UN 3 - Avaliação Objetiva

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Minhas Disciplinas / Meus cursos / 425463 / Unidade 3 - Veículos, Mecânica e as Características de Locomoção
/ UN 3 - Avaliação Objetiva
Sistemas de Transporte
Questão 1
Ainda não respondida
Vale 0,34 ponto(s).
Em uma empresa de transporte e logística, a otimização do uso da frota e dos veículos é uma preocupação
constante. Para reduzir custos e melhorar a eficiência operacional, é essencial tomar decisões estratégicas
inteligentes. A frota das empresas, para ser otimizada, pode ser composta de caminhões de diferentes
tamanhos, desde pequenos veículos de carga até caminhões maiores (Valente et al., 2016).
Referência: VALENTE, A. M. et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 3. ed. rev. São Paulo: Cengage Learning,
2016. Disponível em: https://integrada.minhabiblioteca.com.br/reader/books/9788522125159. Acesso em: 24 ago.
2023.
Para otimizar as operações, deve-se atribuir corretamente as entregas a cada veículo, levando em consideração
variáveis como o peso da carga, o volume ocupado, a distância até o destino e a capacidade de carga e volume
disponível em cada veículo. Considerando essas variáveis, qual das alternativas a seguir representa a melhor
estratégia para otimizar o uso da frota e dos veículos?
Escolha uma opção:
a. Atribuir todas as entregas aos caminhões menores, pois são mais ágeis no trânsito urbano.
b. Designar todas as entregas a um único veículo para simplificar o controle operacional.
c. Atribuir todas as entregas aos caminhões maiores, pois eles têm maior capacidade de carga.
d. Usar um software de roteirização e planejamento que leve em consideração todas as variáveis e atribua as
entregas de forma eficiente a cada veículo.
e. Atribuir as entregas aleatoriamente, sem levar em consideração nenhuma das variáveis mencionadas.
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Questão 2
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Vale 0,34 ponto(s).
Em uma empresa de logística que busca aprimorar suas operações de transporte, foi implementado um sistema
de planejamento e roteirização de veículos para otimizar suas rotas de entrega. Durante a implementação, a
equipe notou que, ao planejar as rotas, os motoristas enfrentavam estradas em más condições e com frequentes
congestionamentos, resultando em atrasos e desgaste excessivo dos veículos.
Ao seguirmos os pressupostos de Valente et al. (2016), qual dos seguintes fatores é mais relevante para a empresa
considerar ao otimizar seu sistema de planejamento e roteirização de veículos?
VALENTE, A. M. et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 3. ed. rev. São Paulo: Cengage Learning, 2016.
Disponível em: https://integrada.minhabiblioteca.com.br/reader/books/9788522125159. Acesso em: 24 ago. 2023.
Escolha uma opção:
a. O peso médio das cargas transportadas.
b. A preferência dos motoristas por rotas específicas.
c. A cor dos veículos usados para que sejam mais visíveis nas estradas.
d. O custo do combustível em diferentes regiões.
e. A qualidade das estradas e as condições do tráfego em tempo real.
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Questão 3
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Vale 0,34 ponto(s).
"A problemática das cargas nas áreas urbanas deve ser enfocada como uma questão especifica que merece
tratamento especial diante das dificuldades que o setor de cargas encontra no cumprimento da tarefa de
movimentação de bens nessas áreas urbanas. Três áreas principais devem ser categorizadas por conter os
tópicos relacionados diretamente com as cargas urbanas: desenvolvimento econômico, desempenho do
transporte de cargas e minimização de impactos adversos e externalidades negativas" (Caixeta Filho; Martins,
2014, p. 184).
CAIXETA FILHO, J. V.; MARTINS, R. S. (org.). Gestão logística do transporte de cargas. São Paulo: Atlas, 2014.
Disponível em: https://integrada.minhabiblioteca.com.br/reader/books/9788522494637/. Acesso em: 24 ago. 2023.
O transporte de cargas em áreas urbanas apresenta desafios significativos devido à densa ocupação e ao tráfego
intenso. Uma das estratégias adotadas para mitigar esses obstáculos é a implementação de medidas que
restringem a circulação de determinados veículos de carga em horários específicos ou áreas designadas.
Considerando o contexto do transporte de cargas em áreas urbanas e densamente ocupadas, qual das seguintes
alternativas representa uma medida comum para reduzir o impacto do tráfego de caminhões durante o horário
de pico?
Escolha uma opção:
a. Construir vias expressas exclusivas para caminhões nas áreas urbanas.
b. Aumentar os limites de velocidade nas áreas urbanas para acelerar o fluxo de veículos de carga.
c. Reduzir a fiscalização das restrições de circulação para facilitar o transporte de cargas em qualquer
horário.
d. Substituiros caminhões por bicicletas de carga para reduzir a pegada de carbono nas áreas urbanas.
e. Estabelecer janelas de entrega em horários específicos, permitindo a circulação de caminhões apenas fora
do horário de pico.
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Questão 4
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Vale 0,34 ponto(s).
"O transporte de cargas pelo sistema rodoviário no Brasil tem uma estrutura respeitável é responsável pelo
escoamento, que vai desde safras inteiras da agricultura até́ simples encomendas. […] Para o exercício dessa
atividade econômica, em regime de livre concorrência, o transportador depende de prévia inscrição no Registro
Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) da Agência Nacional de Transportes Terrestres
(ANTT), nas seguintes categorias: autônomos, empresas e cooperativas" (Valente et al., 2016, p. 2-3).
VALENTE, A. M. et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 3. ed. rev. São Paulo: Cengage Learning, 2016.
Disponível em: https://integrada.minhabiblioteca.com.br/reader/books/9788522125159. Acesso em: 24 ago. 2023.
O transporte rodoviário de cargas no Brasil é uma parte vital da infraestrutura logística do país, que enfrenta
diversos desafios regulatórios e institucionais. Recentemente, houve uma alteração na legislação que
regulamenta o setor, impactando diretamente as operações das empresas de transporte. Nesse contexto, é
essencial compreender os aspectos institucionais que influenciam o transporte rodoviário de cargas no Brasil.
Considerando a complexidade do tema, qual dos seguintes aspectos institucionais é mais relevante para as
empresas de transporte rodoviário de cargas no Brasil?
Escolha uma opção:
a. O preço médio do combustível no mercado internacional.
b. A legislação que regula a jornada de trabalho dos motoristas de carga e a configuração dos veículos.
c. As tarifas de importação de veículos pesados.
d. A taxa de juros praticada pelo Banco Central do Brasil.
e. A política de subsídio do governo para o setor de transporte.
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Questão 5
Ainda não respondida
Vale 0,34 ponto(s).
"A avaliação adequada do volume e tipo de carga a ser transportada é um aspecto crítico no planejamento de
operações logísticas eficientes. Na gestão de frotas de veículos de transporte, considerar a capacidade de carga
de forma precisa é essencial para otimizar o uso dos recursos e garantir a segurança nas estradas" (Albano, 2016).
ALBANO, J. F. Vias e transporte. Porto Alegre: Bookman, 2016. Disponível em:
https://integrada.minhabiblioteca.com.br/reader/books/9788582603895. Acesso em: 24 ago. 2023.
Imagine que você seja a pessoa responsável pelo planejamento de uma frota de caminhões que atende a uma
empresa de distribuição. Você precisa decidir qual veículo enviar para entregar uma carga de produtos
eletrônicos frágeis e de alto valor agregado. A carga tem um volume considerável, mas não atinge o peso
máximo suportado pelos veículos da frota.
Nesse contexto, qual dos seguintes veículos é o mais adequado para transportar essa carga?
Escolha uma opção:
a. Um caminhão de carga seca com capacidade volumétrica adequada, mas sem sistemas de segurança
específicos.
b. Um veículo utilitário com menor capacidade de carga, mas menor custo operacional.
c. Um caminhão-tanque com capacidade de carga superior ao volume da carga de produtos eletrônicos.
d. Um caminhão plataforma com uma estrutura aberta para acomodar facilmente a carga volumosa.
e. Um caminhão-baú com sistema de suspensão a ar e compartimentos ajustáveis para proteger a carga
frágil.
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