Apresentação Estradas

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Pavimento em Concreto Armado Protendido
Estradas e Vias Urbanas
Grupo 6
Filipe Felix Cançado Luiz Eduardo Marotta
Contexto Histórico
Estradas
Vasto sistema de estradas utilizada pelo império Romano
Comportas por concreto ou paralelepipedos
1 – Introdução
Contexto Histórico
Concreto
Surgimento do cimento em 1824
Termo concreto é estabelecido em 1830 
Entre 1850 e 1855 a primeira publicação sobre o concreto
Desenvolvimento do concreto protendido no final da 2ª guerra
1 – Introdução
Utilização de Pavimentos de Concreto Protendido
Utilizada a primeira vez em 1940
Utilização nos EUA e Europa em 1945
Em 1960 foi utilizado para pisos industriais na Australia
No Brasil foi utilizado na construção dos Aeroportos Galeão, Afonso Pena e de Curitiba
1 – Introdução
A ideia do concreto protendido
Fazer uso da alta resistência a compressão do concreto
Eliminar significativamente os stress do concreto 
1 – Introdução
Tipos de Concretos estudados
Concreto protendido pré-moldado 
Concreto protendido moldado in-loco
1 – Introdução
Concreto Protendido Pré-Moldado
Sempre utilizado em construções Verticais
Para pavimentos geralmente é utilizado quando há trafego pesado
2 – Referencial teórico
Concreto Protendido Pré-Moldado
A resistência do concreto a tração e controlada pela protenção
Permite a redução da espessura da placa
As juntas podem ser espaçadas em ate 150 m
2 – Referencial teórico
Concreto Protendido Pré-Moldado
Três tipos de painel
Painéis da junta
Painéis estressantes centrais
Painéis de base
2 – Referencial teórico
Concreto Protendido Pré-Moldado
Composição de Montagem dos painéis
2 – Referencial teórico
Concreto Protendido Pré-Moldado
Benefícios 
Liberação imediata
Maior Durabilidade
Obtenção de benefícios incorporados ao pré-esforço
2 – Referencial teórico
Concreto Protendido Moldado in-loco
Faixas de concretagem devem der de 3 a 5 m de largura e até 150m de comprimento
Alternadas dentro do menor tempo possível
Para a protenção atingir sua eficiência é necessário que o atrito com a sub-base seja o menor possível 
2 – Referencial teórico
Concreto Protendido Moldado in-loco
Depende da qualidade da sub-base e sub-leito
Só pode ser utilizado em casos que o K seja superior a 10 kgf/cm2
A sub-base pode ser estabilizada mecanicamente ou pode ser tratada
Concretagem convencional 
Apos a concretagem inicia-se os procedimentos de protenção
2 – Referencial teórico
Concreto Protendido Moldado in-loco
Protenção por etapas
Os cabos transversais são colocados primeiro, porem são protendidos apos a ultima protenção longitudinal
2 – Referencial teórico
Concreto Protendido Pre-Moldado
Estudo anterior de viabilidade conduzido pelo Centro de Pesquisa de Transporte da Universidade do Texas em Austin
Aproximadamente 700 metros de pavimento de duas pistas (mais acostamento) na estrada ao longo da Interestadual 35 
3 – Estudo de caso
Concreto Protendido Pre-Moldado
Os painéis pré-moldados e pré-tensionados foram colocados sobre asfalto de mistura quente e depois pós-tensionados juntos na direção longitudinal em seções de 76 metros.
 Barras de cisalhamento ao longo das bordas dos painéis (semelhantes às juntas) asseguraram alinhamento vertical e impedem o movimento vertical entre os painéis. 
3 – Estudo de caso
Concreto Protendido Pre-Moldado
Os painéis pré-fabricados tinham 200 mm mas é equivalente ao convencional com355 mm. 
Instação de 25 painéis - equivalentes a 76 metros instalados em 6 horas. 
Encaixe por correspondência não foi necessário 
3 – Estudo de caso
Concreto Protendido Pre-Moldado
Depois de 3 anos funcionando, o pavimento não mostrou sinais de perigo, e se espera que os painéis durem até 40 anos antes que qualquer reabilitação seja necessária. 
3 – Estudo de caso
Concreto Protendido Moldado In-Loco
O pátio de aeronaves do aeroporto Afonso Pena, em Curitiba (PR), é o primeiro construído no Brasil em concreto protendido 
O projeto inicial previa revestimento em concreto simples em placas de 3 x 6 m e com 35 cm de espessura 
3 – Estudo de caso
Concreto Protendido Moldado In-Loco
Com o concreto protendido as placas passaram a ter (60 x 116,5 m) e 20 cm de espessura 
Juntas metálicas de dilatação 
Área Pavimentada 21.624 m² 
3 – Estudo de caso
Concreto Protendido Moldado In-Loco
3 – Estudo de caso
OBRIGADO