PIM V Logistica

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UNIP INTERATIVA
Projeto Integrado Multidisciplinar
Curso Superior de Tecnologia em Logística
NOME RA XXXXX
PIM V
ATLAS TRANSPORTE E LOGÍSTICA S.A.
belem - pa
2018
NOME RA XXXX
PIM V
ATLAS TRANSPORTE E LOGÍSTICA
Projeto Integrado Multidisciplinar V para obtenção do título de Gestor de Tecnologia em Logística apresentadas à Universidade Paulista – UNIP
belem - pa
2018
RESUMO
O presente trabalho tem por objetivo, aplicar os conhecimentos adquiridos nas matérias: Centro de Distribuição, Matemática Financeira e Movimentação e Armazenagem, analisando a empresa Atlas Transporte e Logística. Com base nas informações da empresa, o projeto avalia o Centro de Distribuição – Estratégia de Localização, onde a instituição procura o conhecimento, a criatividade, e o compromisso para um objetivo que é os resultados amplos e duradouros. Matemática Financeira como parte fundamental e, pois essa bem administrada trazendo resultados positivos tanto para a organização, quanto para seus colaboradores o qual é essencial para a tomada de decisões, análise de risco. E Movimentação e Armazenagem e as demais áreas irão desenvolver seus processos, e dessa forma operacionalizar suas atividades essenciais. 
 
Palavras chave: Armazenagem, Centros de distribuição; Matemática Financeira. 
 
centers; Financial math.
INTRODUÇÃO 
O objetivo deste Projeto Integrado Multidisciplinar é de trazer em seu contexto a análise de uma estruturada com base nas disciplinas cursadas nesse período: Centro de Distribuição: Estratégia e localização, matemática financeira e Movimentação e armazenagem. Além disso tem por objetivo levantar as características de uma empresa, relatar suas práticas organizacionais fazendo um paralelo com as disciplinas estudadas no semestre em questão, elaborando um projeto que resulte em uma pesquisa exploratória. Para esse PIM foi escolhida a empresa Atlas Transportes & Logística.
O presente Projeto Integrado Multidisciplinar (PIM V) é parte integrante da grade disciplinar do Curso Superior Tecnológico em Logística e abrange as disciplinas mencionadas acima.
 Este trabalho pretende abordar alguns aspectos relacionados aos conceitos e às operações observados nos centros de distribuição (CDs), considerando-os como importantes elementos associados à sua utilização no sistema logístico. Ao longo do trabalho, são caracterizados diversos pontos relevantes: a importância da armazenagem na logística, conceitos e funções básicas dos CDs, vantagens em sua adoção e layouts identificados na literatura e no contexto prático. 
A Atlas Transportes & Logística é a maior operadora logística do México em termos de vendas com presença em 7 países da América Latina e é integrada por mais de 18.000 colaboradores. No Brasil, atualmente através da Atlas, Expresso Jundiaí e FL Logística, oferece serviços de cargas completas e carga fracionada, serviços logísticos, serviços de valor agregado e transporte aéreo, tornando empresa referência no Brasil. Com tecnologia para suportar o crescimento dos clientes e oferecer serviços de classe mundial.
Assim vamos concluir que o objetivo básico deste trabalho é mostrar as práticas de gestão relacionadas à movimentação e armazenagem no processo logístico de forma eficaz, proporcionando ganho de tempo, espaço, redução de custos e a satisfação do cliente final de forma estratégica através dos centros de distribuição.
CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO: ESTRATEGIAS E LOCALIZAÇÃO 
De acordo com a Associação Brasileira de Logística (AS Log.), os Centros de Distribuições são armazéns que tem por objetivo realizar a gestão dos estoques de mercadorias na distribuição física. 
Os centros de distribuição também conhecidos como o CD, é utilizado para armazenar produtos para revenda, visando uma distribuição para outras unidades ou clientes de forma rápida, flexível, dinâmica e com redução de custos, trazendo para empresa uma relação custo benefício grande e com um percentual de ganho elevado com relação à concorrência.
Os CDs têm como objetivo o recebimento, armazenamento, o controle de estoques e a distribuição de mercadorias para o cliente final. Além de ser próprio e permitir a redução de custos, agilizarem a entrega de pedidos, melhorarem o uso dos recursos, cumprir com o tempo de entrega acordado com os clientes e a precisão no atendimento. Auxilia em vários fatores tais como; redução do custo de transporte, liberação de espaço nas lojas, redução de mão-de-obra nas filiais para o recebimento e conferência de mercadorias. 
Segundo BOUWERSOX e CLOSS (2001), “o objetivo da logística é tornar disponíveis produtos e serviços no local onde são necessários, no momento em que são desejados”. 
A logística é singular: nunca para! Esta ocorrendo em todo o mundo, 24 horas por dia, sete dias por semana, durante 52 semanas por ano. Poucas áreas de operações envolvem a complexidade ou abrangem o escopo geográfico característicos da logística’’. BOWERSOX e CLOSS (2001, p.19)
BALLOU (2006) retrata que, localizar instalações fixas ao longo da rede da cadeia de suprimentos é um importante problema de decisão que da forma, estrutura e contornos ao conjunto completo dessa cadeia. Com a globalização aumenta a preocupação em termos de localização de seus centros de distribuição, pois a cada dia aumenta a necessidade de oferecer um bom nível de serviços aos seus clientes, reduzindo ao mesmo tempo o custo logístico. Os incentivos fiscais e o crédito e débitos de ICMS, incentivou e favoreceu a escolha do da localização do Centro de Distribuição da Distribuidora Cummins em Brasília-DF. A identificação das variáveis que influenciam a tomada de decisão sobre a localização das instalações.
2.1 localização do CD 
A Atlas Transportes & Logística possui um Centro de Distribuição (CD) com 11,5 mil metros quadrados de área e capacidade de 12 mil posições pallets verticalizadas.
Localizado em uma região estratégica de São Bernardo do Campo, próximo do Rodoanel e dos portos da baixada santista, a proposta da TQUIM é integrar transporte e armazenagem, transformando-se num operador logístico completo. A ideia de ampliar seu leque de serviços nasceu da necessidade que a empresa percebeu junto ao seu mercado de atuação.
2.2 CD como estratégia para a empresa
A dinâmica de deslocamento dos produtos pelas transportadoras que operam nos CDs de terceiros consome, em média, 40% do tempo diário entre um frete e outro.
O produto, estando no armazém da Atlas Transportes & Logística , terá uma integração direta com nosso transporte, reduzindo o tempo gasto nos deslocamentos, carga e descarga, o que amplia a capacidade de entrega dos nossos clientes.
2.3 critérios de seleção
A empresa investiu na implementação da solução de WMS, da Store Automação, companhia de Tecnologia da Informação especializada no setor logístico, para garantir um processo automatizado e dinâmico em seu CD, permitindo promover aos clientes confiabilidade e rastreabilidade dos produtos, que se traduz numa administração eficiente.
2.4 critérios para utilização de Cross-Docking 
A flexibilidade dos serviços da Transportes & Logística também está ligada à sua capacidade de atendimento para operações cross-docking e milk-run. A primeira envolve um processo de distribuição no qual a mercadoria recebida é redirecionada sem ser previamente armazenada, o que requer um bom conhecimento dos produtos de entrada, seus destinos e um processo eficiente de roteirização das mercadorias para os veículos de saída. Já o procedimento milk-run consiste no planejamento da coleta e entrega de matéria-prima entre fornecedores e a indústria. Porém, com a disponibilidade de um CD, a Transportes & Logística ainda inclui nessa cadeia de serviços a retirada dos produtos manufaturados da indústria para armazenagem e distribuição.
2.5 canal de distribuição da empresa
A Atlas Transportes& Logística comandará, através do acesso remoto aos softwares de gestão ERP, utilizados pelos seus clientes, todo o processo de documentação para o embarque, o que envolve a emissão das notas fiscais e dos certificados diversos que demandam essas operações, controlando assim a baixa de estoque no CD, a entrada de mercadorias e controle de validades.
2.6 operações de recebimento de veículos para expedição e de mercadoria
Esta é a primeira etapa da armazenagem, o recebimento de materiais. A descarga dos itens dos caminhões. Aqui pode ser envolvidos os equipamentos de movimentação e empilhadeiras, conforme o tipo de carga que podem ser fracionadas ou paletizadas.
2.7 operações de recebimento
Os setores alvos da Transportes & Logística para seu CD são os segmentos químico, tais como produtos orgânicos e inorgânicos; petroquímico, que inclui resinas termoplásticas; minerais; assim como produtos para limpeza e conservação. Entre os clientes que já estão utilizando seu Armazém Geral estão as multinacionais Trínseo, IMCD Group  e Blue Star.
2.8 operações de expedição
O destino do material irá influenciar se a instalação vai ter um cais central ou diversos cais próximos do local de utilização dos materiais . Cada um vai exigir diferentes folgas dos limites ou fronteiras do edifício. Tradicionalmente, os edifícios tinham um cais. Em instalações pequenas, a expedição e a recepção eram realizadas conjuntamente, já em instalações maiores os dois processos podiam ser realizados separadamente embora contíguos. 
2.9 operações de armazenagem
A empresa investiu na implementação da solução de WMS, da Store Automação, companhia de Tecnologia da Informação especializada no setor logístico, para garantir um processo automatizado e dinâmico em seu CD, permitindo promover aos clientes confiabilidade e rastreabilidade dos produtos, que se traduz numa administração eficiente.
MATEMÁTICA FINANCEIRA 
A matemática, de forma geral, ajuda a estruturar o pensamento e o raciocínio dedutivo, contribuindo para o desenvolvimento de processos cognitivos e a aquisição de atitudes. Por este ângulo leva o aluno a desenvolver sua criatividade e capacidade para resolver problemas, criar o hábito de investigação e confiança para enfrentar situações novas e formar uma visão ampla e científica da realidade. 
A matemática deve ser vista como um conjunto de ferramentas e estratégias para serem aplicadas nas situações do cotidiano, bem como na atividade profissional. É preciso compreender a matemática como um sistema de códigos e regras que a tornam uma linguagem de comunicação de idéias, permitindo, ao indivíduo, interpretar e modificar a realidade que o cerca.
A matemática financeira desenvolve o aprendizado de resolução de problemas e cálculos relacionados às operações financeiras, tão presentes no dia-a-dia de qualquer sociedade capitalista.
A disciplina Matemática Financeira, voltada para Gestão nos traz conteúdos matemáticos que podem ser aplicados quando questões pertinentes à área administrativa surgirem.
As despesas de uma empresa com energia elétrica, telefone, água etc. podem ser avaliadas medindo-se o consumo durante um determinado período. O tempo de viagem que levam os caminhões de uma indústria para entregar as mercadorias nos pontos de venda depende da velocidade média desenvolvida pelos veículos durante o percurso. O preço de venda de um produto que está sendo lançado no mercado resulta de uma avaliação criteriosa dos custos que envolvem sua produção. Esses são exemplos de cálculos que rotineiramente são efetuados nas empresas, e para realizá-los nos servimos da linguagem matemática.
A matemática aplicada é um ramo da matemática que trata da aplicação das funções matemáticas  em cálculos numéricos, programação, tecnologia da informação, engenharia, estatísticas, automação entre muitas outras utilidades no dia-a-dia das organizações empresarias, governamentais, etc...
As funções da matemática aplicada são ferramentas valiosas usadas no dia-a-dia das organizações especialmente para os cálculos de custos, receitas e lucros, pois vivemos num mercado altamente competitivo e cada vez as organizações precisam controlar minuciosamente os gastos com produção.
O cenário empresarial para fazer frente á competição de mercado, necessita levar em conta todas as suas cartas e saber reservar os principais trunfos para serem gastos nos momentos mais oportunos, de maior crise. Não é só montar uma indústria, começar a fabricar e vender. Este é o largo caminho que leva muitas empresas a falência, tão logo elas abram suas portas. Além dos procedimentos convencionais de planejamento, de pesquisa de mercado, análise de competitividade, aceitabilidade de produto, custos de fabricação e comercialização, são necessários estudos de otimização de faixa de preços que se pode vender o produto, de forma a assegurar melhores lucros. Em certos casos, vendendo mais barato pode-se ter mais lucro do que vender mais caro. E importante conhecer estas ferramentas de análise para usá-las convenientemente durante a gestão da empresa. (SILVA, 2008)
3.1 Contabilidade da empresa
Examinamos as demonstrações financeiras individuais e consolidadas da Atlas Transporte e Logística S.A. (“Companhia”), identificadas como Controladora e Consolidado, respectivamente, que compreendem o balanço patrimonial em 31 de dezembro de 2010 e as respectivas demonstrações do resultado, do resultado abrangente, das mutações do patrimônio líquido e dos fluxos de caixa, para o exercício findo naquela data, assim como o resumo das principais práticas contábeis e demais notas explicativas. 
Responsabilidade da administração sobre as demonstrações financeiras: 
A administração da Companhia é responsável pela elaboração e adequada apresentação das demonstrações financeiras individuais de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil e das demonstrações financeiras consolidadas de acordo com as normas internacionais de relatório financeiro (IFRS), emitidas pelo Internacional Accounting Standards Board – IASB, e de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil, assim como pelos controles internos que ela determinou como necessários para permitir a elaboração dessas demonstrações financeiras livres de distorção relevante, independentemente se causada por fraude ou erro 
Eliminando os efeitos do IFRS, o custo dos produtos vendidos totaliza R$ 2.621 milhões. O lucro bruto em 2011 foi de R$ 1.371 milhões, comparado com R$ 527 milhões em 2010. A margem bruta em 2011 foi de 37%, 20 pontos percentuais acima de 2010. As despesas com vendas em 2011 foram de R$ 300 milhões, estável em relação a 2010. Os fretes correspondem a 59% do total das despesas com vendas. As despesas gerais e administrativas totalizaram R$ 215 milhões em 2011, 21% superior ao ano anterior, afetadas principalmente por dissídios coletivos e programa de participação nos resultados. O resultado operacional antes do resultado financeiro (EBIT) em 2011 foi de R$ 821 milhões, maior em R$ 761 milhões em relação a 2010. A geração operacional de caixa (EBITDA) em 2010 atingiu R$ 962 milhões, 29% superior ao ano de 2011, com margem EBITDA de 26%, versus 25% em 2010. 
3.2 A administração de recursos humanos 
A Contabilidade desses recursos propicia a identificação como ativos humanos, reconhecendo que eles possuem uma parcela importante na geração de beneficio futuro, objetivando facilitar uma administração eficiente da empresa, essencial nas tomadas de decisões pelos seus gestores, acima de tudo contribuindo no sentido de alavancar a própria estratégia organizacional.
O endividamento bruto consolidado no final de dezembro de 2011 era de R$ 4.857 milhões, sendo R$ 842 milhões (17%) no curto prazo. O endividamento em moeda estrangeira era de R$ 2.855 milhões (59%), ou US$ 1.714 milhões. 
Para PACHECO (1996; p. 72), Custo de Recursos Humanos “são sacríficos incorridos para contratar ou substituir pessoas”.
Entende-se com essa citação que para investir no Capital Intelectual de uma Organização, épreciso saber mensurar os valores referente a Contabilidade dos Recursos Humanos, onde dois departamentos caminham juntos, gerando informações que iram interessar os gestores, pois mostraram em seus relatório que cada colaborador tem para a empresa
           PACHECO, (1996; p. 75-78) explicita que os custos de contratação “referem-se ao sacrifício que deve ser incorrido para contratar um novo responsável pela posição. Eles incluem todos os custos diretos de treinamento, seleção, contratação e colocação, assim como certos custos indiretos”.
         Os custos de recrutamento “são os custos incorridos para identificar fontes de recursos humanos, incluindo aquelas dentro e fora de uma organização. São componentes desse custo a propaganda, recrutamento de estagiário, despesa de treinamento, viagens e despesas administrativas.
         Os custos de seleção “são custos incorridos para determinar a quem deve ser oferecido o emprego. Eles incluem todos os custos incorridos na seleção de pessoas para serem membros de uma organização”
PACHECO (1996; p. 76-78). Este custo apresenta, entre outros, os seguintes componentes: entrevistas, testes, e os custos administrativos de processamento das informações relativas aos candidatos.
Os custos de contratação e colocação “são custos incorridos para trazer um individuo para uma organização e coloca-lo no serviço”. Os custos de contratação constituem-se de elementos como, ajuda de custo a mudanças, viagens, etc. Os custos de colocação constituem de vários custos administrativos com a colocação de uma pessoa no serviço.
         Os custos de aprendizado “referem-se se ao sacrifício que devem ser incorrido para treinar uma pessoa e traze-la ao nível de desempenho normalmente esperado de um individuo numa dada posição”. 
Os custos de treinamento e orientação formal “são associados aos doutrinamentos e treinamentos formais”. A orientação pode envolver a familiarização com as politicas de pessoas, produtos da companhia, instalações e assim por diante.
Os custos de treinamento no trabalho “são gerados durante o treinamento de um individuo no próprio local de trabalho em vez de utilização de programas formais de treinamento”. Este treinamento tem como custo direto principal o salario da pessoa que esta sendo treinada pelo período em que ele não está produzindo.
O tempo do instrutor “é o custo dos salários dos responsáveis pelo treinamento durante seu período. O tempo que eles gastam em treinamento deve ser tratado como um custo de treinamento”. 
         E, finalmente, a produtividade perdida durante o treinamento “é o custo do desempenho perdido de outras pessoas que não foram treinadas durante o período de treinamento”.
3.3 Administração e o controle de materiais
Em 2011 foram pagos dividendos complementares no valor de R$ 57 milhões e dividendos intermediários no montante de R$ 120 milhões, sendo R$ 184,54 por lote de mil ações ordinárias e R$ 202,99 por lote de mil ações preferenciais. A Administração levará à Assembleia Geral Ordinária, a ser realizada em abril de 2011, proposta de pagamento de dividendos complementares no montante de R$ 70 milhões, sendo R$ 73,85 por lote de mil ações ordinárias e R$ 81,24 por lote de mil ações preferenciais. Desse modo os dividendos referentes ao exercício de 2011 perfazem R$ 190 milhões. 
A geração de caixa medida pelo Ebitda (sigla em inglês para lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) ajustado da Atlas Transporte e Logística somou 45110 milhões de reais no terceiro trimestre, aumento de 6 por cento na comparação anual. 
A receita líquida da empresa somou 1,28 bilhão de reais no terceiro trimestre, alta de 7 por cento ante mesmo período de 2013, com o mercado interno respondendo por 76 por cento dessa receita. Analistas consultados pela Reuters estimavam, em média, receita líquida de 1,273 bilhão de reais para a companhia no terceiro trimestre. 
Entre julho e setembro, o volume de vendas subiu 3 por cento sobre um ano antes, a 467 mil toneladas, com 69 por cento das vendas feitas no mercado interno. O custo dos produtos vendidos por tonelada no terceiro trimestre, excluindo depreciação, exaustão e amortização, foi de 1.474 reais por tonelada, 7 por cento acima do registrado há um ano, diante da pressão nos preços de matérias primas. Já as despesas com vendas foram de 98 milhões de reais, alta de 6 por cento na comparação anual. As despesas gerais e administrativas, por sua vez, caíram 4 por cento na mesma base, a 69 milhões de reais. 
Ano de recordes para a Atlas Transporte e Logística: A produção de papéis de fibras virgens e reciclados atingiu 1.781 mil toneladas, 10% superior a 2012; O volume de vendas de papéis e embalagens foi de 1.716 mil toneladas, 11% superior em relação ao ano anterior. O volume de vendas de madeira atingiu 3.113 mil toneladas, 65% acima de 2011; A receita líquida atingiu R$ 3,7 bilhões, 24% maior do que a obtida em 2012.
A geração operacional de caixa (EBITDA) acumulou R$ 962 milhões, superior em 29% a 2009, o;
O lucro líquido somou R$ 560 milhões, 232% superior a 2009;
O capital de giro operacional de curto prazo foi reduzido em R$ 231 milhões, em comparação a dezembro de 2012;
A relação dívida líquida / EBITDA, que era de 3,6 vezes em dezembro de 2010 caiu para 2,2 vezes ao fim de 2013. O saldo por ano de vencimento em 31 de dezembro de 2010 dessa exposição líquida estão divididos da seguinte maneira: 
	ANO
	Valor
	2011 2012
	7.724 (449.926)
	2013 
	(530.851)
	2014 
	(404.628)
	2015 
	(329.705)
	2016 
	(226.795)
	2017 
	(132.835)
	2018 em diante
	(434.270)
	Total
	(2.501.286)
A Atlas Transporte e Logística possui robusta posição de liquidez. Em 31 de março de 2012, a companhia reportou BRL2,9 bilhões de caixa e aplicações financeiras e BRL1,0 bilhões de dívida de curto prazo. Este patamar de liquidez é compatível com os índices históricos. Entre 2007 e2011, a média anual do índice caixa/dívida de curto prazo da companhia foi de 2,6 vezes. O caixa também é elevado em relação ao EBITDA e atingiu a média de 2,6 vezes neste mesmo período de cinco anos. O cronograma de vencimentos da dívida da companhia é bem distribuído e administrável. A Atlas Transporte e Logística possui amortizações de dívida de BRL953 milhões em 2013, BRL808 milhões em 2014 e BRL796 milhões em 2015. A Fitch espera que a empresa continue preservando liquidez confortável, que a posicione de forma conservadora para enfrentar a volatilidade dos preços e da demanda inerente ao setor de embalagens.
3.5 As pesquisas de marketing
Dados de pesquisa servem para identificar e conhecer melhor os consumidores. Dessa forma, os investimentos em marketing são mais bem direcionados e eficazes.
Direcionar esforços para o público certo é só o primeiro passo para gastar menos com marketing. Pesquisas de mercado também oferecem a chance de testar campanhas e estratégias antes de elas serem veiculadas.
Fazer uma pesquisa de teste de campanha evita uma série de problemas. Em primeiro lugar, é a forma de barrar campanhas e peças equivocadas, que podem ser rejeitadas pelo público. Publicidade rejeitada é um perigo pois pode significar baixa nas vendas ou até danos à imagem da marca. As duas consequências têm impacto direto no financeiro das empresas e por isso precisam ser evitadas a todo custo.
O marketing contábil são todos os esforços estratégicos e comunicacionais para ofertar serviços de qualidade criados para suprir as necessidades e desejos do cliente, utilizando-se dos instrumentos de marketing de acordo com o Código de Ética.
MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM 
Os processos operacionais de movimentação e armazenagem são importantes ferramentas para ampliar a competitividade. Segundo BALLOU, 2001, “A missão logística é dispor a mercadoria ou serviço certo, no lugar certo, no tempo certo e nas condições desejadas, ao mesmo tempo em que fornece a maior contribuição á empresa”. 
A armazenagem é a administração do espaço necessário para manter os estoques. O planejamentode armazéns inclui: localização, dimensionamento de área, arranjo físico, baias de atracação, equipamentos para movimentação, tipo e sistemas de armazenagem, de sistemas informatizados para localização de estoques e mão de obra disponível.
O funcionamento adequado do armazém exige que o mesmo disponha de um sistema rápido para transferência da carga, imobilizando o veículo durante o menor tempo possível. RODRIGUES (2008) afirma que é: “O processo logístico responsável por gerenciar eficazmente o espaço tridimensional de um local adequado e seguro, colocado à disposição para a guarda de mercadorias, que serão movimentadas rápida e facilmente, com técnicas compatíveis ás suas respectivas características, de forma a preservar a sua integridade física e entregando a quem de direto no momento que for necessário”. 
Um grande fator na determinação de quais serão os custos para produzir o nível desejado de trabalho é o Layout do Armazém, que deve prover um bom fluxo de material, custos de operação baixos para estocagem e coleta e eficiente utilização do espaço de estocagem e do equipamento.
A importância da correta utilização dos recursos físicos e humanos para o sucesso das operações logísticas é inquestionável. Embora muitos setores da economia já tenham evoluído consideravelmente neste assunto, outros ainda não despertaram para os ganhos que podem ser alcançados com a racionalização de seus processos. Entre estes, algumas instituições públicas ainda carecem de orientação. 
O artigo "Otimização das operações de Movimentação e Armazenagem de materiais através de rearranjo físico: uma proposta de melhoria para um almoxarifado da esfera pública" foi apresentado no XXVI ENEGEP, em 2006, e traz uma abordagem interessante sobre o assunto.
 Segundo Ballou (2007), a missão da logística é dispor a mercadoria ou serviço no lugar certo, no tempo certo, e nas condições desejadas. Ainda pode-se acrescentar a questão de que a empresa deve, além de realizar todas as atividades de acordo com a missão da logística, satisfazer o seu cliente, pois é ele quem proporciona a sustentação da empresa em um mercado competitivo. O desenvolvimento logístico tem apresentado enormes proporções nos últimos anos, por ser fator essencial para a competitividade da empresa Atlas Transporte e Logística e, existem diversos fatores que aceleram este desenvolvimento. Entre eles:
(1) Pressão por mais giro de estoque;
(2) Redução de estoques;
(3) Atendimento a mercados distantes;
(4) Novas tecnologias;
(5) Curto ciclo de vida dos produtos e; 
(6) Globalização dos mercados. 
4.1 Movimentação de materiais sensíveis e/ou contaminante, quais os critérios de segurança.
Para dar suporte às mudanças e possibilitar que atividades do sistema logístico sejam administradas corretamente, tornou-se necessária a utilização de sistemas de informação logísticos ou de gerenciamento da cadeia de suprimentos que, combinados com equipamentos e com a estrutura da empresa, tornam-se tecnologia da informação aplicada à logística. 
"A Atlas Transporte e Logística tem desenvolvido os paletes de papelão ondulado com um custo bastante compatível em relação aos feitos com madeira, sobretudo para pesos de até 500 quilos", explica Carlos Alberto Masili, diretor comercial da empresa. 
Na expedição, era necessário já a linha Heavy Duty foi projetada para o transporte de grandes volumes e pesos e apresenta soluções para armazenagem, transporte, enchimento, esvaziamento e fixação sempre com a proteção necessária. Além destes produtos a Atlas Transporte e Logística também apresentou um novo conceito no transporte de mercadorias e produtos. São os paletes em papelão ondulado que apresentam características similares de resistência estática e dinâmica da madeira e podem ser recicladas 
Embalagens em papelão ondulado para transporte de produtos líquidos e pastosos, embalagens Heavy Duty e paletes em papelão ondulado foram os destaques da Atlas Transporte e Logística na feira de logística, movimentação, armazenagem e transporte de materiais, que ocorreu entre os dias 10 e 13 de agosto. A empresa exibiu em seu estande novos conceitos de embalagens para armazenagem, transporte e exposição de diversos produtos.
Segundo a empresa, a linha Bag in Box é ideal para o transporte e acondicionamento das mais variadas substâncias em seu estado líquido ou pastoso. O material, totalmente reciclável, possui paredes duplas laminadas, produzidas a partir de fibras virgens tratadas e bocais especiais para envase e desenvase. 
As embalagens do Sistema Bag in Box estão disponíveis em tamanhos de três, cinco e dez litros com torneira acessória, além dos de 20 e 50 litros. As versões octogonais de 200 e 1000 litros, foram desenvolvidas para melhor distribuir a pressão interna, evitando a concentração de peso e a ruptura da embalagem que transportam produtos como: resinas, polímeros produtos químicos. Atlas Transporte e Logísticaria maior agilidade.
 Os caminhões no picking ficavam parados durante horas. Os funcionários tinham que conferir dados do produto e cliente contidos nas etiquetas. Essa operação acabava provocando a formação de filas de caminhões, que comprometiam os prazos e a agilidade necessária, pois a empresa envia uma média de 80 carretas de produtos ao dia, com até 26 toneladas de carga cada uma. Além disso, esse procedimento não garantia que o produto chegasse ao cliente certo, o que trazia prejuízo de todos os tipos à empresa. 
O desafio era disponibilizar os dados e garantir que os produtos chegassem ao cliente certo, com agilidade na expedição. A solução foi implementar um novo projeto, reformulando o código de barras (para EAN-128), utilizando coletores de dados com RF (Rádio frequência) e realizando integração on-line com o sistema ERP (R/3), abrangendo todas as operações de movimentação de materiais, desde o recebimento até o picking. Foram adquiridos 15 pontos de acesso no Sistema de Rádio frequência Spectrum 24,28 coletores de dados PDT 6840 Long Range e 8 leitores LS 3603 para atender às necessidades da empresa. A Seal foi definida como parceira para auxiliar a implantação desse projeto. 
4.2 Equipamentos utilizados na movimentação.
Ganho de, no mínimo, 30% no tempo gasto até a expedição. Ganho também na segurança. Na produção e na movimentação dos estoques, os dados deixaram de ser registrados em planilhas de papel para serem inseridos em coletores programados para automaticamente serem disponibilizados. No picking, os erros caíram significativamente. Os dados de cada cliente e cada produto estão no coletor, o que diminui o tempo gasto na etapa da conferência. Segundo Lorival Verillo, gerente de tecnologia da informação, um dos ganhos mais importantes com essa implantação foi a segurança no momento de enviar o produto ao cliente. Algumas vezes, alguns produtos chegaram ao local errado ou em quantidade errada. Isso trazia grandes problemas. 
Os equipamentos de movimentação e armazenagem são investimentos para um melhor aproveitamento da mão de obra e dos demais maquinários existentes da empresa. Porém são as condições e necessidades do trabalho, que determinam as possibilidades reais de adesão de um equipamento, ou melhorias dos existentes. Será a realidade de cada estrutura que determinará a escolha do sistema de armazenagem de carga e da operacionalidade
4.3 embalagens de recebimento e expedição
Na Atlas Transporte e Logística é feito um processo de conferência que é uma garantia adicional de que o produto certo está seguindo para o cliente certo.
Esta operação é feita rapidamente e sem erros através de um sistema de coleta de dados. Basta o operador registrar o número do pedido ou da ordem de separação e em seguida ler os códigos dos produtos separados.
Qualquer erro de excesso ou falta de itens é automaticamente sinalizado pelo sistema, permitindo a correção do problema.
A automação deste processo garante a todos os clientes Atlas Transporte e Logística que os produtos separados para atender a um pedido sejam embalados em um ou mais volumes,organizados automaticamente pelo sistema e identificados com etiquetas próprias contendo os dados de transporte e o romaneio.
 
4.4 tecnologia utilizada na movimentação e localização de material (RFID – Código de barras etc.). 
O desafio da gestão de estoque eficiente é atender ao consumidor final sem incorrer em custos desnecessários de inventário, ou seja, requer cada vez mais cuidado na busca da garantia de presença dos itens indispensáveis à produção com uma equivalente redução dos investimentos financeiros.
A Atlas Transporte e Logística utiliza RFID Radio Frequecy Identification, uma tecnologia que utiliza ondas de rádio para identificação de “coisas” em tempo real e tem evoluído como ferramenta de rastreamento de bens e ativos ao ponto de especialistas acreditarem que mais cedo ou mais tarde essas etiquetas estarão em produtos que qualquer consumidor vier a comprar.
utilização de FIFO 
A Atlas Transporte e Logística utiliza a FIFO, que permite reduzir o tamanho do estoque e assim diminuir os custos estruturais, uma vez que cada produto comercializado gera automaticamente um pedido de reposição e mantém um fluxo constante de mercadorias sem a necessidade de depósitos colossais e de muitos equipamentos de apoio.
CONCLUSÃO
Conclui-se que diante do cenário econômico atual a globalização e o desenvolvimento tecnológico fazem com que a Atlas Transporte e Logística veja a necessidade de se adequar as constantes mudanças, percebemos assim, o grande valor do processo logístico dentro das organizações. A empresa procura saber as expectativas do cliente para melhor atender suas necessidades, usando habilidades de gestão de estoque apropriadas como: Técnicas de distribuição, movimentação, armazenagem, recebimento e expedição. 
Observa-se na Atlas Transporte e Logística, a boa relação com seus fornecedores e cliente através de uma adotada política de proximidade percebeu a preocupação nas formas de distribuição, movimentação e armazenagem, para contemplar todos os clientes na busca incessante pela satisfação. Diante de altos e baixos na economia mundial, as empresas tem que estar preparada a utilizar estratégias para não sofrerem grandes perdas e se manterem vivas e competitivas.
 A Atlas Transporte e Logística procura a melhor forma de utilizar os recursos escassos para maximizar a satisfação das suas necessidades e manter seus estoques na qualidade, preços e quantidades adequadas para atender a demanda, procurando assim satisfazer a necessidade de seus clientes e maximizar seus lucros evitando perdas em todo processo organizacional.
Melhorar continuamente os processos, através de parceria com fornecedores, incentivando e capacitando nossos colaboradores, adotando procedimentos seguros que visam preservar a saúde, segurança e o meio ambiente, garantindo assim a movimentação e armazenagem segura dos produtos, buscando a satisfação de nossos clientes e o aumento de nossa rentabilidade.
Para que o setor de Armazenagem, possa atuar como um setor de redução de custos e dentro do enfoque logístico, é importante que ele funcione como um Centro de Distribuição. O CD, pode manter o estoque necessário para controlar e equilibrar as variações entre o planejamento de produção e a demanda. Se o CD estiver geograficamente bem colocado agrega valor de lugar e tempo, colocando os produtos e mercados onde estes ficam disponíveis para o cliente na hora que ele desejar.
Como já foi mencionado, é indiscutível a importância de um eficiente desempenho logístico para o sucesso de qualquer organização, já que ela é uma ferramenta chave para a satisfação de clientes, e como consequência, a redução de custos. Todavia, muitas organizações ainda não perceberam tal importância, a exemplo, cita-se a existência de empresas privadas brasileiras, que mesmo realizando por conta própria suas operações logísticas, não possuem departamentos de logística e não concebem tratamento exclusivo à área. Sendo assim, essas empresas enxergam tal atividade como um fator secundário dentro dos seus planejamentos.
REFERENCIAS
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