Trnsp - II

Prévia do material em texto

Fundamentos de Logística 21/08/2011
1
UNIDADE II
MODOS DE TRANSPORTES
1
MODOS de TRANSPORTE
Ministério dos Transportes
(www.planalto.gov.br)
LEI No 10.233, DE 5 DE JUNHO DE 2001 - Dispõe sobre a reestruturação dos transportes 
aquaviário e terrestre, cria o Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte, a 
Agência Nacional de Transportes Terrestres, a Agência Nacional de Transportes Aquaviários 
e o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes
ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres
(antt.gov.br)
Tem como áreas de atuação o transporte ferroviário, rodoviário, dutoviário, 
multimodal, terminais e vias. 
Responsável pela concessão de ferrovias, rodovias e transporte ferroviário 
associado à exploração da infra-estrutura.
ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
(antaq.gov.br)
2
MODOS de TRANSPORTE
Principais Órgãos no Transporte de Cargas 
Fundamentos de Logística 21/08/2011
2
ABTC – Associação Brasileira dos Transportadores de Carga
(abtc.org.br)
Brasília, 2000
CNT – Confederação Nacional do Transporte
(cnt.org.br)
São Paulo, 1954
NTC – Associação Nacional do Transporte de Carga
(ntc.org.br)
Brasília, 1963
SINDICATOS (SINDICARGA, FETRANSPOR, etc.)
3
MODOS de TRANSPORTE
Principais Órgãos no Transporte de Cargas (Cont.) 
Pressão por 
melhores serviços
Pressão por 
redução de custos
Maior complexidade
operacional
Melhor utilização
dos ativos
Desafios na 
Gestão do Transporte
-Tecnologia de informação - Gerenciamento de risco
-Multimodalismo - Recursos Humanos
- Regulamentação
4
MODOS de TRANSPORTE
O Novo papel da Gerência de Transportes
Fundamentos de Logística 21/08/2011
3
Modais de Transporte
• Ferroviário.
• Rodoviário.
• Aquaviário.
• Dutoviário.
• Aéreo.
MODOS de TRANSPORTE
5
Ferroviário
• Capacidade de transportar de maneira
eficiente uma grande tonelagem por longas
distâncias.
• Altos custos fixos.
• Custos operacionais relativamente baixos.
MODOS de TRANSPORTE
6
Fundamentos de Logística 21/08/2011
4
Ferroviário
• Capacidade de transportar de maneira
eficiente uma grande tonelagem por longas
distâncias.
• Altos custos fixos.
• Custos operacionais relativamente baixos.
MODOS de TRANSPORTE
7
8
MODOS de TRANSPORTE
Fundamentos de Logística 21/08/2011
5
Ferroviário
• Capacidade de transportar de maneira
eficiente uma grande tonelagem por longas
distâncias.
• Altos custos fixos.
• Custos operacionais relativamente baixos.
MODOS de TRANSPORTE
9
Ferroviário
• Capacidade de transportar de maneira
eficiente uma grande tonelagem por longas
distâncias.
• Altos custos fixos.
• Custos operacionais relativamente baixos.
MODOS de TRANSPORTE
10
Economia de Escala
Fundamentos de Logística 21/08/2011
6
Ferroviário
• Capacidade de transportar de maneira
eficiente uma grande tonelagem por longas
distâncias.
• Altos custos fixos.
• Custos operacionais relativamente baixos.
MODOS de TRANSPORTE
11
Ferroviário
• Capacidade de transportar de maneira
eficiente uma grande tonelagem por longas
distâncias.
• Altos custos fixos.
• Custos operacionais relativamente baixos.
MODOS de TRANSPORTE
12
Economia de Distância
Fundamentos de Logística 21/08/2011
7
Ferroviário
• Capacidade de transportar de maneira
eficiente uma grande tonelagem por longas
distâncias.
• Altos custos fixos.
• Custos operacionais relativamente baixos.
MODOS de TRANSPORTE
13
Ferroviário
• Capacidade de transportar de maneira
eficiente uma grande tonelagem por longas
distâncias.
• Altos custos fixos.
• Custos operacionais relativamente baixos.
MODOS de TRANSPORTE
14
Instalações Físicas e Equipamentos
Fundamentos de Logística 21/08/2011
8
Ferroviário
• Capacidade de transportar de maneira
eficiente uma grande tonelagem por longas
distâncias.
• Altos custos fixos.
• Custos operacionais relativamente baixos.
MODOS de TRANSPORTE
15
Ferroviário
• Capacidade de transportar de maneira
eficiente uma grande tonelagem por longas
distâncias.
• Altos custos fixos.
• Custos operacionais relativamente baixos.
MODOS de TRANSPORTE
16
Combustível e Manutenção
Fundamentos de Logística 21/08/2011
9
Rodoviário
• Flexibilidade operacional (door-to-door).
• Investimentos fixos relativamente pequenos.
• Custo variável por quilômetro alto.
• Comparadas ao sistema ferroviário, as
transportadoras rodoviárias são mais adequadas para
movimentar pequenas cargas a curtas distâncias.
MODOS de TRANSPORTE
17
Rodoviário
• Flexibilidade operacional (door-to-door).
• Investimentos fixos relativamente pequenos.
• Custo variável por quilômetro alto.
• Comparadas ao sistema ferroviário, as
transportadoras rodoviárias são mais adequadas para
movimentar pequenas cargas a curtas distâncias.
MODOS de TRANSPORTE
18
Fundamentos de Logística 21/08/2011
10
Rodoviário
• Flexibilidade operacional (door-to-door).
• Investimentos fixos relativamente pequenos.
• Custo variável por quilômetro alto.
• Comparadas ao sistema ferroviário, as
transportadoras rodoviárias são mais adequadas para
movimentar pequenas cargas a curtas distâncias.
MODOS de TRANSPORTE
19
Vantagem Competitiva
Rodoviário
• Flexibilidade operacional (door-to-door).
• Investimentos fixos relativamente pequenos.
• Custo variável por quilômetro alto.
• Comparadas ao sistema ferroviário, as
transportadoras rodoviárias são mais adequadas para
movimentar pequenas cargas a curtas distâncias.
MODOS de TRANSPORTE
20
Fundamentos de Logística 21/08/2011
11
Rodoviário
• Flexibilidade operacional (door-to-door).
• Investimentos fixos relativamente pequenos.
• Custo variável por quilômetro alto.
• Comparadas ao sistema ferroviário, as
transportadoras rodoviárias são mais adequadas para
movimentar pequenas cargas a curtas distâncias.
MODOS de TRANSPORTE
21
Rodovias construídas com investimento Governamental 
Rodoviário
• Flexibilidade operacional (door-to-door).
• Investimentos fixos relativamente pequenos.
• Custo variável por quilômetro alto.
• Comparadas ao sistema ferroviário, as
transportadoras rodoviárias são mais adequadas para
movimentar pequenas cargas a curtas distâncias.
MODOS de TRANSPORTE
22
Fundamentos de Logística 21/08/2011
12
Rodoviário
• Flexibilidade operacional (door-to-door).
• Investimentos fixos relativamente pequenos.
• Custo variável por quilômetro alto.
• Comparadas ao sistema ferroviário, as
transportadoras rodoviárias são mais adequadas para
movimentar pequenas cargas a curtas distâncias.
MODOS de TRANSPORTE
23
Combustível e Manutenção
Rodoviário
• Flexibilidade operacional (door-to-door).
• Investimentos fixos relativamente pequenos.
• Custo variável por quilômetro alto.
• Comparadas ao sistema ferroviário, as
transportadoras rodoviárias são mais adequadas para
movimentar pequenas cargas a curtas distâncias.
MODOS de TRANSPORTE
24
Fundamentos de Logística 21/08/2011
13
Rodoviário
• Flexibilidade operacional (door-to-door).
• Investimentos fixos relativamente pequenos.
• Custo variável por quilômetro alto.
• Comparadas ao sistema ferroviário, as
transportadoras rodoviárias são mais adequadas para
movimentar pequenas cargas a curtas distâncias.
MODOS de TRANSPORTE
25
Capilaridade das Rodovias
Aquaviário
• A principal vantagem é a capacidade de
movimentar cargas muito grandes.
• Principais desvantagens: lentidão e alcance de
operação limitados.
MODOS de TRANSPORTE
26
Fundamentos de Logística 21/08/2011
14
Aquaviário• A principal vantagem é a capacidade de
movimentar cargas muito grandes.
• Principais desvantagens: lentidão e alcance de
operação limitados.
MODOS de TRANSPORTE
27
Aquaviário
• A principal vantagem é a capacidade de
movimentar cargas muito grandes.
• Principais desvantagens: lentidão e alcance de
operação limitados.
MODOS de TRANSPORTE
28
Economia de Escala
Fundamentos de Logística 21/08/2011
15
Aquaviário
• A principal vantagem é a capacidade de
movimentar cargas muito grandes.
• Principais desvantagens: lentidão e alcance de
operação limitados.
MODOS de TRANSPORTE
29
Aquaviário
• A principal vantagem é a capacidade de
movimentar cargas muito grandes.
• Principais desvantagens: lentidão e alcance de
operação limitados.
MODOS de TRANSPORTE
30
Velocidade das Embarcações
Fundamentos de Logística 21/08/2011
16
Aquaviário
• A principal vantagem é a capacidade de
movimentar cargas muito grandes.
• Principais desvantagens: lentidão e alcance de
operação limitados.
MODOS de TRANSPORTE
31
Aquaviário
• A principal vantagem é a capacidade de
movimentar cargas muito grandes.
• Principais desvantagens: lentidão e alcance de
operação limitados.
MODOS de TRANSPORTE
32
Aquavias e Hidrovias
Fundamentos de Logística 21/08/2011
17
Dutoviário
• Maior custo fixo e menor custo variável entre
todos os modais.
• É limitado quanto aos produtos que pode
transportar.
MODOS de TRANSPORTE
33
Dutoviário
• Maior custo fixo e menor custo variável entre
todos os modais.
• É limitado quanto aos produtos que pode
transportar.
MODOS de TRANSPORTE
34
Fundamentos de Logística 21/08/2011
18
Dutoviário
• Maior custo fixo e menor custo variável entre
todos os modais.
• É limitado quanto aos produtos que pode
transportar.
MODOS de TRANSPORTE
35
Instalações , Equipamentos e Direito de Acesso
Dutoviário
• Maior custo fixo e menor custo variável entre
todos os modais.
• É limitado quanto aos produtos que pode
transportar.
MODOS de TRANSPORTE
36
Fundamentos de Logística 21/08/2011
19
Dutoviário
• Maior custo fixo e menor custo variável entre
todos os modais.
• É limitado quanto aos produtos que pode
transportar.
MODOS de TRANSPORTE
37
Operação das Bombas e sua Manutenção
Dutoviário
• Maior custo fixo e menor custo variável entre
todos os modais.
• É limitado quanto aos produtos que pode
transportar.
MODOS de TRANSPORTE
38
Fundamentos de Logística 21/08/2011
20
Dutoviário
• Maior custo fixo e menor custo variável entre
todos os modais.
• É limitado quanto aos produtos que pode
transportar.
MODOS de TRANSPORTE
39
Líquidos
Aéreo
• Principal vantagem: rapidez.
• Custo fixo baixo.
• Custo variável extremamente alto.
MODOS de TRANSPORTE
40
Fundamentos de Logística 21/08/2011
21
Aéreo
• Principal vantagem: rapidez.
• Custo fixo baixo.
• Custo variável extremamente alto.
MODOS de TRANSPORTE
41
Aéreo
• Principal vantagem: rapidez.
• Custo fixo baixo.
• Custo variável extremamente alto.
MODOS de TRANSPORTE
42
Vantagem Competitiva
Fundamentos de Logística 21/08/2011
22
Aéreo
• Principal vantagem: rapidez.
• Custo fixo baixo.
• Custo variável extremamente alto.
MODOS de TRANSPORTE
43
Aéreo
• Principal vantagem: rapidez.
• Custo fixo baixo.
• Custo variável extremamente alto.
MODOS de TRANSPORTE
44
Aeronaves , Manuseio e Sistema de Carga
Fundamentos de Logística 21/08/2011
23
Aéreo
• Principal vantagem: rapidez.
• Custo fixo baixo.
• Custo variável extremamente alto.
MODOS de TRANSPORTE
45
Aéreo
• Principal vantagem: rapidez.
• Custo fixo baixo.
• Custo variável extremamente alto.
MODOS de TRANSPORTE
46
Combustível , Mão-de-obra e Manutenção
Fundamentos de Logística 21/08/2011
24
Modos de Transportes - Características Operacionais
MODOS de TRANSPORTE
47
• Velocidade.
• Disponibilidade.
• Confiabilidade.
• Capacidade.
• Frequência.
Características Operacionais
MODOS de TRANSPORTE
48
• Velocidade.
• Disponibilidade.
• Confiabilidade.
• Capacidade.
• Frequência.
Fundamentos de Logística 21/08/2011
25
Características Operacionais
MODOS de TRANSPORTE
49
• Velocidade.
• Disponibilidade.
• Confiabilidade.
• Capacidade.
• Frequência.
Características Operacionais
MODOS de TRANSPORTE
50
• Velocidade.
• Disponibilidade.
• Confiabilidade.
• Capacidade.
• Frequência.
Fundamentos de Logística 21/08/2011
26
Características Operacionais
MODOS de TRANSPORTE
51
• Velocidade.
• Disponibilidade.
• Confiabilidade.
• Capacidade.
• Frequência.
Características Operacionais
MODOS de TRANSPORTE
52
• Velocidade.
• Disponibilidade.
• Confiabilidade.
• Capacidade.
• Frequência.
Fundamentos de Logística 21/08/2011
27
Características Operacionais - Classificação
MODOS de TRANSPORTE
53
54
MODOS de TRANSPORTE
Escolha do Modo de Transporte – Trade Off
Fundamentos de Logística 21/08/2011
28
• Preço.
• Tempo médio de trânsito.
• Variabilidade do tempo de trânsito.
• Perdas e danos.
Escolha do Modo de Transporte – Fatores
MODOS de TRANSPORTE
55
- Exigência por serviço.
- Tipo de carga.
- Tipo de embalagem.
- Valor agregado ao produto.
- Fracionamento da entrega/coleta.
- Volume (escala).
MODOS de TRANSPORTE
56
Escolha do Modo de Transporte – Complicadores
Fundamentos de Logística 21/08/2011
29
• Operadores de Transporte de Modal Único.
• Operadores Intermodais.
• Intermediários Não-Operacionais.
Prestadores de Serviços de Transporte
57
MODOS de TRANSPORTE
• Altamente especializados.
• Transportadoras Especializadas: CVRD, MRS, 
CESA,...
• Serviços Básicos de Pacotes: FEDEX, ECT, 
UPS...
58
MODOS de TRANSPORTE
Operadores de Transporte de Modal Único
Fundamentos de Logística 21/08/2011
30
• Piggyback: Rodoviário + Ferroviário – carretas 
sobre vagões.
• Fishback: Rodoviário + Aquaviário.
• Trainship: Ferroviário + Aquaviário.
• Airtruck: Rodoviário + Aéreo.
• Containership: Expedição de containeres por 
via fluvial ou marítima.
MODOS de TRANSPORTE
59
Operadores Intermodais
60
MODOS de TRANSPORTE
Combinação de Modos de Transporte
Fundamentos de Logística 21/08/2011
31
61
MODOS de TRANSPORTE
Operadores Intermodais
62
MODOS de TRANSPORTE
Operadores Intermodais
Fundamentos de Logística 21/08/2011
32
• Agentes de fretes.
• Associações de Embarcadores.
• Corretores.
MODOS de TRANSPORTE
63
Intermediários Não Operacionais
• Consolidam pequenas cargas de diversos
clientes em uma carga de volume maior.
• Principal vantagem deste serviço: possibilidade
de se obter uma taxa menor em virtude do
tamanho da carga consolidada.
64
MODOS de TRANSPORTE
Agentes de Frete
Fundamentos de Logística 21/08/2011
33
• Consolidam pequenas cargas de diversos
clientes em uma carga de volume maior.
• Principal vantagem deste serviço: possibilidade
de se obter uma taxa menor em virtude do
tamanho da carga consolidada.
65
MODOS de TRANSPORTE
Agentes de Frete
• Consolidam pequenas cargas de diversos
clientes em uma carga de volume maior.
• Principal vantagem deste serviço: possibilidade
de se obter uma taxa menor em virtude do
tamanho da carga consolidada.
66
MODOS de TRANSPORTE
Agentes de Frete
Economia de Escala
Fundamentos de Logística 21/08/2011
34
Do ponto de vista operacional, são
semelhantes aos agentes de fretes.
67
MODOS de TRANSPORTE
Associações/Cooperativas de Embarcadores e 
Agentes
Coordenam o transporte para
embarcadores,destinatários e transportadoras.
68
MODOS de TRANSPORTE
Corretores
Fundamentos de Logística 21/08/2011
35
69
MODOS de TRANSPORTE
Distância x Custo
Peso x Custo
MODOS de TRANSPORTE
70
Fundamentos de Logística 21/08/2011
36
71
MODOS de TRANSPORTE
Densidade x Custo
72
MODOS de TRANSPORTE
Roteirização de Veículos
Fundamentos de Logística 21/08/2011
37
Com o uso de veículos, visitar uma série
de clientes ao menor custo possível,
atendendo a todas as demais imposições
do problema.
73
MODOS de TRANSPORTE
Roteamento de Veículos – Ideia Básica
Seqüência de pontos de carregamento /
descarregamento que o veículo deverá
percorrer, de forma que inicie e termine o
processo em um depósito ou domicílio.
74
MODOS de TRANSPORTE
Rota - Definição
Fundamentos de Logística 21/08/2011
38
Seqüência de carregamentos e
descarregamentos que estão associados
às chegadas e partidas do veículo e a um
conveniente período de tempo, muitas
vezes denominado de janela de tempo.
75
MODOS de TRANSPORTE
Sequenciamento - Definição
Seqüência de carregamentos e
descarregamentos que estão associados
às chegadas e partidas do veículo e a um
conveniente período de tempo, muitas
vezes denominado de janela de tempo.
76
MODOS de TRANSPORTE
Sequenciamento - Definição
Fundamentos de Logística 21/08/2011
39
• Solucionado através de programação linear inteira.
• Determinístico.
• Envolve o planejamento de um conjunto de rotas de
mínimo custo.
• Inicia e termina em, pelo menos, um depósito
central.
• Atende a um conjunto de clientes com demanda
conhecida.
77
MODOS de TRANSPORTE
Problema de Roteirização de Veículos (PRV)
• Solucionado através de programação linear inteira.
• Determinístico.
• Envolve o planejamento de um conjunto de rotas de
mínimo custo.
• Inicia e termina em, pelo menos, um depósito
central.
• Atende a um conjunto de clientes com demanda
conhecida.
78
MODOS de TRANSPORTE
Problema de Roteirização de Veículos
Fundamentos de Logística 21/08/2011
40
• Solucionado através de programação linear inteira.
• Determinístico.
• Envolve o planejamento de um conjunto de rotas de
mínimo custo.
• Inicia e termina em, pelo menos, um depósito
central.
• Atende a um conjunto de clientes com demanda
conhecida.
79
MODOS de TRANSPORTE
Problema de Roteirização de Veículos
80
MODOS de TRANSPORTE
Problema de Roteirização de Veículos
Fundamentos de Logística 21/08/2011
41
• Horário de entrega.
• Janela de tempo disponível.
• Prazos de entrega.
• Capacidade do veículo X Tempo disponível.
81
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Fatores a Considerar
• Carregar os caminhões com volumes de
paradas que estão próximas entre si.
• As paradas em dias diferentes devem ser
combinadas para produzir agrupamentos
densos.
• Construir as rotas começando com a parada
mais distante do depósito.
82
MODOS de TRANSPORTE
Princípios para uma boa Roteirização
Fundamentos de Logística 21/08/2011
42
• A seqüência das paradas em uma rota
rodoviária deve formar um padrão de gota d´
água.
83
MODOS de TRANSPORTE
Princípios para uma boa Roteirização (Continuação)
• As rotas mais eficientes são construídas
usando os maiores veículos disponíveis.
• As coletas devem ser combinadas com as
rotas de entrega em vez de serem deixadas
para o final das rotas.
• Uma parada que é removível de uma
agrupamento de rota é uma boa candidata
para um meio alternativo de entrega.
84
Princípios para uma boa Roteirização (Continuação)
MODOS de TRANSPORTE
Fundamentos de Logística 21/08/2011
43
• As rotas mais eficientes são construídas
usando os maiores veículos disponíveis.
• As coletas devem ser combinadas com as
rotas de entrega em vez de serem deixadas
para o final das rotas.
• Uma parada que é removível de uma
agrupamento de rota é uma boa candidata
para um meio alternativo de entrega.
85
Princípios para uma boa Roteirização (Continuação)
MODOS de TRANSPORTE
• As rotas mais eficientes são construídas
usando os maiores veículos disponíveis.
• As coletas devem ser combinadas com as
rotas de entrega em vez de serem deixadas
para o final das rotas.
• Uma parada que é removível de uma
agrupamento de rota é uma boa candidata
para um meio alternativo de entrega.
86
Princípios para uma boa Roteirização (Continuação)
MODOS de TRANSPORTE
Fundamentos de Logística 21/08/2011
44
• As limitações das janelas de tempo estreitas
devem ser evitadas.
Princípios para uma boa Roteirização (Continuação)
MODOS de TRANSPORTE
87
• As limitações das janelas de tempo
estreitas devem ser evitadas.
Princípios para uma boa Roteirização (Continuação)
MODOS de TRANSPORTE
88
Fundamentos de Logística 21/08/2011
45
Conjunto organizado de meios que objetiva o
atendimento de demandas localizadas nos arcos
ou vértices de alguma rede de transportes.
89
MODOS de TRANSPORTE
Sistema de Roteamento - Definição
90
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Decisões Estratégicas
Fundamentos de Logística 21/08/2011
46
91
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Decisões Estratégicas 
92
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Decisões Táticas
Fundamentos de Logística 21/08/2011
47
• Área servida pelos depósitos;
• Tamanho da frota alocada a cada depósito;
• Regras que definirão as alocações de
transporte a elementos da própria frota ou a
unidades eventualmente contratadas.
93
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Elementos de Entrada
• Prazos de entrega;
• Caminhos a percorrer;
• Riscos de acidentes ou avarias;
• Número de veículos;
• Intervalos de trabalho;
94
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Reduções
Fundamentos de Logística 21/08/2011
48
• Carregamento;
• Alocação de meios de transporte;
• Política de atendimento aos clientes;
• Política de investimento em meios de
transporte.
95
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Reduções (Cont.)
• Distribuição de jornais;
• Distribuição de manufaturados;
• Distribuição de produtos diversos;
• Distribuição de bebidas;
96
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas
Fundamentos de Logística 21/08/2011
49
• Distribuição de valores;
• Distribuição de produtos químicos;
• Transporte escolar;
• Recolhimento de lixo;
97
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)
• Entrega de correspondência;
• Medidores elétricos;
• Distribuição de pão;
• Recolhimento de borracha;
98
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)
Fundamentos de Logística 21/08/2011
50
• Roteamento de helicópteros;
• Roteamento em linhas aéreas;
• Sistemas de transporte coletivo urbano;
• Serviços de emergência;
99
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)
• Distribuição de derivados de petróleo;
• Distribuição de gás;
• Roteamento entre células de manufatura
flexível;
• Transporte de pedras;
100
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)
Fundamentos de Logística 21/08/2011
51
• Distribuição de derivados de petróleo;
• Distribuição de gás;
• Roteamento entre células de manufatura
flexível;
• Transporte de pedras;
101
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)
• Entrega de correspondência bancária;
• Distribuição de alimentos;
• Sistemas de proteção contra incêndio;
• Distribuição de material fotográfico;
102
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)
Fundamentos de Logística 21/08/2011
52
• Patrulhamento policial;
• Roteamento de navios de longo curso;
• Distribuição de vagões ferroviários;
• Roteamento de auditores bancários;
103
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)• Patrulhamento policial;
• Roteamento de navios de longo curso;
• Distribuição de vagões ferroviários;
• Roteamento de auditores bancários;
104
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)
Fundamentos de Logística 21/08/2011
53
105
MODOS de TRANSPORTE
• Operação de veículos de limpeza de gelo
nas ruas;
• Limpeza de ruas com veículos vassoura;
• Entrega de pizzas e congelados;
• Distribuição e recolhimento de leite;
106
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)
Fundamentos de Logística 21/08/2011
54
• Operação de veículos de limpeza de gelo
nas ruas;
• Limpeza de ruas com veículos vassoura;
• Entrega de pizzas e congelados;
• Distribuição e recolhimento de leite;
107
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)
108
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.) 
Fundamentos de Logística 21/08/2011
55
• Distribuição urbana de concreto;
• Projeto de anéis em redes de
telecomunicações;
• Roteamento de robôs em manufatura;
• Transporte de bens pessoais (mudanças);
• Recolhimento de cana-de-açúcar, etc...
109
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Aplicações Práticas (Cont.)
1. Tempo para servir um determinado nó ou arco:
- Tempo especificado e prefixado.
- Janela de tempo.
2. Número de domicílios:
- Um domicílio.
- Mais de um domicílio.
3. Tamanho da frota de veículos
- Um veículo.
- Mais de um veículo.
110
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Critérios para Classificação
Fundamentos de Logística 21/08/2011
56
4. Tipo de frota disponível:
- Homogênea.
- Heterogênea.
5. Natureza da demanda e parâmetros:
- Determinística.
- Estocástica.
6. Localização da demanda:
- Nos vértices.
- Nos arcos.
111
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Critérios para Classificação
7. Grafo de substrato:
- Direcionado.
- Não Direcionado.
- Misto.
8. Restrições na capacidade de veículos:
- Todos sujeitos às mesmas restrições.
- Restrições diferentes.
112
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Critérios para Classificação
Fundamentos de Logística 21/08/2011
57
9. Tempo de roteamento:
- O mesmo para todos os veículos.
- Tempos diversos.
- Sem restrições de tempo.
10. Custos:
- Variáveis (associados à rota escolhida).
- Fixos.
113
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Critérios para Classificação
11. Operação:
- De entrega.
- De recolhimento.
- Ambas.
12. Objetivo:
- Minimizar custos fixos.
- Minimizar custos de operação na rota.
- Minimizar número de veículos.
114
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Critérios para Classificação
Fundamentos de Logística 21/08/2011
58
13. Restrições na capacidade dos arcos:
- Imposta a todos os arcos.
- Impostas a um subconjunto de arcos.
- Sem restrições.
12. Outras.
115
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Critérios para Classificação
• Com imposição ou não de tempo.
• Com sequenciamento ou não de atividades
no destino.
116
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Classificação em Relação às Restrições nos 
Destinos
Fundamentos de Logística 21/08/2011
59
• Problemas com demanda homogênea.
• Problemas com demanda heterogênea.
117
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Classificação em Relação às Demandas
118
MODOS de TRANSPORTE
PRV – Estratégias para Solução