Transporte Aéreo de Cargas

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Usuário
	gislaine.jorge @aluno.unip.br
	Curso
	TRANSPORTE INTERNACIONAL
	Teste
	QUESTIONÁRIO UNIDADE III
	
	
	
	
	Status
	Completada
	Resultado da tentativa
	2,5 em 2,5 pontos  
	
	
	Resultados exibidos
	Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente
· Pergunta 1
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O modal aéreo é o transporte de cargas e pessoas pelo ar com a utilização de aeronaves, tais como: aviões, helicópteros, drones, entre outros. É usado, preferencialmente, para movimentar os passageiros ou as mercadorias
urgentes, ou de alto valor. Registra grande flexibilidade e permite o acesso aos pontos isolados do país, com alta velocidade operacional.
Entre as vantagens de se utilizar o modal aéreo, podemos citar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
A taxa de sinistro é baixa, visto que a carga fica menos tempo exposta ao risco, em comparação com outros modais.
	Respostas:
	a. 
Frete com valor mais alto em relação aos outros modais de transporte.
	
	b. 
Tempo de viagem mais longa em relação ao modal rodoviário.
	
	c. 
A taxa de sinistro é baixa, visto que a carga fica menos tempo exposta ao risco, em comparação com outros modais.
	
	d. 
Limitação quanto às dimensões da carga e à capacidade da aeronave em relação aos outros modais.
	
	e. 
Poucos terminais aeroportuários disponíveis no mundo.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C
Comentário: segundo Novaes (2021), além de transportar a carga com velocidades muito superiores às demais modalidades, o transporte aéreo apresenta os níveis de avarias e extravios mais baixos, resultando em maior segurança e confiabilidade.
	
	
	
· Pergunta 2
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	É preciso se atentar quanto à capacidade e aos tipos de aeronave para melhor se adequar em relação à carga a ser transportada. O tipo de aeronave cuja principal atuação é o transporte de passageiros, mas que, no entanto, o deck inferior, destinado ao transporte de bagagem, na eventual sobra de espaço é preenchido com carga, refere-se a:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Full Pax.
	Respostas:
	a. 
Full Cargo.
	
	b. 
Break Bulk.
	
	c. 
Combi.
	
	d. 
Tank.
	
	e. 
Full Pax.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E
Comentário: Full Pax: a sua principal atuação é o transporte de passageiros. No entanto, o deck inferior, destinado ao transporte de bagagem, na eventual sobra de espaço, é preenchido com carga.
	
	
	
· Pergunta 3
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	No transporte aéreo, a característica da carga tende a ser de pequenos volumes, em sua grande parte; então, a carga é consolidada e, em seguida, unitizada em equipamentos denominados:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
ULD – Unit Load Devices.
	Respostas:
	a. 
AMT – Air Mail Transfer.
	
	b. 
ULD – Unit Load Devices.
	
	c. 
BAF – Bunker Adjustment Factor.
	
	d. 
ATM – Automated Teller Machine.
	
	e. 
CKD – Completely Knocked Down.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B
Comentário: ULD – Unit Load Devices. Estas são unidades próprias para a unitização de cargas, ou seja, os contêineres e pallets utilizados na carga aérea. Estes se distinguem em formatos e tamanhos, bem como em sua concepção e utilização, daqueles utilizados no transporte marítimo.
	
	
	
· Pergunta 4
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O transporte de cargas aéreas requer alguns cuidados específicos na movimentação e no manuseio das mercadorias, já que, por lei, certas medidas de segurança são exigidas. Todo tipo de carga pode ser transportada por este modal, desde que não ofereça risco à aeronave, aos passageiros e aos operadores.
Com referência à carga de alto valor, cujo frete não interfere, de maneira significativa, no preço da operação (tais como as joias e as obras de arte), sendo uma vantagem optar pelo modal aéreo, classifica-se como uma carga:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
Valiosa.
	Respostas:
	a. 
Perecível.
	
	b. 
Urgente.
	
	c. 
Geral.
	
	d. 
Valiosa.
	
	e. 
Perigosa.
	Feedback da resposta:
	 Resposta: D
Comentário: cargas valiosas: não possuem restrição para o embarque em outros modais; no entanto, há exportadores e importadores que optam pelo transporte aéreo devido à segurança e à agilidade na entrega da carga, reduzindo as chances de furtos ou roubos.
Em geral, é uma carga de valor alto e o frete não interfere, de maneira significativa, no preço da operação, sendo mais uma vantagem para quem opta pelo modal aéreo. São exemplos de cargas valiosas:
• Joias e pedras preciosas;
• Equipamentos e componentes eletrônicos de alta tecnologia;
• Obras de arte e objetos de coleções.
	
	
	
· Pergunta 5
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Cargas perigosas ou restritas são artigos ou substâncias que podem representar um risco para a saúde, e para a segurança dos passageiros e da tripulação, ou danificar o avião. O transporte de artigos Restritos – Dangerous Goods é regulamentado internacionalmente pela IATA (Associação Internacional do Transporte Aéreo) para os agentes e as companhias aéreas. Segundo a IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo), são utilizados a classificação desenvolvido pelo Subcomitê de Especialistas em Transporte de Mercadorias Perigosas (SCoETDG) da ONU.
A carga classificada na Classe 7 refere-se aos/às:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Materiais radioativos: qualquer material ou substância que contenha radionuclídeos, cuja concentração de atividade e atividade total na expedição (radiação), exceda os valores especificados.
	Respostas:
	a. 
Materiais radioativos: qualquer material ou substância que contenha radionuclídeos, cuja concentração de atividade e atividade total na expedição (radiação), exceda os valores especificados.
	
	b. 
Substâncias tóxicas: são substâncias capazes de provocar a morte, lesões graves ou danos à saúde humana, se ingeridas ou inaladas, ou se entrarem em contato com a pele.
	
	c. 
Substância e artigos com o risco de explosão em massa.
	
	d. 
Gases inflamáveis que, a 20 °C e à pressão normal, são inflamáveis quando em mistura de 13% ou menos, em volume, com o ar ou que apresentem faixa de inflamabilidade com o ar de, no mínimo, 12%, independente do limite inferior de inflamabilidade.
	
	e. 
Substâncias oxidantes que são substâncias que podem, em geral, pela liberação de oxigênio, causar a combustão de outros materiais ou contribuir para isso.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A
Comentário: Classe 7 – materiais radioativos: qualquer material ou substância que contenha os radionuclídeos, cuja concentração de atividade e atividade total na expedição (radiação), exceda os valores especificados.
	
	
	
· Pergunta 6
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	O terminal de carga é a instalação aeroportuária dotada de facilidades para a armazenagem e o processamento de carga, e onde ela é transferida de uma aeronave para um transporte de superfície ou desse para àquela, bem como para a outra aeronave.
A denominação gateways, no modal aéreo:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Os gateways são os terminais de entrada e saída de mercadorias, provenientes de/ou destinadas a um país estrangeiro, no território nacional. Consistem em estruturas de grande porte que recebem, processam e distribuem os fluxos de mercadorias, em operações de importação e exportação.
	Respostas:
	a. 
Funciona como uma espécie de portal, ou seja, age como uma espécie de “fio condutor” da conexão do dispositivo com a internet. Dessa forma, o gateway age com o objetivo de obter as informações requeridas, previamente, pelo usuário, através do acesso às páginas de internet ou aos aplicativos instalados no celular.
	
	b. 
Os gateways são os terminais de entrada e saída de mercadorias, provenientes de/ou destinadas a um país estrangeiro, no território nacional. Consistem em estruturas de grande porte que recebem, processam e distribuem os fluxos de mercadorias, em operações de importação e exportação.
	
	c. 
É uma área adjacente a um terminal portuário com a intenção de suprir as suas necessidades de área de armazenagem do porto, além de ter a capacidadede efetuar o desembaraço aduaneiro – o tal Terminal Retroportuário Alfandegado.
	
	d. 
É uma estrutura onde os ônibus, urbanos, interurbanos ou interestaduais, tem como ponto principal em sua rota, seja de início, meio ou fim, para o embarque ou o desembarque de passageiros.
	
	e. 
É uma construção destinada ao embarque ou ao desembarque de passageiros de trem, e, secundariamente, ao carregamento e descarregamento de carga transportada.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B
Comentário: outra denominação dada aos terminais de carga são os gateways aeroportuários, são aqueles que recebem a carga que proveem de outros países ou que os têm como destino.
Os gateways são os terminais de entrada e saída de mercadorias, provenientes de/ou destinadas a um país estrangeiro, no território nacional. Consistem em estruturas de grande porte que recebem, processam e distribuem os fluxos de mercadorias, em operações de importação e exportação (CNT – Confederação Nacional do Transporte, 2021).
	
	
	
· Pergunta 7
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Os serviços de transporte aéreo público internacional podem ser realizados por empresas nacionais ou estrangeiras.
A associação que representa as companhias aéreas, possui um papel fundamental nas negociações para o estabelecimento de tarifas uniformes de fretes e regula as três Conferências de Tráfico existentes, dividindo o globo em três áreas, é conhecida por:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
IATA.
	Respostas:
	a. 
ANAC.
	
	b. 
ANAT.
	
	c. 
IARA.
	
	d. 
IATA.
	
	e. 
INFRAERO.
	Feedback da resposta:
	Resposta: D
Comentário: a IATA – International Air Transport Association (Associação Internacional de Transporte Aéreo) é a associação comercial das companhias aéreas do mundo, representando cerca de 290 companhias aéreas ou 82% do tráfego aéreo total.Esta associação representa as companhias aéreas, têm papel fundamental nas negociações para o estabelecimento de tarifas uniformes de fretes e regula as três Conferências de Tráfico existentes, dividindo o globo em três áreas. As Conferências de Tráfico ou denominados pela IATA de Traffic Conference, foram estabelecidas para tratar de todas as questões de tráfego aéreo internacional envolvendo os passageiros, a carga e o correio em áreas específicas do mundo.
	
	
	
· Pergunta 8
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Agências Reguladoras ou Órgãos Reguladores são entidades de estado que buscam regular serviço de natureza pública, garantindo que tais serviços tenham os padrões mínimos aceitáveis de eficiência e qualidade, garantindo, assim, à população que estes serviços consigam proporcionar os objetivos por eles almejados. ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil (Ministério da Infraestrutura, 2020) foi criada para regular e fiscalizar as atividades da aviação civil, e a infraestrutura aeronáutica e aeroportuária no Brasil. Instituída em 2005, começou a atuar em 2006, substituindo o Departamento de Aviação Civil (DAC). É uma autarquia federal de regime especial e está vinculada ao Ministério da Infraestrutura.
Dentre as principais competências podemos afirmar como correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços aéreos e de infraestrutura aeroportuária.
	Respostas:
	a. 
Coordenação entre os setores de planejamento urbano, de transporte e de trânsito.
	
	b. 
Exercer as atividades de serviços gerais (limpeza, manutenção e vigilância da área patrimonial) do aeródromo, bem como do terminal de passageiros.
	
	c. 
Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços aéreos e de infraestrutura aeroportuária.
	
	d. 
Combate à distribuição de cartões falsos pelo aplicativo do governo.
	
	e. 
Implementar o mecanismo de gerência de memória estendida por concatenação.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C
Comentário: a Lei n. 11.182, de 27 de setembro de 2005 – Lei de Criação da ANAC estabelece que cabe à Agência regular e fiscalizar as atividades de aviação civil, e da infraestrutura aeronáutica e aeroportuária, observadas as orientações, políticas e diretrizes do Governo Federal. Dentre as principais competências destacam-se:
[...] Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços aéreos e de infraestrutura aeroportuária.
	
	
	
· Pergunta 9
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Com o objetivo de compreender, totalmente, a rota das companhias aéreas e os seus respectivos cálculos de tarifas, a IATA dividiu os mundos em três áreas conhecidas como Conferências de Tráfego  TC1, TC2, TC3 (Chamadas de Conferência de Tarifas de Passageiros, Conferência de Serviços de Passageiros, Conferência de Serviços de Carga e Conferência de Tarifa de Carga).
Com referência ao Brasil, podemos afirmar que pertence à área:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
TC1.
	Respostas:
	a. 
TC2 e TC3.
	
	b. 
TC3.
	
	c. 
TC1 e TC2.
	
	d. 
TC1.
	
	e. 
TC2.
	Feedback da resposta:
	Resposta: D
Comentário: a Área TC1 compreende:
• América do Norte: Canadá, Estados Unidos, México, Groenlândia e Ilhas Virgens;
• América Central: Belize, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Panamá, Nicarágua e Porto Rico;
• Subárea do Caribe: Bahamas, Bermuda, Guiana, Ilhas Caribenhas;
• América do Sul: Argentina, Uruguai, Colômbia, Equador, Bolívia, Peru, Venezuela, Brasil, Chile e Paraguai.
	
	
	
· Pergunta 10
0,25 em 0,25 pontos
	
	
	
	Para todo e qualquer transporte aéreo de mercadorias, é obrigatório que a companhia aérea emita um conhecimento de embarque. Este é o próprio contrato firmado entre a companhia e o exportador/importador, ou o contrato firmado pela companhia com um agente de carga. Com a inovação surgiu a nova forma de emissão do conhecimento de embarque aéreo: e-AWB.
Essa nova forma de emissão se caracteriza por:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
A Resolução 672 IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico elimina a necessidade de um AWB em papel. Portanto, não há mais a necessidade de imprimir, manusear ou arquivar o papel, simplificando muito o processo de carga aérea.
	Respostas:
	a. 
O conhecimento aéreo será emitido pelo expedidor em três vias originais. A primeira via conterá a indicação “para o transportador”, e será assinada pelo expedidor. A segunda via conterá a indicação “para o destinatário”, e será assinada pelo expedidor e pelo transportador. A terceira via será assinada pelo transportador e por este entregue ao expedidor, após a aceitação da carga.
	
	b. 
A Resolução 672 IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico elimina a necessidade de um AWB em papel. Portanto, não há mais a necessidade de imprimir, manusear ou arquivar o papel, simplificando muito o processo de carga aérea.
	
	c. 
Não há a obrigatoriedade da menção do valor do frete e das taxas no Conhecimento de Transporte.
	
	d. 
Substitui a nota fiscal internacionalmente e tem, em sua descrição, todas as condições de negociação entre o exportador e o importador.
	
	e. 
Discrimina todas as mercadorias embarcadas ou todos os componentes de uma carga em quantas partes estiver fracionada.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B
Comentário: norma da IATA, como segue: “O Conhecimento Aéreo (AWB) é um documento crítico de carga aérea que constitui o contrato de transporte entre o remetente e a transportadora (companhia aérea). A Resolução 672 IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico elimina a necessidade de um AWB em papel. Portanto, não há mais a necessidade de imprimir, manusear ou arquivar o papel, simplificando muito o processo de carga aérea”.
A IATA anunciou o e-AWB como padrão a partir de 1º de janeiro de 2019. Desde então, o e-AWB é o contrato de transporte para todas as remessas de carga aérea nas rotas comerciais habilitadas.
No Brasil, a ANAC regularizou a emissão do conhecimento aéreo eletrônico – o e-AWB publicando a Instrução Suplementar – IS n. 175-003, em 23 de fevereiro de 2017. “5.2.2 O CT-e do modo aéreo substitui o modelo de conhecimento aéreo doméstico, tradicionalmente, emitido em papel, aumentando a confiança, o controle e a fiscalização do transporte aéreo de carga,especialmente, no transporte aéreo de artigos perigosos”.