Resumo para AV2

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Resumo para AV2.
Distribuições física: Dia respeito a circulação física do produto associado aos Modais de Transporte.
Canais de Transporte: É o conjunto de empresas envolvidas na disponibilização do produto para uso/consumo, ou seja, é o conjunto de organizações que executam suas funções para deslocar o produto da produção até o cliente final.
Quatro fatores principais que influenciam diretamente na tomada de decisão na escolha do Modal:
Preço (Custo): Refere-se ao custo do transporte dos produtos, somado as despesas de serviços adicionais: Taxas de embarque, seguros ou preparação das mercadorias. Custo do serviço varia de acordo com o modal utilizado, os custos devem levar em consideração: Produto embarcado, a distância percorrida, destino, manuseio dos produtos.
Tempo em trânsito: Refere-se ao tempo do percurso entre origem e destino. Neste aspecto, os modais variam devido a possibilidade ou impossibilidade de proporcionar conexão direta entre os pontos de origem e destino, considera-se o tempo considerado de porta a porta.
Variabilidade: Diz respeito às diferenças normais que ocorrem entre embarques feitos em modais diferentes, mesmo que os fretes tenham o mesmo ponto de origem e destino e um único modal, isso não significa que virão completar o percurso necessário em tempo exatamente igual.
Perdas e danos: Diz respeito as condições dos produtos, referindo-se as perdas internas, às cargas atrasadas ou mercadorias avariadas, entre outros aspectos contidos neste fator que também influência na escolha do modal.
- Rodoviário: Vantagens: Acessibilidade, pois conseguem chegar em quase todos os lugares do território brasileiro, facilidade para contratar ou organizar o transporte, flexibilidade em organizar a rota, etc. Desvantagens: Alto custo de frete, por causa do impacto direto que pedágios e alto valor do combustível geram, baixa capacidade de carga, menor distância alcançada com relação ao tempo utilizado para o transporte, etc.
- Ferroviário: Vantagens: Rotas fixas e inflexíveis, pode depender de outros modais de transporte para fazer com que as cargas cheguem efetivamente aos seus destinos finais, falta de investimento governamental em ferrovias, etc. Desvantagens: Rotas fixas e inflexíveis;
Pode depender de outros modais de transporte para fazer com que as cargas cheguem efetivamente aos seus destinos finais, falta de investimento governamental em ferrovias, etc.
- Aéreo: Vantagens: Percorre longas distâncias independentemente dos acidentes geográficos que a rota possa ter, trânsito livre e exclusivo, aeroportos próximos ou em centros urbanos, etc. Desvantagens: Limitação na quantidade de carga transportada, custo mais elevado do que os demais modais de transporte citados, necessita de terminais de acesso, etc.
- Aquaviário: Vantagens: Capacidade de transportar grandes quantidades, percorre longas distâncias, baixo risco de avarias nas mercadorias, etc. Desvantagens: Tempo de trânsito longo, burocracia na documentação de desembaraço da mercadoria, necessita de terminais especializados para embarque e desembarque, etc.
- Dutoviário: Vantagens: Percorre longas distâncias com baixos custos operacionais, transporta grande volume de carga de forma constante, alta segurança e confiabilidade do transporte, etc. Desvantagens: Alto custo de investimento inicial e fixo, possibilidade de acidentes ambientais em grande escala, necessidade de licença para atuação, etc.
Porto: É uma área abrigada das ondas e das correntes marítimas e fica localizada, na maioria das vezes, à beira de um oceano, lago ou rio, destinada ao atracamento de barcos e navios.
Roteirização: Problema consiste em encontrar uma rota (mais adequada) ao longo de uma rede em que ponto de origem seja diferente do ponto de destino.
Restrições para roteirização: Janela de tempo nas paradas, caminhões com capacidades diferentes, tempo de trabalho de motoristas, barreiras geográficas, problemas climáticos, etc.
Razões para armazenar: Reduzir os custos de transporte e produção, coordenar a oferta e demanda, assessorar no processo de produção, colaborar no processo de comercialização.
Atividades no armazém: (a) Recebimento dos materiais; (b) Identificação dos materiais; (c) Descarregamento, inspeção e segurança; (d) Movimentação e manuseio para as áreas de armazenagem; (e) Picking (Separa das caixas grandes para as menores); (f) Consolidação; (g) Unitização / paletização; (h) Expedição; (i) Carregamento;
Consolidação: Agrupar produtos de diversas fontes (fornecedores), ponto de coleta, visando reduzir custos, reagrupar quantidades pequenas em grandes. Fracionamento: Dividir cargas grandes em quantidades menores, comuns em armazéns de distribuidores e atacadistas.
RECEBIMENTO-MOVIMENTAÇÃO PARA ARMAZENAGEM-ARMAZENAGEM-MOVIMENTAÇÃO PARA ÁREA DE SEPARAÇÃO-ÁREA DE EXPEDIÇÃO.
Fatores que influenciam na produtividade dos armazéns: Eficácia na utilização dos equipamentos de movimentação e transporte. Utilização de pessoal qualificado e treinado para realizar as operações internas. Maximização do uso do espaço cúbico disponível.
Centro de Distribuição CD: Mercadorias chegam em grandes volumes de carga consolidada, partem os volumes em cargas fracionadas, economias de escala (se produz muito que no final gera lucro), rápido atendimento, consolidação de mix de produtos advindos de diversos fornecedores.
Transit Point (Sorvetes Kibon) único fornecedor: Produtos recebidos já possuem clientes definidos, fácil gerenciamento (sem estocagem), estrutura simples e de baixo investimento, depende de grandes volumes e frequências regulares.
Cross Docking (Kibon+Danone): Similar ao Transit poit, porém com muitos fornecedores, movimento de carga da área de recebimento direto para expedição, máxima utilização dos veículos e docas, alta coordenação entre os participantes da cadeia de suprimentos.
Identificação da Localização em Estoque: é o sistema que visa a correta e eficiente localização dos materiais dentro do armazém. (Prédio, rua, fileira, posição, pilha, andar).
Tipos de Armazéns: Armazéns de commodities, armazéns de temperatura controlada, armazéns de mercadorias gerais.
Estrutura Porta-Paletes: Acesso direto a cada palete armazenado, possibilidade de retirar qualquer mercadoria sem ter a necessidade de mover ou deslocar as restantes, controle fácil de estoques, já que cada espaço pertence à um palete, etc. Transelevador.
Estrutura Cantilever: realizar o armazenamento de alguns materiais, como tubos, madeiras, barras de ferro e demais produtos que necessitam ser estocados em grande escala, em virtude das dimensões destes materiais.
Empilhamento sobre o piso: unidades de carga empilhadas em cima umas das outras e armazenadas nos pisos do armazém.
Tipos de Armazenagem: Armazenamento por grupo, armazenagem por tamanho, peso e volume, armazenagem por frequência, armazenagem por local de montagem.
Princípios da movimentação física dos materiais: Reduzir custos, aumentar a produtividade, aumentar a capacidade de utilização do armazém, melhorar a segurança com a redução dos riscos de acidentes e reduzir a fadiga dos trabalhadores, etc. 
Transportadores: Rolete, correia, elevação de carga, ponto rolante, carrinhos, paleteira, rebocadores, empilhadeiras, guindastes, etc.
Unitização: Agrupamento de várias unidades em uma carga única, formando um só volume, para o manuseio ou o transporte dos produtos. 
Paletização: Maior volume de carga no armazenamento, permite a padronização e a automação dos sistemas de recebimento e fornecimento dos materiais, reduz os custos de manuseio e movimentação, além de reduzir o tempo de transporte e permitir uma maior rapidez nas operações de carga e descarga.
Inventário físico: O inventário físico é uma contagem periódica dos materiais existentes em estoque, para efeito de comparação com os estoques registrados e contabilizados em controle da empresa, a fim de comprovar sua existência e exatidão.
Separação (Picking): Separação e preparação de pedidos, considerada uma das atividades mais críticas, influênciadiretamente no nível de serviço logístico.