TRABALHO ANALISE de sistemas de transportes

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UNIÃO EDUCACIONAL DO NORTE – UNINORTE
INSTITUTO DE ENSINO SUPERIOR DO ACRE – IESACRE
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL
ANA BEATRIZ CABANELAS BRASIL
MARIA ADRIELLY DO NASCIMENTO JUCÁ
DEMANDA, OFERTA E EQUILIBRIO NO SISTEMA DE TRANSPORTE
RIO BRANCO
2017
ANA BEATRIZ CABANELAS BRASIL
MARIA ADRIELLY DO NASCIMENTO JUCÁ
DEMANDA, OFERTA E EQUILIBRIO NO SISTEMA DE TRANSPORTE
Trabalho apresentado ao Prof. João Nicácio da disciplina de Análise em Sistemas de Transportes como requisito parcial, para obtenção da nota da B2.
RIO BRANCO
2017
INTRODUÇÃO
Este presente trabalho tem como objetivo relatar sobre as Demandas por transportes, Ofertas de transportes e o Equilíbrio entre a Demanda e a Oferta. 
DEMANDA POR TRANSPORTES
Demanda por transportes é o desejo de uma entidade de locomover de alguma coisa de um lugar para o outro. É interessante notar que a demanda por transportes é consequências de outras demandas tais como a necessidade de trabalhar, de estudar de fazer compras, etc. Com isso diz que demanda por transporte deriva da demanda por outras atividades. São raras as vezes que alguém se locomove apenas pelo prazer de se locomover.
A demanda por transporte pode ser aumentada ou reduzida. A instalação de telefone numa residência, por exemplo, pode contribuir para a redução da necessidade de viajar, diminuindo a demanda por transporte. Por outro lado, a propaganda das vantagens de um determinado modo de viagem ou a propaganda dos pontos negativos das modalidades concorrentes podem fomentar o desejo de usar aquele, aumentando a demanda pelo modo. Enquanto algumas pessoas têm sua demanda satisfeita, outras se veem impedidas de ter essa satisfação. As razões são várias: por exemplo, a distância é longa e não existe veículo capaz de realizar a viagem dentro do tempo disponível; a tarifa do meio de locomoção existente é muito elevada; o nível de serviço do transporte é muito baixo, etc. Neste caso diz-se que a demanda fica reprimida. A demanda reprimida pode ser satisfeita tão logo seja removido o impedimento.
O atendimento da demanda deve ser feito com os devidos cuidados a fim de evitar injustiças ou o desperdício de recursos. Nesse sentido, pode-se dizer que o conhecimento da demanda por transportes de uma região ou de uma cidade é indispensável ao planejamento de transportes, na medida em que ele mostra os deslocamentos potenciais de pessoas ou de mercadorias num espaço físico, ajudando a estabelecer prioridades no atendimento, e a dimensão da oferta de transportes, além de indicar a quantidade e a localização, atual ou futura, da população beneficiada por um determinado projeto de transporte.
Além disso, a possibilidade de reprimir ou liberar a demanda pode ser utilizada como instrumento da política de transporte. Por exemplo, a instituição de uma zona azul na área central de uma cidade inibe o estacionamento de veículos no local. Embora a demanda pelo estacionamento nessa área não sofra diminuição, certamente diminuirá a presença de veículos particulares, dado que muitos motoristas vão ter seus desejos reprimidos pelo valor da taxa de estacionamento cobrada. 
OFERTA DE TRANSPORTES
Em termos econômicos, oferta quer dizer intenção de uma ou mais pessoas, físicas ou jurídicas, de colocarem alguma coisa à disposição de quem quer que seja, gratuitamente ou não. Assim, essa intenção pode ser mais forte ou mais fraca, dependendo da situação em que se encontra o ofertante. Não é um bem e nem é estocável. É um serviço.
As características da oferta de transporte dependem de quatro fatores: Tecnologia, Estratégia Operacional, Exigências e Restrições Institucionais, Comportamento do Usuário. Estes quatro fatores interagem juntos para formar a função de oferta, que expressa os atributos da oferta do ponto de vista do usuário e mostra como eles estão relacionados à magnitude do fluxo de veículos. 
A função oferta relaciona os atributos dos sistemas de transportes, da maneira como elas são percebidos pelos usuários, ao nível de produção do sistema. Em outras palavras é uma função que representa a relação casual entre os atributos do sistema de transportes e o nível de produção do sistema. A função oferta representa o reverso da função de demanda, onde a função demanda mostra como o volume de trafego é afetado pelos atributos de nível de serviços do sistema de transportes, e a função oferta mostra como esses atributos são influenciados pelos fluxos de veículos no sistema.
EQUILIBRIO ENTRE DEMANDA E OFERTA
Para que possamos estimar a magnitude de fluxo que realmente ocorrerá no sistema de transporte, é necessário combinar a demanda e a oferta. Somente a partir desse do equilíbrio entre a demanda e a oferta no sistema de transportes é que podemos estimar o fluxo, o custo e o tempo de viagem entre cada par de origem e o destino.
Nível de serviços na análise de equilíbrio
Um dos enfoques consiste em relacionar a quantidade de transporte demandada a uma medida de custo total ao usuário, que inclui não só o preço pago pelo serviço, mas quaisquer fatores de nível de serviços que variam com a quantidade transportada. Já o enfoque alternativo é manter tanto a equação de demanda como a de oferta em função do preço e das variáveis de nível de serviço. Igualando ambas a equação se obtém uma relação entre o preço e as variáveis de nível de serviço que satisfazem a condição de igualdade entre a quantidade demandada e a quantidade ofertada.
Custo e benefício na situação de equilíbrio
Uma das finalidades de equilíbrio é estimar os fluxos que irão ocorrer ao longo da vida útil de um componente do sistema de transportes e as condições em que isso se dará. O objetivo é estimar os custos e os benefícios resultantes de uma situação de equilíbrio, pois eles constituem elementos fundamentais na avaliação de ações e projetos alternativos dirigidos ao sistema de transportes.
CONCLUSÃO
BIBLIOGRAFIA 
Análise de Sistemas de Transporte - 2º edição