ORG ESTRUTURA PORTUARIA RESUMO PROVAS E EXERCÍCIOS

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Estrutura, usualmente constituída de blocos de pedra, construídas em mar aberto para conter as vagas do mar, podendo dispor de berços para atracação de navios. Estamos falando de: MOLHES
Estrutura construída avançando para dentro do mar, geralmente com berços de atracação nos seus 2 lados:	PÍER
A Organização Portuária e seus modelos de gestão surgiram ao longo do tempo a partir da influência de vários fatores, tais como a estrutura socioeconômica do país, localização geográfica, a natureza das cargas operadas e características históricas do país, entre outros fatores. Nesse processo formaram-se, ao longo do tempo, alguns modelos referenciais de gestão portuária. Dentre as alternativas abaixo, assinale aquela que não corresponde a um desses modelos de gestão portuária. PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
A atividade portuária é considerada a espinha dorsal do desenvolvimento, sendo, portanto, necessária para que os países possam sobreviver no mundo globalizado que nos é imposto. É evidente que, dentro da atual conjuntura em que vivemos faz-se necessária uma preocupação latente na proteção ambiental, não sendo novidade que essa atividade é grande depredadora do ambiente. Sobre a atividade portuária, sua importância e seus impactos foram feitas as seguintes afirmações: 
I- Os portos sempre tiveram uma relação muito direta na história das cidades, visto que ao buscar as condições geográficas favoráveis à construção do porto, águas calmas e profundas, também se levava em consideração as condições territoriais adequadas à urbanização, mananciais de água potável e uma posição estratégica que possibilitasse o desenvolvimento do comércio.
II - Com a promulgação da lei n. 8.630/1993, chamada de lei de modernização dos portos, permitiu-se um novo modelo de privatização de serviços portuários, o comando único das equipes de trabalho e a operação de cargas de terceiros em terminais privados. 
III - é evidente que a atividade portuária gera impactos negativos diretos ao meio ambiente, principalmente no local onde o porto se instala para realização de suas atividades. Contudo, deve-se considerar, em contrapartida, que há a geração de impactos econômicos, que, por conseguinte, aprimoram o status social da população, ou seja, aumenta a qualidade de vida das pessoas com a geração de riquezas trazidas, o que ocasiona a diminuição da pobreza. Está(ão) correta(s): I, II E III
Equipamento básico para terminais rodos-ferroviários, utilizado para o empilhamento e desempilhamento de contêineres, de baixo custo de manutenção, devido à sua simplicidade e a sua facilidade para automatizar as operações e que possui como uma de suas principais vantagens o seu elevado aproveitamento da área de estocagem. TRANSTAINER.
"É a unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município". Esta é a definição de: TERMINAL PORTUÁRIO.
Anteriormente à lei dos portos, discutiu-se sobre a natureza dos serviços portuários, se remunerados por tarifa ou por taxa, sendo evidenciado que esses serviços são de natureza pública, remunerados mediante tarifa, por se tratar de modalidade de serviço público, facultativo, de origem contratual, não sendo coercitivo o seu pagamento pelos particulares, que somente se obrigam ao seu pagamento quando da sua utilização. A fixação e homologação dos valores das tarifas portuárias compete, respectivamente, a(o):
ADMINISTRAÇ ÃO PORTUÁRIA E CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA
Tipo de porto existente em vários países (no Brasil não), com alcance mundial, dotado de grandes áreas de armazenagem totalmente automatizadas, centros de transferência multimodal, que extrapola a simples operação portuária, atendendo à indústrias localizadas dentro da instalação portuária, com operações de picking, processamento de transformação e packaging, cuja produção pode ser distribuída no mesmo país ou ser destinada à exportação sem sair da área portuária: PLATAFORMA LOGÍSTICA
No Brasil, a quem cabe os investimentos em obras de dragagem? À AUTORIDADE PORTUÁRIA.
Sobre os Terminais Portuários foram feitas as seguintes afirmações:
I - O principal propósito de um TECON é armazenar e movimentar contêineres, o mais rápido e eficientemente possível, entre o interior e o transporte marítimo.
II - Os terminais de transbordo ou de transhipment servem, essencialmente, como portos alimentadores da região onde se localizam.
III - Hub Ports são portos que atendem à concentração da carga conteinerizada, para posterior distribuição para outros portos, servindo de referência para uma região, país ou continente.
IV - Um terminal do tipo Roll-on/Roll-off pode ser caracterizado como um elemento de apoio ao sistema de transporte, através do qual se processa a interação entre o sistema hidroviário e o terrestre. Estão corretas:
TODAS AS AFIRMATIVAS.
São equipamentos destinados à movimentação horizontal e armazenagem de carga geral:
EMPILHADEIRAS, TRATORES E SEMI-REBOQUES.
Podemos afirmar que na movimentação de Granéis Sólidos da classe Minérios, operando com Ship Loaders (carregadores de navios), do tipo móvel:
A INSTALAÇÃO SE MOVE NO CAIS PARA EFETUAR O CARREGAMENTO NOS PORÕES DO NAVIO.
Cite 2 tipos de obras portuárias destinadas à proteção e abrigo das embarcações dentro da área portuária. MOLHES, QUEBRA-MARES, ESPIGÕES E GUIAS-CORRENTE.
Em vários países tem se observado projetos destinados à revitalização de áreas portuárias que deixaram de atender às necessidades do comércio internacional. No Brasil, podemos citar como exemplos bem sucedidos: BELÉM E RECIFE / MANAUS E NATAL
Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais. VORLAND
Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta, denominamos: UMLAND
Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com o vorland, destacamos: A PROXIMIDADE DO PORTO EM RELAÇÃO ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO OU SUA ÁREA DE ABRANGÊNCIA MARÍTIMA.
Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre, entende-se como: HINTERLAND.
Além de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue ampliar o seu Hinterland quando é reconhecido por pelos seguintes aspectos físicos: BONS ACESSOS RODO-FERROVIÁRIOS MULTIMODAIS
Marque a opção correta sobre as operações com cargas unitizadas na modalidade Roll-On / Roll-Off. A CARGA É CARREGADA E DESCARREGADA EM OPERAÇÕES HORIZONTAIS QUE PODE TER ACESSO AO BARCO POR MOVIMENTO HORIZONTAL, VIA RAMPAS DE ACESSO DO NAVIO AO CAIS.
Serviço de mapeamento do fundo do mar dentro da área marítima de um porto, tendo como finalidade identificar a localização dos pontos aonde se faz necessário dragar, bem com a quantidade de sedimentos a serem retirados: BATIMETRIA
Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária. PORTO INSTRUMENTO (TOOL PORT)
Grupo formado por uma quantidade determinada de trabalhadores avulsos, requisitado ao OGMO pelo Operador Portuário para trabalhar a bordo de um navio, durante um período de serviço, nas operações de carga e descarga: TERNO DE ESTIVA
O acesso marítimo a um porto tem a finalidade de fornecer às embarcações que o frequentam condições seguras de navegação, manobrae atracação/desatracação. Na navegação de chegada/partida a um porto, as embarcações usualmente são obrigadas a navegar em uma rota pré-estabelecida, que recebe a denominação de: CANAL DE ACESSO
Que tipos de cobrança comumente estão embutidas no pacote de serviços oferecidos por um terminal portuário aos exportadores? PESAGEM, PRESENÇA DE CARGA, ARMAZENAGEM, MOVIMENTAÇÃO INTERNA, ENTREGA AO COSTADO E ESTIVAGEM.
Como a Lei 8.630/93 denomina uma empresa privada arrendatária de um terminal portuário, no qual desenvolve atividades de armazenagem, carga e descarga de navios especializados em algum segmento do transporte marítimo de cargas. OPERADOR PORTUÁRIO
À atividade de movimentação de mercadorias nas instalações de uso público, compreendendo o recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega, bem como o carregamento e descarga de embarcações, quando efetuados por aparelhamento portuário, denominamos: CAPATAZIA
Assinale a opção que não contempla um equipamento utilizado nos terminais para a movimentação ou armazenamento de granéis sólidos. SPREADER.
Durante todo o período em que se encontra em um porto, o navio sofre a ação de agentes físicos que atuam sobre a sua parte imersa, gerando forças que tendem a movimentar o navio de diferentes formas. Esses agentes físicos são: ONDAS, CORRENTES E MARÉS
Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de: ENERGIA ELÉTRICA E TELEFONE
Entidade integrante da Administração Federal indireta, submetida ao regime autárquico especial, caracterizada por independência administrativa, autonomia funcional e mandato fixo de seus dirigentes, vinculada ao Ministério dos Transportes, criada para, dentre outras atribuições, estabelecer normas e padrões a serem observados pelas autoridades portuárias: ANTAQ
Empresas dedicadas a inspeção de carga e navios que têm como objetivo estabelecer a condição dos embarques e analisar sua segurança em qualquer ponto do transporte: SURVEYORS.
De modo geral, um porto pode apresentar, como partes constituintes, acessos marítimos e terrestres, instalações de acostagem e de armazenagem e, quando necessário, pátios de estocagem.
I - No projeto das instalações de acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente no espelho d'água do porto.
II - O projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua profundidade, os movimentos dos navios sob ação das ondas.
III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuários. Está (ão) correta (s): SOMENTE II
Diversos itens são relevantes na caracterização portuária, pois influenciam na escolha da infraestrutura e localização do terminal, além de influir no porte dos navios atendidos, dentre eles:
TIPO DE CARGA TRANSPORTADA.
Processo de retirada ou destruição de pedras ou rochas submersas, que impedem a plena navegação, readequando o canal de acesso e a bacia de evolução do local. Estamos falando de: DERROCAGEM
Defina REPORTO.
É o regime tributário para incentivo à modernização e à ampliação da estrutura portuária, que permite, na importação de máquinas, equipamentos, peças de reposição e outros bens, a suspensão do pagamento de Imposto de Importação, IPI, PIS/Pasep-Importação e Cofins-Importação, quando importados diretamente pelos beneficiários do regime e destinados ao seu ativo imobilizado para utilização exclusiva em portos na execução de serviços de carga, descarga, movimentação de mercadorias e dragagem e na execução de treinamento e formação de trabalhadores em Centros de Treinamento Profissional.
Equipamento, geralmente, uma embarcação ou plataforma flutuante equipada com mecanismos necessários para se efetuar a remoção do solo. Estamos falando de: DRAGA
Qual é a organização / entidade que representa o Poder Marítimo no Brasil?
MARINHA DO BRASIL / CAPITANIA DO PORTO
"O desempenho e a eficiência de um terminal portuário depende, em grande parte, de seus equipamentos de manuseio. (de elevação e movimentação)."
Com base nessa afirmartiva, cite pelo menos dois equipamentos, especificamente da atividade portuária, comentando as suas principais características operativas.
Cábreas - É um equipamento utilizado em terminais para içar grandes cargas pesadas.
Portêineres - São guindastes, com estrutura de aço em forma de caixa de vigas, utilizados para o deslocamento vertical e horizontal especificamente em terminais de contêineres e que oferecem segurança para a carga durante a operação de transbordo.
Transtêineres - É um equipamento utilizado para o empilhamento e desempilhamento de contêineres no pátio de estocagem.
Outros: Tratores, Pás carregadeiras, Carretas, Empilhadeiras, Balanças e Guindastes.
Qual das alternativas abaixo NÃO condiz com a Instituição "Conselhos de Autoridade portuária (CAPs)", deacordo com o novo quadro institucional imposto pela Lei de Modernização Portuária?
PROMOVER O DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO
Dentre as opções abaixo, assinale a que não contempla uma atividade de competência do Conselho de Autoridade Portuária (CAP). PROCEDER AO DESPACHO ADUANEIRO NA IMPORTAÇÃO E NA EXPORTAÇÃO.
Portos de menor porte, com alcance regional, cuja finalidade é atender aos navios de Cabotagem que fazem o serviço de suprimento e distribuição das mercadorias oriundas ou destinadas ao Longo Curso: FEEDER PORTS
Obra de engenharia implantada na parte aquática de um porto, destinada a amarrar os cabos longitudinais (lançantes) de um navio atracado em um berço menor do que o seu comprimento total. DOLFIM
Cite 2 tipos de obras portuárias destinadas à acostagem de embarcações.
CAIS, PÍER, DÁRSENA, DOLFIM, PONTES DE ATRACAÇÃO E BÓIAS DE AMARRAÇÃO.
Qual das alternativas abaixo NÃO condiz com a Instituição "Autoridade Portuária", de acordo com o novo quadro institucional imposto pela Lei de Modernização Portuária?
FOMENTAR A AÇÃO INDUSTRIAL E COMERCIAL DO PORTO
Medida vertical da profundidade que cada navio está submerso na água. Tecnicamente, é a distância da lâmina de água até a quilha do navio. CALADO
Processo de retirada ou destruição de pedras ou rochas submersas, que impedem a plena navegação, readequando o canal de acesso e a bacia de evolução do local. Estamos falando de: DERROCAGEM
Indique a única alternativa que NÃO expressa uma variável capaz de influenciar a capacidade de um porto. EQUIPAMENTOS DE COMUNICAÇÃO ENTRE OPERADORES PORTUÁRIOS.
Obra de engenharia marítima destinada a proteger a porto da ação das ondas do mar, apoiada no leito submarino e possuindo as suas 2 extremidades dentro d'água. QUEBRA-MAR
Dentre os diversos modelos de gestão portuária existentes, assinale a alternativa que contempla o modelo adotado pelo Brasil conforme a Lei 8.630/93: PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR.
Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de: PORTO
O Órgão de Gestão de Mão-de-Obra (OGMO) do trabalho portuário tem como uma de suas finalidades:
MANTER, COM EXCLUSIVIDADE, O CADASTRO DO TRABALHADOR PORTUÁRIO E O REGISTRO DO TRABALHADOR PORTUÁRIO AVULSO.
Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Dentre as atribuições da Autoridade Aduaneira, destacamos: CUMPRIR E FAZER CUMPRIR A LEGISLAÇÃO QUE REGULA A ENTRADA, A PERMANÊNCIA E A SAÍDA DE QUAISQUER BENS OU MERCADORIAS DO PAÍS. / ASSEGURAR A SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA NO MAR.
Porto construído e aparelhado paraatender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de: PORTO ORGANIZADO.
A queda das barreiras comerciais artificiais entre os países trouxe destaque às barreiras representadas pelos custos de transporte do comércio internacional. Entre estes, o custo associados à atividade portuária tem sido alvo de atenção especial. Também no brasil, a percepção de que a eficiência portuária é um fator crítico para a economia vem ganhando força com o passar dos anos. Sobre este tema foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os problemas associados à atividade portuária no brasil fazem parte do chamado “custo brasil”, isto é, o conjunto de fatores desfavoráveis à competitividade das empresas no brasil, que independem delas próprias.
II - Com o intuito de aumentar a eficiência dos portos e reduzir este componente do “custo brasil”, mudanças têm sido feitas no marco regulatório do setor portuário brasileiro desde o início da década de noventa. 
III - Em fevereiro de 1993 foi promulgada a ¿lei de modernização dos portos, (lei 8.630/93) que visava promover a descentralização no setor, permitir a entrada de recursos privados, estimular investimentos, promover a concorrência e adequar o quantitativo da mão-de-obra aos novos padrões tecnológicos. Está(ão) correta(s):
I, II E III
Sobre a infraestrutura necessária à atividade portuária foram feitas as seguintes afirmações:
I - O serviço de dragagem consiste basicamente na escavação e na remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas que estão submersos em mares, estuários e rios.
II - Os pisos das áreas dos cais deverão ser projetados considerando-se os tipos de cargas a serem movimentadas, sendo normal, portanto, existirem cais com diferentes sobrecargas.
III - Cais antigos apresentam, em geral, larguras de plataformas e arranjos incompatíveis com a moderna operação portuária. I, II e III
A função das obras de abrigo é a criação de área protegida contra as ondas de gravidade geradas pelo vento (quebra-mares, molhes ou molhes guias-correntes) ou correntes (espigões). Dentre as finalidades da implantação de obras de abrigo podemos destacar, EXCETO: DIMINUIÇÃO DA PROFUNDIDADE PARA PRESERVAR AS CORRENTES DE MARÉ.
Durante todo o período em que se encontra em um porto, o navio sofre a ação de agentes físicos que atuam sobre a sua parte imersa, gerando forças que tendem a movimentar o navio de diferentes formas. Esses agentes físicos são: ONDAS, CORRENTES E MARÉS
Ao atingir o Porto, as embarcações necessitam de local onde seja possível a realização de fundeo para recebimento das autoridades portuárias (Capitania, Imigração, Saúde Pública, etc.), se for o caso, e área onde as embarcações possa ser manobradas, com ou sem rebocador, designada “Alfa” para posterior atracação junto ao berço em área designada “Bravo”. Às áeras “Alafa” e “Bravo” denominamos, Respectivamente: BACIA DE EVOLUÇÃO E FAIXA DE ATRACAÇÃO
Anteriormente à lei dos portos, discutiu-se sobre a natureza dos serviços portuários, se remunerados por tarifa ou por taxa, sendo evidenciado que esses serviços são de natureza pública, remunerados mediante tarifa, por se tratar de modalidade de serviço público, facultativo, de origem contratual, não sendo coercitivo o seu pagamento pelos particulares, que somente se obrigam ao seu pagamento quando da sua utilização. A fixação e homologação dos valores das tarifas portuárias compete, respectivamente, a(o): ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA E CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA
Pré-estivagem ou Pre-stacking é um serviço portuário prestado aos navios, referente à arrumação prévia dos contêineres de exportação no pátio, obedecendo à ordem em que deverão ser embarcados. Este serviço é prestado pelo Operador Portuário e realizado pelos seguintes trabalhadores: CAPATAZIA
Marque a opção correta com relação à Carga e Descarga por rolamento nas áreas de atracação exclusivamente destinadas a navios do tipo Ro-Ro. RAMPAS DO NAVIO SE ALINHAM AO CAIS PARA POSSIBILITAR AS OPERAÇÕES.
Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios: INFRAESTRUTURA AQUAVIÁRIA E TERRESTRE
"O porto deste século é resultado de algumas externalidades, como as alterações no transporte marítimo. Impulsionado pelas economias de escala, na busca da produtividade, o transporte marítimo de carga cresceu tanto em qualidade quanto em quantidade. Os veículos de transporte de carga especializaram-se. A produtividade cresceu consideravelmente. O porto foi impelido a desenvolver-se e repassar funções antigas, dando-lhes uma nova roupagem."
Nesse contexto, relacione as funções do porto as suas respectivas características.
1 - Função Industrial                   2 - Função Comercial                  3 - Função Transporte
(  ) O processo de migração de indústrias para a zona costeira e surgimento das Áreas Marítimas destinadas ao Desenvolvimento Industrial - Mida (Maritime Industrial Developement Areas).
(  ) Um porto próximo a centros altamente consumidores quer seja de matéria-prima, quer seja de produtos semiacabados ou acabados, é potencialmente competitivo.
(  ) Promover o transbordo da carga é a função do porto.
A sequência correta de cima para baixo é: 1 - 2 – 3
Serviço cobrado pelos terminais portuários privados pelas operações de carga e descarga de equipamentos rodoviários: HANDLING
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