Baixe o app para aproveitar ainda mais
Prévia do material em texto
02/04/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ... https://sereduc.blackboard.com/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_2187762_1&course_id=_10160_1&content_id=_652810_1&return_content Unidade 3 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - QuestionárioH Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) -Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - QuestionárioQuestionário Usuário Rafael Carvalho Silva Curso 5274 . 7 - Física Aplicada - 20181.A Teste Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário Iniciado 02/04/18 18:20 Enviado 02/04/18 19:46 Status Completada Resultado da tentativa 9 em 10 pontos Tempo decorrido 1 hora, 26 minutos Instruções Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Perguntas respondidas incorretamente Atenção! Você terá 1 opção de envio. Você pode salvar e retornar quantas vezes desejar, pois a tentativa só será contabilizada quando você decidir acionar o botão ENVIAR. Após o envio da atividade, você poderá conferir sua nota e o feedback, acessando o menu lateral esquerdo (Notas). IMPORTANTE: verifique suas respostas antes do envio desta atividade. Pergunta 1 Em condições meteorológicas adversas para pouso instrumento no aeroporto de Campina Grande, uma aeronave necessita realizar o procedimento de aproximação perdida, para tal deve proceder conforme procedimento constante na carta de procedimentos IFR NDB RWY 15 - IAC- SBKG, observe imagem a seguir: Disciplinas Cursos 1 em 1 pontos Rafael Carvalho Silva 59 02/04/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ... https://sereduc.blackboard.com/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_2187762_1&course_id=_10160_1&content_id=_652810_1&return_content Resposta Selecionada: d. Respostas: a. b. c. d. Fonte: https://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=0a5f748c-23dc-1031-95e7-72567f175e 3a Segundo o procedimento descrito a aeronave deverá recuperar altitude, neste processo que tipo de energia irá recuperar? Energia potencial, pois a aeronave irá ascender a 4000 pés. Energia mecânica, pois irá recuperar o que foi perdido na descida. Energia eólica, pois a aeronave irá para um nível onde os ventos são mais intensos. Energia cinética, pois a aeronave irá ascender a 4000 pés. Energia potencial, pois a aeronave irá ascender a 4000 pés. Pergunta 2 Calcule a força centrípeta resultante de um procedimento de curva efetuada por uma aeronave conforme a figura a seguir. Sabendo-se que o Cos 60° = 0,5. 1 em 1 pontos 02/04/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ... https://sereduc.blackboard.com/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_2187762_1&course_id=_10160_1&content_id=_652810_1&return_content Resposta Selecionada: d. Respostas: a. b. c. d. Fonte: Professor André Luis 1000N 600N 6000N 1200N 1000N Pergunta 3 Resposta Selecionada: a. Respostas: a. b. c. d. Segundo o livro-texto, página 107 e 108, a Gravitação é a força que promove aceleração a matéria no sentido vertical em direção a Terra, na aviação a Peso atua na aeronave, sendo necessária a compreensão da Lei da Conservação da Energia, aplicando-a ao movimento vertical e horizontal, onde a energia potencial adquirida poderá ser convertida em cinética. Assim, considerando a manobra de Looping, qual a proposições abaixo melhor descrevem a conservação da energia mecânica: Ao iniciar o procedimento a aeronave ascende convertendo energia cinética em potencial e após o ponto máximo atingido, converte a energia potencial adquirida em energia cinética. Ao iniciar o procedimento a aeronave ascende convertendo energia cinética em potencial e após o ponto máximo atingido, converte a energia potencial adquirida em energia cinética. Uma aeronave em procedimento de looping utiliza apenas a sua energia interna. A Força da gravidade promove um ganho de energia cinética na subida aumentando a energia interna, que será utilizada como força para retomar a descida. A aeronave descreve um círculo quase perfeito. Pergunta 4 Resposta Selecionada: b. Respostas: a. b. c. d. Sabe-se que há quatro forças básicas atuando em uma aeronave em voo reto: Sustentação, Peso, Tração e Arrasto. Porém, em procedimentos curvos é necessário que a aeronave incline as asas e, se for necessário aumente o ângulo de ataque e a potência do motor. Assim, qual a força gerada necessária para uma aeronave não “derrapar” em um procedimento de curva? Força Centrípeta, da decomposição horizontal da Força Sustentação. Força centrífuga, pois, a aeronave precisa se afastar do centro da curva para evitar a necessidade de alterar o ângulo de ataque ou aumento da potência. Força Centrípeta, da decomposição horizontal da Força Sustentação. Força dissipativa, a aeronave gera mais arrasto. Força de empuxo, já que a aeronave necessita de mais força para girar. 1 em 1 pontos 1 em 1 pontos 02/04/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ... https://sereduc.blackboard.com/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_2187762_1&course_id=_10160_1&content_id=_652810_1&return_content Pergunta 5 Resposta Selecionada: a. Respostas: a. b. c. d. Observe a figura abaixo e correlacione a coluna da esquerda com a direita: Fonte: Adaptado de Teoria de Voo. Bianchi. Parte 1, cap. 9, págs. 10,11 e 14. (A) Influência da Potência ( ) Para diminuir a inclinação a aeronave tem que aumentar o raio da curva. (B) Influência da Velocidade ( ) Mantendo a mesma inclinação, a aeronave necessita aumentar o raio. (C) Influência da Altitude ( ) Com o mesmo raio, porém maior velocidade, a aeronave necessita de maior inclinação das asas. ( ) Aumenta o raio e diminui a inclinação. Qual das alternativas abaixo corresponde à correlação CORRETA? P, V, A e A P, V, A e A P, V, V e A P, A, V e A A, V, P e A Pergunta 6 Resposta c. A descrição de órbita, no contexto aeronáutico é: 0 em 1 pontos 1 em 1 pontos 02/04/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ... https://sereduc.blackboard.com/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_2187762_1&course_id=_10160_1&content_id=_652810_1&return_content Selecionada: Respostas: a. b. c. d. Procedimento de espera sobre determinado aeródromo, constituído de retas e curvas pré-determinadas, balizado por um auxílio, para que a aeronave possa aguardar a melhoria das condições do tempo, ou de sua vez para iniciar o procedimento de pouso. Procedimento de espera em solo, com cheque dos itens necessários para ingresso em pista para decolagem. Procedimento executado por uma aeronave em manobra acrobática em que circula um ponto determinado em solo. Procedimento de espera sobre determinado aeródromo, constituído de retas e curvas pré-determinadas, balizado por um auxílio, para que a aeronave possa aguardar a melhoria das condições do tempo, ou de sua vez para iniciar o procedimento de pouso. Procedimento de aproximação à reta final de pouso, descendo da altitude de transição até a curva base. Pergunta 7 Resposta Selecionada: d. Respostas: a. b. c. Qual das imagens abaixo apresenta um procedimento de curva necessário à boa execução do voo: 1 em 1 pontos 02/04/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ... https://sereduc.blackboard.com/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_2187762_1&course_id=_10160_1&content_id=_652810_1&return_content d. Pergunta 8 Resposta Selecionada: d. Respostas: a. b. c. d. Uma aeronave em voo de cruzeiro tem o fator de carga é iguala 1 (ou 1G), caso necessite proceder uma curva, com 60° de inclinação, qual será a influência no Fator de Carga? Irá aumentar, pois em curva a estrutura da aeronave sofrerá maior ação. Irá permanecer a mesma, pois não há influência nas forças resultantes. Irá reduzir, pois com a inclinação, surgirão forças na componente horizontal oposta que diminuirão os esforços na estrutura. Irá reduzir, pois parte da força de sustentação atuará na componente horizontal. Irá aumentar, pois em curva a estrutura da aeronave sofrerá maior ação. Pergunta 9 Resposta a. Observe a figura abaixo, sobre Fator de Carga x Ângulo de Inclinação. Fonte: adaptada do livro Teoria de Voo. Bianchi. Parte 1, cap. 11, pág. 5 O limite para a inclinação da aeronave tem como principal fator: 1 em 1 pontos 1 em 1 pontos 02/04/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ... https://sereduc.blackboard.com/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_2187762_1&course_id=_10160_1&content_id=_652810_1&return_content Segunda-feira, 2 de Abril de 2018 19h46min43s BRT Selecionada: Respostas: a. b. c. d. Fator de Carga, a estrutura da aeronave e o desconforto dos passageiros. Fator de Carga, a estrutura da aeronave e o desconforto dos passageiros. Força dinâmica, pois para executar o procedimento a aeronave precisa de dinamismo. Força de Coriolís, pois para executar curvas a aeronave tem que utilizar a forçade rotação da Terra. Fator Humano, no limite da coragem do piloto. Pergunta 10 Resposta Selecionada: c. Respostas: a. b. c. d. Em um circuito de tráfego padrão, uma aeronave deve proceder conforme a imagem abaixo, sabendo-se que uma aeronave, para realizar uma curva, necessita acionar as superfícies de controle de forma que a curva seja coordenada, bem como ajustar o ângulo de ataque e a potência do motor, todos estes procedimentos são necessários para que: Fonte: http://canalpiloto.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Fernandez_01_02_Canal_Piloto.jpg A força aerodinâmica de sustentação seja intensificada, de forma que a componente horizontal da mesma gere uma força centrípeta, no sentido da curva. Para gerar um conforto nos passageiros, de forma que não sintam que a aeronave está curvando. Para promover uma força de atrito suficiente para reduzir a velocidade da aeronave. A força aerodinâmica de sustentação seja intensificada, de forma que a componente horizontal da mesma gere uma força centrípeta, no sentido da curva. Para gerar um Fator de Carga na estrutura da aeronave. 1 em 1 pontos 02/04/2018 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - ... https://sereduc.blackboard.com/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_2187762_1&course_id=_10160_1&content_id=_652810_1&return_content ←← OKOK
Compartilhar