ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA exerc02

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ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
2a aula
		
	 
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	Exercício: GST0305_EX_A2_201604117184_V1 
	03/01/2018 16:35:40 (Finalizada)
	Aluno(a): VICTOR MORENO ALMEIDA CORREIA
	2017.4 EAD
	Disciplina: GST0305 - ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA 
	201604117184
	 
	Ref.: 201604249003
		
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	O Órgão de Gestão de Mão-de-Obra (OGMO) do trabalho portuário tem como uma de suas finalidades:
		
	
	cuidar da saúde humana e suas ameaças na jurisdição dos portos.
	 
	manter, com exclusividade, o cadastro do trabalhador portuário e o registro do trabalhador portuário avulso.
	
	pré-qualificar os operadores portuários.
	
	desenvolver mecanismos para atração de cargas.
	
	assegurar, ao comércio e à navegação, o gozo das vantagens decorrentes do melhoramento e aparelhamento do porto.
	
	 
	Ref.: 201604248999
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Dentre as opções abaixo, assinale a que não contempla uma atividade de competência do Conselho de Autoridade Portuária (CAP).
		
	
	homologar o horário de funcionamento do porto.
	
	baixar o regulamento de exploração.
	 
	proceder ao despacho aduaneiro na importação e na exportação.
	
	promover a racionalização e a otimização do uso das instalações portuárias.
	
	homologar os valores das tarifas portuárias.
	
	 
	Ref.: 201605034044
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	No Brasil, qual órgão público é responsável pela fiscalização dos navios, tanto documental quanto materialmente, e pela segurança da navegação nos portos organizados?
		
	
	Receitas Federal e Estadual
	 
	Marinha do Brasil
	
	Polícia Federal
	
	ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária)
	
	MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento)
	
	 
	Ref.: 201604370209
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	COM A LEI Nº 8.630/93 E POSTERIORMENTE PELA LEI 12.815/2013 FOI EFETIVAMENTE QUEBRADO O MONOPÓLIO DE EXPLORAÇÃO DO PORTO ORGANIZADO, ATÉ ENTÃO PRIVILÉGIO DA ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA, PELA INTRODUÇÃO DE OPERADORES PORTUÁRIOS E DOS ARRENDATÁRIOS PRIVADOS DE INSTALAÇÕES NOS PORTOS. HOJE, HÁ INÚMEROS OPERADORES PORTUÁRIOS TRABALHANDO NOS PORTOS, REQUISITANDO SEUS QUANTITATIVOS DE MÃO-DE-OBRA DIRETAMENTE:
		
	
	AO CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA (CAP)
	
	AO MINISTÉRIO DO TRABALHO (MT)
	 
	AO ÓRGÃO GESTOR DE MÃO-DE-OBRA (OGMO)
	
	A AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO (ANTAQ)
	
	A SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS (SEP)
	
	 
	Ref.: 201604249005
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Entidade integrante da Administração Federal indireta, submetida ao regime autárquico especial, caracterizada por independência administrativa, autonomia funcional e mandato fixo de seus dirigentes, vinculada ao Ministério dos Transportes, criada para, dentre outras atribuições, estabelecer normas e padrões a serem observados pelas autoridades portuárias:
		
	
	OGMO
	
	DNIT
	 
	ANTAQ
	
	ANVISA
	 
	CAP
	
	 
	Ref.: 201604957282
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Dentro da estrutura portuária existem vários orgãos operando, quer seja para operações de carga/descarga, ou para inspeções sanitárias, e outros, assinale qual o orrgão que representa o Brasil na IMO, regulamenta e fiscaliza as atividades da Marinha Mercante, para garantir a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação e a prevenção da poluição ambiental marinha
		
	
	Ministério do Trabalho
	
	Receita Federal/Marinha do Brasil
	 
	Marinha do Brasil / Capitanias dos Portos
	
	Ministério da Fazenda/ Receita Federal
	
	Ministério da Justiça / Polícia Federal
	
	 
	Ref.: 201604369997
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	A QUEDA DAS BARREIRAS COMERCIAIS ARTIFICIAIS ENTRE OS PAÍSES TROUXE DESTAQUE ÀS BARREIRAS REPRESENTADAS PELOS CUSTOS DE TRANSPORTE DO COMÉRCIO INTERNACIONAL. ENTRE ESTES, O CUSTO ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA TEM SIDO ALVO DE ATENÇÃO ESPECIAL. TAMBÉM NO BRASIL, A PERCEPÇÃO DE QUE A EFICIÊNCIA PORTUÁRIA É UM FATOR CRÍTICO PARA A ECONOMIA VEM GANHANDO FORÇA COM O PASSAR DOS ANOS. SOBRE ESTE TEMA FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PROBLEMAS ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA NO BRASIL FAZEM PARTE DO CHAMADO ¿CUSTO BRASIL¿, ISTO É, O CONJUNTO DE FATORES DESFAVORÁVEIS À COMPETITIVIDADE DAS EMPRESAS NO BRASIL, QUE INDEPENDEM DELAS PRÓPRIAS. II - COM O INTUITO DE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DOS PORTOS E REDUZIR ESTE COMPONENTE DO ¿CUSTO BRASIL¿, MUDANÇAS TÊM SIDO FEITAS NO MARCO REGULATÓRIO DO SETOR PORTUÁRIO BRASILEIRO DESDE O INÍCIO DA DÉCADA DE NOVENTA. III - EM FEVEREIRO DE 1993 FOI PROMULGADA A ¿LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS¿ (LEI 8.630/93) QUE VISAVA PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO NO SETOR, PERMITIR A ENTRADA DE RECURSOS PRIVADOS, ESTIMULAR INVESTIMENTOS, PROMOVER A CONCORRÊNCIA E ADEQUAR O QUANTITATIVO DA MÃO-DE-OBRA AOS NOVOS PADRÕES TECNOLÓGICOS. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	
	SOMENTE I
	 
	I, II E III
	
	SOMENTE I E III
	
	SOMENTE III
	
	SOMENTE II
	
	 
	Ref.: 201605016564
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	O Conselho de Autoridade Portuária (CAP) é um órgão deliberativo, consultivo e normativo, formado pelas entidades diretamente envolvidas na atividade portuária. Assim, em sua composição estão presentes:
		
	
	Apenas o poder público e os operadores portuários.
	
	Apenas o poder público, operadores portuários e trabalhadores portuários.
	
	O poder público, operadores portuários, trabalhadores portuários, usuários do porto e OGMO.
	
	Apenas os poderes públicos federal, estadual e municipal.
	 
	Apenas o poder público, operadores portuários, trabalhadores portuários e usuários do porto.