MODOS DE TRANSPORTE

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MODOS DE TRANSPORTE
1ª LISTA DE EXERCÍCIOS PARA A1
1 – Qual a importância do transporte de carga para economia nacional?
É o responsável pela distribuição de todas e qualquer tipo de cargas, focando em nosso país, onde a produção e riquezas ficam concentradas em regiões específicas, especificadamente, na região sudeste, fica mais evidente a dependência para a distribuição interna e externa.
2 – Explique o crescimento de demanda por transporte de carga no Brasil?
Com o crescimento econômico aliado a abertura de mercado a partir da década de 90, o que facilitou a circulação de mercadorias por intermédio das importações e exportações, a demanda de transportes de cargas no país teve aumento significativo.
3 – Caracterize o transporte de carga no Brasil?
A forte dependência do modal rodoviário, o uso de forma inadequada dos modais, a forte concentração de demanda e oferta na região sudeste, aliado a falta de infraestrutura e baixa oferta de serviços nas regiões norte e nordeste.
4 – Explique o crescimento do transporte rodoviário de carga?
Após a estagnação do modal ferroviário com a crise do café, além do fato da construção do DF na região centro oeste do país, a indústria automobilística forçou a construção de rodovias em todo o território, nos dias atuais com a modalidade de vendas porta a porta o modal rodoviário esta ainda mais em voga.
5 – Quais foram às bases para a construção da infraestrutura ferroviária do Brasil?
	Basicamente deu-se inicio com a produção e necessidade de escoamento da produção de café, contudo, com a crise do setor por anos ficou estagnada, atualmente a rede vem sendo ampliada com a necessidade de escoamento da produção por parte da indústria de minério de ferro e de grãos.
6 – Quais as contribuições que um sistema eficiente de transporte pode gerar para a empresa?
	Agregar o nível de serviço adequado conforme o custo disponibilizado, custo este, relacionado à expectativa ou necessidade do produto ou serviço que o cliente se disponibiliza a contratar.
7 – Quais os desafios atuais do transporte de cargas no Brasil?
	O profissionalismo e superação do setor, a renovação da frota com maior rapidez que a atual, além de mais integração com outros modais de transporte.
8 – Explique por que o modal rodoviário é mais representativo no Brasil?
	Devido à demanda de entregas porta a porta estar em ascensão, além da falta de estrutura nos demais modais, uma vez que parte do escoamento da produção de minério de ferro e grãos é realizada equivocadamente por este modal, por fim, o fato do investimento no modal rodoviário ser menor em relação aos outros modais disponíveis, tais como: ferroviário, marítimo ou aéreo.
9 – Para o transporte de grandes volumes e longas distancias quais os modais recomendados?
	O Ferroviário e o marítimo, neste último é possível inclusive, o transporte de grandes equipamentos.
10 – Explique a importância do transporte ferroviário de cargas no Brasil?
	No transporte de grãos e minério de ferro, sendo o minério atualmente um dos maiores commodities do setor.
11 – Quais as principais características do ferroviário de carga no Brasil?
	Atualmente labora exclusivamente com o transporte de minério de ferro, grãos, açúcar e álcool, possui grande capacidade de carga, é seguro e adequado para longas distancias, pouco poluente em relação à quantidade de carga transportada, possui baixo custo e pouca manutenção, além de possuir elevada eficiência energética.
12 – O que é transporte de cabotagem?
	Caracteriza-se pela movimentação de cargas entre portos brasileiros, navegando em até 12 milhas da costa, sendo realizado exclusivamente por navios de bandeira brasileira.
13 – Quais as vantagens do transporte aéreo de carga?
	Segurança e agilidade.
14 – Em quais condições ele é o mais vantajoso?
	No transporte de cargas com alto valor agregado ou de urgência.
15 – Qual o problema para fomentar o investimento no transporte ferroviário?
	O custo inicial elevado e retorno financeiro em longo prazo, desta forma, tornam-se necessários subsídios para que os investimentos sejam atrativos ao ponto de serem realizados.
16 – Quais as características do transporte rodoviário de carga?
	Forte presença do transportador autônomo no segmento, grande numero de empresas atuando no setor, pouca profissionalização, frota não renovada, além do uso indiscriminado do modal para o transporte de todas as cargas no território brasileiro.
CALCULO PARA VERIFICAR O VALOR MÍNIMO DO FRETE
Calcular a depreciação do veiculo, caso não seja informado no problema apresentado.
Dep = Vi – Vf \ Tu
Dados:
Valor inicial = R$ 300.000,00
Valor final = R$ 60.000,00
Tempo de utilização = 10 anos ou 120 meses.
Sendo assim:
Dep = 300.000 – 60.000 \ 120 = 2.000,000
Então, o profissional ou empresa devera reservar R$ 2.000,00 por mês para a compra de um novo veiculo ao final do período de 10 anos.
Questão:
Calcular o valor mínimo de frete para um destino a 1000 KM com carga completa. Considere que o motorista vai demandar 3 dias para carregar, viajar, descansar e retornar ao ponto de origem. Segue os custos abaixo:
(CF)	Valor de aquisição do caminhão R$ 450.000,00
(CF) 	Valor residual após 120 meses R$ 90.000,00
(CF) 	IPVA R$ 4.000,00
(CF) 	Seguro R$ 6.000,00
(CF) 	Salario + Benefícios R$ 5.000,00
(CV) 	Consumo combustível 3 KM \ Litro
 	Valor diesel R$ 2,00 Litro
(CV) 	Óleo lubrificante R$ 150,00 \ 20 Litros
	Consumo de 60 litros a cada 1500 KM
(CV) 	Pneus: 10 unidades com valor unitário de R$ 1.200,00
Valor de recapagem de R$ 300,00 por pneu
Vida útil de 60.000 KM na primeira vida
E 45.000 KM na primeira e segunda recapagens (O pneu suporta ate 2 recapagens)
(CF) 	Custo de remuneração de capital = 1% ao mês
(CF) 	Aluguel de garagem R$ 1.000,00 mensal
Considere o mês com 22 dias e 176 horas de trabalho.
Dica: Calcule os custos separadamente, iniciando de preferencia com os Custos Fixos, lembrando que o caminhão percorre o percurso de ida e volta e a quantidade de dias trabalhados são multiplicados por 8 horas diárias, neste caso 1000 KM de ida e volta, total de 2000 KM e 3 dias de trabalho, ou seja, 3 x 8 = 24 horas trabalhadas.
CUSTOS FIXOS:
Custo de depreciação: Dep=Vi – Vf \ Tu → Dep = 450.000 - 90.000 \ 120 = R$ 3.000,00 ao mês.
IPVA = 4.000 \ 12 meses (1 Ano) = R$ 333,33.
Seguro = 6.000 \ 12 = R$ 500,00.
Salario + Benefícios = R$ 5.000,00.
Aluguel = R$ 1.000,00.
Remuneração de capital = 1% x 450.000,00 = R$ 4.500,00 por mês.
Custo fixo total = 3000 + 333,33 + 500 + 5000 + 1000 + 4500 = R$ 14.333,00 por mês.
Custo por hora do caminhão = 14.333 \ 176 (Horas mês) = R$ 81,44 Por hora trabalhada.
CUSTOS VARIÁVEIS (Lembrando que, sempre proporcional ao KM rodado).
Combustível = R$ 2,00 → 3 KM. Sendo assim: KM = 2,00\3 = R$ 0,67
Óleo lubrificante = 2 x 150,00 \ 1500 KM = R$ 0,02 por KM. (Lembrando que são 1000 KM de ida e 1000 KM de volta, ou seja, total de 2000 KM).
Pneus:
P = 10 Pneus novos x 1200 custo + 10 primeira recapagem x 300 custo + 10 segunda recapagem x 300 custo \ 60000 KM pneu novo + 45000 KM primeira recapagem + 45000 KM segunda recapagem. Então:
 P=10 x 1200 + 10 x 300 + 10 x 300 \ 60000 + 45000 + 45000=18000 \ 150000 = R$ 0,12 por KM
Custo variável total = 0,67 + 0,03 + 0,12 = 0,82 KM
Custo do frete =
(KM viajado ida e volta) x (Total de CV + Total hora trabalhada x Custo fixo por hora do caminhão)
CF = (2000 x 0,82) + (24 x 81,44) = 1640 + 1954,56 = R$ 3.594,56