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Infraestrutura de Transportes Profº José Mauro Marquez Modos de Transporte • Desde o início dos tempos, animais e, “recentemente”, humanos vêm habitando e se movimentando pelo planeta. • Os humanos, devido à necessidade de transportar seus pertences, produtos agrícolas, caça e, obviamente, pessoas, começaram a usar meios de transporte. • No início usava-se “pé”, principalmente, e durante a evolução, barcos e animais para o transporte. • Após o invento da roda, os humanos começaram a construir veículos para o fim de transporte e consequentemente, ruas e estradas. Modos de Transporte • Atualmente, há uma infinidade de veículos para transportar um sem número de cargas diferentes. • Entretanto, esses veículos estão divididos entre Modos de Transporte, tais como: – Modo Rodoviário; – Modo Ferroviário; – Modo Aquaviário; • Marítimo • Fluvial – Modo Aeroviário; – Modo Dutoviário. Modos de Transporte • Os modos Rodoviário, Ferroviário, podem ser divididos em urbanos, interurbanos, rurais. • O modo Aquaviário, pode ser usado para ligar centros habitacionais, ex: Barcas S/A, transportando pessoas e veículos. Como cabotagem, transportando mercadorias entre “hubs”, e de longa distância (long haul), em meio marítimo ou fluvial. • O que irá identificá-los são os veículos utilizados, carga, fluxo e capacidade de transporte para cada finalidade. Fonte: http://confins.revues.org/docannexe/image/3483/img-3.png Modo Rodoviário • O transporte rodoviário é feito por estradas, rodovias, ruas, pavimentadas ou não, movimentando materiais, pessoas ou animais, de um ponto ao outro. • Segundo o Ministério dos Transportes, 2012, o modo rodoviário é o mais utilizado no Brasil, transportando 96% dos passageiros e 58% da carga. • Segundo a ANTT, em torno de 5 milhões de pessoas estão diretamente envolvidas no transporte de carga, movimentando 1,6 milhões de veículos de cerca de 130 mil empresas. • Isso corresponde a 6% do PIB nacional, segundo estudos da COPPEAD. Modo Rodoviário • Os custos do transorte rodoviário podem chegar a 60% dos custos logísticos. • A redução dos custos de transporte é de suma importância para aumentar os lucros das empresas, haja vista que os custos de transporte correspondem em média a 20% do custo total das empresas. • Segundo o Min. dos Transportes, 2012, o faturamento anual do transporte no Brasil está em torno de R$ 46-50 bilhões e movimenta quase 3/5 do total de carga no país. Modo Ferroviário • O transporte ferroviário é o realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias. • As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. • Uma característica importante da linha férrea é a bitola, que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. Modo Ferroviário • Grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas. • Inicialmente, a ferrovia no país foi estimulada por capitais privados nacionais e estrangeiros (principalmente inglês) que almejavam um sistema de transporte capaz de levar (de maneira segura e econômica) aos crescentes centros urbanos e portos do país, toda a produção agrícola e de minério produzida principalmente no interior brasileiro. Fonte: http://www.antf.org.br/index.php/informacoes-do-setor/mapa-ferroviario-brasileiro Modo Ferroviário • A Rede ferroviária brasileira possui 30.129, quilômetros de extensão (1121 eletrificados), espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal, segundo o CNT, 2014. • A Rede Ferroviária está dividida em 4 tipos de bitolas: – Larga (irlandesa) - 1,600 m: 4.057 km – Padrão (internacional) - 1,435 m: 202,4 km – Métrica - 1,000 m: 23.489 km – Mista - 1,600 m (1,435 m) / 1,000 m: 396 km • Também existem bitolas de 0,600 e 0,762 m em trechos turísticos. • O país possui ligações ferroviárias com Argentina, Bolívia e Uruguai. A rede ferroviária norte americana é a mais extensa do mundo com cerca de 226,612 mil quilômetros Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_ferrovi%C3%A1rio_nos_Estados_Unidos#/media/File:Class1rr.png Modo Aquaviário • Desde a época de colônia, o transporte hidroviário sempre foi considerado para integração do território brasileiro. • O Brasil é dotado de um conjunto de imensas bacias hidrográficas, sendo que quase todas transpõem as fronteiras do País ou têm origem em Países vizinhos. • Com exceção da Bacia Amazônica, todas as bacias brasileiras são de planalto, o que é um entrave para a utilização dos rios, pois há a presença de corredeiras e quedas d’água. • Isso faz a necessidade de enormes investimentos em eclusas para a transposição desses obstáculos. Modo Aquaviário - Eclusas Eclusa Tucuruí - Eletronorte Eclusa Miraflores - Paraná Modo Aquaviário • Segundo o Plano Nacional de Logística de Transporte (PNLT), 2006, o modo aquaviário é responsável por 13% do transporte de carga no Brasil. • A cabotagem representa 9,6% da matriz brasileira de transporte de carga e isso significa bem menos do que os 37% movimentados na União Europeia e os 48% transportados pela China. • A navegação de Cabotagem é aquela que ocorre no mar, na nossa costa marítima, bem como na de qualquer outro país. Modo Aquaviário • O Brasil é um país extremamente favorecido para a navegação de cabotagem por suas condições naturais e distribuição demográfica. • Trata-se de um país com uma costa navegável de 7.500 km de extensão, com mais de 30 portos organizados e inúmeros terminais de uso privativo. • Além disso, o país possui uma forte concentração costeira dos setores produtivos e consumidor, com 80% da população vivendo entre as regiões litorâneas e a até 200 km da costa. Modo Aeroviário • Segundo o PNLT, 2006, o modo aeroviário é responsável por meros 0,5% do transporte de carga no Brasil. • Em compensação, o modo aeroviário vem se destacando cada vez mais no transporte público, contando cada vez mais com investimentos governamentais e privados. • O mercado aéreo transporta 50 milhões de pass/ano (BNDES, 2010). Isso se deveu ao crescimento acelerado de 10% entre 2003-2008, devido ao aumento anual do PIB em torno de 4-5%, no mesmo período. Fonte: ARCHELLA & THÉRY, 2008 - Revista disponível na web; http://confins.revues.org/document3483.html Modo Dutoviário • Dutos são tubulações especialmente desenvolvidas e construídas de acordo com normas internacionais de segurança, para transportar: – Petróleo e seus derivados; – Álcool; – Gás; – Produtos químicos diversos; – Minério. • Dutovias são usados para transportar os produtos acima por distâncias especialmente longas, sendo então denominados como oleodutos, gasodutos, minerodutos ou polidutos. Modo Dutoviário • Vantagens: – Permite que grandes quantidades de produtos sejam deslocados de maneira segura, diminuindo o tráfego de cargas perigosas por caminhões, trens ou por navios e, consequentemente, diminuindo os riscos de acidentes ambientais; – Podem dispensar armazenamento; – Simplificam carga e descarga; – Diminuem custos operacionais de transportes; – Menor possibilidade de perdas ou roubos; – Redução do desmatamento; – Melhoria da qualidade do ar nas grandes cidades; – Facilidade de implantação, alta confiabilidade, baixo consumo de energia, baixos custos operacionais. • Desvantagens: – Acidentes ambientais – Vazamento de combustível por duto (Campinas, 1990). Fluxo de Transporte • Fluxo é o ato ou efeitode fluir, de se movimentar de modo contínuo, • Fluxo é também definido como: – O curso constante de fluidos em um conduto, – O tráfego contínuo de carros ou de pessoas numa rua, – A circulação de materiais e cargas, entre outros. • No sentido figurado, fluxo é a sucessão de acontecimentos de uma grande quantidade de fatos, de ideias ou de ações. Fluxo de Transporte • Em transporte, a ideia de Fluxo tem a ver com a movimentação e cargas ou pessoas de um ponto a outro, de forma lógica e determinada. Fonte: www.regimedrawback.com.br Fluxo de transporte de carros de Betim, MG para Buenos Aires, AR. Fluxo de Transporte • O Fluxo de Transporte serve também para se pensar a política de transportes de uma cidade, região ou mesmo o País. • O PNLT, por exemplo, usou o fluxo de transporte de carga de 80 principais produtos estimando o respectivo carregamento dos fluxos logísticos. • Isso permitiu identificar gargalos e lacunas. • Também levou em consideração o objetivo estratégico de reduzir o peso do modo rodoviário, transferindo as cargas de baixo valor agregado e que movimentam grandes volumes, para modos aquaviário e ferroviário, mais adequados para esse tipo de carga. Fluxo de Transporte • É de conhecimento no setor de transporte que o modo rodoviário de cargas, no Brasil, só é competitivo com os modos aquaviário e ferroviário porque pratica o aviltamento do frete. • Isto é motivado por: – Necessidade de sobrevivência dos caminhoneiros autônomos; – Regulamentação da atividade insuficiente – Rigor no controle do peso por eixo dos caminhões insuficiente, que circulam nas malhas estaduais e federais. Fluxo de Transporte • Alguns métodos utilizados: – Pagamento de funcionários de forma indevida, tipo, falta de registro em carteira, pagamentos executados por “fora”, não pagamento de benefícios, entre outros. – Prática de sobrepeso, colocando em risco a segurança dos condutores e usuários da estrada. – Exigência de jornadas de trabalho do condutor acima do permitido por lei. – Não recolhimento de impostos devidos.
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