Aula_04-TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL-PPT

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TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL
Aula 4 - Tipos de navios e suas finalidades 
Tema da Apresentação
TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL
Aula 4 - Tipos de navios e suas finalidades 
Conteúdo Programático desta aula
Características dos principais tipos de navios empregados no transporte marítimo internacional;
Finalidades a que se destinam os seguintes navios: Cargueiro convencional; Frigorífico; Graneleiro; Petroleiro; Gaseiro; Químico; Roll-On/Roll-Off; Heavy Lift; Porta-Contêiner.
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Aula 4 - Tipos de navios e suas finalidades 
Conceitos Jurídicos Sobre Navios
Navio ou embarcação é qualquer equipamento que se mova sobre a água, capaz de receber mercadorias ou pessoas e transportá-las de um lugar a outro. 
Os navios são classificados por alguma Sociedade Classificadora, que determina um conjunto de normas a serem seguidas e fiscaliza a sua construção, para fornecer o seu Certificado de Classificação. No Brasil a classificação é feita pela Diretoria de Portos e Costas, podendo ser feita por terceiros, desde que autorizados por essa Diretoria. 
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Navios Cargueiros Convencionais
Para transporte de carga geral solta ou unitizada. Normalmente tem de 3 a 5 porões, com 3 ou 4 conveses. Podem ser:
Gearless: Sem equipamentos próprios, depende dos portos.
Self-Sustaining: Por terem equipamentos próprios, não dependem dos portos.
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Navios Cargueiros Convencionais (2)
A carga entra e sai dos porões por içamento, através de ESCOTILHAS. Os equipamentos do navio Self-Sustaing podem ser:
Pau de carga: tubo de aço articulado no mastro, com um aparelho de força. Os Paus de Carga para pesos muito grandes (acima de 30 toneladas), são chamados de cábreas.
Guindaste: lança e aparelhos de força para movimentar pesos. 
Ponte Rolante: Portal sustentado por colunas, com rodas que se deslocam sobre trilhos no convés.
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Navios Frigoríficos
Semelhante aos cargueiros convencionais, mas seus porões são câmaras frigoríficas.
Têm formas mais afiladas e capacidade de carga menor que os cargueiros convencionais. Suas tampas de escotilha são pequenas, para evitar a perda de temperatura nas operações de carga e descarga. 
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Navios Porta-Contêiner Celular
Projetados para transportar contêineres. Seus porões são divididos em 2 espaços contíguos para um contêiner de 20’ chamados de Bays e contêm células guias para os contêineres. As Bays são numeradas da proa para a popa, em numeração ímpar. Os contêineres de 40’ ocupam 2 Bays adjacentes no mesmo porão.
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Classes de navios porta contêineres 
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Navios Roll-On Roll-Off (Ro-Ro)
Projetados para transportar veículos. A carga e a descarga ocorrem através de rampas próprias do navio, que fazem parte do seu casco e se abaixam de forma a se juntarem ao cais. É desenhado como um edifício garagem, com rampas internas para circulação. Cada veículo é fixado ao navio por cintas com catacras.
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Navios Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) (2)
O navio RO-Ro pode também transportar carga geral solta ou conteinerizada, colocada sobre semi-reboques rodoviários, que ficam a bordo até a descarga do navio.
Próximo à rampa de acesso ao navio, comumente há uma área livre com grande altura denominada Catedral, para transportar grandes volumes unitários (barcos, helicópteros, caldeiras, etc.). 
Ro-Ro / PTCC (Pure Truck & Car Carrier): navio exclusivamente destinado a transportar veículos automotores.
Ro-Ro/Container Carrier: navio que pode transportar veículos sobre rodas no interior de seus porões, e contêineres no convés principal (piso superior transitável do navio).
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Navios Heavy Lift
Se destinam ao transporte de cargas muito pesadas, como outros navios, plataformas de petróleo, etc. 
Enche os tanques de lastro até submergir o convés para receber a carga extra-pesada. Depois esvazia os tanques de lastro e a unidade de carga é amarrada à sua estrutura.
 
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Navios Graneleiros
Navios projetados para o transporte de carga sólida a granel. Seus porões têm formas abauladas, sem nenhuma divisão vertical (conveses). Têm menores, velocidade e consumo de combustível. 
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Navios Graneleiros (2)
Con-Bulk: Para graneis sólidos nos porões e contêineres no convés.
Ore Carriers: Para minérios, têm alta resistência estrutural. 
Bulk Carriers: Para transportar cereais, açúcar, etc. Sua estrutura é mais leve e não pode transportar minérios.
Minero-Petroleiros (Ore-Oil): Pode transportar minérios e óleo cru. Seus tanques centrais têm o formato de porões, sem serpentinas, que seriam danificadas pelo minério. 
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Classes de navios graneleiros 
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Navios Petroleiros (Tankers)
Projetados para o transporte de petróleo cru e/ou seus derivados. Normalmente possui serpentinas de aquecimento nos tanques de carga, para diminuir a viscosidade da carga e permitir o bombeio para os terminais. 
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Classes de navios-tanque 
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Navios Gaseiros
Projetados para transportar gases liquefeitos a granel. Podem ser refrigerados, semi-refrigerados ou pressurizados. Os produto podem ser transportados na pressão atmosférica, ou em alta pressão (7Kg/cm²), a temperatura ambiente ou a baixas temperaturas (-45ºC).
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Navios Químicos (Chemical Tanker) 
Projetados para o transporte de ácidos, soda cáustica, acetona, metanol, alcoóis, óleos vegetais, etc. Podem transportar cargas diferentes na mesma viagem. Cada tanque possui sua própria bomba, serpentinas, rede de expansão de gases, etc., possibilitando carregar produtos diferentes em cada tanque. 
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