Aula 03 Principais Etapas de um Projeto de Engenharia de Estradas

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ESTRADAS
David Anderson Cardoso Dantas
dacd@ctec.ufal.br
Delmiro Gouveia-AL
2015.2
UNIVERSIDADE FEDERAL DE ALAGOAS
CAMPUS DO SERTÃO
ENGENHARIA CIVIL
NOÇÕES GERAIS E 
ESTUDO DOS 
MATERIAIS DE 
SUPERFÍCIE
PRINCIPAIS ETAPAS 
DE UM PROJETO DE 
ENGENHARIA DE 
ESTRADAS
SUMÁRIO DA AULA
ESTUDOS DE TRAÇADO
RECONHECIMENTO
EXPLORAÇÃO
PROJETO DEFINITIVO
Apresentar os subsídios necessários à compreensão dos princípios gerais que orientam as
principais etapas de um projeto de engenharia de estradas.
OBJETIVO
ESTUDOS DE 
TRAÇADO
ESTUDOS DE TRAÇADO: CONSIDERAÇÕES GERAIS
Os critérios para o projeto geométrico de estradas baseiam-se em princípios de
geometria, de física e nas características de operação dos veículos.
A construção de uma estrada deve ser tecnicamente possível, economicamente viável e
socialmente abrangente.
Incluem não somente cálculos
teóricos, mas também
resultados empíricos deduzidos
de numerosas observações e
análises do comportamento dos
motoristas, reações humanas,
capacidades das estradas já
existentes, entre outras.
ESTUDOS DE TRAÇADO: CONSIDERAÇÕES GERAIS
Uma das fases preliminares, que antecede os trabalhos de execução do projeto
geométrico propriamente dito, é a constituída pelos estudos de traçado, que tem por
objetivos principais:
I. A delimitação dos locais convenientes para a passagem da rodovia, a partir da obtenção de
informações básicas a respeito da geomorfologia da região;
ESTUDOS DE TRAÇADO: CONSIDERAÇÕES GERAIS
Uma das fases preliminares, que antecede os trabalhos de execução do projeto
geométrico propriamente dito, é a constituída pelos estudos de traçado, que tem por
objetivos principais:
II. A caracterização geométrica desses locais de forma a permitir o desenvolvimento do projeto
pretendido.
De conformidade com os objetivos buscados, os estudos de traçado podem ser
subdivididos em duas etapas, comumente designadas por RECONHECIMENTO e por
EXPLORAÇÃO, respectivamente.
RECONHECIMENTO
RECONHECIMENTO: DEFINIÇÕES PRELIMINARES
Para que se possa entender com maior clareza o que se entende por Reconhecimento,
serão apresentadas duas definições preliminares:
I. TRAÇADO DE UMA RODOVIA: é a linha que constitui o projeto geométrico da rodovia em
planta e em perfil; sem o rigor acadêmico, pode-se imaginar o traçado como sendo uma
linha que representa espacialmente (ou fisicamente) a rodovia;
II. DIRETRIZ DE UM TRAÇADO OU DE UMA RODOVIA: é um itinerário, compreendendo uma
ampla faixa de terreno, ao longo (e ao largo) da qual se presume que possa ser lançado o
traçado da rodovia.
RECONHECIMENTO: ELEMENTOS NECESSÁRIOS NA FASE DE RECONHECIMENTO
Tem por objetivo principal o levantamento e a análise de dados da região necessários à
definição dos possíveis locais por onde a estrada possa passar. Nesta fase são detectados
os principais obstáculos topográficos, geológicos, hidrológicos e escolhidos locais para o
lançamento de anteprojetos. São elementos necessários:
a) Localização dos pontos inicial e final da estrada;
b) Indicação dos pontos obrigatórios de passagem;
� Pontos Obrigatórios de Condição: são os pontos a serem obrigatoriamente atingidos (ou
evitados) pelo traçado, por razões de ordem social, econômica ou estratégia, tais como a
existência de cidades, vilas, povoados, de áreas de reservas, de instalações industriais,
militares, e outras a serem atendidas (ou não) pela rodovia;
� Pontos Obrigatórios de Passagem: são pontos selecionados no terreno, durante o
reconhecimento, pelos quais será tecnicamente mais vantajoso passar a estrada (seja para
se obter melhores condições de tráfego e/ou para possibilitar obras menos dispendiosas).
A escolha desses pontos é, portanto, um problema essencialmente técnico.
RECONHECIMENTO: ELEMENTOS NECESSÁRIOS NA FASE DE RECONHECIMENTO
Tem por objetivo principal o levantamento e a análise de dados da região necessários à
definição dos possíveis locais por onde a estrada possa passar. Nesta fase são detectados
os principais obstáculos topográficos, geológicos, hidrológicos e escolhidos locais para o
lançamento de anteprojetos. São elementos necessários:
c) Retas que ligam os pontos obrigatórios de passagem.
� Diretriz Geral: É a reta que liga os pontos extremos da estrada, representando a solução de
menor distância para realizar a ligação entre os pontos extremos.
� Diretriz Parcial: É cada uma das retas que liga dois pontos obrigatórios intermediários. Do
estudo de todas as diretrizes parciais resulta a escolha das diretrizes que fornecerão o
traçado final da estrada.
RECONHECIMENTO: PROCESSOS DE RECONHECIMENTO
Em termos técnicos, pode-se dizer que o Reconhecimento compreende, em última
análise, a realização de estudos topológicos, objetivando definir a forma global e a
conformação do terreno, tais como:
I. Classificação orográfica da região (plana, ondulada, montanhosa);
II. Uso do Solo, incluindo ocupações urbanas, instalações, áreas de reservas;
III. Acidentes geográficos, rios, lagoas, quedas d’água;
IV. tipos de solos, ocorrências de materiais, cobertura vegetal.
RECONHECIMENTO: PROCESSOS DE RECONHECIMENTO
Para tanto, podem ser imaginadas diversas formas de se efetuar os trabalhos de
Reconhecimento, dependendo das características da região, dos recursos disponíveis e do
próprio tipo de projeto a realizar. Podem ser considerados:
I. Exame de mapas e cartas da região
Várias regiões do país já contam com mapas e cartas resultantes de levantamentos
sistemáticos do território nacional. Essas cartas contêm informações como a localização
de vilas, povoados, cidades, acidentes geográficos, rios e cursos d’água, estradas e
rodovias. Fatos relevantes ao lançamento de possíveis traçados.
RECONHECIMENTO: PROCESSOS DE RECONHECIMENTO
Para tanto, podem ser imaginadas diversas formas de se efetuar os trabalhos de
Reconhecimento, dependendo das características da região, dos recursos disponíveis e do
próprio tipo de projeto a realizar. Podem ser considerados:
II. Inspeção in loco
É o processo mais eficiente para que o Engenheiro projetista possa conhecer de perto as
condições das áreas ao longo da região a ser atingida pelo traçado, visando noção
qualitativa a respeito do uso do solo, das características de ocupação no entorno, dos
tipos e condições dos solos, das ocorrências de materiais aproveitáveis, etc.
RECONHECIMENTO: PROCESSOS DE RECONHECIMENTO
Para tanto, podem ser imaginadas diversas formas de se efetuar os trabalhos de
Reconhecimento, dependendo das características da região, dos recursos disponíveis e do
próprio tipo de projeto a realizar. Podem ser considerados:
III. Sobrevoo da região
Em muitos casos, principalmente quando se trata de projetos em áreas não ocupadas e
de difícil acesso terrestre ou aquaviário, é bastante útil sobrevoar a região, oferecendo ao
projetista uma visão perspectiva e abrangente das áreas, auxiliando-o quanto à
orientação geral a ser dada à diretriz.
RECONHECIMENTO: PROCESSOS DE RECONHECIMENTO
Para tanto, podem ser imaginadas diversas formas de se efetuar os trabalhos de
Reconhecimento, dependendo das características da região, dos recursos disponíveis e do
próprio tipo de projeto a realizar. Podem ser considerados:
IV. Exame de fotografias aéreas, de cartas imagens de radar e de imagens obtidas por satélites
Quando disponíveis, fotografias aéreas tomadas em escalas adequadas e com
observância de requisitos técnicos apropriados podem ser bastante úteis para a
visualização da configuração geral do terreno, do uso do solo, da cobertura vegetal etc.
EXPLORAÇÃO
EXPLORAÇÃO: DEFINIÇÕES PRELIMINARES
Uma vez definida a diretriz para o desenvolvimento do projeto de uma rodovia, a etapa
seguinte dos estudos de traçado se constitui na EXPLORAÇÃO.
Tem como objetivo o levantamentodetalhado da diretriz, visando à obtenção de uma
planta planialtimétrica da faixa de terreno que constitui essa diretriz, em escala
adequada, com precisão topográfica.
EXPLORAÇÃO: TRABALHO DE CAMPO
Os trabalhos de campo, na fase de exploração, compreendem classicamente três estágios:
I. Lançamento do eixo da poligonal
É uma etapa muito importante na exploração, devido ao fato de que a poligonal a ser implantada
será a linha de apoio para os demais serviços topográficos, com o objetivo de colher elementos
que possibilitem a representação gráfica do relevo do terreno ao longo da faixa.
À medida que se realiza à implantação das tangentes (alinhamentos da poligonal), estas deverão
ser estaqueadas. A operação consiste em demarcar no terreno, ao longo dos alinhamentos,
pontos distanciados entre si de 20 metros, a partir de um ponto inicial. Este ponto inicial do
estaqueamento recebe a denominação de Estaca Zero.
EXPLORAÇÃO: TRABALHO DE CAMPO
Os trabalhos de campo, na fase de exploração, compreendem classicamente três estágios:
II. Nivelamento e Contranivelamento da poligonal
O eixo da poligonal deverá ser nivelado em todas as estacas, portanto, utilizando-se os piquetes
cravados pela turma de estaqueamento, com o objetivo de determinar as cotas dos pontos do
terreno, para traçar o perfil longitudinal.
A cota inicial deverá ser transportada de uma referência de nível (RN) existente na região ou
arbitrada, quando tal não puder acontecer.
O método utilizado no nivelamento é aquele baseado no paralelismo de planos, o chamado
Nivelamento Geométrico, cujos instrumentos empregados são o nível de luneta com tripé e a
mira. Em cada estação mede-se a altura, ou seja, a distância vertical que vai do piquete até a
linha de visada, estabelecida com o nível e a mira. A partir destas alturas e da cota inicial da
Estaca Zero, determinam-se as cotas de todas as estacas subsequentes.
EXPLORAÇÃO: TRABALHO DE CAMPO
Os trabalhos de campo, na fase de exploração, compreendem classicamente três estágios:
III. Levantamento das Seções Transversais
Para possibilitar a representação gráfica do relevo do terreno, ao longo da faixa de exploração,
procede-se ao levantamento de seções transversais, a partir do eixo de exploração.
EXPLORAÇÃO: TRABALHO DE ESCRITÓRIO
Os trabalhos de escritório referentes às informações colhidas nos estudos topográficos
têm por fim organizar a planta da faixa levantada, com a representação do relevo do
terreno, planta esta que vai permitir projetar a diretriz da futura estrada e avaliar o custo
provável da mesma.
EXPLORAÇÃO: TRABALHO DE ESCRITÓRIO
Os trabalhos de escritório referentes às informações colhidas nos estudos topográficos
têm por fim organizar a planta da faixa levantada, com a representação do relevo do
terreno, planta esta que vai permitir projetar a diretriz da futura estrada e avaliar o custo
provável da mesma.
EXPLORAÇÃO: TRABALHO DE ESCRITÓRIO
Os trabalhos de escritório referentes às informações colhidas nos estudos topográficos
têm por fim organizar a planta da faixa levantada, com a representação do relevo do
terreno, planta esta que vai permitir projetar a diretriz da futura estrada e avaliar o custo
provável da mesma.
PROJETO 
DEFINITIVO
PROJETO DEFINITIVO
É a fase de detalhamento da fase de exploração (fase anterior), ou seja, o cálculo de todos
os elementos necessários à perfeita definição do projeto em planta, perfil longitudinal e
seções transversais.
PLANTA
• Eixo do projeto, estaqueado convenientemente;
• Bordos das plataformas de terraplenagem;
• Off-sets;
• Curvas de nível;
• Cursos d’água;
• Bueiros e obras de arte especiais;
• Interseções;
• Construções existentes;
• Limites da faixa de domínio.
PROJETO DEFINITIVO
É a fase de detalhamento da fase de exploração (fase anterior), ou seja, o cálculo de todos
os elementos necessários à perfeita definição do projeto em planta, perfil longitudinal e
seções transversais.
PERFIL LONGITUDINAL
• Greide de terraplenagem;
• Terreno natural referente ao eixo;
• Obras para transposição dos cursos d’água.
PROJETO DEFINITIVO
É a fase de detalhamento da fase de exploração (fase anterior), ou seja, o cálculo de todos
os elementos necessários à perfeita definição do projeto em planta, perfil longitudinal e
seções transversais.
SEÇÃO TRANSVERSAL
• Cortes ortogonais ao eixo de projeto;
• Plataforma do projeto;
• Seção Tipo (em tangente);
• Seção Tipo (em curva).
SUMÁRIO DA AULA
Foram apresentados os princípios gerais que orientam as principais etapas de um projeto
de engenharia de estradas.
CONCLUSÃO
ESTUDOS DE TRAÇADO
RECONHECIMENTO
EXPLORAÇÃO
PROJETO DEFINITIVO