CircuitosIME (1)

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CIRCUITO 4 
Válvulas 1 e 2 (2 vias e 2 posições) NF 
Válvula 3 (4vias 2posições) 
 
Funcionamento: 
 Acionando a válvula 2 pneumaticamente, esta pilota a válvula 
3 ( entra a posição paralela) e a haste do cilindro avança. 
 
 
 Acionando a válvula 1 pneumaticamente esta pilota a válvula 
3 (entra posição cruzada) e a haste do cilindro recua 
 
 
Para parada emergencial do avanço, colocar a válvula “A” na linha de pressão ou 
na linha da válvula 2. (circuito pioto) 
 
 
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CIRCUITO 5 
Válvulas 1;2 e 3 (2 vias e 2 posições) NF 
Válvula 4 (4vias 2posições) 
Válvula 6 (válvula redutora de vazão com retenção) 
 
Funcionamento: 
 
Avanço: 
 Acionando a válvula 3 pneumaticamente, esta pilota a válvula 4 e entra a 
posição paralela . A haste do pistão avança com velocidade constante. 
 
Recuo: 
 Acionando a válvula 1, esta pilota a válvula 4 e entra a posição cruzada 
. A haste do pistão recua com velocidade rápida e quando o came aciona a válvula 2 
o ar é obrigado passar pela válvula 6 e a haste do pistão passa a recuar 
lentamente. 
 
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CIRCUITO 6 
Válvula 1 (4 vias e 3 posições) Válvula 2 (reguladora de pressão 10bar) 
 Válvula 3 (reguladora de pressão de 100bar) Válvula 4 (retenção) 
 
Funcionamento 
 Avanço: 
 Acionando a válvula 1; atua a posição paralela e a haste do pistão 
avança com a velocidade alta de 30l/min., com o fluxo das duas bombas de óleo, de 
20l/m mais 10l/m. 
Quando a pressão da linha atinge 10 bar a válvula 2 é pilotada e desvia o fluxo de 
óleo da bomba de 20l/m para tanque, e a haste do pistão avança com velocidade 
reduzida em 2/3 no cilindro aparenta lenta e pressão alta. 
 Recuo: 
 Acionando a válvula 1; atua a posição cruzada e a haste do pistão 
recua com a velocidade alta de 30l/min., com o fluxo das duas bombas de óleo, de 
20l/m mais 10l/m. 
Quando a pressão da linha atinge 10 bar a válvula 2 é pilotada e desvia o fluxo de 
óleo da bomba de 20l/m para tanque, e a haste do pistão recua com velocidade 
reduzida em 2/3 no cilindro aparenta lenta e pressão alta. 
 
No início da operação as duas bombas estão jogando o óleo para tanque 
(funcionamento vazio). 
 
OBS. A válvula 4 faz a permuta das bombas; ora trabalha as duas bombas ora 
trabalha somente a de 10 litros. Dependendo é claro da pressão a atingida em 10 ou 
100 bar. 
 
 
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CIRCUITO 7 
Válvula 1 (4 vias e 3 posições) 
Válvula 2 (reguladora de pressão 100bar) 
Válvula 3 (reguladora de pressão de 10bar) 
Válvula 4 (retenção) 
Válvula 6 (4 vias e 2 posições) Acionamento mecânico 
 
Funcionamento: 
 
 Avanço: 
 A válvula 1; atuando a posição paralela, e a haste do pistão 
avança com vazão de 30l/mim e pressão máxima de 100 bar. 
 Retorno: 
 A válvula 1; atuando a posição cruzada; a haste do pistão 
recua com vazão de 30/min. e pressão máxima de 100 bar. Quando o came aciona 
a válvula 6 desde que o circuito esteje em ação de recuo, a pressão pilota a válvula 
3 estando o sistema atuando em 10 bar, que desvia a vazão de 20l /min. para 
tanque; reduzindo a velocidade da haste do pistão, que recua com 10 l/min; 
permitindo reduzir a velocidade do mesmo em 2/3. 
 
Condição inicial – As duas bombas estão trabalhando em vazio; desvio de óleo para 
tanque. 
 
 
 
 
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CIRCUITO 8 
 
Válvula 1 (4 vias e 3 posições) 
Válvula 2 (reguladora de pressão) 
Válvula 3 (2 vias e 2 posições) 
Válvula 4 (retenção com vazão controlada) 
 
Funcionamento: 
 Avanço: 
 Válvula 1; atuando a posição paralela; a haste do pistão 
avança com velocidade máxima, quando a haste da válvula 3 é acionada o óleo é 
obrigado a passar pela restrição da válvula 4; reduzindo a velocidade de avanço; 
caracterizando no circuito uma restrição de saída. 
 Recuo: 
 Válvula 1; atuando a posição cruzada e a haste do pistão 
recua com vazão da bomba (velocidade constante). 
 
 Condição inicial: 
 bomba descarregando para tanque. 
 
 
 
 
 
 
 
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CIRCUITO 9 
 
Válvula 6 (4 vias e 3 posições) 
Válvula 4 (reguladora de pressão-Segurança) 
Filtro 2 (Sucção) 
 
Funcionamento: 
 
 Avanço: 
 Válvula 6; atuando posição paralela, a haste avança e o óleo 
que sai do pistão auxilia o avanço da haste, atuando o sistema regenerativo 
restringindo no cilindro seu avanço. Pois o cilindro recebe óleo nos dois lados. 
 Recuo: 
 Válvula 6; atuando posição cruzada; pistão recua com 
velocidade constante, óleo que sai do pistão vai para o tanque, com total velocidade. 
 
 Válvula de segurança 4 : 
 Se o sistema emperrar ela desvia o fluxo de óleo para tanque. 
 
 Condição inicial: 
 Bomba descarregando para tanque. 
 
OBS. No sistema regenerativo a velocidade de avanço aumenta e a força diminui. 
 
A razão de o circuito apresentar dois manômetros, um na entrada e outro na saída 
da bomba; refere-se a medição do diferencial de pressão existente na bomba, que 
deverá ser o maior; caso contrário, estamos com filtro entupido. 
 
 
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CIRCUITO 10 
Válvula 2 (4 vias e 3 posições) 
Válvula 4 (reguladora de pressão ajustada 10% acima da pressão da carga) 
Válvula 3 (reguladora de pressão-Segurança) 
 
Funcionamento: 
 
 Avanço: 
 A válvula 2; atuando a posição cruzada e a haste avança com 
a vazão da bomba, desde que a carga do cilindro esteja acima 10% da pressão 
gerada pela carga (elevação da carga). 
 
 Recuo: 
 A válvula 2; atuando a posição paralela a haste recua e o 
óleo do pistão é obrigado a passar pela válvula 4 que tem pressão ajustável; com 
isso evita-se a queda brusca da carga (retrocesso da carga). 
 
 Condição inicial: 
 Válvula 3 com pressão máxima regulável desvia o fluxo de 
óleo da bomba para tanque. 
 
 
 
 
 
 
 
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CIRCUITO 11 
 
Válvula 2 (4 vias e 3 posições) 
Válvula 3 (reguladora de pressão-Segurança) 
Válvula 4 (reguladora de pressão 200psi) 
Válvula 7 (reguladora de pressão de 100psi)Funcionamento: 
 Avanço: 
 A válvula 2; atuando a posição paralela, a válvula 7 de 100 
psi é pilotada e a haste do pistão “A” avança, desde que o sistema esteja já em 100 
psi, gerada pelo cilindro para permitir a atuação da válvula 7; após o final do curso 
do pistão “A” a válvula 4 de 200 psi é pilotada e a haste do pistão “B” avança. 
Portanto o cilindro A, sempre irá atuar logo após (a frente) do cilindro B. 
 Recuo: 
 A válvula 2; atuando a posição cruzada e a haste dos 
dois pistões recuam simultaneamente. 
 
 
 Condição inicial: 
 A válvula 3 com pressão máxima regulada em 300 psi 
desvia o óleo da bomba para o tanque. 
 
 
OBS> Piloto da válvula 7 deverá estar na posição invertida, pois trata-se de uma 
válvula redutora de pressão. 
 
 
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CIRCUITO 12 
 
Válvula 2 (4 vias e 3 posições) 
Válvula 3 (reguladora de pressão-Segurança) 
Válvula 4 (reguladora de pressão 200psi) 
Válvula 7 (retenção com vazão controlada) 
 
Funcionamento: 
 
 Avanço: 
 A válvula 2; atuando a posição paralela; a haste do pistão “A” 
avança primeiro até o final do curso, após o movimento do pistão “A”; a válvula 4 é 
pilotada, desde que o sistema atinja 200 psi e a haste do pistão “B” avança com 
controle de velocidade na saída do pistão, pois o óleo passa pela válvula 7 com 
vazão restringida. Caracterizando no circuito uma restrição de saída. 
 
 Retorno: 
 A válvula 2; atuando a posição cruzada, e os dois pistões 
recuam simultaneamente com a mesma velocidade. 
 
 Condição inicial: 
 A válvula 3 com pressão regulada em 300 psi desvia o fluxo de 
óleo da bomba para tanque. 
 
 
 
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CIRCUITO 13 
 
Válvulas 1 e 2 (4 vias e 3 posições) 
Válvula 3 (reguladora de pressão-Segurança) 
Válvula 4 (reguladora de pressão) 
 
 
Como tem quatro solenóides pode-se ter várias combinações de movimentos; porém 
a válvula 1 sempre dependerá da válvula de sequência 4 
 
 
Obs: Este circuito assemelha-se ao circuito 12 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CIRCUITO 14 
 
Válvula 1 (4 vias e 3 posições) 
Válvula 2 (reguladora de pressão-Segurança) 
Válvula 3 (válvula de desconexão) 
 
Funcionamento 
 Avanço: 
 Acionando a válvula 1; atua a posição cruzada e a haste do pistão 
avança com a velocidade rápida quando o circuito atinge a pressão ajustada na 
válvula de desconexão a mesma é pilotada e desvia o fluxo de óleo da bomba de 
avanço rápido para tanque e o avanço do pistão passa a ser lento. 
 
 Recuo: 
 Acionando a válvula 1; atua a posição paralela e a haste do pistão 
avança com a velocidade rápida quando o circuito atinge a pressão ajustada na 
válvula de desconexão a mesma é pilotada e desvia o fluxo de óleo da bomba de 
avanço rápido para tanque e o avanço do pistão passa a ser lento. 
 
No início da operação as duas bombas estão jogando o óleo para tanque 
(funcionamento vazio). 
 
OBS. A válvula 3 faz a permuta das bombas; ora trabalha as duas bombas ora 
trabalha somente a de vazão baixa. 
 
 A válvula 2 é de segurança do sistema. 
 
Obs: Este circuito assemelha-se ao circuito 06 
 
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