Aula 8 Conteinerização

Esta é uma pré-visualização de arquivo. Entre para ver o arquivo original

Conteinerização
Embalagens e Unitização
Prof. Alcir das Neves Gomes
Fatec – Zona Sul
Definição
Meio pelo qual as mercadorias são transportadas dentro de contêineres, podendo ser intercambiadas e convenientemente carregadas e transferidas entre diferentes modalidades de transporte.
Características do conteiner:
O contêiner é suficientemente grande, necessitando de movimentação mecânica, e não tem rodas.
Definição
Segundo a Intenational Standad Organization (ISO). É um item do equipamento de transporte, que não inclui veículos ou acondicionamento convencional, e tem as seguintes características:
de natureza permanente, resistente o bastante para permitir utilização repetida;
projetado especialmente para facilitar o transporte de mercadorias por uma ou mais modalidade de transporte, sem recarregamentos intermediários;
Definição
ISO (continuação):
Equipado com dispositivos de canto e encaixes para garfos de empilhadeira que permitem a pronta movimentação, particularmente sua transferência de uma modalidade para outra;
projetado de forma a ser facilmente enchido e esvaziado;
Com capacidade interna igual ou superior a 1m3 
Conceito
Transporte direto de carga , com o contêiner sendo transferido de uma modalidade de transporte para outra, ou de um veículo para outro, sem que a carga propriamente dita seja manipulada.
Modalidades de Transporte
O contêiner tem seu uso mais comum nas modalidades:
Trailer rodoviário
Vagão ferroviário
Navio
Avião
O Contêiner
Contenedor de dimensões padronizadas, utilizado, no sentido de unitização, para a consolidação ou a reunião de peças isoladas para embarque.
No sentido de Conteinerização, o contêiner serve para qualquer tipo de carga.
Utilização
Pode ser usado para unitização, acondicionamento de graneis, cargas consolidadas (diversas origens e/ou destinos) ou cargas constituídas de peças únicas indivisíveis.
Portanto é incorreto considerar o contêiner ou o contenedor IATA, ou outros contenedores, como sendo, sempre um meio de unitização.
Histórico
Em 1930 na Inglaterra, alguns carregamentos já eram unitizados em contêineres.
Seu uso foi intensificado nos anos 1920 e 1930.
Dimensões
Tipos de Contêiner
Carga Seca: transporte de carga geral, acondicionamento flexível de caixas, soltos ou paletizados, pacotes.
Gaiola - plataforma com estrutura completa: unidades de cargas especiais como tanques para líquidos e gases especiais.
Conteiner de teto aberto ou open top: destinado a transporte de granéis, peças pesadas ou indivisíveis cuja movimentação é feita no sentido vertical como bobinas de aço ou máquinas.
Tipos de Contêiner (cont.)
Tanque: transporte de granéis líquidos como óleos, derivados de petróleo, ácidos e gases.
Contêiner com carregamento lateral: destinado à estocagem e descarga nos casos em que não é prático usar as portas nas extremidades
Contêiner ventilado: dotado de portinholas de ventilação nas extremidades. Uso em cargas usados para cargas que geram calor ou requerem proteção às avarias causadas pela condensação.
Tipos de Contêiner (cont.)
Contêiner com isolamento térmico: para cargas que não podem sofrer variações bruscas de temperatura.
Contêiner refrigerado: dispõe de sistema de refrigeração movido por conexão elétrica ou gerador a combustão. Usado para alimentos resfriados ou congelados.
Cargas vivas: configuração adequada à natureza do serviço. Usado para aves domésticas, gado, cavalos e outras cargas vivas.
Carga Seca
Gaiola
Teto Aberto – “open top”
Tanque
Ventilado
Carregamento Lateral
Com Isolamento Térmico
Refrigerado
Benefícios da Conteinerização
Aumento da produtividade dos equipamentos
Redução de congestionamento e atrasos
Menores custos de embalagem
Menores custos no decorrer do transporte
Custos mais baixos no seguro marítimo
Não ocorrência de falta de entregas e entregas atrasadas
Menores custos para documentação, marcação e etiquetamento
Simplificação dos procedimentos alfandegários
Oportunidade de expansão do mercado