Questões respondidas - Análise e projetos de transportes

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PRIMEIRO QUESTIONÁRIO
Sabe-se que um pais desenvolve se economicamente e socialmente por vários fatores, na sua opinião qual a importância e influência dos Transportes neste desenvolvimento?
Políticas eficientes de transportes de pessoas e de cargas são necessárias para interligar as rotas comerciais no mundo, principalmente para países em desenvolvimento, como o Brasil. Os sistemas de transporte são importantes para fazer a ligação entre o pólo produtor e o pólo consumidor, que normalmente são afastados. A eficiência desse transporte influencia no custo final dos produtos. Além desse aspecto econômico, o desenvolvimento social também é afetado, em segmentos como saúde, educação e cultura.
Seguindo a definição de sistemas, o sistema de transportes tem seus principais elementos. Explique?
Sistema é um conjunto de elementos ou componentes que se articulam sob uma solicitação proveniente do interior, produzindo um resultado no exterior.
Os principais elementos de um sistema de transportes são:
Elementos a serem transportados – Ex.: pessoas ou bens (cargas).
Veículos – Ex.: trem, navio.
Vias – Ex.: rodovia, ferrovia.
Terminais – Ex.: aeroportos, portos marítimos.
Sistemas de controle – Ex.: sinais luminosos, mão única.
Operadores - responsáveis pela realização do transporte – Ex.: Empresas transportadoras.
No sistema aquáviario diferencie: Berço, Cais e Dolfins.
Berço – São locais de atracação de navios e de movimentação das cargas a serem embarcadas ou descarregadas no porto.
Cais – trata-se de uma estrutura ou região paralela a água, com o objetivo de as embarcações atracarem e as pessoas trabalharem, geralmente em um porto.
Dolfins - estrutura de apoio ao navegante nas operações de acostagem de embarcações. Pode ser constituído por estrutura tipo rígida ou flexível, com capacidade e finalidade compatível com o deslocamento das embarcações (carga máxima). Os dolfins são utilizados como cais de atracação e também para proteção de estruturas como pilares de pontes laterais aos vãos de navegação e eclusas.
Diferencie Enrrocamento, Molhe, Quebra Mar, Pier, 
Enrocamento – Conjunto de pedras ou blocos de cimento de grandes dimensões que servem de alicerce em obras hidráulicas ou, quando alcançam a superfície, podem se constituir em molhes ou quebra-mares visando proteção contra correntes, erosão e ondas.
Molhe - consiste em uma estrutura estreita e alongada que é introduzida e apoiada no mar pelo peso das pedras ou dos blocos de concretos especiais, emergindo na superfície. Necessariamente, uma ponta do molhe se situa no mar e a outra ponta, em terra. Entre as finalidades do molhe estão atenuar as correntes marítimas e reduzir o assoreamento em entradas de estuários, lagoas ou canais. Pode também atuar como atracadouro para embarcações,
em costas onde não há profundidade suficiente.
Quebra-mar – semelhante ao molhe, porém, as duas pontas da estrutura situam-se no mar e tem como finalidade proteger a costa ou um porto da ação das ondas e correntes marítimas.
Pier - estrutura suspensa e apoiada em pilares fixados no fundo do mar que, entre suas finalidades, pode servir como atracadouro, área de lazer e suportes de emissários submarinos.
O que é uma hidrovia? E como se faz a medida da sua profundidade?
Hidrovia é uma via navegável, utilizada por meios de transporte aquáticos para transportar mercadorias e passageiros, em oceanos, mares, lagos, rios, ou canais. A Batimetria é a medição da profundidade de canais marítimos, de lagos e de rios e é expressa cartograficamente por curvas batimétricas que unem pontos da mesma profundidade com equidistâncias verticais, à semelhança das curvas de nível topográfico.
Quais as principais características do sistema Aquaviário?
Requer altos investimentos para a construção, aparelhamentos dos portos e utilização dos terminais.
Baixo custo de implantação de uma hidrovia quando ela oferece boas condições de leito natural, mas pode ser elevado se existir necessidade de construção de infraestruturas especiais como eclusas e canais, além de obras como dragagem e derrocamento.
Normalmente não oferece o transporte porta-a-porta, exigindo uma complementação de transporte para conexão com origens e destinos das cargas através de ferrovias e rodovias.
É mais indicado para movimentação de grande quantidade de mercadoria em longas distancias.
Em relação ao consumo de combustível, é o mais econômico em termos de l/ton/km.
Baixa velocidade de operação tanto dos veículos quanto dos terminais.
Baixo custo de transporte, quando em grande quantidade.
Possibilidade de trafego por 24 horas/dia, em vias descongestionadas.
Pouco flexível na escolha das rotas, pois depende dos terminais.
Necessita de elevada densidade de tráfego regular.
Normalmente é bastante seguro.
Eficiência na carga e descarga.
A implantação de uma hidrovia é condicionada pela topografia da superfície, que deve ser plana, (ou quase plana); caso contrário pode tornar-se inviável, devido à velocidade da água.
Em casos de desníveis abruptos pode-se recorrer à construção de eclusas.
Diferencie carga unitizada e a granel e quais os tipos de embarcações utilizadas nestes tipos de carga, no sistema aquaviário?
Carga unitizada consiste em acondicionar ou arrumar diversos volumes de mercadorias pequenos e disformes, em unidades maiores, de tipos e formatos padronizados, com a finalidade de propiciar a automação, facilitando sua movimentação ao longo da cadeia de transportes. A utilização se da principalmente através de contêineres e paletes. Tal procedimento tem dado bons resultados e o transporte hidroviário de cargas unitizadas cresce consideravelmente. Embarcação utilizada: Navios Porta Contêiner.
Carga específica ou a granel corresponde ao chamado transporte a granel. Tal carga pode ser sólida, liquida ou gasosa. Ex.: minérios, cereais, petróleo, produtos químicos que podem estar liquefeitos, gases. A prática tem demonstrado ser bastante vantajosa na utilização de navios de grande capacidade para o transporte destas cargas. Embarcação utilizada: Navio Graneleiro.
Quais as principais características do sistema rodoviário?
Possui grande flexibilidade de escolha de rotas e horários.
Permite a realização de transporte "porta-a-porta".
Requer investimentos em infraestrutura relativamente baixos.
A malha rodoviária requer constante manutenção buscando-se manter as rodovias nas condições em que foram concebidas.
Torna-se indicado para ser adotado em programas de desenvolvimento regional e na incorporação de novas áreas ao processo produtivo.
Apresenta alto custo operacional por ton/km transportada.
É mais indicado para a movimentação de mercadorias de médio e alto valor a curtas e medias distâncias.
Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer.
Sua capacidade de transporte de carga é reduzida, se comparada com outros modais.
Os veículos utilizados para transporte possuem um elevado grau de poluição ao meio ambiente.
O que se entende de Nível de Serviço em uma rodovia?
É um índice qualitativo que visa medir ou retratar a influência de vários fatores nas condições de operação de uma rodovia, tais como, velocidade, tempo de viagem, segurança, conforto, custos, relação volume de trafego/capacidade (V/C), densidade. Utilizando esses parâmetros define-se os níveis de serviço (de A a F) de uma rodovia rural de pista simples.
 O sistema viário é composto por sistemas principais, secundários, coletor, primário, secundário e local, faça uma análise das suas características.
Sistema arterial principal: rodovias inter-regionais que proporcionem um sistema contínuo dentro de uma região e articulação com rodovias semelhantes em regiões vizinhas. Conectam cidades com mais de 150 mil habitantes.
Sistema arterial primário: forma junto com o Sistema Arterial Principal, um sistema continuo, livre de interrupção. Conectam cidades com cerca de 50 mil habitantes.
Sistema arterial secundário: forma um sistema contínuo, em combinaçãocom as rodovias de sistemas superiores. Conectam cidades com população acima de 10 mil habitantes que não estejam atendidas por rodovias de sistema superior.
Sistema coletor: Com a função de conexão entre mobilidade e acessibilidade, auxilia na integração entre o sistema arterial e o sistema local.
Primário: Ligando cidades com população acima de cinco mil habitantes, não servidas por rodovias de classe superior, com função de acesso a centros de geração de tráfego, como portos, áreas de produção agrícola e de mineração, ou sítios turísticos.
Secundário: Ligando cidades com população acima de dois mil habitantes, não servidas por rodovias de classe superior, com função de acesso a grandes áreas de baixa densidade populacional, não servida por rodovias arteriais ou coletoras primarias. Liga essas áreas com o Sistema Coletor Primário ou com o Sistema Arterial.
Sistema local: Com função de acesso ao tráfego intramunicipal de áreas rurais e de pequenas localidades as rodovias de nível superior, pode apresentar descontinuidades, mas não isolamento do restante da rede.
No sistema ferroviário quanto a estrutura dividimos em Infraestrutura e superestrutura defina cada uma delas?
Infraestrutura – é constituída pela terraplanagem e todas as obras situadas abaixo do greide de terraplanagem.
Superestrutura – e constituída pela via permanente, ou seja, lastro, dormentes e trilhos.
Quanto as vias, a via férrea divide –se em vias singelas e duplas, diferencie?
Via Singela – superfície de rolamento com uma via de tráfego (duas fiadas de trilhos) – podendo ter sentido de trafego bidirecional.
Via Dupla – superfície de rolamento com duas vias de tráfego, geralmente paralelas (quatro fiadas de trilhos), podendo ter sentido de tráfego unidirecional ou bidirecional.
O que é bitola e qual o tipo mais utilizado no Brasil?
É a distância entre as faces internas dos boletos dos trilhos, tomada na linha
normal a essas faces, 16mm abaixo do plano constituído pela superfície superior do boleto. Pode ter distância de 1 metro que é a mais utilizada no Brasil (73%), de 1,43 metros (8%), 1,60 metros (27%) e mista.
Quais as funções do pátio ferroviário?
São áreas formadas por um conjunto de vias que serve de apoio operacional ao transporte ferroviário. Podem desempenhar, entre outras, as seguintes funções:
Abastecimentos de locomotivas;
Cruzamento de trens;
Estacionamento de material rodante;
Formação de composições;
Manobras;
Pré-classificação e classificação dos vagões;
Regularização do trafego;
Revisão visando manutenção de locomotivas e/ou vagões;
Troca ou alargamento de truques devido a mudança de bitola
O que você entende por sistema de controle de tráfego ferroviário e quais suas atividades?
O sistema de controle de tráfego tem como objetivo oferecer a devida segurança para que não ocorram acidentes oriundos da movimentação das composições, através do monitoramento do tráfego. Esse controle é feito por meio do controle do movimento de trens nas velocidades autorizadas e também nos pontos de junção e cruzamentos. Além do controle do tráfego para que os trens que vão em sentidos contrários não venham a chocar-se, e para que os trens que vão no mesmo sentido mantenham distância segura.