Tecnologias do Transporte de Carga

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TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
Antônio Luis Draque
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TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
AULA 4
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Análise de Desempenho dos Sistemas:
Intermodalidade e Multimodalidade
AULA 4
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Cada modal tem suas características operacionais, vantagens e desvantagens, portanto, quando necessitar de decisão para utilização de um modal, será importante saber a performance de cada um deles em relação a alguns aspectos importantes, como: tempo de entrega, segurança, índice de danos, etc.
AULA 4 -- Introdução
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Nessa aula poderemos aprender a adaptabilidade dos diversos modais a cada um desses aspectos.
Veremos também a definição e os conceitos entre intermodalidade e multimodalidade.
AULA 4 -- Introdução
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Ao final dessa aula você deverá ser capaz de:
1. Definir a performance de desempenho de cada modal de transporte sobre alguns atributos;
2. identificar em cada modal as suas melhores utilizações quanto a carga transportada e a rota a ser seguida;
3. diferenciar intermodalidade e multimodalidade;
4. avaliar as principais atividades que a intermodalidade e a multimodalidade executam.
AULA 4 – Objetivo da Aula
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Rodoviario
Ferroviario
Aquaviario
Dutoviario
Aereo
 
Modais
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Rodoviario
 
 Transporte de produtos acabados ou semi-acabados.
 Economico em curtas distâncias
 Flexibilidade em mudança de rota
 Para o empreendedor custo fixo baixo e custo variável médio
 Capilaridade (entrega porta a porta)
 
Modais
Caracteristicas
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Rodoviario
Adequação mais fácil ao tempo de entrega
Maior possibilidade de frequencia e disponibilidade.
 
Modais
Caracteristicas
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Rodoviario
Algumas desvantagens:
Limitação no volume de carga transportado.
Frete mais elevado do que o ferroviario e o Aquaviario.
 
Modais
Caracteristicas
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Ferroviario
 Deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos em distancias médias e longas.
Altos custos fixos e custos variaveis baixos 
Modais
Caracteristicas
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Aquaviario
 Divide-se em Cabotagem, Navegação Interior e Navegação de longo Curso.
 Custo fixo médio e custo variável baixo.
 Grande capacidade de transporte (volume e peso) e baixo indice de perdas. 
Modais
Caracteristicas
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Aquaviario
Desvantagens:
 Lentidão ( impacta no tempo de entrega e na dinâmica do fluxo da cadeia logistica de suprimentos).
 Afetado diretamente pelas condições metereologicas.
Modais
Caracteristicas
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Fonte: ANTAQ
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Aeroviário
Maior valor de frete
Menor tempo de rota em grandes distancias
Carga de alto valor unitário ( e peso/volume reduzido)
Carga perecivel
Custo fixo e variavel alto
 
Modais
Caracteristicas
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Dutoviario
 Baixa flexibilidade de mudança de rota.
 Funcionamento 24 horas ( embora a baixa velocidade, mas funcionamento initerrupto)
 custo fixo muito elevado e custo variavel muito baixo ( perde apenas para o aquaviario)
 Limitação ao tipo de carga
 
Modais
Caracteristicas
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Velocidade ( tempo de movimentação)
Disponibilidade
Confiabilidade ( possibilidade de alteração nas entregas programadas)
Capacidade
Frequência
 
Modais
Variaveis para escolha
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A Intermodalidade é o transporte de carga, por mais de um modal,para alcançar o seu destino.
O que diferencia a Intermodalidade da Multimodalidade é a questão documental e a responsabilidade. Neste tipo de operação,cada operador emite o seu próprio documento de transporte unicamente para o seu trajeto contratado. Quanto a responsabilidade, cada um responde pelo seu trecho de transporte, de acordo com o documento de transporte emitido.
 
Multimodalidade e Intermodalidade
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Art. 2º Lei 9611 de 19/02/1998
O transporte multimodal de cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino,e é executado sob a responsabilidade única de um OTM- Operador de Transporte Multimodal.
Multimodalidade e Intermodalidade
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Art. 3º
O transporte multimodal de cargas compreende , além do transporte em si, os serviços de coleta, unitização, fracionamento, movimentação, armazenagem e entrega da carga ao destinatário, bem como a realização de todos os serviços correlatos que forem contratados entre a origem e o destino, inclusive os de consolidação e de fracionamento documental de cargas.
Multimodalidade e Intermodalidade
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Responsabilidade do Consignador
Para a operacionalização, o consignador,representando o interessado no transporte de carga, entrega a mercadoria ao Operador de Transporte Multimodal (OTM) firmando com este um contrato de Transporte Multimodal.
Cabe ao consignador, ainda marcar ou rotular as mercadorias perigosas, informando o OTM acerca da periculosidade, a fim de evitar que,inadvertidamente,sejam tomadas medidas de desembarque, destruição ou inutilização da carga. Nesses casos,o ônus das perdas existentes por falta ou negligência de informação será assumido pelo consignador,sem qualquer pagamento compensatório.
Multimodalidade e Intermodalidade
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FIM
Multimodalidade e Intermodalidade
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