Adequação do Trator

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27/03/2018
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Aula Ministrada por:
Eng. Agr. Me. Viviane Castro dos Santos
Orientador:
Prof. Dr. Leonardo Monteiro
O que é 
ADEQUAÇÃO DO 
TRATOR?
ADEQUAÇÃO DO TRATOR
É o ajuste (adequação) em determinados
parâmetros no trator em função da operação a
ser realizada, com o intuito de otimizar as
operações e obter melhor rendimento e
qualidade de operação.
Todos os tratores agrícolas podem ser
adequados.
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ADEQUAÇÃO DO TRATOR
Benefícios:
Redução dos custos de produção;
Aumento da eficiência de trabalho;
Máximo rendimento útil das máquinas;
Aumento da qualidade operacional.
Que parâmetros 
são esses?
ADEQUAÇÃO DO TRATOR
DETEMINAÇÃO DO PESO CORRETO (LASTRAGEM) DO TRATOR
NO EIXO DIANTEIRO 
NO EIXO TRASEIRO
UTILIZAÇÃO DE PNEUS ADEQUADOS E CORRETAMENTE INFLADOS
VELOCIDADE (MARCHA) ADEQUADA A OPERAÇÃO
AVALIAR O PATINAMENTO E 
EM ALGUNS CASOS O AVANÇO 
O que é 
LASTRAGEM?
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LASTRAGEM DO TRATOR
É o ato de adicionar ou retirar lastros (massa - kg) do
trator.
Lastragem Adequada:
- aumento da força de tração dos rodados;
- redução do patinamento dos rodados.
A lastragem incorreta pode 
afetar o desempenho do 
trator
“Lastro”, é qualquer volume líquido ou sólido
adicionado ao trator para adicionar peso ao mesmo.
LASTRAGEM INCORRETA
INSUFICIENTE:
• Patinamento excessivo 
dos rodados
• Perda de potência e de 
tração
• Desgaste acentuado dos 
pneus
• Aumento no consumo de 
combustível
• Redução da produtividade
EXCESSIVA:
• Aumento da carga sobre 
a transmissão
• Rompimento das garras 
dos pneus
• Compactação do solo
• Aumento no consumo 
de combustível
• Redução da 
produtividade
Como se coloca 
Lastro no trator?
LASTRAGEM SÓLIDA
Lastros metálicos
EIXO 
DIANTEIRO
Placas de ferro fundido
EIXO 
TRASEIRO
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LASTRAGEM SÓLIDA
Lastros metálicos
EIXO 
DIANTEIRO
Placas de ferro fundido que se acoplam no chassi do trator.
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LASTRAGEM SÓLIDA
Lastros metálicos
EIXO 
TRASEIRO
LASTRAGEM LÍQUIDA
Consiste em introduzir água no pneu através da válvula
de calibragem, utilizando um dispositivo apropriado.
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PROCEDIMENTOS PARA 
LASTRAGEM LÍQUIDA
INJETOR DE ÁGUA
LASTRO LÍQUIDO
BICO NA PARTE SUPERIOR
BICO A 450 NA PARTE SUPERIOR
BICO NA ALTURA MEDIANA
75% DE ÁGUA
60% DE ÁGUA
50% DE ÁGUA
BICO A 450 NA PARTE INFERIOR 40% DE ÁGUA
BICO NA PARTE INFERIOR 25% DE ÁGUA
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LASTRO LÍQUIDO
BICO NA PARTE INFERIOR
25% DE ÁGUA
LASTRO LÍQUIDO
BICO A 450 NA PARTE INFERIOR
40% DE ÁGUA
LASTRO LÍQUIDO
BICO NA ALTURA MEDIANA 
50% DE ÁGUA
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LASTRO LÍQUIDO
BICO A 450 NA PARTE SUPERIOR
60% DE ÁGUA
LASTRO LÍQUIDO
ENCHIMENTO MÁXIMO DO PNEU 
BICO NA PARTE SUPERIOR
75% DE ÁGUA
LASTRO LÍQUIDO
ENCHIMENTO MÁXIMO DO PNEU 75% 
Nunca encha os pneus totalmente com água!
Isto os deixa inflexível para amortecer os choques (impactos)
impostos pelas irregularidades do terreno.
O espaço com ar (25%) é 
necessário para que o pneu
tenha flexibilidade
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MODELO DE PNEU 25% 40% 75%
14.9-24 59 kg 94 kg 177 kg
18.4-34 138 kg 221 kg 415 kg
Como se 
determina a 
quantidade de 
lastro que será 
utilizada?
FATORES QUE DETERMINAM A
QUANTIDADE E A DISTRIBUIÇÃO
DE LASTRO NO TRATOR
1) Tipo de operação e equipamento agrícola
utilizado:
LEVE, MÉDIA OU PESADA
2) Tipo de Tração:
4x2, 4x2 TDA e 4x4
3) Forma de acoplamento:
MONTADO, SEMI-MONTADO
ou de ARRASTO
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RELAÇÃO PESO /POTÊNCIA
DETERMINAÇÃO DA MASSA (kg) TOTAL 
RECOMENDADA PARA O TRATOR
Tipo de 
Lastragem
Leve Média Pesada 
kg/cv 50 55 60 
COMO DEVE SER 
DISTRIBUIDA?
DISTRIBUIÇÃO DO PESO 
NO TRATOR
Modelo do 
trator
Eixo do 
trator
Equipamento 
Arrasto Semi-montado
Montado
(3º ponto)
4x2
Dianteiro
Traseiro
25%
75%
30%
70%
35%
65%
4x2 – TDA
4x4
Dianteiro
Traseiro
35%
65%
35%
65%
40%
60%
EXEMPLO
ATIVIDADE MÉDIA
TRATOR 4X2 TDA
140 CV
EQUIPAMENTO DE ARRASTO
Peso 
Eixo Dianteiro 
(kgf)
Peso 
Eixo Traseiro 
(kgf)
7.700 7.700
x 0,35 x 0,65
2.700 5.000
55 kg/cv x 140 cv = 7.700 kg
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PRESSÃO INTERNA 
DE AR NOS PNEUS
Após definida a carga incidente em cada eixo do trator,
é possível então determinar a pressão interna de ar
nos pneus que será utilizada.
Uso da pressão correta
Contribui para um desempenho satisfatório dos pneus
de máquinas agrícolas.
Determinação da pressão correta
Em função da carga incidente no rodado.
Então divide-se a carga
incidente no eixo por 2.
PRESSÃO INTERNA DE AR NOS PNEUS
14.9-26R1 1.560 kg 20 lb/pol² 
18.4-38R1 2.870 kg 22 lb/pol² 
Pneu dianteiro
14.9-26R1 -- 1.560 kg
Pneu traseiro
18.4-38R1 -- 2.870 kg
PRESSÃO INTERNA DE
AR NOS PNEUS CORETA
DIMINUIÇÃO DE ATÉ 20% NO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
ECONOMIA DE ATÉ 7,5% NO TEMPO GASTO
DIMINUIÇÃO DE ATÉ 80% NA COMPACTAÇÃO DO SOLO
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ÁREAS DE CONTATO EM DIFERENTES 
PRESSÕES INTERNAS DE AR NOS PNEUS 
Exemplo:
Área de contato aumenta 75% ao 
diminuir a pressão de 23 psi para 6 psi
Como saber se 
adequação 
utilizada está 
correta?
ÍNDICE DE PATINAMENTO
A verificação do índice de patinamento se faz
necessário para conferir a correta adequação
trator/implemento.
Evitando:
perda de rendimento;
consumo elevado de combustível;
desgastes prematuros do equipamento.
(cultivado)
(argilosos)
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DETERMINAÇÃO DO PATINAMENTO
MÉTODO PRÁTICO
Etapa 1
Fazer uma marca no pneu traseiro (A).
Etapa 2
Balizar o solo junto ao pneu traseiro (com
uma estaca) (B).
Etapa 3
Avançar o trator com o implemento
montado em posição e velocidade de
trabalho, contando dez voltas na roda
traseira (C).
Etapa 4
Balizar o solo onde completou as 10 voltas
do pneu (D).
Etapa 5
Retroceda o trator no local de origem e percorra o mesmo
trajeto que foi marcado no solo, porém agora, com o implemento
erguido. Conte o número de voltas da roda traseira para
percorrer a distância entre as balizas (E).
DETERMINAÇÃO DO PATINAMENTO
MÉTODO PRÁTICO
Patinamento (%) = [ Voltas com carga - Voltas sem carga] x 100
Voltas com carga
VOLTAS EQUIPAMENTO 
COM CARGA
VOLTAS EQUIPAMENTO 
SEM CARGA
PATINAMENTO 
(%)
10,0 0
9,5 5
10
9,0 10
8,5 15
8,0 20
7,5 25
7,0 30
(cultivado)
(argilosos)
EXEMPLO
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Em um trator 4 x 2 TDA New Holland modelo TM 150,
com pneus 14R28 e 28 garras, foi contado em um
determinado espaço 6 voltas no pneu.
Quando acoplado a uma grade foi medido no mesmo espaço,
marcha e rotação do motor 7 voltas e 25 garras.
Determine o patinamento do trator e verifique se há necessidade de
colocar ou retirar lastro.
DETERMINAÇÃO DO PATINAMENTO
MÉTODO VISUAL
Marcas no solo pouco
definidas indicam deslizamento
excessivo. Neste caso deve-se
aumentar a quantidade de lastro
no trator.
Marcas no solo claramente
definidas indicam deslizamento
reduzido. Neste caso deve-se
diminuir a quantidade de lastro.
A lastragem e o patinamento estará
correta quando no centro houver
sinais de deslizamento e as marcas
nas bordas externas estiverem bem
definidas.
DETERMINAÇÃO DO PATINAMENTO
MÉTODO VISUAL
PATINAMENTO ADEQUADOPATINAMENTO ELEVADO PATINAMENTO INSUFICIENTE 
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POSSÍVEIS CAUSAS DE PATINAMENTO
Pneus de desenho e/ou tamanho inadequados para a operação ou
tipo oucondição do solo;
Umidade momentânea elevada (após chuva);
Topografia irregular do terreno e/ou variação de textura do solo
numa mesma área de trabalho;
Implemento superdimensionado para o trator ou mal regulado
para a operação;
Marcha ou rotação do motor inadequada para a operação;
A patinamento tem diversas causas possíveis,
razão pela qual não se deve precipitar o uso
do lastro quando isto ocorre.
AVANÇO
AVANÇO RECOMENDADO 1 a 5%
Diferença entre o número de voltas
da roda dianteira sem tração e com
tração para 10 voltas completas da
roda traseira, medido em tratores 4x2
TDA.
AVANÇO
A roda dianteira deve girar de 1% a 5%
a mais que a roda traseira.
Oferece efeitos positivos como:
Aumento de desempenho;
Maior facilidade para fazer curvas com
a tração dianteira ligada.
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CÁLCULO DO AVANÇO
Para esta análise devemos estar com o trator adequado e sem
implemento acoplado.
1) Verifique a calibragem dos pneus se estão corretas conforme
indicação do fabricante.
2) Escolha uma área plana e reta para fazer as medições.
3) As medições devem ser feitas com uma velocidade entre 4 e 6
km/h em baixa rotação do motor.
4) Com a tração dianteira desligada marcar uma garra do pneu
dianteiro que esteja no solo e alinhado ao centro da roda dianteira
e faça o mesmo com a traseira.
CÁLCULO DO AVANÇO
5) Repetir o procedimento acima com a tração dianteira acionada,
anotar o valor.
6) Para fazer o cálculo do avanço utilize a seguinte fórmula:
7) Repetir este procedimento 3 vezes para tirarmos 
uma boa média.
DETERMINAÇÃO DO AVANÇO
10 VOLTAS DA RODA 
TRASEIRA
N0 DE VOLTAS DA RODA 
DIANTEIRA:
COM TRAÇÃO DIANTEIRA 
LIGADA 
COM TRAÇÃO DIANTEIRA 
DESLIGADA
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CÁLCULO DO AVANÇO
GALOPE OU POWER HOP 
O efeito galope ocorre quando o lastro instalado no
trator e a velocidade de trabalho proporcionam a
alimentação de energia em forma de vibração.
MAIS COMUM EM TRATORES 4 x 4
OPERAÇÕES QUE EXIGEM GRANDE ESFORÇO DE TRAÇÃO
EQUIPAMENTOS DE ARRASTO PELA BARRA DE TRAÇÃO
DESEQUILÍBRIO DO ESFORÇO TRATÓRIO DO RODADO DIANTEIRO EM 
RELAÇÃO AO TRASEIRO
GALOPE OU POWER HOP 
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DETERMINAÇÃO DA VELOCIDADE 
DE DESLOCAMENTO 
SELEÇÃO DE MARCHAS
SELEÇÃO DE MARCHAS
A marcha selecionada para uma operação
agrícola, é determinada por 2 fatores inter-
relacionados:
1. Velocidade de deslocamento;
2. Carga exigida.