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PROJETO DE ESTRADAS
Prof.: Gerson Amorim de Castro 
• Estudos topográficos: é feito o levantamento Planialtimétricos
(planta baixa de exploração). É onde são descritas as diferenças de
nível entre as partes do terreno, os ângulos e as medidas planas.
• Projeto geométrico: é o traçado do eixo principal em planta e pelos
perfis longitudinal e transversal.
• Projeto de terraplenagem: avaliação de movimentação dos
volumes de solo, estimando os de empréstimos e bota-foras.
• Projeto de pavimentação: definição do tipo de pavimento e dos
quantitativos de serviços a serem executados
PRINCIPAIS ATIVIDADES
• Projeto de drenagem: onde é feito o dimensionamento e a
estimativa das soluções dos problemas de drenagem detectados.
• Projeto de obras de arte corrente: é feita a estimativa da
implantação ou substituição de defensas, barreiras, cercas, etc.
• Projeto de obras de arte especiais: estudo das alternativas de
implantação de obras de arte (pontes, viadutos, etc.). Verificação
das soluções estruturais como seu comprimento e demais
características. Também é feita a estimativa de custo e de
quantidades das alternativas selecionadas, e a justificativa para
cada solução.
• Projeto de viabilidade econômica: é feito em relação ao projeto
como um todo bem como das soluções encontradas nas suas
diversas atividades.
• Projeto de interseções, retornos e acessos: Tem as etapas de:
 Justificativa das soluções adotadas em função do tráfego a ser
atendido.
 Representação planialtimétrica, com o dimensionamento dos elementos
geométricos do projeto (acostamentos, pistas, faixa de domínio,
número de faixas de tráfego e superelevações).
 Representação das seções transversais típicas nos pontos principais.
 Estimativa de quantidades de serviços e seus custos.
• Projeto de sinalização: são apontadas as etapas para a implantação das
sinalizações verticais e horizontais.
• Projeto de elementos de segurança: onde são apontados os
diversos elementos de segurança, como por exemplo, redutores de
velocidade, radares etc.
• Orçamento da obra e plano de execução: são definidos os custos
totais do projeto e o planejamento para a sua execução.
• Relatório de impacto ambiental: diagnóstico e avaliação do
impacto ambiental e das medidas de proteção ambiental.
• Projeto de conservação: onde são estabelecidos os planejamentos
para a manutenção e de conservação da estradas.
REPRESENTAÇÃO GRÁFICA DOS PROJETOS
A representação gráfica de cada trecho da estrada é feita por um
conjunto de desenhos denominados:
• Planta;
• Perfil Longitudinal;
• Seções Transversais.
Fonte: Pimenta (2017)
PLANTA
É a projeção da estrada sobre um plano horizontal, onde cada
desenho representa um trecho da estrada de extensão compatível
com o tamanho da folha de desenho e da escala desejada.
Normalmente as escalas utilizadas são:
• Planta de anteprojetos: 1:10.000 e 1:5.000;
• Projetos executivos: 1:2.000;
• Projetos de interseções, de cruzamentos e outros locais com maior
nível de detalhamento: 1:1.000.
A planta é constituída por:
• Eixo da estrada estaqueado, com suas características geométricas
e elementos necessários à perfeita localização do traçado
escolhido;
• Linhas indicando os bordos da plataforma da estrada e da faixa de
domínio;
• Representação da topografia local, através de curvas de nível e
indicações de acidentes topográficos importantes.
• Representação da hidrologia, através da localização de rios,
córregos e lagos.
• Indicação e localização dos elementos que possam influir no custo
da estrada, como: vegetação e obras de arte previstas.
PERFIL LONGITUDINAL
Para uma melhor visualização, o perfil longitudinal é um desenho
deformado. Nele a escala horizontal é igual a da planta do trecho e a
escala vertical dez vezes maior que a horizontal, assim, os acidentes
verticais são destacados, resultando uma melhor visão do projeto.
A perfil longitudinal é constituído por:
• Perfil do terreno original sobre o eixo da estrada;
• Perfil da estrada (greide) com suas características geométricas e
localização em relação a planta;
• Perfil geológico e características dos materiais que possam influir no
estudo da estabilidade da estrada e no projeto de cortes e aterros;
• Indicação do estaqueamento e desenho esquemático da planta, para a
localização dos acidentes do perfil em relação aos da planta;
• Indicação de obras de arte previstas para o trecho;
• Cotas de obras existentes que interferem no projeto.
SEÇÕES TRANSVERSAIS
Devem ser desenhadas várias seções tipo, em pontos escolhidos,
que permitam a perfeita definição de todas as características
transversais do projeto.
As seções transversais devem conter:
• Dimensões e indicações transversais das faixas de tráfego,
pistas, acostamentos, separadores centrais e demais elementos
que compõem a plataforma da estrada;
• Os taludes de cortes, de aterros ou mistos (por exemplo: onde
parte é aterro e parte corte).
• As áreas de cortes, de aterros ou mistas.
• Indicação de eventuais obras de arte, obras de proteção de taludes
e dispositivos de segurança.
• Indicação e localização de dispositivos de drenagem.
• Posição de início de taludes e faixas de domínio.
• E ainda quaisquer outras informações que forem necessárias à
definição do projeto.
As figuras a seguir apresentam exemplos de seções transversais de
rodovias com pistas simples e pistas duplas.
Então, o projeto geométrico total de uma estrada é composto pelo
conjunto de desenhos de seus diversos trechos.
Na prática, estes desenhos são feitos em programas CAD (Desenho
Assistido por Computador), o que possibilita que vários deles sejam
gerados automaticamente, depois de lançado o eixo principal e da
seção transversal típica da estrada sobre o modelo numérico que
representa o terreno da área do projeto.
Em algumas ocasiões pode ser preciso utilizar programas de
computador para gerar perspectivas e/ou animações gráficas para
melhor avaliação por parte do projetista.
Na figura a seguir estão apresentados os principais elementos
geométricos de uma estrada.
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DAS VIAS
Elementos axiais planimétricos de uma estrada:
• O eixo de uma estrada é o alinhamento longitudinal da mesma.
• O estudo de um traçado rodoviário é feito com base neste
alinhamento.
• Nas rodovias o eixo é localizado na região central da pista de
rolamento.
• A apresentação de um projeto em planta consiste na disposição de
uma série de alinhamentos retos, concordados pelas curvas de
concordância horizontal.
• Por serem tangentes a essas mesmas curvas, estes alinhamentos
retos são denominados de tangentes.
A figura abaixo apresenta os principais elementos planimétricos de
uma estrada.
Um alinhamento é determinado pelo seu comprimento e pela a sua
posição relativa ou absoluta.
• A posição absoluta: é referente ao azimute, e a sua referencia é a
linha Norte-Sul.
• A posição relativa: se refere à deflexão que é o ângulo que um
alinhamento precedente faz com o procedente.
• O trecho de uma estrada é composto por uma série de elementos.
Estes elementos permitem uma melhor visualização dos seus
pontos importantes.
Abaixo está representado um trecho de uma estrada com seus
elementos, que permitem uma melhor visualização dos seus pontos
importantes.
Abaixo estão identificados os elementos de um trecho planimétrico
de uma estrada, apresentados na figura anterior.
• α1; α2; α3 = São os azimutes dos alinhamentos.
• Azimute = é o ângulo que a direção faz com o norte magnético,
medido no sentido horário.
• β1; β2 = São os ângulos de deflexão.
• BC, CD, EF, FG = São as tangentes externas.
• BD, EG = Desenvolvimento das curvas de concordância.
ATÉ A PRÓXIMA AULA!