COMPONENTES DE COMANDOS ELETROELETRÔNICOS

Prévia do material em texto

*
*
*
COMPONENTES DE COMANDOS ELETROELETRÔNICOS
*
*
*
COMPONENTES DE COMANDOS ELETROELETRÔNICOS
Relés e Contatores:
 - Grande utilização em sistemas industriais;
- Principais características:
	i) elevada durabilidade;
	ii) elevado número de manobras/dia
	iii) possibilidade de comando à distância
*
*
*
RELÉS/CONTATORES
(PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO)
CONTATO
MÓVEL
CONTATO
FIXO
NÚCLEO MÓVEL
NÚCLEO
FIXO
BOBINA ELETROMAGNÉTICA
CONTATO ABERTO
CONTATO FECHADO
IMPORTANTE: Quando ocorre a mudança de estado do contator, todos seus contatos mudam de estado
*
*
*
SIMBOLOGIA
BOBINA
CONTATO NA*
CONTATO NF*
*NA – Normalmente Aberto
*NF – Normalmente Fechado
*
*
*
CONTATORES
Utilizados em, basicamente, dois tipos de circuitos:
Circuitos de Comando – Contatores Auxiliares
Circuitos de Força – Contatores de Potência
O que muda? – R: Capacidade de Interrupção.
*
*
*
CONTATORES AUXILIARES
Utilizados apenas para implementar lógica de comandos elétricos e acionamentos de pequenas cargas.
*
*
*
CONTATORES DE POTÊNCIA
Fabricados com contatos que suportam elevadas correntes podendo portanto manobrar cargas elevadas.
*
*
*
RELÉS
Destinado a manobrar cargas de pequeno porte e implementar sequencia lógica de comandos eletroeletrônicos.
*
*
*
FUNCIONAMENTO DO RELÉ
Contatos Reversíveis
MUDANÇA DE ESTADO DOS CONTATOS
*
*
*
APLICAÇÃO
(A)
(B)
(NA)
(NF)
(C)
*
*
*
APLICAÇÃO
(A)
(B)
(NA)
(NF)
(C)
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Aplicação: Partida Direta de Motor Trifásico
*
*
*
Aplicação: Partida Direta de Motor Trifásico com Sinalização
H1 – lâmpada verde
H2 – lâmpada amarela
H3 – lâmpada vermelha
*
*
*
Aplicação: Partida Direta de Motor Trifásico
*
*
*
Aplicação: Partida Direta de Motor Trifásico com Reversão
*
*
*
ESPECIFICAÇÃO DE CONTATORES/RELÉS(DADOS IMPORTANTES)
Tensão da bobina
Tensão dos contatos
Corrente dos contatos
Tipo de Relé/Contator
Natureza da Carga
*
*
*
BOTÕES DE COMANDO
*
*
*
BOTÕES DE COMANDO
*
*
*
SENSORES ELETRÔNICOS
*
*
*
RELÉS TEMPORIZADORES
São componentes utilizados onde existe a necessidade de se controlar eventos atrelados ao tempo de comutação entre dispositivos.
Exemplo: partida consecutiva de motores, sinalização de trânsito, etc.
*
*
*
TIPOS DE RELÉS TEMPORIZADORES
Mecânico: é constituído por um pequeno motor, um jogo de engrenagens de redução, um dispositivo de regulagem, contatos comutadores e mola de retorno. 
*
*
*
TIPOS DE RELÉS TEMPORIZADORES
Pneumático: é um dispositivo temporizador que funciona pela ação de um eletroímã que aciona uma válvula pneumática.
*
*
*
TIPOS DE RELÉS TEMPORIZADORES
Eletrônico: é acionado por meio de circuitos eletrônicos. Esses circuitos podem ser constituídos por transistores, por circuitos integrados como o CI 555 ou por um UJT. Estes funcionam como um monoestável e comandam um relê que acionará seus contatos no circuito de comando. 
*
*
*
TIPO DE RELÉS TEMPORIZADORES ELETRÔNICOS
Retardo na energização: o evento de temporização é disparado após a energização do elemento de acionamento (“bobina”), e em seguida seus contatos mudam de estado permanecendo desta forma até que a bobina seja desenergizada.
SÍMBOLO DE REPRESENTAÇÃO
DIAGRAMA DE ESTADO
*
*
*
TIPO DE RELÉS TEMPORIZADORES ELETRÔNICOS
Retardo na desenergização:na energização da “bobina”, os contatos mudam de estado imediatamente e desta forma permanecem até a desenergização. Em seguida o evento de tempo é disparado e após decorrido o tempo ajustado os contatos voltam à posição de repouso.
SÍMBOLO DE REPRESENTAÇÃO
DIAGRAMA DE ESTADO
*
*
*
SIMBOLOGIA DOS RELÉS TEMPORIZADORES
*
*
*
EXEMPLO DE UTILIZAÇÃO DE RELÉS TEMPORIZADORES
*
*
*
EXEMPLO DE UTILIZAÇÃO DE RELÉS TEMPORIZADORES
*
*
*
(ENADE-2008) O diagrama de força e o de comando da instalação elétrica de um sistema de partida de motores de corrente alternada, utilizando chave compensadora (partida por autotransformador) com derivação (tap) em 80%, são mostrados abaixo:
*
*
*
Com base nos diagramas de força e de comando, analise as afirmações: 
I – O momento de partida, que é proporcional ao quadrado da tensão aplicada aos bornes do motor, é reduzido para 0,64 do momento nominal durante a partida, e aumentado para o momento nominal após a partida do motor.
II – A afirmação I ocorre pois o sistema parte com a bobina do contator K1 energizada e as bobinas K2 e K3 sem energia, e, após o tempo de partida, a bobina K1 estará sem energia e as bobinas K2 e K3 estarão energizadas.
Analisando as afirmações, conclui-se que:
Ambas são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
Ambas são verdadeiras e a segunda não justifica a primeira.
A primeira é verdadeira e a segunda é falsa.
A primeira é falsa e a segunda é verdadeira.
Ambas são falsas.
A correta é a letra “C”