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Fundamentos de Logística 14/08/2011 1 1 MODOS de TRANSPORTE OBJETIVO GERAL “Conhecer o papel dos transportes na logística atual, modos de transportes, intermodalidade, operadores de serviços logísticos e tomada de decisão em transportes. ” 2 MODOS de TRANSPORTE Fundamentos de Logística 14/08/2011 2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS • Entender como a atividade de transportes deve ser gerenciada, de modo que se obtenha vantagem competitiva, a partir da compreensão das principais características dos diversos modos de transporte, da intermodalidade e dos operadores logísticos que oferecem esta modalidade de serviço . • Capacitar o aluno na tomada de decisão referente ao gerenciamento de transportes. 3 MODOS de TRANSPORTE BIBLIOGRAFIA BÁSICA • Caixeta Filho, José Vicente; Martins, Ricardo Silveira (org.). Gestão Logística do transporte de cargas. São Paulo: Atlas, 2001. • Keedi, Samir. Transportes, unitização e seguros internacionais de carga: prática e exercícios. São Paulo: Aduaneiras, 2008. • Keedi, Samir. Logística, transportes, comércio exterior e economia em conta-gotas. São Paulo: Aduaneiras, 2007. 4 MODOS de TRANSPORTE Fundamentos de Logística 14/08/2011 3 BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTAR • Ballou, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos; logística empresarial. Porto Alegre: Bookman, 2006. • Bowersox, Donald; Closs, David. Logística Empresarial. Editora Atlas. 2001. • Alvarenga, Antônio Carlos; Novaes, Antônio Galvão. Logística aplicada: suprimento e distribuição física. São Paulo: Edgard Blucher, 2000. • Pesquisa Rodoviária 2006 – Relatório Gerencial, CNT, SEST SENAT. • Pesquisa Aquaviária 2006 – Portos Marítimos: longo curso e cabotagem, CNT, SEST SENAT. 5 MODOS de TRANSPORTE BIBLIOGRAFIA 6 MODOS de TRANSPORTE Fundamentos de Logística 14/08/2011 4 CONTEÚDO PROGRAMÁTICO UNIDADE I – O PAPEL DOS TRANSPORTES NA LOGÍSTICA ATUAL Definições e fundamentos. Evolução histórica da gestão logística do transporte. Transportes no Brasil. UNIDADE II – MODOS DE TRANSPORTES Tipos e características de transportes . Nível de serviço e custo de transportes. Critérios de escolha do modo de transporte. Intermodalidade. Operadores de serviços logísticos 7 MODOS de TRANSPORTE CONTEÚDO PROGRAMÁTICO UNIDADE III – PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES Escolha do modo de transporte. Planejamento estratégico, tático e operacional de transportes. 8 MODOS de TRANSPORTE Fundamentos de Logística 14/08/2011 5 INFORMAÇÕES GERAIS TOTAL DE AULAS NO SEMESTRE – 80 aulas (20 encontros) CORRELAÇÃO COM OUTRAS DISCIPLINAS Pré-requisito: não há. Basilar para Gestão de Transportes. PONTUAÇÃO NF = Média Aritmética das duas maiores avaliações. 9 MODOS de TRANSPORTE INFORMAÇÕES GERAIS • Verificação de presença . • Tolerância na chegada. • Didática . • Vista de provas. • Entrega das provas. • Material para as aulas. 10 MODOS de TRANSPORTE Fundamentos de Logística 14/08/2011 6 UNIDADE I O PAPEL DOS TRANSPORTES NA LOGÍSTICA ATUAL 11 MODOS de TRANSPORTE • O Transporte é vital em qualquer sistema econômico: – movimenta materiais entre elos das cadeias produtivas; – distribui produtos acabados para consumidores • Gastos com transportes no Brasil em 2001: – R$ 100 bilhões – equivalente a 10% do PIB • Gastos com transportes nos EUA em 2001: – US$ 600 bilhões – equivalente a 6% do PIB • No Brasil gastos com transportes crescem mais rápido que o PIB MODOS de TRANSPORTE 12 DADOS GERAIS Fundamentos de Logística 14/08/2011 7 Participação do Setor de Transportes no PIB brasileiro 3.2% 3.4% 3.6% 3.8% 4.0% 4.2% 4.4% 1985 1990 1995 1999 Fonte: Balanço Energético Nacional - 2000/MME MODOS de TRANSPORTE 13 PARTICIPAÇÃO X PIB Crescimento Setor de Transportes X Crecimento do PIB brasileiro 0 100 200 300 400 500 600 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 Transportes PIBIndexador: 1970 = 100 Fonte: Anuário Estatístico do Brasil, IBGE MODOS de TRANSPORTE 14 CRESCIMENTO DO SETOR Fundamentos de Logística 14/08/2011 8 PARTICIPAÇÃO DOS MODAIS NO BRASIL: TKU 62%19% 14% 5% 0% rodo ferro aqua duto aéreo MODOS de TRANSPORTE 15 Market-Share dos Modais Brasil e EUA (TKm) Rodoviário 62% 26% Ferroviário 19% 38% Aquaviário 14% 16% Dutoviário 5% 20% Aereoviário < 1% < 1% Rodoviário 62% 26% Ferroviário 19% 38% Aquaviário 14% 16% Dutoviário 5% 20% Aereoviário < 1% < 1% Brasil EUA MODOS de TRANSPORTE 16 Fundamentos de Logística 14/08/2011 9 Comparação com Outros Países 26 24 8 63 0 20 40 60 80 EUA Austrália China Brasil Participação do Rodoviário em TKm MODOS de TRANSPORTE 17 Evolução da produtividade na indústria de transportes Produtividade por Empregado - em 106 T.km 1.221.291.251.12 1.26 3.48 4.58 5.27 6.59 5.99 0 1 2 3 4 5 6 7 1996 1997 1998 1999 2000 Ca rg a (10 6 T. km ) Rodoviário Ferroviário Fonte: Índice de Desenvolvimento Econômico dos Transportes, CNT e Pesquisa Anual de Serviços, IBGE MODOS de TRANSPORTE 18 Fundamentos de Logística 14/08/2011 10 Consumo de energia no Setor de Transporte (10^3 tep) 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 TRANSPORTES - TOTAL RODOVIÁRIO FERROVIÁRIO AÉREO HIDROVIÁRIO MODOS de TRANSPORTE 19 Razões para o Domínio do Rodoviário • O histórico de serviço e capacidade insuficiente dos outros modais • Prioridade nos investimentos governamentais • Falta de regulação ou desrespeito à mesma: – normas de trabalho – idade ou manutenção dos veículos – peso máximo por eixo • Excesso de oferta e preços baixos MODOS de TRANSPORTE 20 Fundamentos de Logística 14/08/2011 11 Investimento Total no Setor de Transportes 0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 US $ m ilh õe s Portuário Ferroviário Rodoviário Fonte: Ministério dos Transportes MODOS de TRANSPORTE 21 INVESTIMENTO NO SETOR Tamanho da Frota - (mil veículos) 360 540 900 1.800 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 Veículos 1000 Fr o ta Pr óp ria Tr an sp o rt ad o ra Au tô n o m o s To ta l F ro ta Composição da Frota MODOS de TRANSPORTE 22 Fundamentos de Logística 14/08/2011 12 Preços 18 11 56 14 0 10 20 30 40 50 60 US$ por 1000 TKU Brasil EUA Preços Relativos Ferro e Rodo Rodo Ferro MODOS de TRANSPORTE 23 Problemas Estruturais • Má conservação das estradas. • Roubo de cargas. • Fragmentação do setor com pouco poder de barganha. • Excesso de capacidade e pouca carga de retorno. • Excesso de idade da frota. • Tempos excessivamente longos de carga e descarga. MODOS de TRANSPORTE 24 Fundamentos de Logística 14/08/2011 13 Visões conflitantes sobre estado de conservação das vias Condição da malha nacional segundo DNER 13% 27% 34% 18% 8% Excelente Bom Regular Mau Péssimo Condição da malha segundo CNT 3% 19% 68% 4% 6% Ótimo Bom Deficiente Ruim Péssimo Total = 47.799 Km Total = 42.825 KM MODOS de TRANSPORTE 25 Estrutura Relativa de Custos Itens de Custo EUA Brasil Motorista 30% 16% Veículo 20% 19% Combustível 19% 26% Pneus 3% 11% Manutenção 8% 14% Overhead 20% 14% MODOS de TRANSPORTE 26 Fundamentos de Logística 14/08/2011 14 Evolução doroubo de cargas no Brasil 2,566 2,700 3,198 3,600 4,341 4,967 5,389 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 To ta l d e o c o rr ên c ia s Fonte : Pamcary MODOS de TRANSPORTE 27 Fragmentação do setor Distribuição dos Caminhões 51% 29% 20% autônomos transportadora carga própria MODOS de TRANSPORTE 28 Fundamentos de Logística 14/08/2011 15 Idade Excessiva da Frota 46 61 64 42 73 55 38 25 45 47 1284 0 500 1000 1500 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > 11 No. de caminhões - 1000 - por faixa de idade MODOS de TRANSPORTE 29 Venda de caminhões no varejo Média de Vendas de Caminhões no Brasil 0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 1960-69 1970-79 1980-89 1990-99 No . de ca m in hõ e s v e n di do s Pesados Médios Leves MODOS de TRANSPORTE 30 Fundamentos de Logística 14/08/2011 16 Conseqüências • Barreiras para o desenvolvimento de outros modais – Necessidade de altos investimentos nas ferrovias e cabotagem • Dificuldades de cobrança de pedágios – Dificulta o processo de privatização das rodovias • Horas excessivas de trabalho • Aumento dos acidentes nas estradas – Cinqüenta mil mortos por ano MODOS de TRANSPORTE 31 Vítimas de acidentes de trânsito 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 1995 1996 1997 1998 To ta l d e v íti m as Mortos Lesões graves Fonte : anuário estatístico de 2001 MODOS de TRANSPORTE 32 Fundamentos de Logística 14/08/2011 17 Acidentes nas rodovias Brasil x EUA 1.0603 1.0715 1.0484 1.0027 2.5906 3.1570 3.3733 3.2668 0.0000 0.5000 1.0000 1.5000 2.0000 2.5000 3.0000 3.5000 4.0000 1995 1996 1997 1998 n úm e ro de a c id e n te s / k m Eua Brasil Fonte : anuário estatístico de 2001 MODOS de TRANSPORTE 33 Fatalidades nas rodovias Brasil x EUA 0.0334 0.0366 0.0358 0.0323 0.0066 0.0067 0.0066 0.0066 0.0000 0.0050 0.0100 0.0150 0.0200 0.0250 0.0300 0.0350 0.0400 1995 1996 1997 1998 Nú m e ro de m o rt e s / k m Eua Brasil Fonte : anuário estatístico de 2001 MODOS de TRANSPORTE 34 Fundamentos de Logística 14/08/2011 18 Funcionalidade do Transporte (funções principais) • Deslocamento. • Armazenagem. MODOS de TRANSPORTE 35 Deslocamento - Conceituação MODOS de TRANSPORTE 36 Fundamentos de Logística 14/08/2011 19 Deslocamento • Realizada somente quando há incremento no valor do produto. • Objetivo: minimizar os custos financeiros, temporais e ambientais. MODOS de TRANSPORTE 37 CADEIA DE VALOR 38 MODOS de TRANSPORTE Fundamentos de Logística 14/08/2011 20 O que significa agregar valor ao produto? • Criar um diferencial. • Percebido pelo cliente. • Cobrar preço-prêmio. 39 MODOS de TRANSPORTE Diferencial de um Produto 40 MODOS de TRANSPORTE Fundamentos de Logística 14/08/2011 21 Percepção do Cliente Necessidade + Expectativa 41 MODOS de TRANSPORTE Preço-Prêmio 42 MODOS de TRANSPORTE Fundamentos de Logística 14/08/2011 22 Corolário da Cadeia de Valor 43 MODOS de TRANSPORTE Idéia Geral 44 MODOS de TRANSPORTE Fundamentos de Logística 14/08/2011 23 Princípios Fundamentais na Gestão do Transporte • Economia de Escala. • Economia de Distância. MODOS de TRANSPORTE 45 Custos de Produção • Custo Fixo. • Custo Variável. • Custo Misto. MODOS de TRANSPORTE 46 Fundamentos de Logística 14/08/2011 24 Custo Fixo MODOS de TRANSPORTE 47 Custo Variável MODOS de TRANSPORTE 48 Fundamentos de Logística 14/08/2011 25 Custo Misto MODOS de TRANSPORTE 49 Economia de Escala • Cargas Fechadas (utilizam toda a capacidade do veículo) têm custo menor por unidade de peso que cargas fracionadas. • Veículos de maior capacidade (aquaviários e ferroviários) têm custo menor por unidade de peso que aqueles de capacidade menor (rodoviários e aéreos). MODOS de TRANSPORTE 50 Fundamentos de Logística 14/08/2011 26 Economia de Distância Tem como característica a diminuição do custo do transporte por unidade de distância à medida que a distância aumenta. MODOS de TRANSPORTE 51 Relação entre os Stakeholders do transporte MODOS de TRANSPORTE 52
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