Resumo Portos

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Resumo Portos
- Resumo Slides
Slide 1 - Aula 1:
Fala mais sobre os meios de transportes e mostra os pontos fortes de cada um.
Entendemos que transporte (conjunto de meios que possibilitam o deslocamento de bens e pessoas) é fundamental para o pleno desenvolvimento de um país, pois pode diminuir a defasagem entre o subdesenvolvimento e o desenvolvimento, consolidando assim a plena expansão da nação. Com isso, tem-se a comparação entre os vários meios de transportes (Aéreo – rápido e confortável / Rodoviário – Transporte porta a porta / Ferroviário – grandes quantidades com velocidades razoáveis), podendo perceber que o Transporte marítimo ou fluvial é muito econômico e eficiente para longas distâncias. Em efeito de comparação, seu custo torna-se igual ao rodoviário próximo aos 100km, ficando muito mais baixo a partir desse valor. Lembrando que os principais produtos transportados por esse meio de transporte não pode sofrer efeito com o tempo, pois é um transporte lento, sendo eles, principalmente: combustíveis líquidos, carvão, cereais, minérios, fertilizantes.
Para que se ocorra o transporte marítimo ou fluvial deve-se fazer a construção das embarcações, condução das mesmas e o canal navegável seja ele aproveitado, adaptável ou feito.
Slide 2 – Aula 2:
Fala mais sobre as cargas e como são transportadas e as características das embarcações.
Cargas e suas formas de transporte.
Carga pré-lingada: as cargas permanecem presas dentro das lingas, que viaja junto com os navios (método mais simples e barato). 
Bandeja (pallet): trata-se de um estrado de madeira ou metal, sobre o qual as cargas são depositadas e transportadas.
Contentores (containers): recipientes fechados para transporte de inúmeros produtos, cargas: secas, líquidas e mercadorias a granel, bem como cargas que requerem características especiais, tais como câmaras frigoríficas. São padronizados para algumas dimensões. É o método de utilização mais usado em todo o mundo. 
Roll-On/Roll-Off: neste caso o contentor é um trailer que é carregado para o navio (RO-RO) por meio de tratores. Os tratores penetram no porão através de portas laterais ou na popa, O descarregamento é realizado da mesma forma no local de destino, com tratores deste porto. 
 Para se fazer o dimensionamento do porto seja ele Marítimo ou Fluvial temos que conhecer as características das embarcações que ali atuarão.
Alguns itens que devem ser verificados:
Calado compatível com a altura d’agua da hidrovia.
Dimensões (comprimento, boca) adequadas aos raios de curvatura da hidrovia.
Boas características para manobrar a embarcação.
Recursos para desencalhe.
Disponibilidade de ecobatimento capaz de determinar profundidades muitos pequenas.
Conhecimento dos movimentos das embarcações (3 de translação e 3 de rotação)
Depois vem algumas fórmulas. Vale lembrar que ela pode cobrar questões práticas, mas dá as fórmulas na prova ou falar alguma coisa em relação a uma equação e temos que ter noção de quais incógnitas há na equação dita.
Slide 3 – Hidráulica Fluvial e Regularização de Canais 
Antes de qualquer mudança no rio para torna-lo um canal navegável, devemos conhecer todas as suas características e quando fizermos o canal, tentar ao máximo deixar mais próximo possível do seu comportamento natural.
Características que devem ser observadas para a realização de um canal e como são medidas:
Levantamento das seções transversais (sonda hidrográfica, vara hidrográfica, sonar ecobatímetro, ADCP)
Determinação das vazões;
Levantamento das velocidades;
Determinação do transporte de material sólido;
Qualidade d`água
Alguns fatores da Bacia Hidrográfica que influenciam nas características dos rios que haverá a regularização são:
Área: influi na alimentação dos cursos d`água, quanto maior a área da bacia maior sua contribuição para o rio;
Forma: influi no tempo de chegada das partículas de água superficial no rio;
Geologia: permeabilidade do solo pode aumentar o diminuir a quantidade de água superficial que se desloca para o rio
Declividade: influencia na velocidade d`água que segue para o rio, bem como a própria velocidade do rio;
Ventos e chuvas: os ventos podem deslocar as chuvas e reduz 	os volumes d`água. As chuvas são o principal elemento na formação dos rios. Influem de acordo com a intensidade e duração.
Para se fazer o melhoramento dos cursos d’água nos rios para a navegação devemos limitar o leito de inundação (formando assim o leito de canal navegável), utilizando muros e diques ; remover possíveis obstáculos (como pedras, bancos de areias) fazendo a dragagem por meio de equipamentos hidráulicos e mecânicos ou com colher, concha ou pá-de-arrasto, para solos moles e para rochas utilizamos derrocamento a fogo (explosivos) e derrocamento com martelete hidráulico ; proteção das margens (evitar desmoronamento, erosão, assoreamento) utilizando de taludamento, revestimentos simples e alvenaria de pedra ou então utilizando espigões ; fechamento de braços secundários (aumentando assim o volume de água no canal) aprofundando o canal principal e retificação de meandros (encurtamento das distâncias, permite um maior comprimento da embarcação, aumento da declividade e velocidade do rio) de tal forma que o rio evite refazer o meandro, por isso devemos alargar a entrada e saída do trecho.
Vantagens da canalização do rio:
Permite maiores calados
Reduz tempo de viagens, pela retificação de meandros
Controle de vazão na estiagem
Facilidade para construção de portos
Aproveitamento Hidroelétrico
Irrigação
Slide 4 – OTD ( Obras de Transposição de Desnível )
Para toda realização de um canal é indispensável o uso de transposição de desnível, pois ao longo de uma bacia, sempre a diferenças de desnível. Para isso existem os sistemas mecânicos (elevadores verticais, planos inclinados e rampas hidráulicas) e sistemas hidráulicos (eclusas).
Elevadores verticais:
– Sistema Clark (Dois pistões, ligados por circuitos hidráulicos, suportam cubas de mesmo peso. Os dois poços são interligados com água sob pressão, mantendo uma cuba elevada e a outra na parte inferior)
– Elevador Flutuante (A cuba é suportada por flutuadores que submergem em poço cheios de água. Os flutuadores tem deslocamento igual ao peso da cuba, o que faz com que a cuba desça, no caso de admissão de água em seu interior, e suba, no caso de retirada da água.)
– Sistema Funicular (A cuba é suportada por contrapesos, ligados à mesma por cabos de aço, de forma semelhante aos sistemas utilizados nos elevadores de edifícios.)
Planos Inclinados:
– Funicular (a cuba com rodas é movimentada sobre trilhos, sendo ligada por cabos a um contrapeso. O sistema é controlado por motores ligados às polias )
 – Automotor (o deslocamento das cubas é possível através de motores. A cuba penetra na água através de uma rampa.)
Rampas Hidráulicas
Eclusas:
- Principais elementos: câmara com dois muros laterais, limitados nas extremidades por duas comportas e no fundo por um piso ou soleira. Enchem ou esvaziam utilizando o princípio dos vasos comunicantes , através do piso.
Passagens sucessivas são convenientes quando:
TVS + TVD (T5S + T5D) + (T1S - T’1S) + (T1D – T’1D)
onde:
TVS e TVD: tempos de operação em vazio.
T1S e T1D: T1 na subida e descida em operações alternadas,
T’1S e T’1D: T1 na subida e descida em operações sucessivas
T5S e T5D: T5 na subida e descida em operações alteradas.
- Resumo Perguntas de Sala de Aula
Canais
Para longas distâncias é mais acessível economicamente.
Canal de Navegação
Dimensiona a embarcação tipo
Conhecer as cargas e embarcações para poder dimensionar o porto
O calado da embarcação depende da altura d’agua do canal, a curvatura do canal determina o comprimento da embarcação.
[Problema] Limitar a largura de inundação para evitar encalhamento
[Solução] – Fazer diques, muros e taludes.
[Problema] Fundo do canal de material duro
[Solução] – Explosivos e martelete hidráulico, depois fazer a dragagem do material restante.
[Problema] A distância estavamuito longa devido às curvas
[Solução] – Fazer a retificação (deixar reto) o canal (alargamento na entrada e na saída)
[Problema] Raio de curvatura muito pequeno.
[Solução] – Alargar, utilizando diques no vértice e espigões perto do ponto de inflexão.
[Problema] Erosão das margens
[Solução] – Verificar a inclinação do Talude
Plantação das margens (mais barato) ou uso do gavião (maior custo)
Uso de espigão
– Sedimentação (Abaixo do nível da água)
– Repulsão (Acima do nível da água)
[Problema] Rio com bastante sedimento e largura muito grande
[Solução] – Uso de espigão de sedimentação
[Problema] Obra de regularização para aumentar a profundidade
[Solução] – Estreitamento da margem e embarcação com painel
Devemos conhecer a hidrovia com topografia, molinete (mede a velocidade), largura e profundidade (sonda e vara).
Espigão serve para não deixar aumentar a erosão
Em uma canalização há várias barragens, com vários lagos e represas
Devemos fazer a transposição de desnível (eclusas, elevadores, rampas)