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AULA 14:
IMPACTO AMBIENTAL 
ESCOLA DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE
Disciplina: Portos, Rios e Canais II
IMPACTO AMBIENTAL 
DE OBRAS PORTUÁRIAS
Patrícia Dalsoglio Garcia
INTRODUÇÃO
OS ESTUDOS DE IMPACTO AMBIENTAL DEVEM ABORDAR:
• MEIO FÍSICO
– Clima da região, qualidade do ar, ruídos, geologia, geotecnia, 
pedologia, geomorfologia, suprimento e uso dos recursos 
naturais, recursos hídricos, oceanografia física, e qualidade das 
águas e sedimentos
• MEIO BIÓTICO• MEIO BIÓTICO
– Caracterização e mapeamento dos ecossistemas existentes na 
área de influência do empreendimento
• MEIO ANTRÓPICO
– Dinâmica e estrutura populacional, uso e ocupação da área de 
estudo, infra-estrutura e serviços básicos
INTRODUÇÃO
• Aspectos relevantes em obras portuárias
– Repercussões das obras de proteção nos processo litorâneos
– Construção de canais de acesso marítimo e sua influência na refração de 
ondas
– Dragagem do canal de acesso e bacia de evolução portuários e área de 
despejo de dragados
– Poluição do ar– Poluição do ar
– Poluição sonora
– Água de lastro
– Derramamento de óleo
– Lixo dos navios
OBRAS DE PROTEÇÃO
• Avaliação sobre influência no transporte de sedimentos 
longitudinal
• Utilização de modelos reduzidos e modelos matemáticos
Modelo físico de Itanhaém (FCTH)
Modelo físico de Ponta da Madeira(FCTH)
CANAL DE ACESSO PORTUÁRIO
• A abertura do canal de acesso (dragagem) pode criar 
condições especiais no processo de refração de ondas, 
criando pontos de convergência da ação das ondas no litoral 
vizinho (erosão costeira)
DRAGAGEM
• O aprofundamento do leito interfere na fauna e na flora 
subaquática
• Área de despejo de dragados
– Local escolhido do forma que o material dragado na zona portuária não 
retorne em função das correntes � conhecimento da hidrodinâmica da 
região
– Qualidade do material dragado: podem conter materiais nocivos como – Qualidade do material dragado: podem conter materiais nocivos como 
metais pesados e outras substâncias que podem comprometer a flora e a 
fauna subaquática
– Em casos de material não inerte: disposição em CDF (“Confined Disposal
Facility”)
POLUIÇÃO DO AR
• Localização do porto deve levar em conta o regime de ventos 
locais
• Evitar que o material em suspensão (finos de granéis) sejam 
carregados pelos ventos em direção a centros urbanos 
próximos
POLUIÇÃO SONORAPOLUIÇÃO SONORA
� Controle de ruídos em área portuárias localizadas próximas a 
aglomerados urbanos
� embarque suspenso entre 22h e 6h da manhã seguinte
ÁGUA DE LASTRO
• LASTRO: volume (sólido ou líquido) colocado em um navio 
para garantir estabilidade e condição de flutuação
• ÁGUA DE LASTRO: água coletada nas baías, estuários e 
oceanos, por uma navio carregado, e depositada em seus 
tanques de lastro para manter sua estabilidade, balanço e sua 
integridade estrutural, durante a viagem
• Esta água é lançada no mar quando o navio chega ao porto • Esta água é lançada no mar quando o navio chega ao porto 
para carregamento
ÁGUA DE LASTRO
• Introdução de espécies marinhas exóticas em diferentes 
ecossistemas por meio da água de lastro e incrustação no 
casco do navio foi identificada com uma das quatro maiores 
ameaças aos oceanos no mundo....
• O transporte marítimo movimenta mais de 80% das 
mercadorias do mundo e transfere 3 a 5 bilhões de toneladas 
de água de lastro a cada ano...de água de lastro a cada ano...
Porto de Paranaguá
ÁGUA DE LASTRO
• Transferência de água � pode causar sérias ameaças 
ecológicas, econômicas e à saúde
• Milhares de espécies marinhas que são carregadas junto com 
a água de lastro � desde bactérias, micróbios a pequenos 
invertebros e ovos, cistos e larvas de diversas espécies
• Estima-se que a água de lastro transporte diariamente 7 mil 
espécies
• A última epidemia de cólera na América do Sul é um exemplo 
clássico. O vibrião que transmite a doença, originário da Ásia, 
voltou para cá em 1991 por causa de um navio chinês que 
trouxe água de lastro contaminada e aportou no Peru. Naquele 
ano, só no Brasil, a doença fez 33 mortos, número que subiu 
nos dois anos seguintes para, respectivamente, 462 e 650 
casos.
ÁGUA DE LASTRO
Caso do mexilhão dourado
• O mexilhão-dourado é originário da China, que chegou à América do 
Sul nas águas de lastro dos navios mercantes, invadiu a bacia 
Paraná-Paraguai e que põe em risco os usos múltiplos dos recursos 
hídricos. A ausência de predadores e parasitas que controlem sua 
população faz com que se alastre pelas bacias hidrográficas 
brasileiras. 
• Nas usinas hidrelétricas: afundar equipamentos flutuantes, prejudicar 
a operação de equipamentos submersos e obstruir tubulações. Os 
sistemas de refrigeração das turbinas ficam sujeitos a entupimentos. 
Quando isso ocorre a geração é interrompida.
ÁGUA DE LASTRO
Caso do mexilhão dourado
• No ambiente, o mexilhão ocupa todo o espaço que lhe for disponível, e 
pode alterar a composição de espécies de invertebrados do ambiente 
aquático. Com as alterações na cadeia alimentar, a captura de certas 
espécies de peixe pode ser prejudicada. Para os usuários dos recursos 
hídricos, o mexilhão poderá provocar uma série de problemas:
– invasão de tubulações de abastecimento de água, de drenagem 
pluvial e de captação para a agricultura irrigada; 
– obstrução de sistemas de resfriamento de indústrias e usinas 
hidrelétricas; hidrelétricas; 
– perda de estruturas flutuantes destinadas ao lazer por excesso de 
peso; 
– prejuízo do funcionamento de motores dos barcos; 
– perda de tanques-rede. 
• Problemas semelhantes ocorrem nos Estados Unidos e no Canadá, 
países nos quais o mexilhão-zebra se disseminou.
ÁGUA DE LASTRO
ÁGUA DE LASTRO
• IMO (Organização Marítima Internacional) – responsável pela 
normatização dos procedimentos de segurança e transporte marítimo
• Resolução IMO868: troca oceânica da água de lastro como 
procedimento para reduzir o risco e epidemiológico e ambiental de 
deslastreamento (profundidades acima de 500m)
• Tratamento da água:
– precisa ser seguro, prático, de baixo custo e ambientalmente 
aceitávelaceitável
– Diversos métodos de tratamentos vêm sendo testados, entre eles: 
a filtração; o tratamento térmico; aplicação de biocidas; tratamento 
elétrico; ultravioleta; acústico; de oxigenação e biológico
DERRAMAMENTO DE ÓLEO
• Lei 9966/00: prevenção, controle e fiscalização da poluição causada 
pelo lançamento de óleo e outras substâncias nocivas ou perigosas 
em águas sob jurisdição nacional e estabelece normas e 
procedimentos a serem seguidos pelas autoridades portuárias e 
pelos titulares de instalações portuárias para prevenção e combate à 
poluição causada pelos derramamentos
• Golfo do México: Depois do afundamento da plataforma, os dutos de 
exploração do petróleo continuam abertos e jorrando no mar. O exploração do petróleo continuam abertos e jorrando no mar. O 
derrame cobria uma área de 77 Km de comprimento e 63 de largura
LIXO DOS NAVIOS
• Através do lixo dos navios: introdução de doenças, pragas, vírus, 
insetos, etc...que podem se tornar uma ameaça à saúde pública
• Lixo deve ser coletado em embalagens invioláveis e encaminhados a 
estações de incineração
• Ao longo da costa: vigilância para coibir e punir o lançamento do lixo 
dos navios no mar ao longo da costa
– Lixos domésticos
– Esgoto sanitários– Esgoto sanitários
– Águas oleosas
– Derrames por acidente
– Lastro oleoso de limpeza
– Águas de lastro supostamente limpas
LIXO DOS NAVIOS
LIXO DOS NAVIOS
LIXO DOS NAVIOS