cada dia mais importante para as organizações. Esta importância se dá por três motivos principais: motivo econômico, motivo social e motivo ambiental.
Logística Reversa pode ser definida como: “Processo de planejamento, implementação e controle da eficiência e custo efetivo de matérias-primas, estoques em processo, produtos acabados e as informações correspondentes do ponto de consumo para o ponto de origem com o propósito de recapturar o valor ou destinar à apropriada disposição” (ROGERS; TIBBEN-LEMBKE, 1999).
A figura a seguir ilustra o modelo de logística reversa aplicada a uma devolução e retorno de mercadorias. Percebe-se que, neste caso, o fluxo tem inicio e fim no consumidor final. Este fluxo pode exemplificar, por exemplo, um retorno de mercadoria de uma venda no e-commerce ou mercadorias com defeitos e recuperadas..
LOGÍSTICA REVERSA
EXEMPLO
No Brasil, um mercado que está crescendo refere-se a lojas (tanto virtuais, quanto físicas) que vendem produtos com pequenos defeitos/avarias. Estas lojas normalmente vendem produtos mais baratos e com uma garantia menor. Estes produtos são oriundos muitas vezes de consumidores que adquiriram as mercadorias e, por algum motivo, desistiram da compra. Como os produtos não podem ser vendidos como novos, eles são enviados a estes locais para serem vendidos com descontos. Estes descontos podem chegar até 50%, dependendo do tipo de produto e da avaria.
ATENÇÃO
No Brasil, temos algumas legislações que demonstram a importância das empresas em investirem na Logística Reversa. Uma das principais legislações sobre o tema diz respeito ao Código de Defesa do Consumidor (CDC), que em seu artigo 49 diz: “O consumidor pode desistir do contrato, no prazo de 7 dias a contar de sua assinatura ou do ato de recebimento do produto ou serviço, sempre que a contratação de fornecimento de produtos e serviços ocorrer fora do estabelecimento comercial, especialmente por telefone ou a domicílio”. Portanto, o consumidor tem o direito de devolver algum tipo de mercadoria comprada pela internet ou por telefone, por exemplo. Este direito, faz com que as organizações que se utilizam deste tipo de modalidade de venda tenham em sua política a logística reversa muito bem consolidada.
Os bens de pós-consumo são os bens industriais descartados pela sociedade após o consumo. São exemplos deste descarte: embalagens e garrafas plásticas vazias. Normalmente os produtos de pós-consumo possuem três subsistemas reversos, o de reuso, remanufatura e o de reciclagem.
No reuso, temos os produtos que, após serem consumidos, são enviados a outras pessoas e/ou consumidores por meio de revenda ou doação. Por exemplo, venda de veículo usado ou brechós de roupas.
No canal de remanufatura, os produtos podem ser reaproveitados em suas partes essenciais, mediante a substituição de alguns componentes. Já o canal de reciclagem são os materiais que são reaproveitados para o mesmo ou para um outro canal reverso. Um exemplo da reciclagem é o alumínio, conforme fluxo visualizado na figura a seguir:
CURIOSIDADE
Você sabia que o Brasil é o campeão de reciclagem de latas de alumínio em todo mundo? O Brasil recicla quase 98% das latas de alumínio consumidas, o que representa 280 mil toneladas de alumínio ao ano. Esta reciclagem foi responsável pela injeção de aproximadamente 950 milhões de reais na econômica nacional. Para se ter uma ideia da representatividade do Brasil, o segundo país em reciclagem de alumínio é a Polônia, que recicla 79%, seguida pelo Japão, com 77%, Itália, 72%, e Estados Unidos, 55%.
		Um importante fluxo de logística reversa de pós-consumo é o fluxo da coleta de bens descartáveis. Esta coleta possui a predominância de três tipos: coleta domiciliar, coleta em aterros sanitários e lixões e coleta seletiva domiciliar.
1. Coleta domiciliar
A coleta de lixo urbano domiciliar é a principal fonte primária de captação de bens descartados pela sociedade. Nesta situação, o lixo urbano é colocado à disposição dos órgãos públicos.
2. Coleta em aterros sanitários
Após a coleta do lixo urbano domiciliar, caso não se tenha um processo estruturado de coleta seletiva, o lixo coletado é colocado à disposição em aterros sanitários. O aterro sanitário é um local estruturado para o recebimento de lixos urbanos. Neste local, o solo é impermeabilizado, para evitar que os líquidos oriundos dos lixos jogados, não poluam lençóis freáticos ou causem degradação ambiental em regiões que circundam o aterro.
Estes sistemas de disposição de lixo possuem custos diretos mais baixos do que incineradores, porém, podem causar problemas como doenças e insetos em regiões vizinhas.
Nestes aterros é comum a presença de catadores de lixos. Estes catadores fazem parte do primeiro processo da cadeia reversa. Emsua maioria, eles são trabalhadores informais que selecionam os mais diversos materiais orgânicos para venda às empresas que irão realizar o beneficiamento destes materiais.
3. Coleta seletiva domiciliar
Na coleta seletiva domiciliar, a administração pública municipal realiza a coleta de porta em porta nos domicílios, normalmente, conforme um cronograma pré-estabelecido. Este tipo de coleta compreende tanto os domicílios particulares quanto as atividades comerciais e possui como característica realizar a coleta de produtos recicláveis, antes de irem para a coleta de lixo urbana.
LOGÍSTICA REVERSA DE PÓS-VENDA
Os produtos da logística reversa de pós-venda constituem-se de bens comercializados que são devolvidos sem uso ou com pouco uso, por diferentes motivos, pela própria cadeia de distribuição direta ou pelo consumidor final (IZIDORO, 2015).
As categoriais mais comuns para o retorno de produtos por meio da Logística Reversa de pós-venda são: comerciais; garantia/qualidade e substituição de componentes. E muitas vezes estes retornos são baseados em legislações vigentes.
Retornos comerciais
Nesta situação, se encaixam as situações de devoluções devido a erros na expedição dos produtos e devoluções de mercadorias pelo consumidor, conforme situações previstas em legislação, por exemplo, no CDC, já visto anteriormente.
Nestes casos, a mercadoria é recebida pelo fabricante ou pelo varejo e, após analisada, colocada à disposição para venda.
Retornos por garantia/qualidade
É bastante comum ao comprarmos uma determinada mercadoria percebermos que ela não está funcionando em decorrência de defeito de fabricação ou algum outro problema relacionado à qualidade do produto.
Neste caso, os produtos são devolvidos e, após consertados, reaproveitados na mesma cadeia produtiva.
Retornos para substituição de componentes
O retorno de mercadorias para substituição de componentes refere-se a bens que necessitam de consertos ao longo de sua vida útil. É o caso de recalls que ocorrem, normalmente, em veículos automotivos. O recall também está previsto no CDC, em seu artigo 10, que diz:
“O fornecedor não poderá colocar no mercado de consumo produto ou serviço que sabe ou deveria saber apresentar alto grau de nocividade ou periculosidade à saúde ou segurança.
§ 1º - O fornecedor de produtos e serviços que, posteriormente à sua introdução no mercado de consumo, tiver conhecimento da periculosidade que apresentem, deverá comunicar o fato imediatamente às autoridades competentes e aos consumidores, mediante anúncios publicitários.
§ 2º - Os anúncios publicitários a que se refere o parágrafo anterior serão veiculados na imprensa, rádio e televisão, às expensas do fornecedor do produto ou serviço.
§ 3º - Sempre que tiverem conhecimento de periculosidade de produtos ou serviços à saúde ou segurança dos consumidores, a União, os estados, o Distrito Federal e os Municípios deverão informá-los a respeito”.
POLÍTICA NACIONAL DE RESÍDUOS SÓLIDOS
A Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), Lei nº 12.305/2010, reúne o conjunto de diretrizes e ações a serem adotadas com vistas à gestão integrada e ao gerenciamento dos resíduos sólidos.
Esta legislação é entendida como o mais importante marco regulatório nesta área, contendo instrumentos importantes que regem as políticas ambientais do país.
Alguns pontos desta legislação possuem destaques e serão apresentados a seguir.
· Definição de Logística Reversa:
Instrumento de desenvolvimento econômico e social caracterizado por um conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos ao setor empresarial, para reaproveitamento, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinação final ambientalmente adequada.
Nesta definição, percebe-se que a logística reversa é encarada como um fator de fundamental importância para o desenvolvimento econômico e social de uma organização.
· Responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos:
Conjunto de atribuições individualizadas e encadeadas dos fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes, dos consumidores e dos titulares dos serviços públicos de limpeza urbana e de manejo dos resíduos sólidos, para minimizar o volume de resíduos sólidos e rejeitos gerados, bem como para reduzir os impactos causados à saúde humana e à qualidade ambiental decorrentes do ciclo de vida dos produtos, nos termos desta lei.
Na legislação de PNRS, percebe-se que toda a cadeia de suprimentos possui a responsabilidade pelo ciclo de vida dos produtos; portanto, na logística reversa, todos participantes da cadeia são responsáveis não só pelos resíduos gerados do seu produto, mas pela minimização dos impactos ambientais causados.
POLÍTICA NACIONAL DE RESÍDUOS SÓLIDOS
· Instituição da Ordem de prioridade sobre a geração de resíduos:
Na gestão e gerenciamento de resíduos sólidos, deve ser observada a seguinte ordem de prioridade: não geração, redução, reutilização, reciclagem, tratamento dos resíduos sólidos e disposição final ambientalmente adequada dos rejeitos.
· Obrigação de implementar sistemas de logística reversa, independentemente do serviço de limpeza pública urbana:
São obrigados a estruturar e implementar sistemas de logística reversa, mediante retorno dos produtos após o uso pelo consumidor, de forma independente do serviço público de limpeza urbana e de manejo dos resíduos sólidos, os fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes de:
I – agrotóxicos, seus resíduos e embalagens, assim como outros produtos cuja embalagem, após o uso, constitua resíduo perigoso;
II – pilhas e baterias;
III – pneus;
IV – óleos lubrificantes, seus resíduos e embalagens;
V – lâmpadas fluorescentes, de vapor de sódio e mercúrio e de luz mista;
VI – produtos eletroeletrônicos e seus componentes.
Além da PNRS, outra legislação de suma importância é o Decreto nº 7.404, de 23 dezembro de 2010, que regulamenta normas para execução da PNRS.
O conhecimento das legislações que regem a obrigatoriedade da logística reversa para alguns setores da econômica é de fundamental importância para uma boa administração industrial, seja esta administração pública ou privada.
SAIBA MAIS
Para saber mais, leia a PNRS em sua íntegra e, em caso de possuir algum vínculo com alguma organização, analise se ela está se comportando em relação a essa legislação.