Regulamento de trafego áereo - Respostas

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Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
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É importante que o piloto em comando de uma aeronave esteja atento às informações do aeródromo que irá operar, tanto sobre o aeródromo de partida como o de destino. Sendo assim, é necessário que os aeródromos envolvidos na operação estejam homologados para o tipo de voo que será realizado.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras de voo IFR, pode-se afirmar que, caso o aeródromo de partida não esteja homologado para operação IFR, as condições meteorológicas no aeródromo deverão ser:
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1.200 pés de visibilidade e 4.500 pés de teto.
superiores às estabelecidas para o procedimento de pouso.
1.000 pés de visibilidade e 5.000 metros de teto.
Correta: 
superiores aos mínimos estabelecidos para operação VFR.
Resposta correta
1.500 pés de visibilidade e 5.000 pés de teto.
2. Pergunta 2
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Analise a descrição a seguir:
Na área da Aviação Civil, esta é uma carta que possui o objetivo de informar e, assim, facilitar a navegação ao longo das rotas ATS, em função das normas e procedimentos pré-estabelecidos pelo Serviço de Tráfego Aéreo.
Considerando essas informações e o conteúdo, pode-se afirmar que a carta aeronáutica citada acima é a:
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Carta de Aproximação Visual.
Carta de Aproximação por Instrumentos.
Carta de Área.
Correta: 
Carta de Navegação em Rota.
Resposta correta
Carta de Saída Padrão por Instrumentos.
3. Pergunta 3
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O sucesso de um voo vai além das habilidades técnicas requeridas quando a aeronave está no ar, é necessário que haja planejamento e consciência da responsabilidade de atuar como o piloto em comando de uma aeronave. Portanto, o comandante deverá recolher uma porção de informações pertinentes ao voo a ser realizado e, por meio de um checklist ou o método de sua preferência, prepará-lo para a execução eficiente.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as regras do ar, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Compete ao piloto a aprovação do plano de voo.
II. ( ) Compete ao piloto a consulta a cartas aeronáuticas.
III. ( ) Compete ao piloto realizar a manutenção da aeronave.
IV. ( ) Compete ao piloto obter informes e condições meteorológicas.
V. ( ) Compete ao piloto realizar o cálculo de consumo de combustível.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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V, V, F, V, V.
F, F, V, V, F.
Correta: 
F, V, F, V, V.
Resposta correta
V, V, F, V, F.
F, F, V, F, V.
4. Pergunta 4
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“A Cartografia Aeronáutica abrange o conjunto de estudos e operações técnicas para elaboração das cartas aeronáuticas padronizadas, destinadas à navegação aérea. [...] 
É somente de posse destas cartas de navegação aérea, desenvolvidas e atualizadas regularmente pela organização, que as aeronaves, em voo visual ou por instrumento, estão aptas a cruzar o espaço aéreo brasileiro com o padrão de segurança e a eficácia exigidos.”
Fonte: DECEA. Cartografia Aeronáutica. Disponível em: . Acesso em: 29 fev. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre leitura de IAC, SID e STAR, pode-se afirmar que a carta aeronáutica que possui informações sobre voo IFR entre a fase de decolagem e a fase em rota é a:
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Correta: 
SID.
Resposta correta
STAR.
ARC.
IAC.
ENRC.
5. Pergunta 5
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Em uma operação aérea, é possível que, enquanto um piloto realiza um voo seguindo as regras de voo IFR, ele possua a intenção de mudar e seguir as regras de voo visual, seja por condições climáticas, pela rota a ser percorrida ou por outra situação.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que a mudança de voo IFR para VFR é:
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permitida após o piloto realizar um novo plano de voo em voo.
permitida, pois o piloto efetuará esta mudança sempre que estiver em condições VMC.
proibida, pois o piloto deverá seguir o plano de voo inicial.
Correta: 
permitida após o piloto notificar ao órgão ATS sobre a mudança.
Resposta correta
proibida, pois o piloto não poderá efetuar tal mudança em voo.
6. Pergunta 6
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Tratando-se de manobras de pouso ou decolagem, existem prioridades entre as aeronaves para que sejam realizadas tais operações. O piloto em comando de uma aeronave em operação comercial receberá, do órgão ATS pertinente, a sequência indicada para pouso. Caso não haja uma aeronave prioritária, ele entrará na sequência após notificar sua intenção.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais de voo, ordene as etapas a seguir de acordo com a sequência de prioridade para pouso das aeronaves.
( ) Aeronave em missão SAR.
( ) Aeronave em emergência.
( ) Aeronave transportando enfermo ou órgão vital para transplante.
( ) Aeronave em operação militar (guerra ou segurança interna).
( ) Planador.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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5, 3, 2, 4, 1.
Correta: 
4, 1, 3, 5, 2.
Resposta correta
1, 2, 4, 3, 5.
3, 1, 4, 5, 2.
4, 2, 5, 3, 1.
7. Pergunta 7
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Leia o trecho a seguir:
“A redução se tornou possível graças à melhoria dos sistemas altimétricos das aeronaves mais modernas, embora sujeita a certas condições operacionais, tais como a exigência de transponder em funcionamento a bordo das aeronaves autorizadas a voar com separação RVSM.”
Fonte: SIRIUS BRASIL. RVSM – Separação Vertical Mínima Reduzida.  Disponível em: . Acesso em: 28 fev. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras de voo IFR, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) O espaço aéreo RVSM estende-se entre o FL290 e o FL410.
II. ( ) Voar em um espaço aéreo RVSM permite a melhor fluidez do tráfego aéreo.
III. ( ) O espaço aéreo RVSM estende-se entre o FL390 e o FL510.
IV. ( ) Voar em um espaço aéreo RVSM permite a economia de combustível.
V. ( ) Voar em um espaço aéreo RVSM reduz a separação lateral entre as aeronaves.
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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F, V, V, F, V.
F, V, V, F, F.
F, F, V, F, V.
Correta: 
V, V, F, V, F.
Resposta correta
V, V, F, V, V.
8. Pergunta 8
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Leia o trecho a seguir:
“Fluxo de tráfego que é prescrito para aeronaves pousando, taxiando ou decolando de um aeroporto. Os componentes usuais do padrão de tráfego são: perna contra o vento, perna contra a base, perna base e aproximação final, ou reta final”.
Fonte: ANAC. Anacpédia. Disponível em: . Acesso em: 28 fev. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras gerais de voo, pode-se afirmar que se entende por perna de través em um circuito de tráfego padrão a(o):
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voo no sentido do pouso e no prolongamento do eixo da pista.
trajetória de voo perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna do vento e a reta final.
trajetória de voo paralela à pista em uso, compreendida entre a perna contra o vento e perna do vento.
Correta: 
trajetória de voo perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna contra o vento e perna do vento.
Resposta correta
trajetória de voo paralela à pista em uso, compreendida entre a perna do vento e a reta final.
9. Pergunta 9
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De acordo com as regras do ar, para garantir ordem e proteção a pessoas e propriedades durante o voo de aeronaves, são estabelecidas alturas mínimas que podem variar de acordo com a operação que a aeronave irá realizar. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito das regras do ar, pode-se afirmar que, sobre uma multidão de pessoas ao ar livre, uma aeronave sobrevoando a região somente poderá voar a altura de:
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500 pés mais alto que o maior obstáculo existente num raiode 500 metros.
300 metros mais alto que o maior obstáculo existente num raio de 100 metros.
Correta: 
300 metros mais alto que o maior obstáculo existente num raio de 600 metros.
Resposta correta
500 metros mais alto que o maior obstáculo existente num raio de 600 metros.
500 pés mais alto que o maior obstáculo existente num raio de 100 metros.
10. Pergunta 10
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Além do piloto ser devidamente habilitado, a aeronave ser homologada e equipamentos de navegação estarem equipados, é necessário que o comandante da aeronave possua conhecimento e respeite das regras de voo IFR durante todo a trajetória do voo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras de voo IFR, pode-se afirmar que o nível mínimo para o voo IFR fora de aerovia e sobre regiões montanhas é de:
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Incorreta: 
1.500 ft acima do ponto mais elevado, em um raio de 16NM ao longo da rota.
1.500 ft acima do ponto mais elevado, em um raio de 26NM ao longo da rota.
2.000 ft acima do ponto mais elevado, em um raio de 54NM ao longo da rota.
1.000 ft acima do ponto mais elevado, em um raio de 54NM ao longo da rota.
2.000 ft acima do ponto mais elevado, em um raio de 16NM ao longo da rota.
Resposta correta