aula11_obras_internas

Prévia do material em texto

AULA 11:
OBRAS PORTUÁRIAS 
ESCOLA DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE
Disciplina: Portos, Rios e Canais II
OBRAS PORTUÁRIAS 
INTERNAS
Patrícia Dalsoglio Garcia
OBRAS PORTUÁRIAS INTERNAS
• Estruturas acostáveis
• Instalação de movimentação e armazenamento de carga
• Tipos de carga
– carga geral: acondicionada em qualquer tipo de invólucro (sacaria, 
fardos, barris, caixas, bobinas, etc.) em pequenas quantidades. 
– Granéis sólidos– Granéis sólidos
– Granéis líquidos (carga sem embalagem, como os minérios)
– Containers
– Pesqueiros
– de lazer (marinas)
– militares (bases navais)
– etc
ESTRUTURAS 
ACOSTÁVEISACOSTÁVEIS
INTRODUÇÃO
• são estruturas maciças para resistir a:
– Elevadas cargas horizontais de atracação e amarração
– Cargas verticais concentradas na movimentação de cargas
– Empuxos horizontais de terra e hidrostáticos nos arrimos
• Solução mais indicada tecnicamente é função de:
– Topobatimetria– Topobatimetria
– Condições geotécnicas
• Empuxo de terra e capacidade de carga da fundação
• Análise de possíveis recalques das estruturas 
• Metodologias e custos de dragagem
• Escavações e estaqueamento
– Níveis d’água, correntes, ventos e agitação
– Ataque de corrosividade pelo solo/água do mar sobre a estrutura
TIPOS DE ESTRUTURAS
• Obras contínuas ou cais corrido
TIPOS DE ESTRUTURAS
• Obras contínuas ou cais corrido
– As funções de acesso, suporte de equipamentos, atracação e 
amarração das embarcações estão integradas na plataforma 
principal
– Cais de paramento fechado com ou sem plataforma de alívio
– Cais de paramento aberto
– Píeres com duas frentes acostáveis– Píeres com duas frentes acostáveis
– Equipamento de movimentação de carga deslocam-se ao longo 
do cais
TIPOS DE ESTRUTURAS
• Obras contínuas ou cais corrido
Porto da ALUMAR – MA – paramento fechado
TIPOS DE ESTRUTURAS
• Obras contínuas ou cais corrido
Arranjo geral das obras de 
acostagem com dois lados 
acostáveis. (MASON, 1981) Arranjo geral do píer de Ponta do Ubu (ES). (SIEGMANN & JACOBSEN, 1977)
TIPOS DE ESTRUTURAS
• Obras contínuas ou cais corrido
Cais de cortina atirantada com fundações independentes para suporte do 
equipamento deslizante. (MASON, 1981)
TIPOS DE ESTRUTURAS
• Obras em estruturas discretas
• Comuns em grandes terminais de minério
• Funções especificas de cada obras: Acesso, Suporte, 
Atracação, Amarração
• Maior segurança e redução do porte das obras pela separação 
de funções
TIPOS DE ESTRUTURAS
• Obras em estruturas discretas
Vista aérea do Píer I e Berço dos Rebocadores do Complexo 
Portuário de Ponta da Madeira da CVRD em São Luís (MA). 
TIPOS DE ESTRUTURAS
• Obras em estruturas discretas
Terminal para óleo, TEBIG, 
Angra dos Reis. (SALLES, 
1993)
DEFENSAS
• interface embarcação / estrutura para amortecer impactos
• Requisitos: 
– Capacidade de absorção de energia transmitida pelas 
embarcações, mantendo a força na estrutura nos limites capazes 
de serem suportados
– Não causar danos aos cascos das embarcações (pressões 
máximas admissíveis nos cascos de 20 a 40 tf/m2)máximas admissíveis nos cascos de 20 a 40 tf/m2)
– Impedir o contato direto dos navios com as partes desprotegidas 
da obra
– Boa capacidade de absorção de esforços localizados sobre 
pequeno número de elementos protetores, principalmente na 
manobra de atracação
DEFENSAS
Segundo cais do PORTOCEL em Barra do 
Riacho, Aracruz (ES). Vista das defensas 
provisórias com pneus de tratores e cabeço de 
amarração 
Cabeços e defensas pi instaladas com 
paramento frontal no cais da ALUMAR em 
São Luís (MA) 
DEFENSAS
Defensa celular. (MASON, 1981) 
Porto de Itaqui (EMAP) em São Luís (MA). Vista dos painéis das defensas 
celulares e cabeços de amarração do Cais 102 
CABOS DE AMARRAÇÃO
• Manter a embarcação atracada com segurança no berço 
de forma a permitir uma operação de movimentação de 
carga dentro dos limites operacionais toleráveis
Planos de amarração em cais 
corrido e terminal com dólfins 
de atracação (cabos springs-
3) e de amarração (traveses-
2 e lançantes-1). (MASON, 
1981) 
Traveses e semi-traveses: 
resistir esforços transversais
Springs: resistir esforços 
longitudinais 
CABOS DE AMARRAÇÃO
• Equipamentos de amarração em terra: cabeços, ganchos 
de desengate rápido, cabrestante
Tipos de cabeços de amarração de cais. Tipos de cabeços de amarração de cais. 
(MASON, 1981)
Conjunto de ganchos de desengate 
rápido e cabrestante. (MASON, 1981) 
Terminal de Petróleo – Cais 106 – do Porto 
de Itaqui (EMAP) em São Luís (MA). 
Ganchos de desengate rápido em dólfim 
de amarração. 
INSTALAÇÕES DE 
MOVIMENTAÇÃO E 
ARMAZENAMENTO DE ARMAZENAMENTO DE 
CARGA
LARGURA TOTAL DA ÁREA NO TARDOZ DA 
FRENTE DO CAIS
• Com uma plataforma de 20 a 40 m, uma estocagem coberta 
ou pátio de estocagem com largura de 40 a 60 m e uma 
largura de 20 a 30 m de acessos de via de rodagem e/ou 
ferrovia no tardoz, totaliza-se uma largura total entre 80 e 
130 m no tardoz da frente do cais. Em havendo necessidade 
de armazéns adicionais (de segunda ou terceira linha), pátios 
de estocagem no tardoz das instalações de estocagem em de estocagem no tardoz das instalações de estocagem em 
trânsito, a largura total aumenta consideravelmente. Deve-se 
considerar que estas áreas envolvidas no processo de 
armazenamento estão sujeitas a limitações físicas e 
financeiras, ligadas às dimensões das bacias portuárias, 
disponibilidade de material para terraplenos e topografia.
EQUIPAMENTOS – CARGA GERAL
• guindastes, empilhadeiras, carretas, etc.
Porto de Santos (SP). Vista aérea das instalações de 
movimentação de carga e armazenamento
EQUIPAMENTOS – CARGA GERAL
• Guindastes
– Capacidade: 2 – 40t
– Versátil: pode ser usado para todos os tipos de cargas 
(somente erguimento da carga)
Porto de Santos (SP). Guindastes de pórtico e composição 
ferroviária
EQUIPAMENTOS – CARGA GERAL
• Empilhadeiras
– Capacidade: 2-4,5t – erguimento: 2,5 – 5
– Indicado para transporte de curta distância
Cais do PORTOCEL em Barra do Riacho, Aracruz (ES). 
Movimentação de fardos de celulose por empilhadeira do porto e 
embarque com auxílio do guindaste em pórtico do navio
EQUIPAMENTOS – CARGA GERAL
• Carretas
– Usado somente para transporte horizontal
– Barato e fácil de manter
EQUIPAMENTOS – TERMINAIS DE 
CONTÊINERES
• Portainers, transtainers, etc.
• A uniformização e modulação da carga em comprimentos de 20 e 40 
pés, com largura de 8 pés, fez com que se adotasse a unidade de 
tráfego equivalente (TEU) em 20 pés (o container de 40 pés 
corresponde a 2 TEU’s).
Terminal para containers (TECON) de Conceiçãozinha, Porto de Santos (SP). (CODESP, 1989)
EQUIPAMENTOS – TERMINAIS DE 
CONTÊINERES
• Portainers
EQUIPAMENTOS – TERMINAIS DE 
CONTÊINERES
• Transtainers
EQUIPAMENTOS – TERMINAIS DE 
CONTÊINERES
• Empilhadeiras e carretas
EQUIPAMENTOS – ROLL-ON / ROLL-OFF
EQUIPAMENTOS – GRANÉIS LÍQUIDOS
• Grau de periculosidade alto: terminais afastados
EQUIPAMENTOS – GRANÉIS SÓLIDOS
Máquina recuperadora de roda de caçambas de 
minério de ferro (capacidade de 8.000 toneladas por 
hora)TPPM – São Luis (MA)
Carregador de navios do Píer I (capacidade 
de 16.000 toneladas por hora)TPPM – São 
Luis (MA)
EQUIPAMENTOS – GRANÉIS SÓLIDOS
Descarregador de navios do Porto da ALUMAR em 
São Luís (MA). Esquema de um descarregador mecânico 
de caçambas
ARMAZENAMENTO
• Armazenamento coberto: galpão industrial sem 
colunas
– Sacarias, caixas, fardos
Porto de Santos (SP). Galpões para armazenamento de carga geral
ARMAZENAMENTO
• Armazenamento a céu aberto – pátio de 
estocagem
–Veículos, maquinaria encaixotada, madeira, produtos 
siderúrgicos, bobinas, lingotes de metal, etc.
Porto de Itaqui (EMAP) em São Luís (MA). Pátio com lingotes 
de alumínio para embarque e ao fundo silos vertical de grãos