Apostila de Retroescavadeira

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 Apostila de Operador Retroescavadeira 
 
 
 
 
 
 
 
 
Para o usuário deste manual: 
Este manual foi preparado para ser utilizado como material de referência apenas para Operadores que 
tenham realizado o Programa de Treinamento de Operação em Retroescavadeira apresentado pela 
QUALIFICA CURSOS TECNOLOGIA. 
As informações contidas neste manual não deverão ser usadas por pessoas que não tenham realizado o 
devido treinamento, pois o uso de informações incompletas poderá resultar em danos tanto para a máquina, 
como também comprometer a segurança e saúde de pessoas interligadas a mesma. 
Nota: A QUALIFICA CURSOS, reserva-se no direito de alterar as informações contidas neste manual 
conforme surgirem às necessidades devido às mudanças nos equipamentos aqui citados, sem prévio aviso 
as pessoas que portarem este material antes fornecido. 
OBJETIVO DO CURSO 
Sensibilizar os operadores de Retroescavadeira quanto á necessidade de neutralizar ao máximo 
a possibilidade de provocar acidentes. 
 Adoção de procedimento de rotina pautada pelas normas de segurança. 
 Cumprimento ao disposto na NR-11 da Port. 3214/78 MTB. 
 
 
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 LEGISLAÇÃO 
 
NR-11 – TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS. 
11.1 Normas de Segurança para operação de elevadores, transportes industriais, e máquinas 
transportadoras. 
11.1.3.2 Em todo o equipamento será indicado, em lugar visível, a carga máxima de trabalho permitida – 
R$ 630,00. 
11.1.5 Nos equipamentos de transportes, com força motriz própria, o operador deverá receber um 
treinamento específico, dado pela empresa, que o habilitará nessa função. 1. 
11.1.6 Os operadores de equipamentos de transporte motorizado deverão ser habilitados e só poderão 
dirigir se durante o horário de trabalho portar um cartão de identificação, com o nome e fotografia, em 
lugar visível. 2. 
11.1.6.1 O cartão terá validade de 1 (UM) ano, salvo imprevisto, e, para a revalidação, o empregado 
deverá passar por exame de saúde completo, por conta do empregador. 1. 
11.1.7 Os equipamentos de transportes, motorizados deverão possuir sinal de advertência sonora 
(buzina). 1. 
11.1.8 Todos os transportadores industriais serão permanentemente inspecionados e as peças 
defeituosas, ou que apresentem deficiências, deverão ser imediatamente substituídos. 1. 
11.1.9 Nos locais fechados ou poucos ventilados, a emissão de gases tóxicos, deverá ser controlada para 
evitar concentrações, no ambiente de trabalho, acima dos limites permissíveis. 2. 11.3.1 O peso do 
material armazenado não poderá exceder a capacidade de carga calculada para piso. 1.11.3.2 O material 
armazenado deverá ser disposto de forma á evitar a obstrução de portas, equipamentos contra incêndio, 
saídas de emergência, bem como dificultar o trânsito, iluminação, etc. 1. 
NR-12 - Máquinas e equipamentos: que utilizarem ou gerarem energia elétrica devem ser aterrados 
eletricamente, conforme prevê a NR-10 (Aterramentos). 
NR-12- A manutenção das máquinas e equipamentos deve ser feitas de acordo com as instruções 
fornecidas pelo fabricante ou de acordo com as normas técnicas, bem como o equipamento parado 
desligado. 1. 
- O operador não pode se afastar das áreas de controle das máquinas sob -responsabilidade, quando em 
funcionamento. 1.- Nas paradas temporárias ou prolongadas, os operadores devem colocar os controles 
em posição neutra, acionar o freios e adotar medidas, com o objetivo de eliminar riscos provenientes de 
deslocamento. 1. 
NR-18 - Devem ser tomadas precauções especiais quanto da movimentação de máquinas e equipamentos 
próximos a redes elétricas. 4. 
 
 
 
 
 
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EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL (EPI) 
 
 
 
Introdução 
 
NR -11 Operação em Retroescavadeiras 
Segurança é importante tanto para o seu bem-estar pessoal como o bem-estar das pessoas que trabalham perto de 
você. Antes de começar a operar a retroescavadeira você deve conhecer as condições do local de trabalho. 
Inspecione o local para verificar os pontos críticos que possam vir a apresentar algum perigo. Prepare-se para 
enfrentar qualquer situação de emergência que possa surgir. 
As condições no local de trabalho mudam constantemente podendo afetar a segurança. 
Evite correr risco desnecessário. Antes de iniciar qualquer trabalho, sinalize a área de operação e certifique-se da 
existência de tubulações ou qualquer rede subterrânea que passe pelo local. Entre em contato com as autoridades 
responsáveis e com as empresas prestadoras destes tipos de serviço e identifique o local de forma que seja visível 
durante a operação da máquina. 
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Sinalização da área de operaçãoOperação segura 
 
 
 
 
 
 
 
Local de operação em constante mudançaLocalização de tubulação 
 
 
 
 
 
 
Sinalização da posição de tubulação 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Considerações Gerais 
Uma das principais causas de acidentes é o transporte de equipamentos de forma inadequada. Muitos 
acidentes podem ser evitados com medidas básicas de segurança. 
Os acidentes podem ser reduzidos se antes de começar a operar a máquina for feita inspeção no local de 
trabalho e prestar atenção nas mudanças que ocorrem nas proximidades no local de operação durante o 
trabalho. 
 
Alguns acidentes são causados por erros dos operadores. O operador pode perder o controle por uma 
série de razões, tais como, excesso de velocidade com uma carga muito pesada ou por estar distraído. 
As partes móveis da máquina são a principal causa de lesões graves. 
Transporte de máquina 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Local de trabalho / Cuidado com a carga / Atenção do operador 
 
 
 
 
 
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Medicamentos 
Todos os medicamentos, sejam eles adquiridos com receita médica ou compra livre, têm bulas de advertências. 
Muitos destes medicamentos podem afetar sua capacidade de compreensão, reflexo ou causar cansaço. Não opere 
a máquina se estiver sob os efeitos destes medicamentos. Leia as bulas para ter certeza.
 
 
Equipamentos de proteção individual 
Usar equipamentos de proteção individual (EPI) é um 
hábito inteligente. 
Os acidentes de trabalho nem sempre são grandes nem 
exagerados, às vezes são simples.Instale um novo elemento 
 
 
 
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Filtro de óleo hidráulico 
 
 
 
 
 
 
 
 
O filtro hidráulico (tipo de instalação por rotação) é montado na parte interior do chassi do lado esquerdo 
perto do eixo traseiro. Para remover, gire o corpo do filtro no sentido contrário aos ponteiros do relógio e 
descarte o filtro. 
 
Remoção do filtro hidráulico 
Importante: Se internamente o filtro está visivelmente sujo com partículas verifique a tela de saída do 
reservatório hidráulico. Uma tela entupida causará cavitação da bomba. 
 
Aplique uma fina camada de óleo no novo anel de vedação do filtro e reinstale, girando no sentido dos 
ponteiros do relógio, aperte o filtro cabeça do corpo do filtro. 
 
Remoção do filtro hidráulico 
 
 
Importante: Para manter um sistema hidráulico limpo, sempre use 
o filtro de troca recomendado. 
 
Não use um filtro substituto que pode permitir que partículas 
abrasivas danosas penetrem no sistema. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Óleo hidráulico 
 
Verifique o nível de óleo hidráulico no visor (3) com a pá carregadeira e a retroescavadeira na posição de 
transporte e se necessário complete o nível do reservatório através do bocal de enchimento (1) com o óleo 
recomendado. Faça funcionar a pá carregadeira e a retroescavadeira para sangrar o ar do sistema e 
reservatório verifique o nível de óleo do reservatório. 
 
 
 
 
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Nota: Se for necessário drenar o reservatório hidráulico em qualquer momento, coloque um recipiente 
adequado capaz de conter pelo menos 70 litros (28,5 galões imp.) na posição e remova o 
plugue de drenagem (2). 
 
 
 
 
 
 
 
Filtro de combustível 
 
 
 
 
 
 
 
Desparafuse o filtro (1) e descarte-o. Instale um novo filtro e aperte manualmente + 3/4 de giro ou conforme 
indicado na caixa do filtro. 
 
Nota: Não use um trapo de pano para limpar a cabeça e a base do filtro já que uma limpeza absoluta é 
essencial para esta operação. 
 
Nota: É essencial que um filtro aprovado seja usado para esta operação já que o uso de peças não 
aprovadas pode resultar em danos sérios ao equipamento de injeção de combustível. 
 
Sistema de alimentação 
Verifique se há combustível suficiente no tanque. 
Opere o pressurizador manual (1) na bomba de elevação de combustível para garantir que o combustível 
tenha entrado no conjunto do filtro. Continue a bombear o pressurizador manual até sentir resistência, 
indicando que o sistema está pressurizado. 
 
Com o acelerador na posição de velocidade máxima sem carga opere o motor de partida para dar partida no 
motor. A bomba de injeção de combustível é de auto-ventilação e não exige sangria. 
 
Importante: Não tente ligar o motor de partida continuamente por mais de 60 segundos já que isso poderia 
causar uma falha ou defeito no motor. Se o motor não der partida após 60 segundos repita a operação de 
pressurização indicada supra. Funcione o motor e verifique se há vazamentos. 
 
Nota: Somente motores turbinados. A alta velocidade operacional do turbo faz com que seja essencial que a 
lubrificação adequada seja garantida quando é dada partida no motor. Por isso funcione o motor em marcha 
lenta a 1000 rpm por aproximadamente um minuto antes de acionar a máquina para movimentá-lá. 
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Óleo da transmissão 
Com o óleo quente e a máquina no nível do chão remova o plugue de drenagem (1) e deixe o óleo drenar em 
um recipiente adequado. Reinstale o plugue de drenagem depois que o óleo for drenado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tela do filtro de óleo e filtro de óleo da transmissão 
Desparafuse o filtro de óleo da transmissão (1) montado na parte superior e esquerda da transmissão e 
descarte-o. Lubrifique a vedação de óleo do novo filtro com óleo limpo de transmissão e instale-o. 
O novo filtro deve ser apertado manualmente mais 3/4 de volta. 
 
 
Tela do filtro de óleo 
A tela do filtro da transmissão (2) montada no lado direito inferior da transmissão deve ser removida para 
limpeza. Remova os parafusos que fixam a chapa de fixação e retire a tela do filtro. Coloque em um 
desengraxador adequado para remover qualquer resíduo ou partículas de pó ou poeira pesadas. 
Remonte o anel em “O”, vede e aperte os parafusos de fixação da chapa a 11 Nm (8lbs pé). 
Nível de óleo da transmissão 
 
 
 
 
 
 
Reencha a transmissão com o tipo recomendado de óleo aproximadamente 17 litros (3,7 gal. imp.) através 
do tubo da vareta localizado à direita do bloco do motor, usando o seguinte procedimento: 
Verifique o nível de óleo na transmissão à temperatura operacional normal, com o motor em marcha lenta, 
com a alavanca de marchas e a alavanca de inversão em ponto morta, usando a vareta (1). 
Conforme necessário, adicione óleo e verifique se o nível está entre as marcas de mínimo e máximo na 
vareta. 
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Opere a transmissão e verifique se há vazamentos, verifique novamente o nível da transmissão e se 
necessário adicione mais óleo. 
 
 
 
 
 
 
Nota: O nível de óleo deve ser medido quando a vareta está totalmente assentada no tubo. 
Cada 1000 horas ou anualmente 
 
 
 
 
 
 
 
Execute as checagens precedentes mais as seguintes: 
 
 
 
 
 
 
Injetores de combustível 
Advertência: O óleo Diesel ou o óleo hidráulico que escapem sob pressão podem penetrar na pele e 
causar ferimentos graves. 
* Não use sua mão para verificar se há vazamentos. 
Use um pedaço de papelão ou de papel para procurar vazamentos. 
* Pare o motor e alivie a pressão antes de ligar ou desligar quaisquer tubos. 
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* Aperte as conexões de óleo antes de dar partida no motor ou nas linhas de pressurização. 
Limpe a área em volta dos injetores e remova os parafusos, descarte as arruelas de cobre de cada lado 
dos acessórios do tubo de vazamento. 
Desparafuse as porcas e desligue os tubos de alta pressão dos injetores. 
 
Desmontagem dos injetores 
Retire os injetores (1) após remover os parafusos. 
Retire a arruela de vedação de cobre (2) de cada furo de localização do injetor e a arruela de vedação (3) 
e descarte-as. 
Se não houver disponível para uso imediato um conjunto de reposição, cubra e tampe todas as 
extremidades abertas inclusive o cabeçote do cilindro para evitar entrada de sujeira. 
Usando novas arruelas de vedação, instale os injetores de reposição. Aperte os parafusos de fixação do 
injetor uniformemente a 22 Nm (17 lbs pé). 
Religue a linha de vazamento usando arruelas novas de cada lado do acessório tipo banjo e aperte os 
parafusos de fixação a 8Nm (6 lbs pé). 
 
 
 
 
 
 
 
Religue a bomba nos tubos injetores e aperte as conexões a 24 Nm (18 lbs pé). Após trocar os injetores e 
tubos,pressurize o sistema. 
Os injetores que foram removidos devem receber manutenção de sua concessionária autorizada e 
mantidos para reutilização na próxima revisão de 1200 horas. 
Importante: A modificação ou ajuste do equipamento de injeção de combustível fora de especificação 
pode invalidar a garantia. 
 
 
Filtro de óleo do sistema hidráulico 
 
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Com o óleo na temperatura de operação e a unidade posicionada no nível do chão descanse a caçamba 
da pá carregadeira no chão e a retroescavadeira na posição de transporte, removendo e descartando o 
filtro de óleo (1). 
Nota: Não dê partida no motor quando o sistema hidráulico estiver sendo drenado ou o filtro removido já 
que danos sérios à bomba hidráulica podem resultar. Aplique uma película fina de óleo limpo na nova 
vedação do filtro e aperte manualmente mais 3/4 de volta ou conforme instruções no corpo do filtro. 
 
 
 
Montagem do filtro do reservatório hidráulico 
 
 
 
 
 
 
 
Após ter drenado o sistema, retire o filtro do reservatório (1). Lave em um desengraxador adequado, seque 
a ar e remonte. 
 
 
O filtro do sistema hidráulico (3) situado no reservatório é acessível pela remoção dos parafusos da chapa 
da tampa do filtro (4). Limpe ou troque o filtro conforme necessário. 
Com o filtro removido verifique e limpe o lado de dentro do tanque de qualquer sujeira acumulada ou 
partículas grandes. Limpe as faces de montagem da chapa e do reservatório, aplique um novo vedador e 
remonte no reservatório e aperte os parafusos da chapa a 22 Nm (17 lbs pé). 
Opere a pá carregadeira e a retroescavadeira para purgar o ar do sistema e ressecar o nível de óleo. 
 
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Óleo do diferencial do eixo dianteiro (somente tração nas quatro rodas) 
Remova o plugue de drenagem (1) e deixe que o óleo drene em um recipiente adequado. 
Reinstale o plugue de drenagem e remova o plugue do enchedor / nível (2) e reencha o diferencial com o 
óleo recomendado, ver especificações, até que o óleo flua da abertura. Reinstale o plugue do enchedor/ 
nível. 
 
 
 
 
 
 
 
Óleo do cubo do eixo dianteiro (somente tração nas quadro rodas) 
 
 
 
 
 
 
 
Posicione a roda dianteira esquerda de tal forma que o plugue combinado de nível/enchedor / dreno (1) 
fique no ponto mais baixo. Remova o plugue e deixe o óleo drenar em um recipiente adequado. 
Reposicione a roda conforme mostrado com o plugue do nível/enchedor (1) na posição horizontal e 
reencha o cubo com o óleo recomendado, até que o óleo flua da abertura do plugue do enchedor. 
Reinstale o plugue e repita a operação na roda direita. 
 
 
 
 
 
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Óleo do eixo traseiro 
Com o óleo quente e a máquina no nível do chão remova o plugue de drenar (1) na base do eixo traseiro e 
um dos dois plugues do enchedor (2), deixando o óleo drenar em um recipiente adequado para descarte. 
Reinstale o plugue de drenar após a drenagem.Remova o plugue de nível (3) e adicione óleo através do 
plugue do enchedor (2) até que o nível de óleo esteja correto em relação ao plugue de nível; reinstale o 
plugue (3). Use óleo do tipo recomendado, mas não encha demais. 
 
 
 
 
 
 
Elemento interior do filtro de ar (seco). 
 
 
 
 
 
 
Troque o elemento externo (2) conforme descrito previamente. O elemento interno (1) também deve ser 
trocado a cada 1000 horas ou anualmente, prevalecendo o que primeiro ocorrer. 
Intercambiador de calor do motor 
 
 
 
 
 
Drenagem parcial 
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Remova o plugue de drenar do bloco do cilindro (1), em que somente é necessária uma drenagem parcial 
do radiador, para facilitar um conserto. Quando a drenagem estiver completa, reinstale o plugue e reencha 
com um anticongelante correto. Faça funcionar o motor até que a temperatura normal seja atingida e 
cheque novamente o nível do tanque de recuperação do resfriador. 
 
 
 
 
 
 
Drenagem total 
Abra a tampa do fundo à direita do radiador e/ou solte a mangueira do fundo do radiador e drene o 
radiador.Remova a tampa do radiador do tanque de expansão para aumentar a taxa de drenagem. 
Cuidado: O sistema de resfriamento é pressurizado e deve-se tomar cuidado quando se remover a 
tampa do radiador se o motor estiver quente. O intercambiador de calor deve ser mantido longe da pele. 
Observe as precauções indicadas nos recipientes do inibidor e do anticongelante. 
 
Encha sempre o sistema do Intercambiador de calor lentamente para evitar bolsões de ar preso.Faça 
funcionar o motor até que se atinja a temperatura operacional normal para circular plenamente e misturar o 
anticongelante. 
Importante: Nunca funcione o motor com o sistema do resfriador vazio e não adicione água friaou 
solução de resfriador fria se o motor estiver quente. 
Manutenção geral 
 
 
 
 
 
Ajuste do freio de estacionamento 
O freio de estacionamento é ajustado apertando-se a porca ajustadora interna (1) até que o apoio do freio apenas 
toque no disco quando então a 2a.porca externa deve ser apertada para travar o conjunto. 
O movimento livre do cabo do freio de estacionamento por ser ajustado pela rotação da articulação do cabo (2), 
situada na base do cabo do freio de estacionamento onde ela se prende à transmissão pelo pino de liberação rápida 
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(3).O freio de estacionamento deve ser ajustado para ficar inteiramente ligado (ON) na 4a. posição da lingüeta de 
catraca no freio de estacionamento. 
Ajuste do freio de pé 
O reservatório de óleo do freio é montado abaixo do console de direção atrás da tampa de acesso (1). 
O nível de óleo do reservatório é monitorado por uma luz de aviso de nível baixo que acenderá se o nível 
de óleo cair para uma quantidade não segura. Se a luz acender pare a máquina imediatamente e pesquise 
a causa. 
Para testar a luz de aviso remova a tampa de acesso do reservatório (1) e aperte o pequeno botão de 
borracha (2) situada na tampa do enchedor. A lâmpada no console de instrumentos deve acender e se não 
acender pesquise a causa e corrija o defeito. Os freios do pé não exigem 
ajuste a não ser uma troca de óleo a cada 2 anos ou antes se o óleo estiver baixo ou ocorre vazamento. 
Verifique os cilindros do freio para sinais de vazamento. Providencie para que o nível do óleo no 
reservatório do freio seja checado periodicamente. 
 
 
 
 
 
 
Cuidado: Os proprietários devem estar cientes de quaisquer regulamentos locais sobre o teste de 
sistemas de frenagem. Faça manutenção periódica dos freios para garantir o cumprimento da lei e sua 
segurança. Se tiver qualquer dúvida, consulte sua concessionária. 
Tubos e mangueiras hidráulicas 
Conserte todos os vazamentos deóleo hidráulico imediatamente para evitar perda de óleo e possível dano 
e entrada de sujeira no sistema. Quando checar vazamentos hidráulicos, dê partida e faça funcionar o 
motor a 1200-1500 rpm. 
Remova e instale novas mangueiras imediatamente, caso elas tenham sido gravemente danificadas por 
um corte ou arranhão, estiverem "inchadas" nas conexões ou vazando. 
Cuidado: Verifique todas as conexões hidráulicas para ver se há vazamento. Se for observado 
vazamento, desligue o motor, alivie toda a pressão hidráulica. Não aperte qualquer conexão hidráulica 
enquanto o sistema estiver sob pressão. 
Se uma mangueira ou tubo hidráulico for renovado, o seguinte procedimento deve ser observado: 
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Solte os acessórios e conexões (1) e remova o conjunto do tubo ou mangueira, em seguida remova 
e descarte a vedação do anel “O” (2) da conexão. 
 
 
 
 
 
Mergulhe um anel “O” novo em óleo hidráulico limpo antes da instalação. Instale o novo anel “O” (2) na 
conexão (1) e se necessário mantenha-o na posição usando vaselina. 
Monte o novo conjunto do tubo ou mangueira e aperte a conexão bem apertado com os dedos, enquanto 
segura o conjunto do tubo ou da mangueira para evitar que ele gire. 
 
 
 
 
 
 
Advertência: Providencie para que ao apertar a conexão do tubo ou da mangueira o conjunto do tubo ou 
da mangueira não gire. Se a mangueira girar durante a torção da conexão a vedação do anel “O” pode ser 
danificada. 
 
 
 
 
 
Usando duas chaves de boca adequadas, conforme mostrado, aperte a conexão conforme especificado. 
Importante: Providencie para que quando um tubo ou mangueira hidráulico for substituído, todos 
os componentes estejam absolutamente limpos e isentos de sujeira. A falha em providenciar limpeza 
absoluta resultará em vazamento do tubo/mangueira após a instalação ou possível dano a outros 
componentes do sistema hidráulico. 
Para garantir uma junta sem vazamentos, é importante que as conexões Não sejam apertadas demais 
nem de menos. 
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Sangre o ar do sistema sempre que uma mangueira hidráulica seja removida, um tubo desligado ou o 
sistema fique aberto à atmosfera. Isto se consegue fazendo funcionar o motor a 1200-1500 rpm e 
ativando-se as alavancas de controle da pá carregadeira ou da retroescavadeira (sem carga na caçamba) 
por aproximadamente 15 minutos ou até que todo o ar seja expelido do sistema. 
 
Após sangrar o sistema, posicione a caçamba da pá carregadeira na posição plana no chão, coloque a 
retroescavadeira na posição de transporte e desligue o motor. Então verifique o nível de óleo do sistema 
hidráulico e adicione óleo se necessário. 
 
Sistema de carga do alternador 
Para evitar danos aos componentes do sistema de carregamento do alternador, precauções de serviço 
devem ser observadas como segue: 
 
 
 
 
 
 
* Nunca faça nem corte qualquer das ligações do circuito de carregamento, incluindo a bateria, quando o 
motor estiver funcionando. 
* Nunca faça uma ligação à massa de quaisquer dos componentes do sistema de carga. 
 
* Sempre desligue o cabo de terra da bateria antes de realizar soldagem em arco na máquina ou em 
qualquer componente ligado à máquina. 
* Sempre desligue o cabo de terra da bateria quando carregar a bateria na máquina usando um 
carregador de bateria. 
 
Cuidado: Use proteção para os olhos quando carregar a bateria ou quando der partida no motor 
da máquina com uma bateria auxiliar. 
 
* Não use uma bateria auxiliar acima de 12 volts de tensão nominal. 
 
* Sempre observe a polaridade correta quando instalar a bateria ou usar uma bateria auxiliar para dar 
partida no motor. 
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Atenção: Conecte positivo com positivo e negativo com negativo. 
 
Convergência de rodas dianteiras 
 
 
 
 
 
A convergência da roda dianteira é pré-ajustada e normalmente não há necessidade de outro ajuste. 
Checagens ocasionais devem ser realizadas para garantir que a convergência correta está sendo mantida. 
Convergência com tração nas quatro rodas 
Se for necessário alterar a ajustagem da convergência das rodas, proceda da seguinte maneira: 
Meça a convergência verificando a largura da pista entre a parte da frente do aro da roda (1) e a parte de 
trás do aro da roda (2) na altura do cubo. A medida correta da convergência das rodas é 0-6 mm (0-0,24 
polegadas). 
 
 
Ajuste de convergência na tração 
 
 
 
 
 
Quatro por quatro 
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Afrouxe a contraporca (1) em cada haste da pista e gire o hexágono (2) com uma chave de boca até que o 
ajuste de convergência correta seja obtido. Aperte a contraporca e verifique novamente a convergência 
das rodas. 
 
 
 
 
 
 
 
Convergência das rodas na tração de duas rodas 
Meça a convergência das rodas verificando a largura da pista entre a parte da frente do aro da roda (como 
para marcha à frente) e a parte de trás do aro da roda à altura do cubo. A medida correta da convergência 
das rodas será 0 - 6 mm (0 - 0,24 polegadas). 
Caso seja necessário alterar a ajustagem da convergência das rodas, proceda da forma seguinte: 
Afrouxe o parafuso da abraçadeira (1) em cada haste de controle da pista (2). Gire o ajustador do 
hexágono (3) para aparafusar a haste rosqueada para dentro ou para fora da haste de controle conforme 
necessário. 
Certifique-se de que este ajuste é executado igualmente em ambas as hastes da pista para atingir a 
convergência de rodas especificada. 
Cuidado: Os proprietários devem certificar-se de que todos os componentes da direção estão recebendo 
manutenção de forma confiável e satisfatória para garantir a operação segura e atender às exigências 
legais. 
Batentes da direção (com tração quatro por quatro). 
 
 
 
 
 
Quatro paradas (batentes) (1) estão incorporados no eixo, dois em cada extremidade. As duas paradas 
traseiras são ajustáveis e controlam o ciclo de giro mínimo. As duas paradas dianteiras são ajustáveis e 
devem ser ajustadas para evitar que os pneus toquem a máquina em cheio na trava esquerda e direita 
com o eixo inteiramente oscilado. 
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Para ajustar, afrouxe a contraporca (2) e gire o parafuso de parada (1) no sentido contrário aosponteiros 
do relógio para reduzir o ângulo de esterçamento (virada de direção do volante) dasrodas ou no sentido 
dos ponteiros do relógio para aumentar o ângulo de esterçamento. Aperte acontraporca. 
 
 
 
 
 
 
Considerações Finais 
Nota: 
As informações contidas nesse manual orientam o operador sobre as técnicas de operações do 
equipamento oferecendo-lhe segurança e conforto para assegurar que sua jornada de trabalho ocorra da 
maneira mais segura possível, a não observação destas pode trazer sérios riscos e graves acidentesao 
operador. 
 
Quanto à manutenção periódica que o equipamento deverá sofrer para se ter um bom desempenho 
durante o trabalho, terá que ser seguida construindo assim com facilidade um prolongamento da vida útil 
de seu equipamento. 
 
As regras de garantia também deverão ser observadas atendendo sempre o que o fabricante recomenda. 
 
Atenciosamente 
 
Evilson E. S. de Fontes 
 Instrutor Operacional 
BOA OPERAÇÃO 
 
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 BOA VIAGEM / PE 
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Contatos: 
Fone: 81 + 99631-4466 Email:suporte.qualifica@gmail.comNão cometa erros como utilizar roupas ou equipamentos 
inadequados tipo bermudas ou tênis. 
Alguns equipamentos são básicos e devem ser utilizados 
em qualquer tipo de aplicação, tais como: óculos de 
proteção, capacetes, protetores de ouvidos, luvas e botas 
de segurança. Dependendo do local de operação, é 
possível que necessite utilizar algum equipamento 
adicional, como colete luminoso e máscara contra a 
poeira ou até um respirador. 
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Compartimento do operador 
Outra fonte de perigo que pode passar despercebida é a desordem no compartimento do operador. Certifique-se de 
que não há objetos soltos no chão, na área do operador e atrás de seu assento nem nos controles. Uma lata ou 
garrafa poderia facilmente impedir o movimento de um controle. Os papéis soltos jogados pelo chão da cabine 
podem significar perigo de incêndio. 
Usar equipamento de proteção individual é um hábito que 
pode evitar ferimentos e salvar sua vida. 
 
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Decalques de segurança 
Todas as máquinas possuem adesivos com avisos de segurança. Você deve entendê-los e verificar se estão limpos 
e em bom estado de conservação, caso não consiga lê-los, eles devem ser substituídos. 
Os decalques com avisos de segurança identificam todas as áreas de risco da máquina. Ignorar as advertências 
desses decalques pode causar um acidente grave. Portanto, leia e compreenda as advertências. A advertência de 
morte. Se você não conhece o significado do alerta, procure se informar antes de operar a máquina.Perigo é o alerta 
mais importante que indica uma grande probabilidade de lesões graves e muito possivelmente demorte. Se você não 
conhece o significado do alerta, procure se informar antes de operar a máquina. 
 
 
 
Incêndio Os incêndios são um perigo real. Os motores quentes, o combustível e a sujeira 
(folhas, pedaços de papel) são fontes potenciais de incêndio. Mantenha sua máquina limpa e certifique de 
que as mangueiras e cabos elétricos não estejam desgastados ou rachados. Toda máquina deve ter a 
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bordo um extintor de incêndios em local de fácil acesso. O extintor deve ser examinado antes de iniciar a 
operação e o operador deve saber como usá-lo. 
 
Abastecimento _ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Partes móveis 
As peças móveis constituem riscos naturais, elas podem 
esmagar qualquer coisa que esteja próximo a elas, como 
por exemplo as correias, correntes, os braços ou a retro 
enquanto estiver girando. Por isso, é importante tomar 
todas as precauções para evitar movimentos imprevistos, 
 
Tanque de combustível 
Abastecer de combustível a 
retroescavadeira pode ser perigoso se não 
forem tomadas algumas medidas de 
segurança. 
Não retire a tampa do tanque de 
combustível com a máquina ligada ou 
quente. Espere esfriar para poder retirar a 
tampa do tanque para abastecê-lo. 
Não deixe o combustível derramar sobre 
amáquina quente isto é muito perigoso. 
Encha o tanque no final da jornada de 
trabalho e não fume enquanto estiver 
abastecendo. Explosões e incêndios podem 
acontecer se você não tomar as devidas 
precauções. 
A eletricidade estática é outra fonte de 
perigo no momento do abastecimento, para 
reduzir a possibilidade de criação de 
energia estática, apoie todos os acessórios 
no solo. 
Certifique que está abastecendo o 
reservatório de combustível e não o tanque 
hidráulico, este erro é muito comum e 
perigoso. 
Tanque do óleo hidráulico 
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tais como bloquear os braços e parar a máquina em um terreno plano. As áreas restritas estão marcadas 
com decalques de advertência. Trabalhe com muito cuidado perto destas áreas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trava do braço da carregadeira 
Adesivo área restrita 
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Passageiros 
 
 
 
 
 
 
 Atropelamento 
Não há maneira de transportar passageiros nestas máquinas sem correr risco de causar acidentes. O 
mínimo que pode acontecer é o passageiro obstruir a visibilidade do operador, que poderia ser um perigo 
para si próprio e para outras pessoas. É muito fácil um passageiro cair e ficar preso entre as partes móveis 
da máquina ou ser atropelado por ela. 
 
 
Sinais de mão 
Algumas vezes é necessário comunicar-se com uma outra pessoa através de sinais. O ruído do motor e 
outros barulhos ambientes não permitem escutar as vozes. É por isso que os sinais manuais são tão 
importantes. 
O operador e o sinalizador devem sempre se entender. O manual do operador inclui uma série de sinais 
manuais universais que você deve aprender. 
Nas fotos estão representados os sinais mais comuns: Desligue o motor, movimente-se em minha direção, 
pare completamente e espere, pare, parada de emergência, levante a carga ou a caçamba, abaixar a 
carga ou a caçamba. 
 
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Na Página a seguir vamos ver alguns sinais. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Desligue o motor 
Movimente em minha 
direção 
Parar e esperar 
Parar 
Parada de emergência 
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 
 
 Buzina 
Saiba onde está localizada a buzina, este pode ser o único recurso para avisar outras pessoas sobre um 
perigo iminente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Trabalho noturno 
Durante a noite, as condições de trabalho se alteram. A visibilidade obviamente se reduz, portanto 
você precisa tomar outras medidas de precaução. Leve consigo uma lanterna, para ser visto pelas 
outras pessoas se precisar sair da máquina ou caso precisar inspecionar a máquina. Lembre-se 
que a iluminação artificial não se iguala a iluminação natural do dia. Mantenha as janelas limpas 
para evitar reflexos. Sua compreensão da área de operação pode ser afetada pelas sombras 
especialmente se você está retrocedendo. Se não tiver certeza de onde você está, pare a máquina 
e examine a área antes de prosseguir. 
 
Levantar carga 
Baixar carga 
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Jornadas de trabalho 
O cansaço do operador é um problema sério. Muitas indústrias precisam que seus empregados trabalhem 
no período da noite ou alternem turnos de trabalho. Ambas as situações podem fazer com que o operador 
se desconcentre, se sinta cansado e até durma enquanto opera a máquina. Não é necessário ser um 
gênio para perceber que isso pode causar lesões sérias e até morte. Fique atento e tome medidas para 
evitar o cansaço durante o trabalho. É indispensável o descanso com qualidade, sem o consumo de álcool 
ou cigarros, antes de iniciar seu turno. Se você está cansado e não consegue se concentrar devido ao 
cansaço, deixe de trabalhar e explique a situação ao seu supervisor imediatamente. Não tente resistir, pois 
as conseqüências poderiam ser fatais. Seja precavido, evite acidentes. 
 
Fatores de acidente por cansaço 
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 Responsabilidade 
Você é responsável por sua segurança, pela segurança da máquina e de todos aqueles ao seu redor 
enquanto opera a máquina. A retroescavadeira geralmente está equipada com dispositivos de segurança 
que ajudam a evitar acidentes. Saiba como eles funcionam e se estão funcionando corretamente, não 
deixe de utilizá-los. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Componentes básicos da máquina 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
No compartimento do operador ou cabine estão localizados os controles da retro e da carregadeira. 
Os componentes básicos da retro são: 
- o estabilizador, 
- a lança, 
- o braço e 
- a caçamba ou acessório. 
Os componentes básicos da carregadeira são: 
- o braço de levantamento, 
- a caçamba ou acessório 
 
 Caçambas 
Uma vez que a retroescavadeira é basicamente duas máquinas em uma, existem várias formas de 
você configurar a máquina com uma variedade de caçambas e acessórios disponíveis para cada 
lado da máquina. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Caçambas da retro 
 
 
 
 
Martelo hidráulico 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Caçamba convencional carregadeira Caçamba 4x1 
 
 
 
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 Cabines Estrutura ROPS/FOPS 
 
 
 
 
 
 
 
O toldo e a cabine fechada possuem estrutura de proteção contra a queda de objetos e tombamento da 
máquina, conhecidas como ROPS/FOPS que é padrão em todas as retroescavadeiras. O objetivo desta 
estrutura é proteger o operador caso caia algum objeto sobre a cabine ou se a máquina tombar. A 
estrutura NUNCA deve ser modificada. Qualquer modificação nas estruturas pode danificar sua 
integridade e colocar em risco a vida do operador. 
Chassi 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A estrutura do chassi de uma 
retroescavadeira tem que ser rígida 
para suportar tensão e impactos. 
Durante a inspeção diária, 
certifique-se de que o chassi não 
tenha fissuras na pintura nem nas 
soldas. 
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Trem de força 
Motor / transmissão 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O trem de força tem vários componentes básicos: o motor, a transmissão, o conversor de torque 
e o diferencial. O motor é a diesel e possui duas versões: aspiração natural ou turbo. 
 
 
 
Interruptor para troca de marchas 
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A transmissão tem 4 velocidades à frente e 4 a ré com troca sincronizada para as 
velocidades. Isto significa que você pode mudar as marchas sem ter que parar a máquina. 
Para mudar a marcha você tem que pressionar o interruptor que desacopla a embreagem, ele 
está posicionado na alavanca seletora de marchas. Solte o interruptor para acoplar a 
embreagem depois de fazer a mudança. 
Trava do diferencial 
 
O diferencial é responsável por enviar potência para as rodas. Quando uma das duas rodas traseiras não 
estiver tracionando (estiver patinando) é necessário acionar a trava do diferencial para distribuir 
uniformemente a potência entre as rodas traseiras e fazer com que a as duas rodas voltem a tracionar 
normalmente. Certifique-se que nenhuma das duas rodas traseiras esteja girando quando acionar a trava 
do diferencial. 
 
 
 Componentes hidráulicos 
Reservatório hidráulico 
 
 
 
 
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O sistema hidráulico envia potência aos cilindros hidráulicos da retro e da carregadeira, além de controlar 
a direção. 
O sistema hidráulico consiste de um tanque hidráulico para armazenar o óleo hidráulico, bomba hidráulica 
para fazer o óleo circular pelas mangueiras até os distribuidores da retro e da carregadeira e daí para os 
cilindros. 
Bomba hidráulicaDistribuidor da retro 
 
 
 
 
 
 
 
Distribuidor da carregadeira 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Pneus 
Para assegurar uma maior vida útil dos pneus, é preciso usá-los de forma correta. Antes de iniciar 
qualquer trabalho, verifique a pressão dos pneus a fim de garantir que eles estejam devidamente 
calibrados. Observe a profundidade do sulco nos pneus e procure sinais de desgaste. Os pneus 
desgastados possuem desempenho muito diferente dos pneus novos. Os dianteiros se desgastam mais 
rapidamente nas máquinas com tração nas quatro rodas, o que dificulta o controle da direção. 
 
 
 
 
 
 
 
Inspeção dos Pneus Porcas das rodas 
Painel de instrumentos 
 
Quando estiver operando a máquina fique atento ao painel de instrumentos todo o tempo. 
Observe os manômetros e as luzes de ADVERTÉNCIA para confirmar se a máquina está funcionando 
corretamente. Algumas máquinas possuem sistemas de advertência tanto sonoros quanto visuais. 
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Se acionar o sistema de advertência sonora ou uma luz vermelha intermitente se acender, pare a máquina 
e identifique a causa antes de prosseguir. 
Consulte o manual do operador para saber como agir nos problemas. 
 
 
Comandos da retro 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Comando da retro com 3 alavancas 
Adesivos 
Comando de 3 alavancas 
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Com esta configuração o operador controla os movimentos dos braços da retro utilizando 3 alavancas e o 
giro usando 2 pedais. Os pedais permitem girar a retro para a esquerda e para a direita, pisando no pedal 
do respectivo lado. As 2 alavancas pequenas posicionadas do lado esquerdo controlam os estabilizadores. 
A da esquerda controla o estabilizador esquerdo, e a da direita controla o estabilizador direito. Para baixar 
os estabilizadores mova as alavancas para frente e para levantá-los para trás. Das alavancas maiores: a 
alavanca da esquerda permite controlar a caçamba. - Puxe para fechar a caçamba e empurre para abrir. 
A segunda alavanca da esquerda para a direita, controla o braço. - Empurre para abrir o braço e puxe para 
fechar. A terceira alavanca da esquerda para direita controla a lança. - Empurre para abaixar a lança e 
puxe para subir. As máquinas equipadas com braço extensível possui uma alavanca adicional à direita 
para controlar o movimento de extensão e recolhimento deste braço - Empurre para estender e puxe para 
retrair. 
Comando de 2 alavancas 
 
 
 
 
Comando de 3 alavancas com Extendahoe 
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Comando da carregadeira 
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A característica de "retorno à escavação" permite colocar novamente a caçamba da carregadeira na 
posição pré-estabelecida de carga apenas colocando os controles na posição correspondente. Ao colocar 
a alavanca na posição de recolher e de flutuar, a caçamba se recolherá até que o fundo esteja nivelado e 
pára automaticamente. O braço da carregadeira vai continuar a descer até que a caçamba chegue ao 
chão ou até que você puxe a alavanca para a posição neutra. 
 
Interruptores console lateral 
 
 
Nivelador 
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O painel de instrumentos está posicionado a sua direita. Nele se encontram: o interruptor de partida e o 
interruptor das luzes traseiras principais. Neste painel ainda podem conter os seguintes comandos de 
opcionais: Comando de tração 4x4, temperatura do ar condicionado, velocidade do ventilador e 
temperatura do aquecedor. Como são acessórios opcionais eles podem estar disponíveis ou não na 
máquina. 
 
 
 
 
 
 
 
Ao longo da parte superior do painel de instrumentos, estão posicionadas as luzes indicadoras e de advertências. 
Começando da esquerda as luzes são: indicação das luzes de transporte, indicação do sistema de ar condicionado, 
indicação do freio de estacionamento, advertência de baixa pressão do óleo do motor, advertência de elevada 
temperatura do óleo do eixo traseiro, advertência do alternador, advertência de restrição do filtro de óleo hidráulico, 
advertência de restrição do filtro de ar, advertência do aquecedor do ar de admissão do motor (opcional), advertência 
de baixo nível de combustível. Todas estas luzes devem ser observadas constantemente durante a operação da 
máquina. Se alguma luz de advertência acender pare a máquina e verifique o que aconteceu imediatamente, não 
continue trabalhando. 
 
 
 
 
 
 
No centro do painel de instrumentos estão os indicadores que monitoram o funcionamento da máquina. 
Estes indicadores são: Indicadores da temperatura do líquido refrigerante do motor, da temperatura do 
óleo da transmissão, voltímetro, indicador do nível de combustível, o tacômetro e o horímetro. 
 
 
Luzes indicadoras e de advertência 
Indicadores no centro do painel 
MARCADORES 
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 Console frontal 
 Interruptor lavador 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
À esquerda do volante se encontram os interruptores de controle do limpador e lavadores do pára-brisas e 
o interruptor do engate rápido da carregadeira, se a máquina está equipada com este dispositivo. À direita 
Interruptor limpador 
Interruptor engate rápido (opcional) 
Interruptor farol frontal 
Interruptor luz de advertência 
Interruptor luz rotativa (opcional) 
Alavanca de sinalização 
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do volante estão os interruptores dos faróis frontais, as luzes de advertência e acionamento da luz rotativa, 
se equipada. A alavanca de sinalização também controla a buzina e as luzes de direção e de condução. 
Botões do Console traseiro 
No console traseiro está posicionado o acelerador manual. Ao empurrá-lo a rotação do motor aumenta, e 
diminui ao puxá-lo. Possui o interruptor da buzina e nas máquinas equipadas com cabine fechada o 
console ainda possui os interruptores do limpador e lavador do vidro traseiro. As máquinas equipadas com 
engate rápido na retro os interruptores para acionamento deste dispositivo se encontram neste console. 
 
 
 
Acelerador manual 
 
 
 
 
 Limpador e lavador do vidro traseiro (cabine fechada) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Engate rápido caçamba (opcional) 
Buzina 
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Freio 
 
 
A retroescavadeira possui 2 pedais de freio que permitem reduzir o raio de giro da máquina pisando no pedal de freio 
correspondente ao lado que deseja girar (pedal esquerdo para girar para a esquerda e pedal direito para girar para a 
direita). No entanto em operações em 3ª ou 4ª velocidades ou quando for deslocar a máquina por grandes distâncias, 
devem-se travar os 2 pedais para que eles trabalhem juntos evitando frear com um só pedal. Se durante o 
deslocamento frear a máquina utilizando somente 1 pedal, ela poderá cambalear para o lado freado perdendo a 
estabilidade e causar um acidente. 
Direção 
 
Ao operar a retro o comandoda 
aceleração da máquina é feito através 
do acelerador manual e operando a 
carregadeira ou deslocando a 
máquina deverá utilizar o pedal do 
acelerador. Nenhum operador com 
pouca experiência deve operar a 
retroescavadeira usando mais da 
metade da velocidade máxima até 
que se acostume com a máquina. 
Pedais de freio Pedais de freio travados 
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Freio de estacionamento 
A alavanca do freio de estacionamento se encontra à direita da alavanca de comando da carregadeira. 
Se mover a alavanca de controle de sentido de direção para frente ou para trás com o freio de estacionamento 
aplicado, um alarme sonoro é ativado. 
Não tente mover a máquina com o freio de estacionamento aplicado, pois isso pode danificar a máquina. 
Ao operar a retro coloque a alavanca da transmissão em neutro e aplique o freio de estacionamento antes de girar o 
assento. 
Muitos acidentes acontecem porque o operador deixa a alavanca de sentido em posição de ré e ao acelerar a 
máquina para operar a retro a máquina cai na vala. 
 
 
Freio de estacionamento 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A direção é acionada pelo sistema hidráulico. 
Certifique-se sempre de que a direção esteja 
funcionando adequadamente antes de dar partida e 
operar a máquina. 
 
Inspeção Preliminar para a Partida do Motor 
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Antes de começar cada turno deve-se fazer uma inspeção prévia antes de dar partida na máquina. Consulte o 
manual de operação e manutenção, pois até mesmo um operador muito experiente pode se esquecer de fazer essa 
importante inspeção antes de dar partida na máquina quando estiver pressionado pelo tempo. 
Algumas empresas possuem um check-list próprio, outras não. É aconselhável que você crie um check-list, caso não 
receba um, para evitar o esquecimento de algum ponto a ser verificado como por exemplo o estado das caçambas, o 
torque das porcas das rodas e a limpeza dos vidros da cabine. 
Componentes hidráulicos 
Comece por examinar as mangueiras hidráulicas visíveis e detecte se em algum lugar estão dobradas ou rasgadas. 
Inspecione as mangueiras cuidadosamente para determinar se existem fugas nas junções ou ao longo delas. NÃO 
inspecione os vazamentos hidráulicos utilizando as mãos, lembre-se de que os componentes hidráulicos estão sob 
extrema pressão e ela é grande o suficiente para penetrar sua pele e suas luvas, utilize um pedaço de papelão para 
fazer a inspeção. 
Examine os cilindros hidráulicos e verifique se existe alguma eventual fuga pelos acoplamentos ou pela bucha da 
haste, caso tenha é um alerta de possível problema. 
Quando inspecionar ou lubrificar a área do pivô do cilindro, certifique-se que não existem parafusos frouxos nem 
fissuras na pintura em torno da área de apoio. Qualquer rachadura na pintura é um sinal precoce de fadiga ou 
estresse do metal. 
 
 
 
Uma linha de oxidação é indicação de que já existe uma rachadura. 
Não opere a máquina caso detecte qualquer indicação de possíveis problemas e substitua todo dispositivo 
danificado. 
Caso ocorra penetração de óleo hidráulico na sua pele procure atendimento médico imediatamente e explique o que 
aconteceu. Se a lesão não for tratada, ela pode levar a morte. 
 
 
 
 
 
 
 
Mangueiras da retro 
check-list 
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Reservatório hidráulico 
Nível do reservatório hidráulico Máquina nivelada 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Distribuidor da retro 
 
 
Cilindros hidráulicos 
 
 
Reservatório do fluido de freio 
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O nível do fluido hidráulico é analisado através do visor que está posicionado na lateral do reservatório. Para verificar 
o nível a máquina deve estar fria com a retro em posição de transporte e a caçamba da carregadeira tem que estar 
apoiada no solo. 
O fluido hidráulico em algumas retroescavadeiras também abastece o óleo do freio, o que é um fator de suma 
importância. Se o nível do óleo hidráulico estiver muito baixo, pode fazer a bomba introduzir ar no sistema. Isto faz 
com que o sistema hidráulico fique espumoso, não respondendo aos comandos corretamente. 
Se aparecer um vazamento hidráulico durante a operação não mova a máquina. Apoie a retro e a carregadeira no 
chão e desligue o motor imediatamente para evitar qualquer dano na bomba. 
Lembre-se que se isso acontecer tanto o sistema de freio quanto o sistema de direção não irão funcionar 
normalmente. 
 
Níveis de óleo 
Nível de óleo do motor 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Inspeção de poças de óleo embaixo da máquina 
Nível de óleo da transmissão 
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 Vazamentos 
Vazamento de combustível 
 
 
 
 
 
 
 
Também é o momento de determinar se há algum vazamento de combustível, óleo ou líquido refrigerante. 
Uma fuga de fluido refrigerante pode passar despercebida até o motor atingir a temperatura de trabalho. 
Mas um vazamento de óleo ou de combustível pode provocar um incêndio. 
Não deixe papéis ou outros detritos no compartimento do motor. Um pedaço de papel embebido em óleo é 
mais inflamável que o papel ou óleo sozinho. 
Radiador 
Limpeza do radiador 
 
Nivele a máquina antes de checar todos os 
níveis de fluidos da máquina. 
O nível de óleo do motor deve ser verificado 
antes de iniciar a jornada de trabalho. 
Para verificar o nível de óleo da transmissão a 
máquina deve estar ligada. 
Determine se há vazamentos no diferencial, 
tanto dianteiro quanto traseiro. Os vazamentos 
podem ocorrer perto das rodas e deixar poças 
no chão e embaixo da máquina. 
A máquina não deve ter nenhum vazamento e 
nem deixar poças debaixo dela, com exceção 
das linhas de ar condicionado que soltarão 
gotículas de água. 
 
Vazamento de líquido de refrigeração 
O radiador deve ser mantido limpo para evitar o superaquecimento do 
motor. Em ambientes com muita poeira pode ser necessário limpar o 
radiador mais vezes durante a jornada de trabalho. Certifique-se de que não 
há sujeira ao redor do radiador e do motor. 
Com o motor frio e a máquina nivelada verifique o nível do líquido de 
arrefecimento. 
NUNCA abra a tampa do radiador ou do reservatório de expansão quando o 
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Motor 
Correias do motor 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Cabos elétricos e Iluminação 
Conectores elétricos Cabos elétricosRevise o compartimento do motor para ter 
certeza de que ele está limpo. Verifique 
também o estado das correias, se 
estiverem rachadas ou desgastadas 
providencie a troca delas, verifique 
também se estão na tensão correta. 
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 Verifique toda a fiação e conectores elétricos, incluindo os cabos e terminais da bateria. 
Certifique-se que os fios não estejam rachados nem descascados. Fio frouxo ou descascado pode provocar 
um curto-circuito desligando a máquina ou causar um incêndio. 
Verifique se todas as luzes de trabalho dianteiras e traseiras estão funcionando, caso não estejam 
providencie a substituição das lâmpadas antes de começar a operar a máquina. 
Confira também o funcionamento das luzes direcionais e as de freio. Os faróis são necessários durante as 
operações noturnas ou em locais de pouca luminosidade. 
O alarme de retrocesso deve estar funcionando, todos devem poder ouvi-lo mais que qualquer outro ruído 
na obra. O alarme de advertência vai ajudar a alertar as pessoas que estejam perto da máquina quando 
você fizer o deslocamento da máquina para trás. Em alguns locais de trabalho ele pode ser obrigatório. 
Chassi 
 
Inspecione o chassi da 
máquina. Verifique se existem 
fissuras ou sinais de oxidação 
na pintura ou nas soldas. As 
rachaduras na pintura são os 
primeiros sinais de fadiga ou 
estresse no metal. Informe ao 
seu supervisor caso detecte 
algum sinal de fadiga. 
 
 
 
 
 
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Estrutura 
 
Certifique-se de que todas as peças estruturais, tais como os braços da carregadeira, a lança e o 
braço da retro, a estrutura do compartimento do operador (ROPS/FOPS) estejam em boas condições. Sua 
vida pode depender disto. Inspecione todas estas partes no início de cada turno e comunique imediatamente 
ao responsável sobre qualquer problema que você detecte. 
 
 
 
Direção e freios 
 
 
 
 
 
 
 
 
Inspecione a direção da máquina e certifique de que não está tendo contato com nada e que o movimento é 
livre e suave. 
Não é preciso lembrar que os freios são uma parte muito importante de qualquer máquina. Experimente os 
freios no início de cada turno e nunca opere a máquina se você tiver qualquer dúvida sobre o estado de 
funcionamento deles. 
Se você notar algum problema com os freios durante a operação pare imediatamente, coloque todos os 
Estrutura da carregadeira 
Estrutura da retro 
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acessórios no chão, desligue a máquina e elimine o problema. 
Se isto ocorrer siga todos os procedimentos de parada e coloque as indicações de não operação. 
Organização e limpeza 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Extintor de incêndio 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O compartimento do operador deve estar 
sempre limpo e organizado, isso é um 
fator de segurança. Um pedaço de papel 
ou uma garrafa vazia pode afetar o 
movimento das alavancas. Se as alavancas 
não podurem se mover com facilidade os 
movimentos dos acessórios e dos braços 
ficam comprometidos podendo causar um 
acidente. 
Além do compartimento do operador mantenha 
limpo e organizado também o compartimento do 
motor e do radiador. Toda a parte externa da 
máquina deve estar limpa e livre de detritos. 
Limpe todas as janelas e faróis. Inspecione o 
limpador de pára brisas, verifique o estado das 
palhetas e o nível da água do depósito do lavador. 
As caçambas e os acessórios devem ser limpos 
regularmente para não deixar detritos no 
caminho, durante o deslocamento. 
Em algumas obras é obrigatório que a máquina esteja 
equipada com um extintor de incêndio. Se for o seu 
caso não esqueça de incluí-lo na inspeção diária. Caso 
duvide se seu estado ou esteja com a validade 
vencida, substitua-o. Ele está posicionado na lateral 
direita da máquina, saiba como operá-lo. 
 
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Cinto de segurança 
 
 
 
 
 
 
 
O cinto de segurança também precisa de manutenção verifique se ele não têm cortes ou marcas de 
desgaste e que a fivela está funcionando corretamente. Não opere nenhuma máquina cujo cinto esteja com 
defeito ou com marcas de desgaste. 
Quando estiver em cima da máquina ajuste o assento e os apoios de braço de forma a permitir alcançar 
 
todos os comandos de forma confortável. A máquina equipada com cabine fechada possui um assento com 
maior opções de ajuste que a máquina equipada com toldo. 
Assim que o assento estiver ajustado coloque o cinto de segurança, ele deve ser usado todo o tempo, 
inclusive quando for carregar ou descarregar a máquina para transporte. 
Subir na máquina 
 
 
 
 
Assento máquina com cabine 
Assento máquina com toldo 
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 Nunca suba ou desça da máquina quando ela estiver ligada ou em movimento. Siga 
o seguinte procedimento para ter acesso à máquina: 
1 – se posicione de frente para a máquina, 
2 - segure firmemente o pega-mão, 
3 – dê um impulso com o pé que está apoiado no solo, mantenha sempre 3 pontos de apoio. 
Utilizar as alavancas de comando como ponto de apoio para subir na máquina pode provocar movimentos 
nos implementos e causar acidentes. 
Para descer da máquina, primeiro encontre um lugar nivelado para estacionar a máquina, abaixe os 
acessórios, desligue a máquina, coloque os controles em posição neutra e aplique o freio de estacionamento. 
Para descer mantenha-se de frente da máquina e desça utilizando os apoios de mão e a escada de acesso. 
NUNCA salte da máquina ou desça enquanto ela estiver em movimento. 
As condições climáticas podem se alterar durante a operação (chuva) tornado o terreno escorregadio, 
quando isso acontecer cuidado ao pisar no chão. 
Motor de aspiração natural 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Antes de dar a partida no motor certifique que as alavancas de controle de direção e a de seleção de marchas 
estejam em neutro. 
Para dar a partida no motor gire a chave de ignição para a posição 'ON' e observe que as luzes de advertência da 
pressão do óleo do motor e do alternador irão se ascender. 
Pise no pedal de acelerador até ¼ de sua capacidade e vire a chave para a posição de 'START' para ativar o motor 
de partida. 
Antes do motor dar partida certifique-se de que as luzes do filtro de ar e do líquido hidráulico estejam acesas. 
Se o motor dar a partida e em seguida se desliga, espere que ele pare para tentar iniciá-lo novamente. 
Depois de dar partida no motor, confirme se as leituras de todos os instrumentos estão normais. 
Deixe o motor em marcha lenta de 2 a 4 minutos para que se esquente. 
Não deixe o motor de partida trabalhar por mais de 30 segundos. 
A máquina com turbo possui procedimento diferente. 
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Motor turbo 
Solenoide da bomba injetora 
Para dar partida no motor turbo devemos proceder conforme o motor de aspiração natural, porém se a 
máquina não opera há varias semanas, ou se o filtro do óleo do motor tiver sido substituído, as linhas de 
óleo do turbo que ser preenchidas com óleo. Para isso siga o seguinte procedimento: 
1. Desconecte o cabo do solenóide da bomba injetora (figura), isto evitará que o motor funcione. 
2. Gire a chave de ignição para a posição 'START' e acione o motor de arranque durante 10 segundos. 
3. Conecte o fio ao solenóide da bomba de injeção e ligue o motor da mesma forma que o motor de 
aspiração natural. 
4. Opere o motor em marcha lenta por 1 ou 2 minutos antes de mover a máquina. 
Funcionamento 
Durante o período de operação monitore 
regularmente o funcionamento da máquina 
através dos termômetros no painel e das luzes 
de advertência. Isto vai manter você a par do 
funcionamento da máquina e adverti-lo sobre 
 
 
 
 
qualquer problema que possa surgir antes que 
causem danos à máquina. 
A retroescavadeira CASE possui alarme 
sonoro que é ativado quando é detectada 
baixa pressão do óleo do motor e elevada 
temperatura do líquido refrigerante. Também é 
ativado quando o freio de estacionamento é 
aplicado. Se o alarme tocar, você deve parar 
imediatamente e reparar o problema antes de 
continuar trabalhando com a máquina, para 
conhecer todas as situações que o alarme toca 
consulte o manual do operador. 
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Painel de controle 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Partida com bateria auxiliar 
Cabos para conexão de baterias 
Este procedimento deve ser realizado por duas 
pessoas, utilize os EPI`s corretamente e não fume. Uma conexão incorreta dos cabos pode desencadear 
faíscas, calor instantâneo e fogo e até uma possível explosão devido a geração de gases. 
Antes de conectar a bateria auxiliar coloque todas as alavancas de controle na posição neutra e aplique o 
freio de estacionamento. Este procedimento pode ser feito utilizando outra máquina ou apenas uma outra 
bateria. Se for utilizar outra máquina, posicione as duas bem próximas mas sem que elas se encostem, se 
elas se encostarem pode danificar o sistema elétrico. Primeiro conecte o cabo positivo aos terminais 
positivos de cada bateria. Conecte o cabo negativo da máquina auxiliar ao bloco do motor ou na estrutura 
da máquina que está sendo ajudada - O cabo negativo (terra) deve ser conectado sempre por último. 
Ligue a máquina auxiliar e depois ligue a máquina que está sendo ajudada. Utilizando uma bateria auxiliar 
o procedimento é semelhante a única diferença é que não é necessário ligar a máquina auxiliar. 
Assim que o motor funcionar desconecte o cabo auxiliar negativo primeiro e depois o positivo. 
 
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 Operação 
Procedimentos iniciais com segurança 
Marcação de cones e iluminação 
 
 
 
 
 
 
 
Planejamento da obra 
 
 
 
 
 
 
 
Abastecimento em local adequado 
 
 
 
 
 
Antes de iniciar a operar a máquina 
verifique se existem outras máquinas 
trabalhando na área e em qual momento do 
dia. Utilize cones, cavaletes, faixas, avisos, 
luzes e se necessário um sinalizador para 
controlar o tráfego. 
 
Planeje o turno de trabalho, verifique se o combustível é 
suficiente para realizar todo o trabalho do período, senão 
planeje como realizar o reabastecimento em local e 
momento mais convenientes. 
Certifique-se que estejam garantidos os direitos de acesso 
aos lugares onde passam as instalações de serviço público, 
fazendo o possível para não alterar as demarcações 
durante o trabalho. 
 
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Fique atento a valas abertas, depressões no terreno, poças de água e outros perigos tais como pedaços 
de concreto e outros materiais de construção. 
Localize visualmente qualquer cabo aéreo que possa dificultar o trabalho e se o espaço entre objetos tais 
como hidrantes, caixas elétricas ou outros equipamentos seja suficiente para executar as operações. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Algumas medidas de segurança apesar de parecerem óbvias tem que ser observadas constantemente. 
Observe e tenha sempre em mente onde estão posicionados os bocais de inspeção, os pilares das pontes 
e as estruturas de controle de água. Se deparar com obstáculos como troncos ou pedras grandes, o 
melhor a fazer e se afastar do local. Também esteja atento a qualquer medida de controle ambiental como 
bancos de areia. As alavancas de controle devem ser operados somente de dentro da cabine. 
 
 
 
 
 
Procedimentos iniciais com segurança 
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 Visibilidade 
Qualquer veículo, inclusive as máquinas pesadas, possuem 
pontos cegos. Como pode ser visto na ilustração, as 
retroescavadeiras têm um ponto cego muito grande e o 
tamanho do ponto cego pode mudar de acordo com a 
operação. 
O operador não poderá ver nada fora das áreas azuis. O ponto 
cego é maior na direção da carregadeira do que na direção da 
retro. 
Certifique que a área do ponto cego esteja livre de perigo ou 
que não tenha nenhuma pessoa. 
 
 
 
Operação em marcha a ré 
 
 
 
 
Enquanto estiver retrocedendo a máquina, você deve estar olhando para trás o tempo todo e lembre-se que a máquina vai 
muito mais além das rodas traseiras. Antes de movimentar a máquina certifique que a área está livre de escombros e de 
trabalhadores. O funcionamento do alarme de ré deve ser checado antes de iniciar a jornada de trabalho. 
 
 
 
 
 
 
 
Deslocamento em marcha a ré 
Transporte de passageiros 
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Não existe nenhuma maneira de transportar passageiros em uma retroescavadeira de forma segura. Simplesmente 
NÃO FAÇA isto. 
Pense nos lugares onde as pessoas acham que podem viajar e os perigos associados a esses lugares. Se ficar na 
cabine vai obstruir sua visibilidade. 
Imagine o que aconteceria se eles não puderem se segurar bem. A probabilidade de alguém cair longe da máquina 
em movimento e não sofrer lesão é mínima, sendo assim se alguém cair da máquina existe a grande possibilidade 
que seja atropelado por ela. 
Não permita que ninguém seja transportado em sua máquina. 
Aplicações 
Podemos considerar a retroescavadeira como sendo 2 máquinas em 1, isso permite a máquina executar diversas 
aplicações. 
Este tipo de máquina está presente na frota de diversos segmentos, tais como: rodovias, mineração, construção civil, 
agricultura, obras públicas, etc. 
São essenciais para: 
- abrir valetas, 
- assentar tubos, 
- escavar, 
- aplainar terrenos, 
- movimentar materiais, 
- limpeza de terrenos e carregamento decaminhões, 
- transportar algum material na obra. 
Além da possibilidade de acoplar diversos acessórios podendo ser utilizada em atividades de paisagismo para 
movimentar terra ou arrancar árvores e tocos. 
Instalações aéreas 
As instalações aéreas de serviços públicos são um perigo para qualquer operador de máquina independente de qual 
sistema está instalado: eletricidade, telefone, TV a cabo, alarmes, etc. 
A distância mínima de segurança exigido é de 3 metros das instalações. Aproximar-se mais é perigoso e pode causar 
acidentes fatais. 
Sempre que estiver trabalhando próximo a este tipo de instalação observe constantemente as condições climáticas, 
alto nível de umidade aumenta a possibilidade de um arco de eletricidade. 
Trabalhe com um sinalizador para que ele te oriente sobre a posição dos cabos, garantindo que nenhum 
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componente da máquina entre em contato com eles. 
Se cair uma linha de rede elétrica perto de você ou sobre a máquina, siga certos procedimentos para minimizar o 
risco de acidente: 
 
 
 
 
 
 
 
 
- Primeiro e o mais importante, PERMANEÇA na cabine até chegar ajuda. O único motivo para sair é se a máquina 
se incendiar. 
- Segundo, se precisar saltar da máquina, salte o mais longe possível da máquina e se arraste até um local seguro. A 
tensão alta e a distância entre os passos pode causar um choque elétrico mortal. 
Assim como não é seguro para você descer da máquina, também não é para os outros, aproximar-se dela. Mantenha 
a calma e acione a equipe de profissionais especializados pelo serviço e aguarde a chegada deles. Até a chegada de 
ajuda não toque nos controles nem tente desligar a máquina, pois isso poderia causar eletrocussão, apenas observe 
a distância em local seguro. 
Trabalhando com a retroescavadeira - Preparação 
Alavanca em neutro e freio aplicado 
 
 
 
 
 
 
 Retirada do pino de transporte 
Antes de começar a operar a retro planeje todo o trabalho, onde começa e onde termina. A falta de 
planejamento significa perda de tempo. Procure minimizar o ângulo de inclinação. 
Escolha o local mais estável para apoiar a máquina e trabalhar. Quando estiver com a máquina na posição 
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correta, apoie a caçamba da carregadeira nivelada ao solo e aplique uma pressão. Selecione neutro e 
aplique o freio de estacionamento, só então gire o assento para operar a retro. 
Não se esqueça de remover o pino de travamento de giro da posição de transporte e coloque-o na posição 
de armazenamento. 
Trabalhando com a retroescavadeira - Ângulo de recolhimento negativo 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O projeto do braço da retro possui ângulo de recolhimento negativo. Isto distribui o peso para frente 
permitindo maior estabilidade em operações com a carregadeira e no deslocamento, além de tornar a 
máquina mais compacta em sua extensão, facilitando o transporte de acessórios, como por exemplo, 
martelo hidráulico. 
Durante o transporte ou em operações com a carregadeira mantenha o braço travado e não se esqueça 
de liberá-lo antes de começar a operar a retro. 
Somente desengate a lança quando os estabilizadores já estiverem apoiados no solo, mantenha o braço e 
a caçamba fechados, se estiver equipado com o braço extensível ele deve estar retraído. 
Coloque o motor em aceleração média e levante um pouco mais a lança para conseguir soltar a trava 
puxando o tirante posicionado à direta do pedal de giro. Assim que a trava levantar abaixe a lança, saindo 
da posição de ângulo negativo. 
Para engatar a lança recolha o braço e a caçamba e traga a lança em encontro à máquina até que a trava 
se encaixe com um golpe. 
Trabalhando com a retroescavadeira - Operação 
 
 
 
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Agora que você está sentado em direção à retro, a primeira coisa a fazer é ajustar os estabilizadores, 
apoie e levante um pouco a máquina do chão, não mais de 80 mm, para alcançar a máxima estabilidade. 
Ajuste a velocidade para que a máquina opere com a velocidade adequada. 
E o mais importante, a área de trabalho deve estar livre, ninguém pode estar dentro da faixa de giro do 
braço da retro. 
Ciclo básico de escavação 
Uma vez posicionada a máquina para começar a escavar faça os seguintes movimentos simultaneamente: 
abaixe a lança, estenda o braço e abra a caçamba. Pressione a caçamba para baixo para permitir que os 
dentes penetrem o terreno. 
Ajuste o acelerador para que as partes hidráulicas operem a uma velocidade com a qual você se sinta 
confortável. À medida que vai adquirindo mais experiência, você poderá ir ajustando mais o acelerador 
conforme sua conveniência. 
Defina a profundidade da escavação e coloque a base da caçamba em paralelo ao fundo da escavação. 
Simultaneamente, puxe os controles da caçamba e do braço para a máquina e recolha a caçamba para 
reter o material. 
Com a caçamba cheia levante a lança e estenda o braço para levantar a caçamba. Gire com cuidado a 
lança e o braço para a área de descarga. Coloque a caçamba sobre a pilha e abra-a para descarregar. 
Gire novamente para o lugar da escavação e estenda o braço para posicionar a caçamba. Abaixe a lança 
e o braço dentro da escavação e repita o ciclo. Vamos Ver o exemplo a seguir. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Posicionando a caçamba para descarregar Descarregando o material 
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 Detalhes da escavação 
Alguns detalhes devem ser observados para que você consiga a máxima produtividade da máquina. 
No início da escavação o braço deve estar 70º com relação ao chão e os dentes da caçamba devem estar 
aproximadamente com um ângulo de 120º com o solo. 
Neste ponto pode ser necessário ajustar a profundidade de corte. Estes ajustes devem ser feitos 
baseando-se no tipo de terreno que está escavando. Em um terreno duro, o corte deve ser fino, enquanto 
que em um terreno macio o corte é mais profundo. 
A caçamba na posição correta permitirá que o material entre nela em um fluxo contínuo e uniforme. Para 
encher a caçamba, o método mais rápido e eficiente em termos de consumo de combustível é cortar em 
fatias, não afunde a caçamba no material. 
Depois de encher a caçamba, o operador deve recolher a caçamba e levantar a lança, girar até atingir o 
local de descarga do material, certifique que a caçamba esteja totalmente afastada da borda da vala antes 
de realizar o giro. 
Para descarregar o material estenda o braço e abra a caçamba. Com a caçamba vazia gire e regresse à 
vala para começar outro ciclo. 
Sempre use o bom senso quando operar uma máquina. Se houver qualquer possibilidade de existir 
instalações de serviços públicos enterradas, não use a retro para localizá-las. 
Escavação de valetas 
Durante a escavação de uma valeta devemos lembrar que ela deve ser sempre mais larga na parte de 
cima para impedir que as paredes desmoronem. Quanto mais macio for o terreno, mais larga deve ser a 
parte superior da valeta. 
A escavação para assentamento de tubulação deve sermais profunda que o diâmetro do tubo. Isto 
permite espaço suficiente para colocar uma manta para assentamento de algum tipo de material debaixo 
do tubo. Escavar retas longas é problemático, para não sair do curso procure alinhar-se a uma marca e 
mova nesta direção. 
Para determinar a profundidade total da vala, você precisa saber: 
- a profundidade para o assentamento do tubo, isto é, a qual distância abaixo da superfície estará a parte 
superior do tubo; 
- o diâmetro do tubo e a altura da manta de assentamento. 
- A soma destes dados lhe dará a profundidade da escavação. 
Evite escavar valas e fundações em excesso, pois isto exige mais material de enchimento. 
Para colocar a manta, comece na extremidade da vala e arraste o material com os dentes da caçamba 
para nivelá-la. Ao trabalhar em uma vala não utilize o movimento de rotação da lança, caso contrário a 
máquina pode ser danificada e as paredes da vala poderão desmoronar. 
 
 
 
 
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A retro é equipada com um gancho que deve ser utilizado para elevação de cargas. 
É importante lembrar que esta máquina não é uma grua ou guindaste, portanto a operação de levantar 
carga com ela deve ser feita com cuidado. 
Antes de levantar uma carga, verifique a estabilidade da máquina e se ela é capaz de levantar a carga a 
ser transportada. Retire a caçamba sempre que possível para melhorar a visibilidade e aumentar a 
capacidade de levantamento.Em seguida posicione o braço e a caçamba sobre a carga. A carga deve 
estar preparada para ser levantada e se necessário use uma linha guia para ajudar no controle. 
Certifique-se que a pessoa que controla a linha guia esteja fora do raio de giro da retro e todo o pessoal 
deve ficar afastado da carga até que seja colocada no local desejado ou esteja apoiada no solo. 
 
 
 
 
 
Trabalhando com a carregadeira - Transportando materiais 
Para o transporte de materiais a primeira coisa a fazer é encher a caçamba. 
Coloque a caçamba nivelada com o solo e engrene a 1ª ou 2ª marcha avante para entrar na pilha de material. 
Enquanto a máquina estiver entrando na pilha faça movimentos de fechamento da caçamba para obter maior 
enchimento da caçamba com o material, se necessário aumente a potência. Assim que a caçamba estiver cheia 
levante o braço e retroceda a máquina. Uma vez que a caçamba está cheia e você já tenha se afastado da pilha, 
coloque a caçamba na posição de transporte e ajuste a velocidade de acordo com as condições da obra. Para 
descarregar aproxime-se lentamente do lugar aonde vai ser feita a descarga. Levante a caçamba o suficiente para 
atingir o topo da pilha do local da descarga e quando atingir o ponto incline a caçamba para frente para descarregar o 
material. 
Retroceda a máquina e retorne a caçamba para a posição de escavação e volte para a pilha de carga. 
 
 
Levantar carga com a retro 
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 Carregamento de caminhões 
Antes de começar a operação de carregamento, prepare o terreno nivelando o terreno com a caçamba, isto reduz a 
possibilidade de que as pedras cortem os pneus do caminhão e da retroescavadeira. Os caminhões devem 
posicionar-se a um ângulo de 45º em relação ao banco ou a pilha de material. Desta posição o motorista do 
caminhão pode manter contato visual com o operador da retroescavadeira. 
Escave a pilha ou o banco diretamente atrás do caminhão para permitir ir retrocedendo o caminhão à medida que a 
pilha vai acabando. Este é um método de carga seguro e eficiente. Cuidado ao se aproximar do caminhão para 
descarregar, a máquina não deve encostar no caminhão. Ao fazer o carregamento do caminhão distribua o material 
na caçamba a fim de manter o equilíbrio da carga durante o transporte. 
Ao usar a buzina para se comunicar com o motorista do caminhão certifique que ele tenha entendido. 
 
 
 
 
 
Filtros e limpadores e ar 
 
Filtro de ar do motor 
 
 
 
 
 
 
 
 
Remova o elemento externo e limpe conforme descrito. 
Posicionar a máquina numa superfície plana. 
Abrir o compartimento do motor. 
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Limpar a área externa (3), evitando assim contaminação. 
Aperte também a válvula de descarga (4) 
Retire o elemento primário e descarte-o. 
Coloque um novo elemento. 
Feche todo o conjunto. 
 
Importante: Esta operação deve ser realizada quando a luz do indicador de restrição acender. 
 
 
 
 
 
Nível de óleo do eixo traseiro 
 
 
 
 
 
 
 
 
Retire o bujão de nível / vareta de enchimento (1) montado na parte traseira do eixo e verifique o nível de 
óleo. Se for necessário, complete com óleo do tipo recomendado. 
__________________________________________________________________________ 
 
 
 Braço telescópico 
 Ajuste 
 
 
 
 
O braço telescópico onde instalado está equipado com apoios de desgaste ajustáveis (4) e que são ajustados 
por eliminação das arruelas (1) debaixo dos parafusos (2) localizados nos dois lados da saída do braço 
telescópico. Estes apoios de desgaste devem ser inspecionados e ajustados se necessário a cada 300 horas ou 
 
 
 
mais frequentemente se o braço telescópico estiver em uso constante. A folga no ponto (3) não deve exceder 
a 1,5 mm e se ultrapassar este limite é necessário um ajuste que pode ser executado como segue: 
 
Importante: Se tiver qualquer dúvida sobre ajustes consulte um distribuidor autorizado. 
 
Para ajustar recolha o braço telescópico e apóie o em uma base com a caçamba fora do chão. 
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Remova um calço de cada um dos parafusos laterais (2) em um lado somente do braço telescópico, reinstale 
os parafusos e aperte a 350 - 400Nm (258-295 lbs pé) e recheque a folga (3). A remoção dos calços deve 
alternar-se em um dos lados do braço telescópico a cada vez que forem necessários ajustes. Quando todas as 
arruelas de ajuste forem removidas os apoios de desgaste (4) exigirão troca; neste caso, consulte sua 
concessionária. 
 
Cada 500 horas: 
Realize as inspeções anteriores mais as seguintes: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Óleo do cubo do dianteiro (T r a ç ã o d i a n t e i r a) 
Posicione a roda dianteira esquerda de forma que o bujão combinado de nível / enchedor / dreno (1) fique no 
ponto mais baixo. Remova o plugue e deixe o óleo drenar em um recipiente adequado. 
Reposicione a roda conforme mostrado com o plugue do nível / enchedor (1) na posição horizontal e 
reencha o cubo com o óleo recomendado, até que o óleo flua da abertura do plugue do enchedor. 
Reinstale o plugue e repita a operação na roda direita. 
 
Capacidade do óleo: 0,4 litros em cada cubo 
 
Filtro de ar do motor (tipo seco) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Remova o elemento externo e descarte-o do alojamento do filtro de ar. 
Limpe o lado de dentro da caixa do limpador de ar usando um pedaço de pano úmido, sem fiapos, em uma 
sonda, tomando cuidado para não danificar o elemento interno.