Ativida de 01 - Estradas - Amanda Bernardes

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PROJETO E CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS 
Prof.: Ricardo Alves Cardoso 
Aluno(a): Amanda Bernardes Souza - 20211011050222 
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1) Faça um desenho representativo de uma planta de uma estrada identificando e 
nomeando, pelo menos, 5 (cinco) elementos da mesma. 
Desenho em anexo. 
 
2) Faça um desenho representativo de um perfil longitudinal de uma estrada 
identificando e nomeando, pelo menos, 5 (cinco) elementos do mesmo 
Desenho em anexo. 
 
3) Faça um desenho representativo de uma seção transversal de uma estrada 
identificando e nomeando, pelo menos, 5 (cinco) elementos da mesma. 
Desenho em anexo. 
 
4) Definir faixa de domínio. 
É a faixa de terreno medida a partir do eixo da estrada, juridicamente destinada à 
implantação, operação e manutenção da rodovia – inclui pista, acostamentos, taludes, obras 
de arte, drenagem, sinalização e áreas de segurança. Sua largura mínima é fixada por órgão 
gestor (DNIT/DER) e deve permanecer livre de ocupações não autorizadas. 
 
5) Discorra sobre canteiro de obras de uma obra rodoviária: o que é? onde deve 
situar? qual deve ser sua estrutura física? 
O canteiro de obras funciona como o centro de organização e de apoio principal da obra, 
reunindo os setores responsáveis pelo controle técnico e administrativo. Ele também abriga 
outras áreas essenciais como oficina e garagem para manutenção das máquinas e 
equipamentos e almoxarifado para recebimento, armazenamento e distribuição de materiais. 
O tamanho do canteiro pode variar bastante. Em obras menores pode ser apenas um 
depósito de materiais. Já em obras maiores e mais complexas pode se transformar em uma 
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estrutura completa, parecida com uma pequena vila, com escolas, áreas de lazer, armazéns 
e outros espaços de suporte para os trabalhadores. 
A localização deve ser estratégica e seguir o projeto, mas também obedecer a critérios 
como: (a) fora de áreas sujeitas a enchentes; (b) próximo da obra, mas a distância segura da 
pista para reduzir poeira e riscos; (c) em terreno de fácil acesso, com espaço para estocagem 
e circulação interna; (d) com abastecimento de água potável e energia; (e) protegido por 
cerca e controle de portaria. 
 
6) Quais são as três principais atividades executadas durante os serviços 
preliminares? 
São os serviços preliminares de terraplenagem: 1) desmatamento; 2) destocamento e 3) 
limpeza do terreno natural. 
 
7) Definir desmatamento, destocamento e limpeza. 
Desmatamento: é a remoção de árvores, arbustos e vegetação existente na área da faixa de 
domínio ou de implantação da estrada, para permitir a execução dos serviços. 
Destocamento é a retirada de tocos, raízes e materiais lenhosos que permaneceram no solo 
após o desmatamento, garantindo uma superfície limpa e pronta para os próximos trabalhos. 
Limpeza: é a remoção de resíduos vegetais, lixo, entulho ou outros materiais encontrados 
na área da obra, deixando o terreno livre para as etapas seguintes da implantação. 
 
8) Definir empréstimos em termos de terraplenagem. 
Empréstimo é a área prevista em projeto, ou escolhida conforme necessidade, destinada à 
escavação de materiais que serão utilizados na construção da plataforma da rodovia, 
especialmente nos trechos em aterro. 
9) Definir off-sets. 
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Os "offsets" são linhas auxiliares de estacas que delimitam a área destinada à execução dos 
serviços da obra. 
 
10) Definir cota vermelha. Faça um desenho representativo. 
Cota vermelha consiste no valor (positivo para aterro, negativo para corte) que indica, 
na Nota de Serviço, a diferença entre a cota do greide de projeto e a cota do terreno natural 
no eixo; orienta a altura a escavar ou aterrar. 
Desenho em anexo. 
 
11) Qual a área mínima que deve ser observada para a execução dos serviços 
preliminares, tomando como referência a linha dos offsets? Faça um desenho 
explicativo. 
Deve abranger toda a faixa terraplenada (entre os offsets esquerdo e direito) acrescida 
de 2m além dos taludes, garantindo espaço para movimentação e drenagem. 
Desenho em anexo. 
 
12) Como devem ser executados os serviços preliminares nos locais onde ocorrem 
aterros com cotas vermelhas abaixo de 2,00 m e igual ou superior a 2,00 m? Faça 
um desenho explicativo. 
Nas áreas onde o aterro projetado (cota vermelha) for inferior a 2,00 metros, a camada 
superficial do terreno natural, que contém raízes e material orgânico, deve ser completamente 
removida. Quando a altura do aterro for superior a 2,00 metros, o desmatamento pode ser 
realizado de forma que o corte das árvores fique nivelado com o terreno natural, sem 
necessidade de remoção completa das raízes. 
Desenho em anexo. 
 
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13) Definir caminhos de serviços. Dê 2 (dois) exemplos. 
Camada de solo selecionado e estabilizado aplicada sobre o leito natural da rodovia para 
melhorar a superfície de rolamento e garantir melhores condições de tráfego. Caminhos de 
serviço incluem acessos às frentes de desmatamento e de terraplenagem, os acessos a fontes de 
materiais, os desvios de obras de arte correntes e especiais e os desvios de tráfego por 
necessidade de interdição da pista. 
 
14) Definir revestimento primário. 
Camada de solo selecionado de boa qualidade, estabilizado, superposta ao leito natural de 
uma rodovia, para permitir uma superfície de rolamento com características superiores às do 
solo natural, garantindo melhores condições de trânsito. 
 
15) Quais equipamentos adicionais devem ser usados no caso da incorporação de 
materiais nos caminhos de serviços? 
Tratores de esteira com lâmina angulável, carregadeiras frontais ou escavadeiras, caminhões 
basculantes, motoniveladoras, caminhão-pipa e rolos compactadores 
 
16) Definir transporte. 
Transporte é o deslocamento de pessoas e/ou materiais de um ponto a outro, ao longo de 
um percurso e dentro de um determinado tempo. Pode ocorrer por meio aéreo, rodoviário, 
ferroviário, hidroviário ou dutoviário. 
 
17) Quais são os movimentos prováveis que devem ser observados numa região para 
que se possa planejar seu sistema viário? Faça um desenho explicativo. 
É necessário analisar alguns movimentos que classificaremos em quatro: 
 Movimento de entrada; 
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 Movimento de saída; 
 Fluxo que atravessa a região; 
 Fluxo interno. 
Desenho em anexo. 
 
18) Quais são as modalidades de transportes e suas principais características? 
O transporte aéreo é utilizado principalmente para o deslocamento de passageiros em 
longas distâncias, bem como para o envio de cargas leves, de pequeno volume e alto valor, além 
de ser indicado para produtos perecíveis, emergências e acesso a regiões de difícil alcance. 
O transporte dutoviário por sua vez é feito por meio de dutos, sendo ideal para o 
deslocamento contínuo de um único tipo de produto entre pontos fixos, como ocorre com gás, 
petróleo ou minérios. 
Já o transporte ferroviário é adequado para grandes volumes de carga com baixo valor 
unitário, apresentando eficiência em percursos longos, especialmente quando há concentração 
significativa de carga na origem e no destino. 
O transporte hidroviário pode ocorrer em mares, rios, canais e lagos, sendo eficiente para 
longas distâncias e grandes quantidades de carga, sob condições semelhantes às do transporte 
ferroviário, desde que haja infraestrutura portuária adequada. 
Por fim, o transporte rodoviário destaca-se pela flexibilidade, sendo amplamente utilizado 
para o transporte de passageiros em todas as distâncias epara o envio de cargas de menor valor 
unitário, especialmente em percursos curtos e médios, além de atender eficientemente áreas 
urbanas e regiões com menor infraestrutura logística. 
 
19) Definir matriz de transportes. 
É a distribuição percentual que ocorre do transporte de passageiros ou cargas nos diversos 
modais operacionais. 
 
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20) Por que o transporte rodoviário é predominante tanto no transporte de carga como 
no de passageiros na matriz de transportes do Brasil? 
O transporte rodoviário é predominante na matriz de transportes do Brasil principalmente 
por causa de políticas públicas adotadas a partir da década de 1950, que priorizaram a 
construção de rodovias em detrimento de ferrovias e hidrovias. Além disso, o modal rodoviário 
apresenta maior flexibilidade de atendimento porta a porta, é mais adequado às características 
geográficas do país e se mostra economicamente mais viável em distâncias curtas e médias, 
especialmente até 200 km. Esses fatores, somados à malha ferroviária e hidroviária pouco 
desenvolvidas, consolidaram o transporte rodoviário como o principal meio para o 
deslocamento de cargas e passageiros no território nacional. 
 
21) Como se faz a nomenclatura de uma rodovia? 
Quando a rodovia é federal, sua nomenclatura começa com a sigla BR. Se for estadual, 
utiliza-se a sigla do estado correspondente, como GO para Goiás. Após a sigla, vêm três 
números: o primeiro dígito indica a categoria da rodovia, conforme o Plano Nacional de Viação 
(radial, longitudinal, transversal, diagonal ou ligação), enquanto os dois últimos indicam sua 
posição geográfica, levando em conta a localização em relação à Capital Federal e aos limites 
do território nacional (norte, sul, leste e oeste). 
 
22) Qual o significado das partes referentes à tipologia do seguinte segmento viário: 
164EGO0010? 
164: Indica o número da Rodovia; 
E: Indica ser um segmento Estadual; 
GO: Indica o estado de Goiás; 
0010: Indica o segmento do sistema rodoviário. 
 
 
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23) Como se classificam as rodovias quanto à jurisdição? 
Podem ser Federais (Regulamentada pelo Governo Federal), Estaduais (Regulamentada 
pelo Governo Estadual ) ou Municipais (Regulamentada pelo Poder Municipal). 
 
24) Como se classificam as rodovias quanto à natureza do piso? 
Quanto à natureza do piso às rodovias se classificam em: pavimentadas, com revestimento 
primário e em leito natural. 
 
25) Discorra sobre a classificação funcional das rodovias em determinada região de 
estudo. 
A classificação funcional das rodovias agrupa-as em sistemas e classes, conforme o tipo de 
serviço que oferecem. Essa classificação é baseada na relação entre a mobilidade do tráfego e 
o acesso proporcionado pelas vias. Existem três tipos principais de sistemas funcionais: 
 Sistema arterial: sua função principal é garantir a mobilidade do tráfego; 
 Sistema coletor: combina mobilidade e acesso; 
 Sistema local: tem como foco principal o acesso direto às propriedades. 
 
26) Fazer um desenho representativo de um greide longitudinal viário, caracterizando 
os tramos de cortes e aterros. 
Desenho em anexo. 
 
27) Definir cortes. 
Cortes são trechos da rodovia onde a construção exige a escavação do terreno natural ao 
longo do eixo e dentro dos limites das seções do projeto (off sets), que definem o corpo estradal, 
ou seja, a faixa terraplenada. 
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28) Quais são os três tipos de materiais que podem ocorrer nos cortes? 
Material de 1ª Categoria: solos em geral, residuais ou sedimentares, seixos rolados ou não, 
com diâmetro máximo inferior a 15cm. 
Material de 2ª Categoria: solos de resistência ao desmonte mecânico inferior à rocha não 
alterada. Estão incluídos nesta categoria os blocos de rocha de volume inferior à 2m³ e os 
matacões ou pedras de diâmetro médio compreendido entre 0,15m e 1,00m. 
Material de 3ª Categoria: Material com resistência ao desmonte mecânico equivalente à 
rocha não alterada e blocos de rocha com diâmetro médio superior a 1,00m, ou de volume igual 
ou superior a 2m³, cuja extração e redução, a fim de possibilitar o carregamento, se processem 
com o emprego contínuo de explosivos. 
 
29) Quais são os equipamentos utilizados para a execução dos cortes em solo, em rocha 
e em solo orgânico? 
Para cortes em solo, são utilizados tratores com lâminas, escavadores acoplados a 
transportadores diversos, tratores e motoniveladoras. 
Nos cortes em rocha, empregam-se perfuratrizes pneumáticas ou elétricas, tratores com 
lâmina e carregadores combinados com transporte, além do uso de explosivos e detonadores 
apropriados à natureza da rocha, junto com seus equipamentos auxiliares. 
Já para a remoção de solos orgânicos, são usadas retroescavadeiras, escavadeiras com 
implementos específicos e, quando necessário, os mesmos equipamentos utilizados para cortes 
em solo. 
 
30) Todos os materiais escavados nos cortes podem ser utilizados nos aterros? 
Justifique. 
Não. Apenas os materiais que se enquadram nas categorias de primeira ou segunda podem 
ser utilizados em aterros, desde que atendam a requisitos mínimos de desempenho mecânico e 
físico. Materiais que não satisfazem tais critérios por apresentarem teores elevados de 
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matéria orgânica, granulação inadequada ou características de baixa resistência e grande 
expansibilidade devem ser descartados e classificados como “bota-fora”. 
 
31) O que são bota-foras? 
Bota-foras são os materiais escavados nos cortes que não podem ser aproveitados em 
aterros, seja por apresentarem baixa qualidade, volume excessivo ou localização que encarece 
o transporte. Esses rejeitos devem ser depositados fora da plataforma da rodovia, 
preferencialmente ainda dentro dos limites da faixa de domínio. 
 
32) Faça um desenho representativo das três possibilidades de aproveitamento dos 
excessos de materiais dos cortes nos aterros, ao invés de fazer os bota-foras. 
Desenho em anexo. 
 
33) O que deve ser feito quando da execução dos cortes no greide de projeto diante da 
ocorrência de material pétreo, ou em decomposição, ou solos orgânicos, ou solos de 
baixa capacidade de carga? 
Quando for encontrada rocha sólida ou em ocupação, será necessário reduzir a elevação da 
via em aproximadamente 0,40 m ou elevar, conforme o caso, e o vazio resultante deverá ser 
preenchido com material inerte, registrando-se essa modificação no projeto ou em sua revisão. 
Sempre que forem identificados solos com expansão superior a 2% ou baixa capacidade de 
suporte, será preciso removê-los — para solos orgânicos, a espessura a ser retirada será definida 
no projeto (ou em sua revisão). Em seguida, deverão ser instaladas novas camadas de materiais 
selecionados, conforme especificado no projeto de engenharia (ou em sua revisão). Por fim, em 
todos os cortes, será necessário avaliar rigorosamente as características do solo de acordo com 
as diretrizes do projeto. 
 
 
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34) Faça um desenho representativo de uma seção em que necessita de fazer 
escalonamento de corte, executando banquetas de 3,00 m de largura. 
Desenho em anexo. 
 
35) Qual tratamento que deve ser dado aos bota-foras, e onde devem situar-se? 
Os locais previstos no projeto para “bota-fora” ou para áreas temporárias de armazenamento 
dos materiais escavados devem ser planejados e preparados para receber os materiais destinadosà deposição, assim como para as atividades posteriores a elas relacionadas. É essencial que 
essas áreas estejam organizadas e adequadamente estruturadas para garantir o armazenamento 
eficiente dos materiais. 
 
36) Faça um desenho representativo das tolerâncias que devem ser observadas no 
controle geométrico dos cortes no nível da plataforma. 
Desenho em anexo. 
 
37) O que são empréstimos em se tratando dos serviços inerentes a terraplenagem? 
São áreas definidas no projeto ou selecionadas criteriosamente onde se realizam escavações 
para extração de materiais destinados à construção da plataforma da rodovia, especialmente em 
trechos de aterro. Essas zonas são essenciais para suprir ou complementar a insuficiência de 
materiais provenientes dos cortes. 
 
38) Definir empréstimos laterais e empréstimos concentrados. 
Os empréstimos laterais são escavações realizadas próximas ao corpo da estrada, sempre 
dentro dos limites da faixa de domínio. Já os empréstimos concentrados são escavações feitas 
fora da faixa de domínio, em locais onde há materiais em quantidade e qualidade adequadas 
para uso nos aterros. 
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39) Faça um desenho representativo das distâncias mínimas que devem situar as caixas 
de empréstimos laterais em relação aos off-sets e os limites da faixa de domínio. 
Desenho em anexo. 
 
40) O que deve ser feito com as áreas onde são executados os empréstimos, quanto ao 
manejo ambiental? 
Durante a exploração das áreas destinadas à obtenção de materiais de empréstimo, é 
fundamental adotar as medidas e procedimentos estabelecidos nas normas técnicas vigentes do 
DNIT e na documentação técnica da obra. Isso inclui seguir o Projeto de Engenharia, os 
Programas Ambientais previstos no Plano Básico Ambiental, bem como as diretrizes e 
exigências dos órgãos ambientais competentes, garantindo assim a conformidade e a proteção 
ambiental durante todas as operações. 
 
41) O que são corta-rios e quais são as suas finalidades? 
Corta-rio é a escavação realizada para modificar o curso dos corpos d’água, com o objetivo 
de eliminá-los ou direcioná-los para um local mais adequado, buscando eliminar ou minimizar 
sua interferência com a rodovia. 
 
42) Definir ATERRO. 
Aterros são segmentos de rodovia cuja implantação requer depósito de materiais 
provenientes de cortes e/ou de empréstimos no interior dos limites das seções de projeto (Off 
Sets) que definem o corpo estradal, o qual corresponde à faixa terraplenada. 
 
43) Definir corpo e camada final de um aterro, fazendo um desenho explicativo. 
Desenho em anexo. 
 
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44) De onde vêm os materiais utilizados na construção dos aterros e quais devem ser 
suas características? 
Os materiais utilizados são provenientes da execução dos cortes e da utilização de 
empréstimos laterais ou concentrados selecionados com base nos Estudos Geotécnicos. São 
materiais de 1ª e 2ª categorias com propriedades físicas e mecânicas adequadas e isentos de 
materiais orgânicos, micáceos, diatomáceos, turfas ou argilas orgânicas. Para o corpo do aterro, 
exige-se ISC ≥ 2% e expansão ≤ 4%. Já para a camada final ou substituição superficial em 
cortes, os materiais devem ter melhor capacidade de suporte e expansão ≤ 2%. 
 
45) Como deve ser feito o lançamento dos materiais dos aterros? 
O material destinado à formação dos aterros deve ser distribuído em camadas sucessivas e 
contínuas, cobrindo toda a largura da seção transversal, com extensões que favoreçam o 
controle da umidade e a compactação, conforme previsto no projeto de engenharia. No corpo 
principal dos aterros, cada camada compactada deve ter espessura máxima de 0,30m, enquanto 
nas camadas mais finas essa espessura não deve exceder 0,20m. 
 
46) Em regiões onde há predominância de materiais rochosos, como deve se proceder 
para utilização dos mesmos nos aterros? 
Em regiões com predominância de materiais rochosos, o aterro pode ser executado com 
esses próprios materiais, conforme o projeto ou avaliação técnica. As camadas devem ter até 
0,75m de espessura, reduzindo para no máximo 0,30m nos últimos 2,00m do aterro. A 
disposição é mecânica, com compactação por rolos vibratórios, evitando vazios e pedras soltas. 
O tamanho das pedras não pode exceder 2/3 da espessura da camada compactada.