ET 3010.66 1200 914 SXX 123 0 P002 TESTE FUNCIONAL DE TALHA ELÉTRICA

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INSTRUÇÃO TÉCNICA ET-3010.66-1200-914-SXX-123 
Teste Funcional de Talha Elétrica 
 
REV: 0 DATA: 11/12/06 FL. 1 DE 6 
 
ELABORADO POR: MARCO AURÉLIO LEITE DA SILVA REV: 0 
APROVADO POR: ERNESTO F. MELLO 
DISCIPLINA: CONSTRUÇÃO – COMISSIONAMENTO DATA: 11/12/2006 
 
1. OBJETIVO 
 
Definir a metodologia a ser seguida na realização do Teste Funcional da Talha Elétrica 
instalada nos módulos de geração da plataforma P-53, em conforme item 7.6 da ISO 
9001:2000. 
 
2. REFERÊNCIAS 
 
2.1 Documentos Pré-comissionamento 
 
2.1.1 I-MA-3010.66-1200-914-SXX-110 – Pre-Commissioning Plan 
2.1.2 ET-3010.66-1200-914-SXX-119 - Teste de Resistência de Isolamento Máquinas Elétricas 
(Motor). 
 
2.2 Contrato – CDC-0001/05 
 
2.2.1 ANEXO VIII. 
2.2.2 ANEXO IV 
 
2.3 Manual de Montagem, operação e Manutenção do fabricante (KOCH Metalúrgica). 
 
 
3. APLICAÇÃO 
 
Aplica-se a todos os colaboradores envolvidos no teste funcional de talha elétrica. 
 
 
4. RESPONSABILIDADES 
 
Segue abaixo as responsabilidades pela liberação e execução dos testes, discriminado por 
departamento: 
 
a) SMS – Responsável pela Liberação – Engenheiro de Segurança ou Técnico de 
Segurança. 
b) Produção – Responsável pela Liberação – Gerente ou Profissional responsável pela área 
de Construção e Montagem. 
c) Produção – Responsável pela Execução dos Testes – Gerente ou Profissional 
responsável pela área de produção. 
d) Comissionamento – Responsável pela Liberação – Coordenador ou Supervisor de 
Comissionamento. 
 
 
 
 
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5. REQUISITOS DE SMS - SEGURANÇA, MEIO AMBIENTE E SAÚDE 
 
5.1 Qualquer atividade de teste só poderá ser iniciada após uma avaliação prévia feita pelo 
responsável de SMS (Segurança, Meio Ambiente e Saúde) os quais tem a capacitação 
técnica para avaliar se os riscos pertinentes a esta atividade estão devidamente monitorados 
e sob total controle, prevenindo assim a ocorrência de acidentes. Caso necessário deverá 
ser emitido pelo departamento de SMS uma PT (Permissão de Trabalho) antes do início das 
atividades para todos os envolvidos nos testes. 
 
5.2 Uso de uma Talha Elétrica deverá ser feito por operador com conhecimento e bom senso. 
Estes fatores são essenciais para que o operador possa comandar corretamente um 
equipamento de movimentação de cargas. 
 
5.3 Todas as recomendações indicadas a seguir servem de uma forma ou outra, para diminuir o 
risco de acidentes com Talhas Elétricas. 
a) Todos os controles deverão ser testados antes do inicio de uma jornada de trabalho. 
Qualquer irregularidade deverá ser informada, imediatamente ao superior imediato. 
b) Nunca sobrecarregar o equipamento ou operar com o mesmo acima do regime de 
trabalho limite estabelecido na placa de identificação da Talha Elétrica; 
c) Nunca transitar com carga por cima de pessoas, ou permitir que estas transitem por baixo 
do gancho carregado. 
d) O operador jamais poderá abandonar seu local de trabalho enquanto a carga estiver 
suspensa; 
e) Nunca deixar o equipamento carregado com carga suspensa ao término de uma jornada 
de trabalho; 
f) A carga não pode causar inclinação nos cabos de aço, e deve estar adequadamente 
fixada ao gancho; 
g) Se for suspenso o fornecimento de energia o operador deverá, imediatamente, colocar o 
comando na posição “DESLIGADO”; 
h) Após o uso, nunca deixar o gancho do equipamento suspenso na altura da cabeça de 
uma pessoa, ou então deixa-lo no piso com os cabos soltos; 
i) A talha não deve servir para apanhar carga lateralmente ou puxa-la de lado. A carga de 
ser apanhada verticalmente e içada gradualmente. 
j) Nunca reverta bruscamente os movimentos da Talha Elétrica; 
k) Recomenda-se que as talhas que trabalham ao ar livre sejam abrigadas por uma pequena 
cobertura que proporcione proteção contra intempérie; 
l) Limpar regularmente a Talha Elétrica; 
m) A qualquer sinal de defeito, interrompa as operações e acione imediatamente a equipe de 
manutenção; 
 
 
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n) Toda vez que for substituído o cabo de aço, verificar posteriormente, o funcionamento da 
chave limite de curso máximo superior e inferior e reapertar as presilhas do cabo de aço, 
após ter sido testado o equipamento com carga nominal; 
 
6. VERIFICAÇÕES INICIAIS 
 
6.1 Notificação dos Testes no Canteiro 
 
A Sub-Contratada deverá informar a Contratada, CDC e Bureau Veritas, com 48 horas de 
antecedência, quaisquer testes de campo a serem realizados no Canteiro. Ficando a critério 
da Rolls-Royce, CDC quais os testes que deverão ser inspecionados pelos seus 
supervisores e/ou pela Sociedade Classificadora. 
 
6.2 Recomendações Gerais de Segurança 
a) Antes de iniciar os testes, deverá ser verificada a necessidade de demarcar a as áreas de 
serviço com cordões de isolamento e sinais de advertência de perigo. 
b) Áreas deverão estar limpas e secas e não conter resíduos de óleo, e os detritos 
resultantes dos trabalhos de construção. 
c) Utilizar todos os dispositivos de segurança e EPI’s necessários, para o tipo de trabalho a 
ser realizado. Certificando-se das condições de funcionamento. 
d) Seguir os requisitos e condições estabelecidas na Norma Regulamentadora Nº. 10 
Segurança em Instalações e Serviços em Eletricidade. 
 
6.3 Antes de colocar a talha em funcionamento deverão ser preenchidas as FVI´S e tomadas as 
seguintes precauções: 
 
6.4 Verificar o nível do óleo do redutor; 
 
6.5 Verificar a lubrificação do tambor guia de cabo e engrenagens abertas do carro de 
translação; 
 
6.6 Verificar a fixação do cabo de aço, cuidando para que o mesmo não apresente nós ou esteja 
trançado; 
 
Obs.: Verificar se a seqüência de fase da força esta correta, ou seja, se o motor está 
subindo quando apertado o botão de elevar a carga; caso contrario, a talha perderá a 
proteção do fim de curso. 
 
6.7 Verificar se todos os parafusos de fixação estão fortemente apertados e seguros; 
 
6.8 Verificar a ajustagem do freio do motor; 
 
6.9 Retirar a etiqueta adesiva do respiro do redutor localizada na tampa de enchimento de óleo, 
de forma a propiciar o escape da sobrepressão causada pelo aquecimento do redutor; 
 
6.10 Para o carro de translação deverão ser observados os seguintes itens: 
a) As dimensões dos perfis das vigas e o raio mínimo de curvatura (se houver) devem ser 
fielmente seguidos, para evitar danos no carro; 
b) As abas inferiores das vigas devem estar lisas, livres de obstáculos (inclusive soldas) e 
isentas do óleo, graxa e sujeira; 
 
 
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c) Recomenda-se um perfeito nivelamento da monovia em todo o seu eixo longitudinal. 
Caso haja inclinação nas vigas cuidar para que não ultrapassem a 2%; 
d) Prever a instalação de batentes mecânicos para fim–de-curso nos extremos do caminho 
de rolamento, adequado aos pára-choques de borracha existentes no carro de translação; 
e) O carro de translação pode ser regulado para diferentes bitolas de vigas através da 
combinação de arruelas distância do ras, observando, porém, para que a folga lateral 
entre a aba da viga e o flange da roda do carro fique entre 2 e 3 mm; 
Obs.; Certifique-se que após a montagem do carro no caminho de rolamento, as porcas e 
contraporcas estejam firmemente apertadas. 
f) Recomenda-se que a flecha máxima da monovia não ultrapasse o valor de 1/750 da 
distância entre suportes, quando a talha com carga nominal for posicionada no ponto 
médio entre dois suportes;6.11 No caso da talha ficar parada por um longo período poderá ocorrer a colagem da lona de 
freio ao disco de frenagem, se isto ocorrer, deverá ser forçada a abertura do freio 
manualmente. 
 
 
7. VERIFICAÇÃO ELÉTRICA 
 
7.1 Verificar a tensão e a freqüência da rede se corresponde à tensão e as freqüências 
indicadas na placa de identificação da Talha Elétrica. 
7.2 Realizar o teste de resistência de isolamento de motores elétricos. 
7.3 Verificar se os contatos das fim-de-curso estão limpos e se a chave está funcionando. 
7.4 Obs.: Toques excessivos através de ligações curtas e repetidas do motor, com o objetivo de 
conseguir pequenos deslocamentos, poderão danificar o motor, ocasionar queima nos 
contatos e aumentar, consideravelmente, o desgaste das lonas de freio. 
 
Nunca utilizar as chaves limite máximo superior e inferior como parada normal. 
 
 
8. TESTES INICIAIS 
 
8.1 Após a instalação da Talha Elétrica e antes do inicio das operações com o equipamento, é 
de fundamental importância à realização de testes com o objetivo de averiguar se a 
montagem seguiu os procedimentos corretos. 
8.2 Testes preliminares 
 
Acionar todos os movimentos da Talha Elétrica em vazio para verificar atritos e folgas 
existentes. 
 
a) Ficar alerta e parar imediatamente o equipamento caso seja notado qualquer ruído 
estranho. 
 
b) Ao acionar o trole de translação, observar possíveis interferências ao longo da distância 
percorrida na viga de rolamento, inclusive obstruções superiores. 
 
 
 
 
 
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8.3 Testes com carga 
 
Acionar todos os movimentos da Talha Elétrica com carga nominal, observando o controle 
de velocidades e a operação dos freios. 
 
a) Verificar todos os dispositivos de segurança quanto a operação adequada e segura. 
 
b) Ao conduzir um teste com carga, tenha um operador competente e experiente nos 
comandos. 
8.4 Os resultados deverão ser registrados no formulário “Relatório de Teste Funcional” – Ver 
PADRÕES APLICÁVEIS. 
 
 
9. SIMULAÇÃO DE FALHAS 
 
a) Verificar o funcionamento das chaves de fim-de-curso, carro e elevação. 
 
b) Verificar o funcionamento do sistema de parada de emergência. 
 
c) Simular o corte da energia elétrica. 
 
 
10. REGISTROS DE RESULTADOS 
 
a) Os equipamentos reprovados devem ser tratados como produto não conforme de acordo 
com prescrição do tratamento de não conformidade. 
 
b) Os resultados e pendências deverão ser registrados no SGC. 
 
c) As pendências serão registradas em Lista apropriada. 
 
 
11. PADRÔES APLICÁVEIS 
 
COM-ST-01-FOR-015 – Folha de Teste Funcional de Talha Elétrica 
 
 
12. ANEXOS 
 
Fluxograma de Atividades de Teste Funcional Talha Elétrica. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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INICIO 
Autorização RRP, CDC 
Para Teste. 
 
APROVADO? 
NÃO 
Punch 
List 
Resolução da 
Pendência 
Verificar se ICS (FVI’s) 
Estão Preenchidas) 
 
SIM 
Inspeção Mecânica de 
Montagem 
Seguir atentamente 
orientação do item 5. 
 
APROVADO? 
SIM 
Punck 
List 
NÃO 
Resolução 
da 
Pendência 
 
Verificação Inicial Conforme 
Item 6 do procedimento. 
 
APROVADO? 
Verificar contatos das chaves-
fim-de-curso estão limpos 
Verificar na tensão e 
freqüência está de acordo com 
placa de identificação 
 
Teste de Resistência e 
Isolamento dos Motores, 
conforme procedimento 
ET-3010.66-1200-914-SXX-119 
SIM 
NÃO 
Acionar Todos os 
Movimentos em vazio 
verificando atritos e folgas 
Simular falhas de fim-
de-curso, carro e 
elevação. 
Verificar 
funcionamento do 
sistema de parada de 
emergência. 
 
Simulara o corte de 
energia elétrica. 
 
Anotar os resultados 
no formulário. 
ANEXO I 
FLUXOGRAMA DE ATIVIDADE TESTE FUNCIONAL DE TALHA ELÉTRICA