Logistica Internacional AV1

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24/10/2016 BDQ Prova
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   LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Simulado: GST0177_AV1_201201157269 
Aluno(a): EMILE PETERSEN SOUZA SANTOS Matrícula: 201201157269
Desempenho: 9,0 de 10,0 Data: 05/10/2016 13:51:24 (Finalizada)
  1a Questão (Ref.: 201201253549) Pontos: 1,0  / 1,0
É fato conhecido que em 1973 ocorreu a primeira crise internacional do petróleo, quando a OPEP elevou
bruscamente o seu preço. Como isto afetou diretamente a Logística Internacional?
  Aumento generalizado no valor dos fretes aéreos e marítimos.
Aceleração na construção de novos oleodutos.
Restrições gerais aos fluxos de transporte no tráfego internacional.
Necessidade imediata de alteração nas rotas marítimas.
Alguns transportadores ferroviários tiveram dificuldade para adquirir combustível.
 Gabarito Comentado.
  2a Questão (Ref.: 201201208525) Pontos: 1,0  / 1,0
Facilidades governamentais que as empresas transnacionais procuram obter ao escolher países para instalar
novas unidades industriais:
Vocação econômica / Certificação ambiental
Proximidade geográfica / disponibilidade de transportes
  Incentivos fiscais / Cessão gratuita de terrenos
Insumos baratos / disponibilidade de matéria­prima
Países pobres / Mão de obra barata
 Gabarito Comentado.
  3a Questão (Ref.: 201201226422) Pontos: 1,0  / 1,0
Um país vinculado a um bloco econômico tem liberdade para firmar acordos comerciais com países de fora do
bloco. Isto normalmente ocorre na seguinte situação:
  Amplificar o seu comércio fora do bloco
O país pretende se desvincular do bloco
É mais vantajoso negociar fora do bloco
A pedido de algum país de fora do bloco
Quando há desavenças internas no bloco
 Gabarito Comentado.
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  4a Questão (Ref.: 201201208237) Pontos: 1,0  / 1,0
Quando os países se unem com políticas monetária, fiscal e social uniformes, moeda e Banco Central comuns,
classificamos este tipo de acordo comercial como:
Zona de Livre Comércio
Área de Livre Comércio
União Aduaneira
Mercado Comum
  Integração Econômica
 Gabarito Comentado.
  5a Questão (Ref.: 201201208247) Pontos: 1,0  / 1,0
Comumente  a  religião,  os  hábitos  e  os  costumes  de  um  povo  acarretam  a  necessidade  de  adaptações  nos
procedimentos logísticos. O conjunto desses fatos está relacionado a:
Política do país
Localização do país
  Cultura do país
Peculiaridades do país
Legislação do país
 Gabarito Comentado.
  6a Questão (Ref.: 201201208506) Pontos: 1,0  / 1,0
Na distribuição internacional de mercadorias, alguns aspectos físicos relativos à diversidade podem aumentar
fortemente a composição do custo logístico. Dentre as opções abaixo, marque a única relacionada a esta
afirmação:
Legislação
Burocracia
Concorrência
Xenofobia
  Clima e relevo
 Gabarito Comentado.
  7a Questão (Ref.: 201201208250) Pontos: 0,0  / 1,0
Na  maioria  dos  países,  peculiaridades,  diversificação,  segmentação  e  fragmentação  do  mercado  vêm
dificultando a obtenção de ganhos em escala. Considerando esta verdade, selecione dentre as opções abaixo
a  que  expressa  uma  das  estratégias  logísticas  usualmente  empregadas  pelas  empresas  para  se manterem
competitivas.
  Terceirização das operações logísticas
  Parcerias estratégicas com empresas locais
Substituições constantes de fornecedores
Obter descontos em compras por quantidade
Produção em massa de componentes e acabamentos
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 Gabarito Comentado.
  8a Questão (Ref.: 201201257969) Pontos: 1,0  / 1,0
Além da conhecida prática do protecionismo, há uma situação comumente encontrada em alguns mercados
emergentes, que costuma ser um obstáculo adicional à execução de procedimentos logísticos:
Impossiblidade de fazer conversão cambial
  Precariedade de infra­estrutura local
Negociações complicadas para a venda de produtos
Concorrer com Operadores Logísticos locais de boa qualidade
Diversidade de idiomas
 Gabarito Comentado.
  9a Questão (Ref.: 201201208504) Pontos: 1,0  / 1,0
A sua empresa está fazendo uma aquisição no mercado externo, na modalidade EXW. Tendo como objetivo
planejar os procedimentos logísticos internacionais, quais são os elementos de custo sob a sua
responsabilidade?
  Frete interno no país de origem, despacho aduaneiro no país de origem, frete internacional, apólice de
seguro­carga, despacho aduaneiro e frete interno no país de destino
Frete interno no país de origem, despacho aduaneiro no país de origem, frete internacional, apólice de
seguro­carga e despacho aduaneiro no país de destino
Despacho aduaneiro e frete interno no país de destino
Despacho aduaneiro no país de origem, frete internacional, apólice de seguro­carga, despacho
aduaneiro e frete interno no país de destino
Frete internacional, apólice de seguro­carga, despacho aduaneiro e frete interno no país de destino
 Gabarito Comentado.
  10a Questão (Ref.: 201201209336) Pontos: 1,0  / 1,0
Os Incoterms tratam exclusivamente dos riscos e responsabilidades entre importador e exportador. Uma
mercadoria importada DDP chegou atrasada ao porto destino gerando custos ao Importador. Neste contexto:
Os custos devem ser pagos ao Importador pela seguradora.
Os custos deverão ser pagos ao Importador pelo transportador, porque ele foi responsável pelo atraso
do navio.
A responsabilidade pelos custos será definida por uma arbitragem internacional.
O Importador assume os custos porque são de sua inteira responsabilidade.
  Os custos são de inteira responsabilidade do Exportador. Ele deve reembolsar o importador pelo não
cumprimento do contrato.