Fichamento Airbus A3XX

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UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ 
MBA EM GESTÃO DE PROJETOS 
 
 
 
 
Fichamento de Estudo de Caso 
 
 
Valéria Moura do Nascimento 
 
 
 
 
Trabalho da disciplina Gerenciamento de 
Projetos Complexos, 
 Tutor: Prof. Eduardo de Moura 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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FICHAMENTO 
CASO: Estudo de Caso intitulado “Airbus A3XX: Desenvolvendo O Maior Jato 
Comercial Do Mundo.". 
REFERÊNCIA: Esty, Benjamin C. Kane, Michael. Estudo do caso Airbus A3xx 
desenvolvendo O Maior Jato Comercial do Mundo.26 de abril de 2006 
Estudo de Caso: Airbus A3XX: 
Desenvolvendo O Maior Jato Comercial Do Mundo. 
 
 
 
 Em 1970 foi fundada Airbus, uma associação das principais companhias aeroespaciais 
da Alemanha, França, Inglaterra e Espanha, com sede em Toulouse, na França. Por meio 
dessa associação, os membros combinaram seus recursos e tecnologias para produzir uma 
linha mais competitiva de aeronaves comerciais. Desde o início a Airbus tinha conquistado a 
reputação de uma empresa inovadora, tendo o seu primeiro avião, o A300 serviu de modelo 
para os demais. Enquanto a Airbus funcionava como uma composição comercial, os membros 
desenvolviam e produziam individualmente elementos de aeronaves. 
 A empresa já tinha uma frota de nove modelos e uma cartela com 171 operadoras e 
aproximadamente 1445 pedidos de aviões em 1999. A primeira aeronave fez seu primeiro voo 
em 1972, com seu desenvolvimento dividido para Aérospatiale com o cockpit, controles de voo 
e parte central inferior da fuselagem, a Deutshe Airbus com fuselagem central e traseira, a 
Fokker com os flaps e spoilers. Em 1990 a Airbus começou a explorar a possibilidade de criar 
um jato jumbo, onde o projeto base foi finalizado em 1999. Propondo a oferecer uma família 
de aeronaves com modelos de passageiros e cargas. O primeiro comportaria 550 passageiros 
na configuração padrão de três classes. 
 
 
 
 
 
 
 
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Em junho de 2000, o conselho de administração da Airbus Industrie aprovou uma oferta 
para o A3xx, uma proposta de jato superjumbo que acomodaria de 550 a 900 passageiros, 
tendo um preço de U$$ 216 milhões e cujo adiantamento custaria U$$ 13 bilhões. A 
perspectiva da empresa era garantir pedidos de 50 jatos pelas operadoras aéreas. O que 
ocorreu no mesmo mês e ano foi, a Air France, Emirates Airlines e a International Lease 
Finance, encomendaram dez, sete e cinco jatos respectivamente. O evento foi anunciado no 
Air-show bienal de Famborough, na Ingaterra, e o acontecimento foi inesperado por parte da 
companhia. 
A principal concorrente e líder da área de fabricação de aeronaves, a Boeing liderava 
o setor com diversas aeronaves no mundo. Que já tinha um jato categoria jumbo 747, e que 
suportava cerca de 450 passageiros. O jato causou a falência da Boeing, que apesar do seu 
otimismo ao ver vários pedidos de vendas iniciais no seu lançamento, por não conseguir atingir 
as expectativas finais. No que ocasionou o aumento das ações da empresa começaram a subir 
e saltou 51%, e já tinham 25 pedidos de encomendas quando se comprometeu a construir o 
747. 
A fabricação e entregas foram atrasadas diversas vezes, e comprometeu a empresa, 
que quase teve que pagar multas por atraso, e além disso não recebeu as últimas prestações 
significativas até que todas as entregas fossem concluídas. Privada de adequado fluxo de 
caixa, a Boeing viu-se com falta de fundos, embora fosse obrigada a financiar um enorme 
inventario de 747 parcialmente construídos. Com sua produção alavancada na segunda guerra 
mundial tinha seu faturamento representado por 2/3 com as aeronaves comerciais, a demanda 
era muito alta o que fazia com a empresa de fato crescesse e se tornasse boa no que produzia 
e comercializava. 
Investimentos muitos altos têm riscos de grandes impactos. Tanto o investimento inicial 
quanto a incerteza de demanda, tornaram a decisão assustadora, pois a resposta inicial dos 
clientes embora tivesse sido positiva, os pedidos iniciais não eram um indicador confiável de 
demanda a longo prazo. Apesar do risco aparente, a administração da Airbus alegava que “a 
 
 
 
 
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decisão de prosseguir com o A3XX não foi um risco extraordinário, mas sim uma decisão muito 
bem pensada por uma equipe de pessoas conservadoras e lucidas. ” 
 
 
 
 
LOCAL: Biblioteca Virtual da disciplina. 
 
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS: Esty, Benjamin C. Kane, Michael. Estudo do caso Airbus 
A3xx desenvolvendo O Maior Jato Comercial do Mundo.26 de abril de 2006