QUESTIONÁRIO UNIDADE I - GESTÃO DE SUPRIMENTOS E LOGÍSTICA

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27/11/24, 20:34 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE - GESTAO UNIP EAD CONTEÚDOS ACADÊMICOS BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO TUTORIAIS GESTAO DE SUPRIMENTOS E LOGÍSTICA 5386-60_59101_D_20242 CONTEÚDO Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE Usuário LAUANNY MONIELLY DA CRUZ SANTOS Curso GESTAO DE SUPRIMENTOS E LOGÍSTICA Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE Iniciado 25/11/24 18:05 Enviado 27/11/24 20:32 Status Completada Resultado da 3 em 3 pontos tentativa Tempo decorrido 50 horas, 26 minutos Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente Pergunta 1 0,3 em 0,3 pontos Um dos fatores que levou ao desenvolvimento das Cadeias de Suprimentos foi a mudança no grau de verticalização das organizações ao longo de todo o século 20. Com relação ao grau de verticalização das organizações, podemos afirmar: Resposta d. Selecionada: Gradativamente com a evolução da ciência administrativa, o grau de verticalização das empresas foi caindo, passando de um modelo no qual se visava totalmente à eficiência para um modelo que leva em conta eficiência e eficácia. Respostas: a. No começo do século 20, as empresas tendiam a um baixo grau de verticalização, como a Ford por exemplo. b. Progressivamente ao longo do século 20, as empresas foram diminuindo o grau de verticalização visando aumentar o nível de eficiência de suas operações. C. Empresas atuais, como a Nike, preferem um modelo mais descentralizado para aumentar sua eficiência operacional. d. Gradativamente com a evolução da ciência administrativa, o grau de verticalização das empresas foi caindo, passando de um modelo no qual se visava totalmente à eficiência para um modelo que leva em conta eficiência e eficácia. 1/727/11/24, 20:34 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE GESTAO e. O grau de verticalização não tem influência nem na eficiência nem na eficácia das operações. Comentário da Resposta: D resposta: Comentário: as organizações evoluíram de um modelo com alto grau de verticalização para graus mais baixos ao longo do século 20. Graus mais altos de verticalização tendem a ser mais eficientes e menos eficazes, invertendo a tendência à medida que o grau de verticalização diminui. Pergunta 2 0,3 em 0,3 pontos Slack elenca três razões para que seja administrada toda a rede da qual uma operação faça parte: I. Ajuda a empresa a compreender como pode competir mais efetivamente. II. Ajuda a empresa a escolher seus fornecedores e clientes. III. Ajuda a identificar ligação entre nós especialmente significativos na rede. IV. Ajuda a empresa a competir dentro da Cadeia de Suprimentos. V. Ajuda a empresa a focalizar uma perspectiva de longo prazo na rede. Estão corretas as alternativas: Resposta Selecionada: a. I, III e V Respostas: a. I, III e V b. I, e IV. C. II, III e V. d. I, III e IV. e. III, IV e V. Comentário da Resposta: A resposta: Comentário: a afirmativa está errada porque a escolha de fornecedores e clientes não faz parte da administração da cadeia de suprimentos, e a afirmativa IV está errada porque não existe competição dentro da cadeia de suprimentos, e sim uma ação colaborativa. Pergunta 3 0,3 em 0,3 pontos Operadores logísticos são cada vez mais utilizados porque tendem a desenvolver maior capacidade em logística de um modo geral do que as organizações que não têm a logística como atividade fim. Além disso, permitem que as organizações usuárias obtenham vantagens competitivas importantes. Não faz parte dessas vantagens competitivas: Resposta Selecionada: Dependência estrutural do operador logístico. e. Respostas: Redução dos investimentos em ativos físicos. a. 2/727/11/24, 20:34 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE GESTAO b. Foco na atividade fim da empresa. Flexibilidade das operações. C. d. Custos reduzidos. Dependência estrutural do operador logístico. e. Comentário da Resposta: E resposta: Comentário: a dependência estrutural do operador logístico é um risco que se corre com a utilização deles e não um fator de vantagem competitiva. Pergunta 4 0,3 em 0,3 pontos Cada vez mais, as empresas estão tendo interesse em estabelecer fluxos de logística reversa, entre outras coisas porque ela é ecologicamente adequada, visto evitar o acúmulo de resíduos no meio ambiente. Outros motivos que a justificam são: Resposta C. Selecionada: Benefícios econômicos para todos os envolvidos, inclusive para a própria empresa. Respostas: Obrigatoriedade legal para todos os produtos existentes. a. b. Elevadas exigências do mercado consumidor brasileiro. C. Benefícios econômicos para todos os envolvidos, inclusive para a própria empresa. d. Consciência social dos stokeholders. Porque é o certo a se fazer. e. Comentário da Resposta: C resposta: Comentário: três fatores são impulsionadores da logística reversa: proteção ambiental, benefícios econômicos para todos os envolvidos e exigência legal apenas para alguns produtos, não todos. Assim, apenas a alternativa C atende ao solicitado totalmente. Pergunta 5 0,3 em 0,3 pontos Segundo Bowersox, a estratégia de marketing é apoiada em quatro ideias principais. Qual das alternativas não é uma dessas ideias? Resposta Selecionada: A redução de custos é fundamental para oferecer preço baixo ao cliente. 3/727/11/24, 20:34 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE I - GESTAO. Respostas: a. Clientes diferentes têm necessidades e requisitos distintos. b. Volume é menos importante que lucro. C. As necessidades e os requisitos dos clientes são mais importantes que produtos ou serviços. d. A redução de custos é fundamental para oferecer preço baixo ao cliente. e. Bens e serviços só se tornam significativos quando disponíveis e posicionados a partir da perspectiva do cliente, que é o foco da estratégia logística. Comentário da Resposta: D resposta: Comentário: preço baixo pode ser uma estratégia, mas apenas uma dentre muitas. Não é uma ideia principal. Pergunta 6 0,3 em 0,3 pontos Três níveis de comprometimento da operação logística com o cliente são possíveis: A Serviço ao cliente. B Sucesso do cliente. C Satisfação do Esses níveis são definidos conforme a seguir: I. É um conceito arraigado em marketing e significa basicamente atender as expectativas do cliente. II. É o que a logística pode e deve oferecer à empresa para atender os objetivos mercadológicos. III. É alinhar a estratégia logística com os requisitos do cliente. Focar no sucesso do cliente. A correlação correta entre os termos e as definições é dada pela seguinte alternativa: 4/727/11/24, 20:34 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE GESTAO Resposta Selecionada: All; BIII; CI. C. Respostas: Al; BIII; CII. a. b. CI. All; BIII; CI. C. d. BI; CII. All; BI; CIII. e. Comentário Resposta: C da resposta: Comentário: serviço ao cliente é o que a logística pode e deve oferecer à empresa para atender os objetivos mercadológicos. Satisfação do cliente é o que a logística pode e deve oferecer à empresa para atender os objetivos mercadológicos. Sucesso do cliente é alinhar a estratégia logística com os requisitos do cliente. Focar no sucesso do cliente. Pergunta 7 0,3 em 0,3 pontos Correlacione cada um dos modais de transporte com sua vantagem correspondente: Modais: A: Rodoviário B: Ferroviário C: Aquaviário D: Aeroviário E: Dutoviário Vantagens: I: Baixo custo operacional. II: Pouco custo com conservação das vias. III: Adequado para longas distâncias e grandes quantidades. IV: Não necessita de embalagem mais reforçada. V: Maior agilidade e flexibilidade na manipulação das cargas. Resposta Selecionada: IE; IIC; IIIB; IVD; VA. e. Respostas: ID; IIC; IIIB; IVE; VA. a. b. IC; IIE; IIIB; IVD; VA. IB; IIC; IIIE; IVD; VA. C. d. IA; IIC; IIIB; IVD; VE. IE; IIC; IIIB; IVD; VA. e. Comentário Resposta: E da resposta: Comentário: o rodoviário tem uma maior agilidade e flexibilidade na manipulação de cargas porque pode se movimentar até o ponto de origem inicial e destino final, sem transbordos; o ferroviário é adequado para longas distâncias e grandes volumes em razão das dimensões dos vagões e dos trilhos fixos; o aquaviário, como utiliza rios e mares, tem pouca necessidade de conservação das vias, praticamente apenas dos portos; o aeroviário é um modal em que as cargas são manuseadas com muito 5/727/11/24, 20:34 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE - GESTAO cuidado, assim as embalagens podem ser menos reforçadas; e o dutoviário não necessita de grandes quantidades de mão de obra operacional ou insumos, tendo, portanto, baixo custo operacional. Pergunta 8 0,3 em 0,3 pontos A figura representa que tipo de instalação de armazenagem e transporte? Rota a ? Rota b Carga consolidada Rota Resposta Selecionada: b. Transit point. Respostas: Cross docking. a. b. Transit point. Merge in transit. C. d. Centro de distribuição. e. Picking. Comentário da Resposta: B resposta: Comentário: no transit point chegam diversas cargas de diferentes fornecedores, as cargas são descarregadas e depois são consolidadas para o transporte único a um grande cliente local. Pergunta 9 0,3 em 0,3 pontos As operações de armazenagem passaram a ter novas exigências a serem atendidas em função de diversos fatores. Entre esses fatores não está(ão) incluído(s): Resposta d. Necessidade de manter altos estoques. Selecionada: Respostas: Pedidos dos clientes são menores e mais constantes. a. b. Os tempos de ciclo dos pedidos se tornaram curtíssimos. 6/727/11/24, 20:34 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE - GESTAO SKUs mais diversificados e numerosos. C. d. Necessidade de manter altos estoques. e. Tempo de atendimento e qualidade se tornaram grandes diferenciais da operação de armazenagem. Comentário da Resposta: D resposta: Comentário: apesar de evidentemente relacionados, estoques e armazenagem são enfoques diferentes, com decisões tomadas em momentos diversos. Não existe relação causal entre eles, apesar de certa interveniência. Pergunta 10 0,3 em 0,3 pontos Um dos enfoques mais frequentes na gestão de suprimentos e logística é o combate aos desperdícios. Nesse contexto é correto afirmar: Resposta a. Selecionada: Transporte e armazenagem por si só são desperdícios porque não acrescentam valor ao produto. Respostas: a. Transporte e armazenagem por si só são desperdícios porque não acrescentam valor ao produto. b. Transporte eficiente acrescenta valor ao produto. C. Transporte eficaz acrescenta valor ao produto. d. Armazenagem eficiente acrescenta valor ao produto e. Armazenagem eficaz acrescenta valor ao produto. Comentário da Resposta: A resposta: Comentário: o consumidor final não é capaz de reconhecer nem transporte nem armazenagem como valor adicionado ao produto. São, portanto, custos não reconhecidos, que não podem ser incorporados ao preço do produto, portanto, desperdícios. Quarta-feira, 27 de Novembro de 2024 20h32min07s BRT OK 7/7