PROJETO-DE-ESTRUTURAS-VIARIAS
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PROJETO-DE-ESTRUTURAS-VIARIAS

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PROJETO DE ESTRUTURAS

VIÁRIAS

2014

NOTAS DE AULA

FACULDADE SANTO AGOSTINHO

CURSO: ENGENHARIA CIVIL

PROF.: ACILAYNE FREITAS DE AQUINO

CAPÍTULO 01

Continuação

CAPÍTULO 01

Fatores que interferem na definição do traçado de

uma estrada.

1- A topografia da região;

2- As condições geológicas e geotécnicas do terreno;
 são grandes os custos necessários para estabilização de cortes e
aterros a serem executados em terrenos desfavoráveis

3- A hidrologia e a hidrografia da região;

 os custos das obras de arte e de drenagem geralmente são
elevados.

4- A presença de benfeitorias ao longo da faixa de

domínio da estrada.

 os custos de desapropriação são muito elevado

Profª: Acilayne Freitas

5- FATORES QUE INFLUENCIAM NA ESCOLHA DO TRAÇADO.

CAPÍTULO 01

• Montanha: É uma elevação considerável da crosta terrestre.
• Linha de Cumeada: É a linha formada pelos pontos mais altos da
montanha ou cordilheira, no sentido longitudinal.

•Serra: É a denominação genérica de todo terreno acidentado, quer se trate
de montanha ou seus contrafortes acidentados.

•Garganta ou Colo: É uma depressão acentuada da linha de cumeada de
uma montanha. Numa garganta, conforme indica a Figura, tomando-se seu

meio, que é o ponto A, sobe-se de A para B e de A para C, e desce-se de A

para D e de A para E.

Profª: Acilayne Freitas

6- PRINCIPAIS ACIDENTES GEOGRÁFICOS E TOPOGRÁFICOS
QUE INTERESSAM A UM TRAÇADO DE ESTRADA

CAPÍTULO 01

Contraforte- É uma ramificação mais ou menos elevada de uma montanha

ou cordilheira, em direção transversal à mesma. É um acidente importante

num traçado de estrada, pois muitas vezes é por ele que o traçado galga a

montanha.

Profª: Acilayne Freitas

6- PRINCIPAIS ACIDENTES GEOGRÁFICOS E TOPOGRÁFICOS
QUE INTERESSAM A UM TRAÇADO DE ESTRADA

CAPÍTULO 01

•Assentada: É uma área quase plana em zona montanhosa, muitas vezes
as assentadas existentes em um contraforte ou no fundo de um vale.

Utilizadas para se fazer a mudança de sentido nos traçados das estradas,

formando as reversões, como indica a Figura abaixo.

Profª: Acilayne Freitas

6- PRINCIPAIS ACIDENTES GEOGRÁFICOS E TOPOGRÁFICOS
QUE INTERESSAM A UM TRAÇADO DE ESTRADA

Reversões

CAPÍTULO 01

• Encostas, flancos ou vertentes de uma montanha:
São as rampas que vão da linha de cumeada até a base da montanha.

São as superfícies laterais inclinadas das montanhas.

A denominação mais usada nos estudos rodoviários é a palavra encosta.

A uma encosta escarpada dá-se o nome de despenhadeiro ou ribanceira.

• “Canyon”: É uma garganta sinuosa e profunda, cavada por um curso
d'água.

Profª: Acilayne Freitas

6- PRINCIPAIS ACIDENTES GEOGRÁFICOS E TOPOGRÁFICOS
QUE INTERESSAM A UM TRAÇADO DE ESTRADA

CAPÍTULO 01

• Vale: É uma superfície côncava, formada por duas vertentes. Grota é um
vale apertado, profundo e pouco extenso.

•Talvegue: É a linha formada pelos pontos mais profundos de um curso
d´água. Num vale seco o talvegue é a linha do fundo do vale.

Profª: Acilayne Freitas

6- PRINCIPAIS ACIDENTES GEOGRÁFICOS E TOPOGRÁFICOS
QUE INTERESSAM A UM TRAÇADO DE ESTRADA

CAPÍTULO 01

6.1 – DESENVOLVIMENTO DE TRAÇADOS

Aparentemente, a melhor solução para a ligação de dois pontos

por meio de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral.

Isto seria possível caso não houvesse entre estes dois pontos

nenhum obstáculo ou ponto de interesse que forçasse a desviar a

estrada de seu traçado ideal.

Quando a declividade de uma região for íngreme, de modo

que não seja possível lançar o eixo da estrada com declividade

inferior a valores admissíveis, deve-se desenvolver traçado.

Profª: Acilayne Freitas

6- PRINCIPAIS ACIDENTES GEOGRÁFICOS E TOPOGRÁFICOS
QUE INTERESSAM A UM TRAÇADO DE ESTRADA

CAPÍTULO 01

6.2– EXEMPLOS DESENVOLVIMENTO DE TRAÇADOS

a) Traçado em ziguezague

 (Fonte: PONTES FILHO, 1998)

Profª: Acilayne Freitas

6- PRINCIPAIS ACIDENTES GEOGRÁFICOS E TOPOGRÁFICOS
QUE INTERESSAM A UM TRAÇADO DE ESTRADA

CAPÍTULO 01

6.2– EXEMPLOS DESENVOLVIMENTO DE TRAÇADOS

b) Traçado acompanhando o talvegue

 (Fonte: PONTES FILHO, 1998)

Profª: Acilayne Freitas

6- PRINCIPAIS ACIDENTES GEOGRÁFICOS E TOPOGRÁFICOS
QUE INTERESSAM A UM TRAÇADO DE ESTRADA

Diretriz é o próprio curso d’água
Estradas em vales são as mais
naturais e indicadas (devido aos

povoados)

Rampas serão mais fracas e
acompanharão o declive natural;

As obras de artes são frequentes;
Construção são mais caras quando
tem-se a obrigação de passar de uma

margem para outra.

CAPÍTULO 01

6.2– EXEMPLOS DESENVOLVIMENTO DE TRAÇADOS

c) Traçado acompanhando as curvas de nível

Profª: Acilayne Freitas

6- PRINCIPAIS ACIDENTES GEOGRÁFICOS E TOPOGRÁFICOS
QUE INTERESSAM A UM TRAÇADO DE ESTRADA

Quando o eixo da estrada acompanha
as curvas de nível há uma redução do

volume de material escavado.

Esta redução ocorre porque, ao se
acompanhar as curvas de nível, a

plataforma da estrada cruzará menos

com as mesmas.

CAPÍTULO 01

6.2– EXEMPLOS DESENVOLVIMENTO DE TRAÇADOS

d) Traçado cruzando espigão pela garganta

Profª: Acilayne Freitas

6- PRINCIPAIS ACIDENTES GEOGRÁFICOS E TOPOGRÁFICOS
QUE INTERESSAM A UM TRAÇADO DE ESTRADA

Se eixo da estrada tiver que cruzar
um espigão, deve fazê-lo nos seus

pontos mais baixos, ou seja, nas

gargantas. (declividade menor,

diminuindo o movimento de terra);

Em regra, a garganta é transposta em
corte, a fim de diminuir a declividade

média e o desenvolvimento do traçado.

CAPÍTULO 01

7.1 – Infraestrutura

A infraestrutura rodoviária é definida como ―parte da

construção de uma rodovia constituída pelo terrapleno e todas

as obras situadas abaixo do greide do terrapleno.

•Terrapleno – Terreno resultante de terraplenagem, a saber: Parte
da faixa de domínio compreendida entre a crista do corte e pé do

aterro.

• Terraplenagem – Conjunto de operações de escavação, carga,
transporte, descarga e compactação dos solos, aplicadas na

construção de aterros e cortes, dando à superfície do terreno a

forma projetada para construção de rodovias.

7- A INFRAESTRUTURA E A SUPERESTRUTURA
RODOVIÁRIA

Profª: Acilayne Freitas

CAPÍTULO 01

7.2 – Superestrutura
A Superestrutura da Rodovia é constituída pelo pavimento, que se

define como um sistema de camadas de espessuras finitas assentes

sobre a infraestrutura ou terreno de fundação, o qual é designado de

subleito.

7- A INFRAESTRUTURA E A SUPERESTRUTURA

RODOVIÁRIA

CAPÍTULO 01

7.2 – Os elementos constituintes da plataforma

7- A INFRAESTRUTURA E A SUPERESTRUTURA

RODOVIÁRIA

CAPÍTULO 01

7.2 – Os elementos constituintes da plataforma

•Faixa de domínio– é a faixa que se desapropria para a
construção da estrada, prevendo uma largura suficiente que permita,

no futuro, sua expansão, facilitando também a execução de serviços

de manutenção e a proteção das obras.

•Valeta de proteção dos cortes – é a valeta que se constrói