Disciplina - Manutenção de Aeronaves - Mai.2014-1

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Manutenção 
 de 
Aeronaves 
 
14a.Parte 
 
Peso e Balanceamento 
Felix A. Strottmann 
 Maio 2014 
Manutenção de Aeronaves 
Peso e Balanceamento 
 
 Peso e Balanceamento 
Manutenção de Aeronaves 
 
• A finalidade principal do controle do Peso e Balanceamento das aeronaves é 
a Segurança. 
 
• Um carregamento inadequado pode causar: a redução da eficiência com 
respeito ao teto operacional, manobrabilidade, razão de subida, velocidade e 
consumo de combustível. 
 
 
 
 
Manutenção de Aeronaves 
 
• O CG é um ponto fixo e durante o voo há: mudança de posição de cargas e 
de consumo de combustível. 
 
• A variação do CG ocorre em relação aos três eixos de mobilidade da 
aeronave; 
 
• Para um bom desempenho de voo, o CG não poderá ultrapassar as posições 
limites (dianteira e traseira) estabelecidas pelo fabricante do avião. 
 
 
 Peso e Balanceamento 
Manutenção de Aeronaves 
 Caso os limites de movimento do CG forem ultrapassados têm-se, 
geralmente, os seguintes problemas: 
 
 Aumento de consumo específico de combustível; 
 
 Dificuldades de manobras; 
 
 Instabilidade de voo. 
 
 
 
 Peso e Balanceamento 
Manutenção de Aeronaves 
 Os aviões têm limitação de peso e a colocação de passageiros e de carga a 
bordo deve obedecer aos valores estabelecidos pelos fabricantes. 
 
 A não observação disto causa: 
 
 Aumento de consumo específico de combustível; 
 
 Aumento da distância de decolagem; 
 
 Desgaste anormal dos pneus. 
 
 
 
 Peso e Balanceamento 
Manutenção de Aeronaves 
 
Os aviões tendem a ganhar peso com o tempo devido ao acúmulo de sujeira, 
graxa, etc., em áreas de difícil acesso para lavagem e limpeza. 
 
 Os regulamentos aeronáuticos não exigem que nas aeronaves privadas 
sejam executadas a pesagem periódica, considerando-se que são pesadas 
na certificação ou após sofrerem alguma alteração estrutural que possa afetar 
o seu peso e balanceamento. 
 
 
 
 
 Peso e Balanceamento 
 
 Necessidade de Refazer-se a Pesagem do Avião 
Manutenção de Aeronaves 
 As aeronaves de empresas aéreas estão sujeitas aos regulamentos que 
exigem de seus proprietários a comprovação de que estão sendo carregadas 
adequadamente e que os limites de peso e balanceamento não estão sendo 
excedidos. 
 
 
 
 
 Peso e Balanceamento 
 
 Necessidade de Refazer-se a Pesagem do Avião 
Manutenção de Aeronaves 
 A teoria é bastante simples, é a teoria da alavanca que está em equilíbrio ou 
balanceada quando está em repouso sobre o fulcro em posição nivelada. 
 
 A influência do peso depende diretamente de sua distância do fulcro. 
 
 Para balancear a alavanca, o peso deve ser distribuído a fim de que o efeito 
de rotação (momento) seja o mesmo em ambos os lados do fulcro. 
 
 
 
 
 Peso e Balanceamento 
 
 Teoria 
Manutenção de Aeronaves 
 No projeto de uma aeronave, são determinados os fatores de carga e 
velocidade (máximo e mínimo) e com isto é dimensionada a estrutura. 
 
 
 
 
 Peso e Balanceamento 
 
 Generalidades 
Manutenção de Aeronaves 
 Fator de Carga 
 
Fator de carga (n) é a razão entre a sustentação produzida pela asa de uma 
aeronave (L) e seu peso (W). 
 
 Para que uma aeronave esteja em voo reto horizontal, é necessário que a 
sustentação seja igual ao peso. Nesse caso, o fator de carga será 1. 
 
 
 
 Peso e Balanceamento 
 
 Generalidades 
Manutenção de Aeronaves 
Consequências de Peso Excessivo: 
 
 
• Aumento das velocidades de decolagem, aterragem e estol; 
 
•Aumento do consumo de combustível; 
 
•Redução da controlabilidade da aeronave; 
 
•Danos estruturais. 
 
 
 
 
 Peso e Balanceamento 
 
 Generalidades 
Manutenção de Aeronaves 
 Velocidade de Estol: 
 
A velocidade de estol é defina como a mínima velocidade em que a asa pode 
produzir sustentação suficiente para suportar a aeronave. 
 
 
 
 Peso e Balanceamento 
 
 Generalidades 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento 
 Princípios Básicos 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento 
 Princípios Básicos 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento 
 Princípios Básicos - Terminologia 
• Força/Peso 
• Plano de Referencia: O plano de referência é um plano vertical 
imaginário, a partir do qual, todas as medidas são tomadas 
horizontalmente para fins de balanceamento com a aeronave em atitude 
de vôo nivelado. Este plano está em ângulo reto em relação ao eixo 
longitudinal da aeronave. - Também chamado de DATUM 
• Braço: distância horizontal entre um equipamento e o plano de 
referência 
• Momento: O momento é o resultado da multiplicação de um peso 
pelo seu braço 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento 
 Princípios Básicos - Terminologia 
• Centro de Gravidade: é o ponto sobre o qual os momentos de 
nariz pesado, ou de cauda pesada, são exatamente iguais em 
magnitude. Uma aeronave suspensa por este ponto, não deve ter 
tendência de rotação para qualquer os lados do nariz ou cauda. 
 
Datum 
PONTO DE EQUILIBRIO 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento 
 Princípios Básicos 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento - Terminologia 
Peso Básico Operacional (BOW): 
É o peso próprio da aeronave, com todos os itens e equipamentos 
necessários ao voo, excluídos a carga paga e o combustível. Não é 
necessariamente constante pois varia com a configuração de assentos e 
quantidade de tripulantes. 
 
Carga Paga (Payload) (CP): 
É o peso composto pela soma dos pesos dos itens que produzem renda 
para o transportador, tais como: passageiros e bagagens, carga e 
correio. Comumente são considerados 100 kg por passageiro e 
bagagem. 
 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento - Terminologia 
Carga Paga Máxima Estrutural (Max. Payload): 
É o máximo peso que a carga paga pode alcançar. 
Matematicamente é a diferença entre o máximo PZC e o POV. Na prática, a 
CP máxima que se pode transportar é inferior a CPM devido às restrições de 
espaço no interior da aeronave. 
 
 
Peso Max. Zero Combustível (MZFW): 
É o peso da aeronave carregada sem o combustível das asas. 
Matematicamente seria BOW mais carga paga máxima. É definido de forma 
a garantir a integridade estrutural da raiz das asas junto à fuselagem. 
 
Tanques extras na fuselagem deverão ser consumidos antes da asa. 
 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento – Terminologia 
Peso Máximo Estrutural de Aterrissagem (MLW): 
É o peso máximo autorizado de modo a garantir a integridade estrutural no 
pouso. Normalmente aeronaves projetadas para longos percursos têm os 
trens de pouso projetados para o MLW inferiores aos MTOW. Já as 
aeronaves leves, destinados a curtos trechos de vôo, apresentam MLW mais 
próximos ao MTOW. 
 
Peso Máximo Estrutural de Decolagem (MTOW): 
É o peso máximo autorizado para decolagem por razões de integridade 
estrutural. É composto do BOW + Payload + Fuel para a etapa e reservas 
regulamentares. Dependendo da fonte é denominado como “peso máximo 
para liberação dos freios” (Maximum Break Release Weight). 
 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento - Terminologia 
Peso Máximo de Rampa (MRW): 
É o peso máximo autorizado para a aeronave manobrar no solo, inclusive 
do táxi à cabeceira da pista. 
É um pouco superior ao MTOW  MRW = MTOW + Fuel (taxi).Fluídos não drenáveis 
São os fluidos não drenáveis da aeronave. O peso dos fluídos não drenável 
é parte do BOW. 
 
Combustível utilizável 
É o combustível disponível para o planejamento do voo. 
 
Passeio do Centro de Gravidade do Peso Vazio 
O passeio do CG é uma variação permissível dentro dos limites do 
envelope. 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento - Terminologia 
Corda Média 
Aerodinâmica – CMA: 
é a corda média da asa. A 
secção transversal da 
asa, (do bordo de ataque 
ao bordo de fuga é uma 
secção de aerofólio). 
 
% (CMA) = LEMAC – XCG (x 100) 
 CMA 
A posição do CG é dada na maior partes das vezes em % CMA 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento – Nivelamento e Pesagem 
 Existem pontos de referência para o nivelamento da aeronave no 
solo que são indicados no Manual de Manutenção de Aeronave 
 
 O procedimento mais comum de nivelamento é executado, 
colocando-se um nível de bolha em pontos determinados na estrutura da 
aeronave. 
 
 Algumas aeronaves possuem escalas especiais de nivelamento, 
construídas na estrutura da célula. Essas escalas são usadas com um 
prumo para nivelar a aeronave longitudinal e lateralmente. 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento – Pontos de Pesagem 
 Ao se fazer a pesagem de uma aeronave, o ponto sobre a célula de 
carga, na qual o peso está concentrado, é chamado de ponto de 
macaqueamento. 
 
 Ao se fazer a pesagem de aeronaves leves e médias, as rodas são 
normalmente colocadas sobre as balanças. 
 
 Para aeronaves maiores se colocam as células de cargas nos pontos 
de apoio dos macacos 
 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento – Pontos de Pesagem 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento – Ficha de Pesagem (Exemplo) 
Manutenção de Aeronaves 
 
 Peso e Balanceamento – Ficha de Pesagem (Exemplo)