Aula 3 navios de cargas a granel

Esta é uma pré-visualização de arquivo. Entre para ver o arquivo original

Este estudo tem o objetivo da fazer um levantamento e a apresentação dos tipos, modelos e capacidade dos navios graneleiros no mundo, bem como apresentar as deficiências, histórico e acidentes desse modal de transporte de cargas a granel.
INTRODUÇÃO
O QUE É UM NAVIO GRANELEIRO ?
 Figura 1 Navio Graneleiro
É um navio destinado ao transporte de carga homogênea a granel (não unitizada), com carga e descarga vertical por escotilhas de grande dimensão.
Foi Ole Skaarup, fundador da companhia americana Skaarup Shipping Co. quem primeiro idealizou um graneleiro com a secção típica dos navios “self-trimming” de hoje, em que os porões de carga têm anteparas longitudinais inclinadas no topo para reduzir a superfície livre e no fundo para facilitar a descarga. O primeiro navio deste tipo foi o N/M Cassiopeia construído pela Kockums em 1955. 
ORIGEM
BULK CARRIER
TIPOS DE NAVIOS GRANELEIROS
Figura 2 – Navio Bulk Carrier
MINERALEIROS
 Figura 3 - Navio MINERALEIRO
TIPOS ESPECIAIS
OO’S (ORE/OIL)
 Figura 4 - Navio ORE/OIL
TIPOS ESPECIAIS
CIMENTEIROS
 Figura 5 - Navio CIMENTEIRO
TIPOS ESPECIAIS
OBO’S (ORE/BULK/OIL)
 Figura 6 - Navio ORE/BULK/OIL
TIPOS ESPECIAIS
CONBULKERS
 Figura 7 - Navio CONBULKERS
TIPOS ESPECIAIS
GASEIRO
			Figura 8 - Navio Gaseiro
TIPOS ESPECIAIS
GRANDES LAGOS
		 Figura 9 - Navio de navegação dos grandes lagos
TIPOS ESPECIAIS
INTERIOR DO PORÃO
Figura 10 – Interior de um porão
Figura 11 – Estrutura típica de um porão
EQUIPAMENTOS DE CARGA E DESCARGA
Figura 12 – Ship loader para carga
Figura 13 – GRAB para descarga
HANDYSIZE 
 PORTE DE 20,000 – 34,999 DWT 
 Figura 14 - Navio HANDYSIZE
DIMENSÕES DOS NAVIOS GRANELEIROS PELA (IACS)
HANDYMAX 
 PORTE DE 35,000 A 49,999 DWT
 
 Figura 15 - Navio HANDYMAX
DIMENSÕES DOS NAVIOS GRANELEIROS
 PANAMAX 
 NAVIOS COM BOCA INFERIOR A 32.24 M, E PORTE DE 50,000 – 79,999 DWT
 
 Figura 16 - Navio PANAMAX
DIMENSÕES DOS NAVIOS GRANELEIROS
 CAPESIZE 
 DIMENSÕES SUPERIORES AO PANAMAX E QUE PRATICAM A ROTA DO CABO DA BOA ESPERANÇA, COM PORTE + 80,000 DWT
 Figura 17 - Navio CAPESIZE
DIMENSÕES DOS NAVIOS GRANELEIROS
VERY LARGE ORE CARRIER
CAPACIDADE ACIMA DE 200.000 DWT
DIMENSÕES DOS NAVIOS GRANELEIROS
Figura 18 – Navio VERY LARGE ORE CARRIER
Os navios graneleiros, como todos os outros tipos de navios, requerem cuidados com a sua integridade estrutural. Porém esses cuidados passam a ser mais fundamentais quando se transporta cargas bastante pesadas tais como o minério de ferro e a bauxita. Felizmente as falhas estruturais costumam acontecer em locais conhecidos. São os locais concentradores de tensão, que são solicitados de forma mais severa durante a vida útil da embarcação. 
PRINCIPAIS PROBLEMAS
PRINCIPAIS PROBLEMAS
Figura19 – Trinca no interior do porão
Figura 20 - Trinca no interior do porão
Em 1990, vinte graneleiros afundaram , matando noventa e quatro tripulantes. Este número foi superado logo no ano seguinte, quando vinte e quatro graneleiros afundaram, matando 154 pessoas. A quebra desses navios eram estruturais no interior dos porões de carga. 
HISTÓRICO DE ACIDENTES
 Um exemplo típico foi o acidente do navio Malaio Selendang Ayo que partiu ao meio na costa do Alaska em 2004, embora nenhuma morte tenha ocorrido, a contaminação do mar de Bering com o óleo combustível trouxe um enorme dano ambiental, além do prejuízo financeiro causado pela perda da carga do navio. 
ACIDENTES
 Figura 21 - Navio Selendang Ayo
NAVIO MALAIO SELENDANG AYO
Com 342,08 metros de comprimento, 63,5 m de largura e calado máximo de 23 metros, o navio tem capacidade para transportar até 364 767 toneladas de peso bruto (DWT). Foi o maior navio desse tipo no mundo até 2011, quando foi inaugurado o navio Vale Brasil.
BERGE STAHL
Figura 22 – Navio Berge Stahl
A Vale recebeu  no início de maio o navio Vale Brasil, o maior navio para transporte de minério de ferro do mundo. O navio tem 362 metros de comprimento, capacidade de 400 mil toneladas, é maior que a Torre Eiffel, ou o equivalente a quase 20 caminhões carreta enfileirados.
VALE BRASIL
		 Figura 23 - Navio Vale Brasil
VALE BRASIL 
GRANELEIROS DE CABOTAGEM
Figura 24 – LOG-IN Tucunaré, capacidade de 75 mil Toneladas
Figura 25 – LOG-IN Tambaqui, capacidade 75 mil Toneladas
VENTURA, Manoel – Navios Graneleiros
IACS – Guidance and Information on Bulk Carrier Loadind and Discharging
http://www.transportabrasil.com.br/2013/02/log-in-lanca-seu-primeiro-navio-para-o-transporte-de-minerio/
http://pt.wikipedia.org/wiki/Berge_Stahl
http://portogente.com.br/noticias/transporte-logistica/logistica/log-in-batiza-segundo-graneleiro-da-frota
http://portalmaritimo.com/2011/05/16/vale-divulga-fotos-do-vale-brasil-o-maior-graneleiro-do-mundo/
http://www.naval.com.br/blog/2013/04/25/eisa-lanca-ao-mar-graneleiro-log-in-tucunare/#axzz2eX3AwVdC
http://www.abreti.org.br/beta/tipos_navios.php
http://www.jornalpelicano.com.br/2010/02/navios-gaseiros/
REFERÊNCIAS