Projetos Geometricos de estradas

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PROJETO GEOMETRICO DE ESTRADAS 
1° SEMANA
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos não são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas não devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	Todas as sentenças são falsas.
Quando se deseja projetar uma rodovia ligamos dois pontos, analise as afirmativas a seguir:
I - A solução definitiva depende basicamente do estudo de cada traçado.
II - A distância de visibilidade é um dos itens que deve ser levado em consideração.
III - O volume de cortes e aterros é uma das prioridades para que se faça o projeto de uma rodovia.
IV - A transposição de uma garganta, parte mais baixa de um espigão, geralmente é feita em corte a fim de diminuir a declividade média do desenvolvimento do traçado.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	Todas as sentenças são verdadeiras.
2° SEMANA
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o aterramento entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de aterro;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser maior que 90° para que a estabilidade dos maciços seja garantida.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
A fim de fornecer suavidade ao traçado, os trechos retos consecutivos chamados de tangentes, devem ser melhores concordados através de curvas.  Sendo assim, leia as afirmativas a seguir  sobre as curvas de concordância horizontal.
I. Nas curvas de concordância horizontal podem ser usados dois ou mais arcos de círculos de raios diferentes;
II.Em terrenos montanhosos, na adaptação de um traçado de uma estrada, as curvas compostas são elementos importantes, mas nos traçados normais de uma rodovia esse tipo de curva deve ser evitado;
III. O ponto de interseção entre um alinhamento reto é definido como ponto onde se interceptam as tangentes que se serão concordadas por uma curva;
IV. Para se determinar o raio de uma curva mais conveniente para concordar os alinhamentos retos, a configuração do terreno não é um fator determinante para a sua escolha.
É correto o que se afirma em:
	
	I, II e III apenas.
3° SEMANA
Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em esse respeito;
I - A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II - As características de projeto de uma estrada devem levar em consideração principalmente o tráfego de caminhões e ônibus;
III - O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
IV - A potência dos veículos que trafegarão na rodovia a ser projetada é o principal aspecto que determina a seção transversal.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	Todas as sentenças são falsas.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 60 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
	
	71.43 m
4° SEMANA
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser maior que o raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são inversamente proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo diretamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	Apenas a sentença II é verdadeira.
Determinar o raio mínimo, do trecho de uma curva horizontal circular, localizada em uma região montanhosa de uma rodovia. A velocidade de um projeto é de 100 km/h:
Assinale a alternativa correta.
	
	374,95 metros