AULA 2 MARCOS IMPORTANTES DA HISTÓRIA

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MARCOS IMPORTANTES DA 
HISTÓRIA
REVOLUÇÃO INDUSTRIAL
 Uma profunda transformação econômica, tecnológica,
política e social. A Revolução Industrial ocorreu na
Inglaterra, em meados do século XVIII, dando início à era
do capitalismo.
 A transição do artesanato, da manufatura para as
máquinas e indústrias, originou a produção acelerada,
em série, resultando em grandes lucros, e muita mão-de-
obra disponível e barata. Influenciou também as relações
sociais, dividindo-as em duas classes, a dos proprietários e
dos operários.
 Os centros urbanos ficaram super-lotados, ocasionando
fortes mudanças demográficas, e transformando
completamente o modo de vida da sociedade. Porém, as
más condições de trabalho tiveram como resultado, a
revolta dos operários.
REVOLUÇÃO INDUSTRIAL
 A revolução Industrial mudou a vida da humanidade.
 A vida nas cidades se tornou mais importante que a
vida no campo e isso trouxe muitas consequências:
nas cidades os habitantes e trabalhadores moravam em
condições precárias e conviviam diariamente com a falta de
higiene, isso sem contar com o constante medo do
desemprego e da miséria.
 Por um outro lado, a Revolução Industrial estimulou os
pesquisadores, engenheiros e inventores a aperfeiçoar a
indústria. Isso fez com que surgisse novas tecnologias:
locomotivas a vapor, barcos a vapor, telégrafo e a fotografia.
AS PRIMEIRAS ESCOLAS DE ENGENHARIA
NO MUNDO
 A primeira Escola de Engenharia que se organizou com
características semelhantes às atuais foi a École
Nationale des Ponts et Chausseés, fundada na França
em 1747 e que formava engenheiros construtores.
 A École Polytechnique, fundada na França em 1795 tem
sido considerada como a que se tornou modelo para a
criação de outras escolas de engenharia em outros países.
Esta Escola tinha o curso básico de Engenharia que durava
três anos, ensinavam as matérias básicas de Engenharia,
sendo os alunos depois encaminhados às Ècoles
especializadas como a École des Ponts et Chausseés e École
de Mines (1783).
AS PRIMEIRAS ESCOLAS DE ENGENHARIA
NO MUNDO
AS PRIMEIRAS ESCOLAS DE ENGENHARIA
DO BRASIL
 No final do século XVIII instalou-se no Brasil o curso de
fortificações, artilharia, etc., na Real Academia de
Artilharia, Fortificação e Desenho. Logo depois surgiram a
Academia Real Militar, em 1810, e a Academia Militar e de
Marinha, em 1831, com o curso de “engenheiro de pontes e
calçadas”.
 Logo depois se instalava no Rio de Janeiro a Escola
Central, em 1858, destinada exclusivamente à formação de
engenheiros, tendo inclusive um curso de Engenharia Civil.
O Instituto Militar de Engenharia - IME, ligado ao Exército
Brasileiro (Ministério da Defesa) foi criado em data não
precisa no decorrer do século XVIII.
A PRIMEIRA ESCOLA DE ENGENHARIA DO
BRASIL
 A Escola Politécnica do Rio de Janeiro, hoje conhecida como
UFRJ, criada em 1874, consolidou o ensino da Engenharia
no nosso país. Esta foi considerada a sucessora da Escola
Central.
Daí em diante foram surgindo diversas escolas como:
 A Escola Nacional de Engenharia, em 1937;
 A Escola de Engenharia, do Rio de Janeiro, em 1965;
 A Escola de Minas de Ouro Preto, em 1876;
 A Escola Politécnica de São Paulo - POLI, em 1893.
A PRIMEIRA ESCOLA DE ENGENHARIA DO
BRASIL
 A Escola de Engenharia de Pernambuco, em 1895: extinta
em 1903;
 A Escola de Engenharia Mackenzie, em 1896;
 A Escola de Engenharia de Porto Alegre, em 1896;
 A Escola Politécnica da Bahia, em 1887: Incorporada pela
Universidade Federal da Bahia em 1946;
 A Escola Politécnica de Pernambuco - POLI, em 1912:
incorporada pela Universidade de Pernambuco em 1991.
ALGUNS FATOS MARCANTES DA CIÊNCIA E
DA TECNOLOGIA
 Alguns fatos históricos relativos à evolução das técnicas e
da ciência têm importância marcante na definição do
estágio atual de desenvolvimento da engenharia. Abaixo
estão listados alguns deles.
 1642 - Blaise Pascal constrói a primeira máquina de
calcular;
 1729 - Stephen Gray descobre que
há corpos condutores e não condutores de eletricidade;
 1764 - James Watt inventa o condensador, componente
fundamental para o motor a vapor;
 1790 - Lavoiser publica a tábua dos trinta e um
primeiros elementos químicos;
 1800 - Alessandro Volta constrói a primeira bateria de
zinco e chapas de cobre;
 1819 - Hans Derstedt descobre o eletromagnetismo;
ALGUNS FATOS MARCANTES DA CIÊNCIA E
DA TECNOLOGIA
 1867 - Joseph Monier inventa o processo de construção
de concreto reforçado;
 1885 - Karl Benz e Gottlieb Daimler constroem o
primeiro automóvel ;
 1892 - Rudolf Diesel estuda, inventa e patenteia, e em
seguida produz industrialmente, o seu motor de combustão
interna.
Atos Marcantes da Ciência e Tecnologia
RODA - Permitiu o transporte em maiores distâncias, com maior 
capacidade de carga, abrindo espaço para o crescimento do comércio.
AQUEDUTOS - Levava fertilidade a terrenos áridos, além de 
prover água para o consumo das cidades, contribuindo para o 
saneamento.
Atos Marcantes da Ciência e Tecnologia
TEMPLOS E CATEDRAIS
Símbolo do poder divino, refletem também a estrutura do poder
terreno e a estratificação de sociedades que se tornam mais
complexas. Mais do que lugar para orações, os templos e
catedrais estão associados a um espaço de vida social,
jurídica, econômica e política.
Atos Marcantes da Ciência e Tecnologia
MOINHOS - Empregando a força do
vento ou da água, esses engenhos
servem para poupar esforço
humano na moagem de grãos.
Isso permitiu o aumento da escala de
processamento de alimentos. Se, por
um lado, a utilização de moinhos nos
monastérios medievais aumentou a
eficiência do trabalho dos monges,
liberando-os para as tarefas
intelectuais e reflexivas, por outro, a
obrigatoriedade imposta aos servos
de moerem o grão colhido
exclusivamente nos moinhos de seus
senhores fortaleceu o poder da
nobreza feudal.
Atos Marcantes da Ciência e Tecnologia
EMBARCAÇÕES E INSTRUMENTOS DE NAVEGAÇÃO
- Aumento das distâncias navegadas, propiciando maior
intercâmbio tanto econômico quanto cultural. Deram início a
um processo de globalização.
MÁQUINA A VAPOR - Inventada, ainda no século XVII,
para retirar água das minas de carvão, a máquina a
vapor foi sendo aperfeiçoada ao longo do século seguinte, até
que, a partir do século XIX, se tornou o “motor” da Revolução
Industrial. O mecanismo de movimentação de êmbolos por
meio de mudança de estado físico da água foi transposto para
inúmeras máquinas, de locomotivas a fiandeiras e teares,
aumentando intensamente a escala de produção.
Atos Marcantes da Ciência e Tecnologia
MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA
Utilizando-se da reação química de
queima para geração de energia
mecânica, o motor de combustão interna
superou grandemente a eficiência do motor de
combustão externa (a vapor). Está diretamente
ligado ao crescimento das indústrias
automobilística, aeronáutica e de produção de
petróleo. Devido ao crescimento
impressionante que essas indústrias tiveram
no último século, é impossível dissociar este
engenho de problemas ambientais como
poluição e aquecimento global. Ao mesmo
tempo, é inegável seu efeito sobre o
desenvolvimento dos transportes e da
integração global.
Atos Marcantes da Ciência e Tecnologia
COMPUTADOR
Enquanto os motores estão relacionados à Revolução Industrial, os
efeitos do computador – e, mais recentemente, da internet – são
referidos como uma “revolução digital”. Em um primeiro momento,
revolucionou a esfera da informação, com um espetacular aumento da
capacidade de processamento de dados. Mais tarde, todosos artefatos,
aparatos e aplicativos que surgiram com as novas tecnologias digitais
revolucionaram o modo como as pessoas interagem. As transformações
acontecem nas comunicações, no comércio, nas finanças, na
política e até mesmo nos relacionamentos afetivos. Este engenho
simboliza a emergência de um novo modo de vida, em que trabalho e
consumo ganham um forte componente imaterial. Ele aponta para uma
sociedade que, sem deixar de ser industrial, é marcada pelas atividades
de serviços.
Todos os engenhos que inventamos,
construímos ou, simplesmente, utilizamos têm
efeitos significativos sobre a forma como
vivemos e nos relacionamos. Em um mundo
reconhecidamente complexo, em que causas e efeitos
podem estar separados por vários quilômetros e por
longos anos, torna-se muito mais difícil identificar e
solucionar problemas. Principalmente quando
alguns desses problemas são causados, ou
agravados, pelo emprego de soluções criadas para
outros problemas. Se, no passado, a tradição e o
aprendizado prático foram suficientes para orientar
o engenheiro na solução da maioria dos problemas
com os quais se deparava, hoje, cada vez mais ele
precisa recorrer ao pensamento científico.
História da Engenharia
Atos Marcantes da Ciência e Tecnologia
As descobertas científicas abriam novas
possibilidades para a engenhosidade
humana, à medida que os problemas que
surgiam se tornavam mais complexos,
deixando para trás os conhecimentos e
habilidades necessários ao manuseio de
ferramentas e à invenção e à produção de
engenhos, transmitidos pela cultura oral,
por meio de um longo e sistemático processo
de aprendizado prático.
História da Engenharia
Atos Marcantes da Ciência e Tecnologia
castelos pontes catedrai
s
Armamentos -
catapulta
Engenharia 
Medieval
História da Engenharia
Engenharia no Brasil
• Marcos Históricos – Principais eventos:
• 1870 – Nos trilhos do progresso
Modernização
A riqueza gerada pelo café e a chegada de imigrantes europeus 
contribuíram para remodelar a estrutura produtiva brasileira, a 
qual deixava de ser exclusivamente agrária e escravagista.
História da Engenharia
Engenharia no Brasil
Investimentos na rede ferroviária (final do século XIX)
• O Brasil termina o século XIX com mais de 11.000 km de ferrovias;
• Envolveu grandes recursos financeiros, maquinário específico e 
enorme quantidade de mão de obra;
• Aumentou a demanda por profissionais de engenharia, apesar da 
presença de engenheiros estrangeiros que acompanhavam a 
tecnologia importada.
Engenharia e a Sociedade
A ENGENHARIA E A SOCIEDADE
 O engenheiro contribuiu e vem contribuindo para a
sociedade . São incontáveis as realizações positivas para a
humanidade oriundas da engenharia. A engenharia esteve
presente em quase todos os momentos da história da
humanidade, desenvolvendo, dentre tantas coisas, sistemas
de transportes e de comunicação, sistemas de
distribuição de água e energia, processamento e estocagem
de alimento, sistemas de produção.
ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
 O engenheiro de produção planeja, projeta e gerencia
sistemas organizacionais que envolvem recursos humanos,
materiais, tecnológicos, financeiros e ambientais. Alia
conhecimentos técnicos e gerenciais para otimizar o
uso de recursos produtivos e diminuir os custos de
produção de bens e serviços. Preocupa-se com o
desempenho econômico eficaz que seja ambientalmente
sustentável e responsável.
 O perfil do Engenheiro de Produção é multidisciplinar, pois
é treinado para lidar com os problemas de maneira global.
ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
 Com a crise econômica, as empresas lutam para se manter
competitivas no mercado, diminuindo seus custos e
buscando inovações em seus produtos e processos. Diante
desse cenário, o Engenheiro de Produção é uma peça
fundamental, pois é responsável pela gestão dos processos
produtivos, podendo atuar no controle e redução de
custos, eliminando desperdícios como produção
excessiva ou desnecessária e usar máquinas de
layout ineficiente. Além de ser capacitado para realizar
processos inovadores.
 Esse profissional determina a melhor forma de conciliar a
mão de obra com os equipamentos e a matéria-prima,
para, dessa forma, aumentar a qualidade e a
produtividade.
ÁREAS DE ATUAÇÃO – ENGENHARIA DE
PRODUÇÃO
 Áreas da Engenharia de Produção:
 Logística
 Engenharia de Operações e Processos da Produção
 Pesquisa Operacional
 Engenharia da Qualidade
 Engenharia Organizacional
 Engenharia Econômica
 Engenharia do Trabalho
 Engenharia do Produto
 Engenharia da Sustentabilidade
 Educação em Engenharia de Produção
LOGÍSTICA
 É definida como a estrutura de planejamento de negócios
para o gerenciamento de materiais, serviços, informação e
fluxo de capital. O objetivo do engenheiro aqui é reduzir os
custos logísticos ao mesmo tempo em que satisfaz os
pedidos do cliente da melhor maneira possível, o que inclui
a entrega no tempo correto e também o gerenciamento de
questões como devoluções, reclamações e produtos
danificados nos processos logísticos.
ENGENHARIA DE OPERAÇÕES E
PROCESSOS DA PRODUÇÃO
 È a área responsável por planejar, controlar e otimizar o
processo produtivo. Aqui o engenheiro cuida dos processos
de produção de bens e serviços, minimizando custos,
planejando e controlando a produção, fazendo projetos de
fábricas, entre outros.
PESQUISA OPERACIONAL
 É a aplicação de métodos analíticos avançados para dar
suporte à tomada de decisões. Nessa área – que é
multidisciplinar – o engenheiro usará da racionalidade
para resolver problemas, sem deixar de levar em conta as
características que não podem ser matematicamente
expressas. Aqui se enquadram as sub-áreas simulação,
análise de demanda, inteligência computacional, entre
outras.
ENGENHARIA DE QUALIDADE
 É o gerenciamento, desenvolvimento, operação e
manutenção de projetos e sistemas com altos padrões de
qualidade. Aqui, ferramentas são utilizadas para aumentar
a qualidade dos produtos ou serviços; além disso, padrões e
certificações são criados para assegurar a qualidade.
ENGENHARIA ORGANIZACIONAL
 Conjunto de conhecimentos relacionados à gestão das
organizações, desde a estratégia até os projetos, inovação e
informação. Seu foco é aumentar a eficiência, a eficácia,
a comunicação e coordenação em grupos de todos os tipos.
Estes incluem equipes, departamentos, divisões,
comitês e muitas outras formas de organizações que
são direcionadas por metas.
ÁREAS DE ATUAÇÃO – ENGENHARIA DE
CONTROLE E AUTOMAÇÃO
 A Engenharia de Controle e Automação é uma área
multidisciplinar, uma especialidade que contribui à
tecnologia moderna, contribuindo para processos e produtos
melhores, mais eficientes e sustentáveis, contribuindo para
o enorme desafio científico e tecnológico que se coloca na
modernidade.
ÁREAS DE ATUAÇÃO – ENGENHARIA DE
CONTROLE E AUTOMAÇÃO
 As possíveis áreas de atuação do Engenheiro de Controle e
Automação de Processos, e suas competências, estão
relacionadas com os temas abaixo:
 Desenvolvimento de sistemas computacionais, eletrônicos e
mecânicos que melhorem as condições de controle e
automação de processos e sistemas diversos;
 Estudo, projeto e execução de instrumentação, sensores,
algoritmos e estratégias de controle para todas as áreas;
 ·Atividades de certificação e ensaios, incluindo projeto,
adequação e execução de instalações, assessoria em
processos de tomada de decisão na aquisição de
equipamentos, treinamento e orientação de equipes de
manutenção;
 Desenvolvimento de ferramentas experimentais e
computacionais;
ÁREAS DE ATUAÇÃO – ENGENHARIA DECONTROLE E AUTOMAÇÃO
 Modelagem, simulação, controle e otimização de processos
de produção;
 Planejamento e otimização;
 Previsão e controle;
 Pesquisa e desenvolvimento;
 Integração de processos;
 Técnicas de análise, processamento e transmissão de
informação;
 Projetos de desenvolvimento em indústrias química e
petroquímica;
ÁREAS DE ATUAÇÃO – ENGENHARIA CIVIL
 A formação do engenheiro civil o habilita a atuar em cinco
grandes áreas: construção, estruturas, geotecnia,
hidráulica e saneamento e transportes. Ele é o profissional
responsável por calcular, construir, operar e manter
edificações, meios de transporte, equipamentos
urbanos, saneamento e segurança ambiental.
 O engenheiro civil também pode atuar nas áreas de
administração e gerenciamento dos mais diversos setores
da indústria. Também está apto a se tornar um empresário,
criando sua própria empresa para atuar no setor da
construção civil.
CONSTRUÇÃO URBANA
 O engenheiro civil nesta área pode projetar, construir, e
reformar grandes edifícios e grandes instalações na área
urbana, como estádios, shopping, aeroportos, locais
históricos e outros edifícios de grande porte com grande
fluxo de pessoas.
ESTRUTURAS E FUNDAÇÕES
 Este profissional de engenharia tem como função projetar
estruturas e fundações com madeira, aço, concreto, que dão
apoio às construções, ele tem a obrigação de calcular todas
as fôrmas para que a estrutura fique perfeita e não de
problemas após a construção começar a ser feita, ou quando
o projeto estiver pronto ocorrer algum acidente.
GERÊNCIA DE RECURSOS PREDIAIS
 Este profissional tem o dever de manter em ordem a
infraestrutura de construções, deve prezar e fiscalizar a
construção, e como cada espaço será utilizado, fiscalizando
se o cronograma adotado está sendo seguido, sempre com
qualidade e com o menor custo.
HIDRÁULICA E RECURSOS HÍDRICOS
 São profissionais que tem como função projetar, executar e
gerenciar qualquer obra que envolva barragens, canais,
reservatórios, sistemas de irrigação, drenagem ou obras
costeiras, geralmente trabalham junto de um engenheiro
ambiental para não causar danos no meio ambiente ao
executar as obras.
INFRAESTRUTURA
 O profissional desta área tem como função a projeção e
construção de obras, como rodovias, ferrovias, viadutos,
portos, metrôs, túneis e viadutos.
SANEAMENTO
 São profissionais que geralmente trabalham em projetos de
estruturas municipais e estaduais, como a elaboração de
locais com saneamento básico, como rede de captação e
distribuição de água, estação de tratamento de esgoto.