8 OPERAÇÃO DE TERMINAIS E ARMAZÉNS

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		  OPERAÇÃO DE TERMINAIS E ARMAZÉNS
		
	 
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	Exercício: GST0680_EX_A8_201501194984 
	Matrícula: 201501194984
	Aluno(a): ANDRE DE OLIVEIRA VASQUES
	Data: 23/08/2016 09:57:00 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201501961223)
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	Sabemos que além da limitação da altura e do fator de estiva, alguns outros fatores afetam a Capacidade de armazenagem, tais como Quebra de Espaços, o Tempo Médio de Permanência e Fatores de Segurança. Sobre o tema foram feitas as seguintes afirmações: I - O conceito de Tempo Médio de Permanência está intimamente relacionado ao giro da área. II - Tempos médios de permanência maiores reduzem a capacidade de armazenagem ao longo de um período de tempo. III - A Capacidade Dinâmica corresponde à Capacidade Estática multiplicada pela quantidade de giros em um determinado período. Está(ão) correta(s):
		
	
	somente II.
	
	somente I.
	
	somente III.
	 
	I, II e III.
	
	somente I e II.
	
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	 2a Questão (Ref.: 201501961213)
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	Sabemos que em termos de armazenagem, o ideal seria sempre aproveitarmos toda a sua capacidade volumétrica. Entretanto, isso acaba não sendo viável, pois devemos reservar, por exemplo, espaços destinados à separação e acesso entre os lotes. Assim, aos espaços perdidos para a armazenagem, deixados entre e ao redor dos lotes de carga armazenados, denominamos:
		
	
	Incapacidade Estática
	 
	Quebra de Espaço
	
	Incapacidade Dinâmica
	
	Fator de Estiva
	
	Ruptura de Estoque
	
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	 3a Questão (Ref.: 201501479309)
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	A avaliação de desempenho operacional de terminais de carga usualmente é feita através de métodos consagrados para definir a sua eficiência, com base nos seguintes paradigmas, EXCETO:
		
	
	Produtividade homem-máquina.
	
	Índice de erros ou avarias.
	
	Indicadores de tempos-padrão.
	
	Taxa de ocupação e giro.
	 
	Distância ente o terminal e seus clientes.
	
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	 4a Questão (Ref.: 201501479307)
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	Com relação à localização dos terminais de carga, podemos afirmar corretamente sobre o conceito de Macrolocalização, EXCETO:
		
	
	É a seleção da microrregião onde deve ser implantado o terminal de carga, em função da demanda e da operação de transporte.
	
	Tem como seus principais fatores a definição das funções da Topohidrogeologia, do Mercado e dos Incentivos Governamentais.
	
	Caso o terminal seja concentrador ou distribuidor, devem ser situados no entorno do centro de gravidade dos fluxos da área de influência.
	
	Tem como principais fatores as funções do uso do solo e do sistema viário disponível na região.
	 
	Tem como operações usuais a recepção da carga, a verificação de sua documentação e integridade e a autorização de ingresso.
	
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	 5a Questão (Ref.: 201501448590)
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	Dentre as idéias apresentadas, identifique a única correta com relação às operações em terminais de carga:
		
	
	Fator de Estiva é a relação entre Peso (numerador) e Volume (denominador)
	
	Em momentos de pico, pode-se abrir mão de alguns fatores de segurança
	
	Capacidade Dinâmica é o limite de cargas armazenadas simultaneamente
	 
	A quebra de espaço afeta a capacidade de armazenagem
	
	Quanto maior o tempo médio de permanência, melhor a produtividade
	
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	 6a Questão (Ref.: 201501479308)
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	As principais receitas de um terminal de carga são resultantes da cobrança de um ou mais dos seguintes eventos, EXCETO:
		
	
	Taxas de armazenagem, em função de peso e/ou área, valor, periculosidade e período de uso.
	 
	Comissão sobre a venda das mercadorias negociadas por seus clientes durante a permanência do lote de carga no terminal.
	
	Taxas por serviços administrativos como documentação de transporte, certificações, emissão de ¿warrants¿ negociáveis, etc.
	
	Taxas de movimentação da carga entre veículos de transporte ou entre estes e a armazenagem, envolvendo carga e/ou descarga.
	
	Taxas por serviços conexos, como pesagem, desinfeção, secagem, reparação de avarias, reembalagem, etc.
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201501839806)
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	Sabemos que "Quebra de Espaço" são todos os espaços perdidos para a armazenagem, deixados entre e ao redor dos lotes de carga armazenados. Assim, dentre as principais causas da quebra de espaço, está:
 
I - o espaço reservado à separação e acesso entre os lotes.
II - o espaço perdido devido a cargas irregulares que não podem ficar próximas.
III - o espaço ocupado por materiais de separação colocados entre os lotes.
IV - o espaço ocupado pelos paletes onde a carga é empilhada.
 
Está(ão) correta(s):
		
	
	somente II e III.
	
	somente I e II.
	
	somente II, III e IV.
	
	somente I, II e IV.
	 
	I, II, III e IV.
	
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	 8a Questão (Ref.: 201501964564)
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	Os terminais de carga sempre foram vistos como pontos iniciais ou finais de percursos modais, com instalações e equipamentos para partida, chegada, carga e descarga de veículos servindo o trecho, com ênfase na maximização da operação de transporte. Entretanto, este conceito evolui e atualmente são tidos como pontos da via de uma modalidade de transporte em que fluxos significativos tem origem, destino ou sofrem transferência de veículo, comboio ou modalidade, com ênfase na captação de usuários pela satisfação de suas expectativas quanto à qualidade de serviço e sua tempestividade. Nesse contexto, são classificados de diversas formas. Aqueles que acessam diferentes modais em que os fluxos intercambiáveis estão dimensionados para evitar o redespacho, são denominados:
		
	
	Terminais Unimodais
	
	Terminais Intermediários
	
	Terminais de Ponta
	 
	Terminais Intermodais
	
	Terminais Multimodais
	
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