Roteiro Aula Pratica Viscosidade

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Disciplina: Engenharia de Petróleo e Gás 
Professora: Maria del Pilar Hidalgo Falla 
Monitor: Eduardo Conceição de Araújo. 
 
Aula Prática – Viscosidade 
Objetivos 
Avaliar a viscosidade do diesel e do aditivo de óleo de motor; verificar o 
comportamento dos valores da viscosidade em função da temperatura e 
interpretar os fenômenos associados. 
Princípios Teóricos 
A viscosidade é uma medida da resistência oferecida pelo fluido ao 
escoamento. É uma propriedade físico-química útil para a caracterização da 
pureza ou para a quantificação da concentração de uma dada substância em 
uma solução. Valores de viscosidade abaixo da faixa podem levar ao desgaste 
das peças internas de um motor, por exemplo. Viscosidades superiores à faixa 
podem levar a um aumento do trabalho da bomba de combustível, e 
consequentemente, a uma combustão incompleta, causando aumento da 
emissão de gases poluentes e material particulado. 
 Os testes são realizados através da utilização de viscosímetros 
cinemáticos – Ostwald, Cannon-Fenske, Ubbelohde etc. –, e baseia-se na 
observação do tempo gasto para um líquido fluir, sob a influência da gravidade, 
através de um tubo capilar de raio e comprimento conhecidos, escoando, de 
um reservatório superior de volume V definido, para um segundo reservatório 
inferior. Anota-se o tempo necessário ao escoamento que posteriormente é 
corrigido conforme o fator do tubo. Quanto maior for o tempo necessário ao 
escoamento, mais viscoso é o produto. A viscosidade assim determinada é 
conhecida como viscosidade cinemática, e seu resultado é expresso em 
centésimos de Stokes por segundo (Cst/s). 
Leitura recomendada 
 Marketing Technical Services, EXXON Company, USA; 
 Miranda-Pinto, C. O. B.; Souza, E. Manual de Trabalhos Práticos de 
Físico-Química. Ed. UFMG. Belo Horizonte. 2006; 
 ASTM D 88; 
 ASTM D 445; 
 
Materiais Utilizados 
 Viscosímetros: 1 x Nº50 (líquidos claros); 1 x Nº150 (líquidos claros) , 1 x 
Nº300 (líquidos escuros); 
 1 x cronômetro; 
 1 x béquer de 2L; 
 1 x béquer de 50 ml; 
 1 x termômetro digital; 
 1 x chapa de aquecimento; 
 1 x suporte inicial com garras. 
 10 ml de óleo diesel comercial B5; 
 10 ml de óleo lubrificante 20W-50; 
 10 ml de gasolina comum. 
Procedimentos Experimentais 
1. Posiciona-se o viscosímetro dentro do béquer de 2L, feito isso se 
adiciona água até que as marcas de medição do viscosímetro fiquem 
completamente cobertas. 
2. Posiciona-se o termômetro na água. 
3. Transfere-se a amostra até aproximadamente a metade do béquer de 50 
ml. 
4. Liga-se a manta de aquecimento e adiciona-se a amostra no 
viscosímetro. 
5. A temperatura deverá alcançar 40º C, em seguida, a manta de 
aquecimento é desligada. 
6. Acopla-se a “pêra” no lado mais fino do viscosímetro e capta-se a 
amostra até um pouco mais da marca do viscosímetro. 
7. Mede-se o tempo gasto para que a amostra esvazie o espaço entre as 
duas marcas do viscosímetro (triplicata). 
8. O procedimento é realizado novamente para a temperatura de 80ºC 
para as amostras de óleo diesel comercial B5 e óleo lubrificante 20W-50. 
Discussão 
1) Qual a influência da temperatura na viscosidade? Explique os 
fenômenos físico-químicos associados. 
2) Qual a importância da viscosidade nos materiais? 
3) Calcule o índice de viscosidade. (Considerar para os cálculos fator do 
viscosímetro: Nº50 = 0,006 Cst/s; Nº150 = 0,071 Cst/s; Nº300 (inferior) = 
0,063; Nº300 (superior) = 0,052). 
4) Descreva o seguinte viscosímetro e seu funcionamento (Figura 1). 
 
Figura 1: Viscosímetro de Cannon-Fenske Nº50 para líquidos claros.